>

Vansurile sunt o clasă specială de mașini. Sunt cumpărate, de regulă, pentru muncă. Prin urmare, cele mai importante caracteristici atunci când alegeți astfel de mașini sunt fiabilitatea, costul de operare, mentenabilitatea și prețul de pornire la prețuri accesibile. Acest lucru este destul de logic: costul redus vă permite să "introduceți afacerea" la costuri mai mici, iar prețurile accesibile pentru înlocuirea pieselor care poartă, asigurarea, precum și o cantitate moderată de combustibil consumat, fac posibilă obținerea de beneficii mai mari de la fiecare kilometru. Cu toate acestea, reprezentanții acestei categorii de vehicule comerciale sunt încă în curs de elaborare și creare, având în vedere confortul și comoditatea utilizării intensive. Inclusiv în medii urbane. Și totuși, cea mai bună vagonină de tip metalic este cea care îi va permite proprietarului să câștige mai mult, cheltuind mai puțin.

Prezentare generală a furgonetelor pentru afaceri

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

Clasificarea tuturor vagoanelor

Munca de lucru, durata de viață, costul și chiar numărul de modele achiziționate nu sunt principalul indicator al camioanelor atunci când se elaborează un rating. Aici aș dori să mă gândesc în primul rând la costul de operare a unei mașini.

Gazelle NEXT

Pentru Rusia, conducătorii fără îndoială în costul pe kilometru vor fi mașinile produse la întreprinderile grupului GAZ din Nizhny Novgorod. Van-ul complet cu gaze Gazelle NEXT la un pret de 1.140.000 de ruble. În fiecare lună solicită costuri de la proprietarii săi cu aproximativ 20-30% mai mici decât concurenții din Europa. Potrivit producătorului de automobile, un rezultat similar a fost obținut datorită localizării ridicate și reducerii costurilor pentru piese de schimb de până la 2-3 ori (aceasta se remarcă mai ales în cazul pieselor uzate - garnituri, discuri de frână etc.) Volumele mărfurilor transportate până la 13,5 cu. m, de asemenea, să nu provoace reclamații.

Există o "locomotivă" a transportului intern de mărfuri pe tonaj redus și dezavantaje. În ciuda scăderii numărului de căsătorii la GAZ, proprietarii continuă să se plângă în mod regulat de necesitatea vizitelor frecvente la servicii. În plus, plângerile sunt înregistrate în aproape întreaga gamă de defecțiuni: de la necesitatea de a regla ușile la defectarea cutiei de viteze.

Liderii în costul pe kilometru și numărul de căsătorii fabricate

Echipamentul cel mai scump al vanului din metal va costa 1.280.000 de ruble - o versiune cu un șasiu mediu, un motor diesel Cummins. Toate Gazelele din metal au un dezavantaj evident - această mașină își pierde rapid valoarea în timp. Pretul ei in 4-5 ani, cand masina incepe sa se "diminueze", va scadea un procent mult mai mare din costul initial decat concurentii. Printre avantajele evidente: 1.650 de magazine oficiale și 220 de centre de vânzări în Rusia și CSI.

Ford Transit

Dar printre mașinile cele mai ieftine în funcțiune a fost Ford Transit. În parte, acest lucru a fost atins, din nou, datorită producției din Rusia - mașina se îndreaptă spre Elabuga. Prețul de vânzare al versiunii cu o bază medie, tracțiune față și un motor TDi de 2.2L, de 125 litri. pp., M6 începe cu o marcă de 1.730.000 de ruble. În același timp, Ford oferă cumpărătorilor potențiali să participe la programe speciale care vor oferi o reducere serioasă. Luând în considerare eliminarea sau Trade-in, bonusul pentru leasing și participarea la programele de stat, noul van va fi mai ieftin cu 470 mii.

Cel mai ieftin Ford Transit

Conform estimărilor, costul unei luni de utilizare a costurilor de tranzit a proprietarului 46.732 ruble. Această cifră se obține din costul aproximativ al unui kilometru de 14.0 ruble. În același timp, pentru trei ani de funcționare, o medie de 100.000 de ruble este cheltuită pentru deservirea dealerilor oficiale - un rezultat foarte atractiv. De asemenea, nu uitati ca pretul vanului dupa trei ani de functionare ramane la un nivel destul de ridicat. Mult mai mare decât cel al unui concurent rus (o perioadă de trei ani este luată la rata de realizare a unui kilometru de aproximativ 100.000 km aproximativ într-o anumită perioadă de timp). Un alt plus este costul relativ scăzut al piese de schimb, care, potrivit analiștilor, poate fi de până la de 1,5 ori mai mic decât alte modele europene.

De asemenea, convingerea fermă că această mașină este foarte fiabilă, formată la începutul secolului, nu permite ca ratingurile acesteia să scadă.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Marca germană premium este adevărată - conform statisticilor, această mașină pierde cel mai puțin valoare în momentul revânzării după trei ani de funcționare. În același timp, începând din 2017, producătorul auto recomandă un preț de vânzare cu amănuntul fără reduceri la un nivel mai mic decât cel al principalului său rival Ford, pentru gruparea 311 CDI (109 CP), germanii cer 1,605,000 ruble. Adevărat, chiar și pentru ușa dublă din spate va trebui să plătească 22600 ruble. Producătorul de automobile nu face propuneri oficiale de reducere a prețului cu amănuntul, dar reduceri sunt posibile de la dealeri.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru Costul Mercedes-Benz Sprinter Classic aproape că nu scade după 3 ani de funcționare

Acest model al vagonului cu tonaj redus "scade" doar un moment până la locul al treilea în clasament - mai scump, în comparație cu Ford, prețul de operare. Aici, costul de 1 km de cale se ridică la 14,7 ruble, iar într-o lună Mercedes Sprinter Classic necesită deja 49.092 de ruble de cheltuieli. În parte, acest cost este format, de asemenea, din serviciul mai scump al "oficialului" - 236.000 față de 100.000, datorită apartenenței la marca premium. Apropo, Sprinter Classic este colectat și în Rusia, foarte aproape de GAZelle - producția este localizată în Nižni Novgorod, la întreprinderile grupului GAZ.

Citroen Jumper

O mașină franceză, care, spre deosebire de modelele de mai sus, nu este produsă în Rusia, poate fi achiziționată la un preț de bază de 1.599.000 de ruble. Acesta este un set complet de Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Deja in comparatie cu o masina de la GAZ, exista intrebari - volumul compartimentului de marfa al versiunii mai tinere este de 8 cu. m, iar masa admisibilă a sarcinii utile - 635 kg. Pentru a obține mai mult, va trebui să cumpărați cel puțin Jumper Fourgon 33 L2H2, care este cu 250.000 mai scump, dar poate lua la bord până la 980 kg de marfă cu un volum de 11,5 metri cubi. m.

Mașină franceză Citroen Jumper

Costul de operare nu permite nici o creștere mai mare: fiecare kilometru de rulare va costa 15.0 ruble, iar întreținerea lunară va fi mai scumpă decât Mercedes-Benz. În acest caz, producătorul de automobile oferă să achiziționeze un model la un preț de 1.190.000 în cadrul programului Trade-in și în leasing. Cu toate acestea, masina are avantaje indiscutabile - in ciuda faptului ca nu-l poti numi "premium", confortul soferului pentru masini franceze va fi cel mai bun in clasa. Lucrul pe un astfel de transport aduce numai plăcere.

În plus, mai scump

Modelele de mai sus sunt cele mai bune opțiuni pentru camionete pentru transport. Dacă primele două sunt concepute pentru cei care acordă atenție diferenței dintre venituri și cheltuieli, atunci Sprinter și Jumper este alegerea proprietarilor de mașini care au grijă de confortul șoferului și pasagerului.

Următoarele modele sunt mai costisitoare de întreținut. Potrivit lui Avtostat, ratingul va arata astfel:

• Renault Master (15,1 руб./км);
• Peugeot Boxer (15,1 ruble / km);
• Fiat Ducato (15,3 руб./км);
• Renault Master (15,8 руб./км ).

Costul operării Fiat Ducato -15,3 ruble / km

Trebuie remarcat faptul că, în multe privințe, costul operării depinde de configurația selectată. De exemplu, Citroen Jumper, deja menționat mai sus, îi va costa proprietarului 53.529 ruble pe lună, dacă alege un pachet de pachete mai "plăcut". Acesta este un Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, greutatea utila pentru care este de 1.500 kg, iar volumul portbagajului este de 15.0 cu. m.

În ciuda faptului că Peugeout și Citroen se află în alianța PSA, cu care FIAT colaborează, vagoanele comerciale Ducato și Boxer, în grade diferite, sunt totuși clone unice ale Jumper-ului și nu vor fi mai bune.

Evaluarea Vans pe fiabilitate

Prima parte a evaluării noastre sa bazat pe costul operării și prețul de cumpărare a mașinilor. Dacă vorbim despre fiabilitate, situația se va schimba într-o oarecare măsură. Primele patru vor fi amplasate în următoarea ordine:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NEXT.

Este demn de remarcat faptul că separarea locurilor 1 și 2 este foarte controversată. De fapt, compania nu oferă statistici oficiale cu privire la numărul de apeluri la serviciile de mașini, iar orice altceva se bazează exclusiv pe experiența proprietarilor. Uneori părtinitoare, pentru că nu toți au cumpărat reprezentanți ai diferitelor branduri.

Renault Master scump pentru a menține o van

La prima vedere, funcționarea Jumper-ului este mai plăcută decât Transit - o mașină, mai ales cu motorul de 2.3, torquey, manevrabil, mai confortabil. Cu toate acestea, ceea ce este tradițional pentru francez, mai scumpe de întreținut. Dar vorbim despre ceea ce se întâmplă după al treilea an - costul înlocuirii suspensiei, componentelor cutiei de viteze și motorului pentru Citroen va fi mai scump. În primii ani, până când mașina a rulat 100.000 km, mașinile păstrează paritatea. Popularitatea "Transits" se datorează în parte succesului modelului în ultimii ani, în timp ce noile modele Jumper nu sunt inferioare competitorilor din punct de vedere al fiabilității. Și nu numai prin îmbunătățirea calității lor, ci și datorită reducerii duratei de viață a mașinilor Ford.

Sprinter Classic pe linia a treia face căderea, ceea ce este destul de ușor de înțeles, asamblarea rusă, care utilizează motoarele interne. Unitățile de putere din Yaroslavl sunt încă inferioare celor din Germania (iar rușii nu au încredere în fiabilitatea lor) și, prin urmare, cererea este în scădere.

Gazele NEXT se descompun mai des. Dar există o mulțime de factori, printre care și intensitatea operării: aceste mașini, de regulă, nu supraviețuiesc - supraîncărcarea, repararea numai în cazul în care echipamentul "nu conduce" ... Costul și scopul cumpărării pentru o afacere este să câștigi maximum cu minimum de investiții. În acest caz, mașina va fi reparată mai des mai repede - toate piesele necesare sunt întotdeauna disponibile, iar orice serviciu va ajuta cu plăcere (spre deosebire de problemele cu același Citroen). Alegerea unei astfel de mașini pentru lucru nu va permite rezolvarea problemelor - "resuscitarea" este rapidă și ieftină. Și mașinile noastre sunt bune cu acest lucru, ocupând pe bună dreptate poziția de lider a celor mai bune furgonete comerciale pentru realitatea rusă. Dacă credeți că ar trebui să fiți difuzat diferit în ratingul prezentat, împărtășiți-vă părerea în comentarii. La urma urmei, experiența reală de a conduce o mașină poate fi sfatul cel mai util.