>

Siguranța este unul dintre parametrii cheie atunci când alegeți o mașină. Dar automobilul în sine nu poate spune că este mașina lui cea mai fiabilă, și în ea nu sunteți în pericol. Există organizații independente speciale care dau propriile evaluări și concluzii. Și companiile de automobile lucrează cu atenție pentru a se asigura că, atunci când verifică noile lor produse, rezultatele au fost cât mai mari posibil. Deși există numeroase organizații implicate în audituri independente de securitate, există două dintre cele mai respectate organizații din lume. Acesta este EuroNCAP și IIHS. Pe baza muncii lor, puteți face o listă cu cele mai sigure mașini din lume. Și din moment ce organizațiile au o abordare puțin diferită, atunci lista câștigătorilor în ratinguri sa dovedit a fi oarecum diferită una de cealaltă.

Cele mai sigure masini din lume.

Читать далее про самые безопасные автомобили в мире-->

Evaluarea siguranței

Companiile de automobile s-au gândit întotdeauna la problemele de siguranță. Dar fiecare avea propriile concepte și principii de evaluare. Anterior, nu existau standarde comune și, prin urmare, nimeni nu putea controla corect setările de securitate. Numai în anii '70 ai secolului trecut în Statele Unite a ridicat problema necesității de a crea un sistem unificat de evaluare a securității. Iar autorul acestei decizii a fost Asociația Națională pentru Siguranța Rutieră (NHTSA). De asemenea, în SUA există o altă organizație despre care vom vorbi astăzi în detaliu. Acesta este IIHS, mai adaptat la piața europeană. Asociația națională se ocupă în continuare numai de autovehiculele destinate pieței interne. Dar a existat o altă problemă. A fost necesar să se creeze un sistem de evaluare care să fie simplu și ușor de înțeles pentru toată lumea, dar să permită, în același timp, o analiză cuprinzătoare a oportunităților și a punctelor slabe ale fiecărui vehicul care este testat.

Lucrul a fost serios. Testul de impact a fost efectuat pentru prima dată în mai 1979. Dar a fost posibilă publicarea rezultatelor evaluării numai după 5 luni. A fost necesar să căutăm urgent o modalitate de reducere a timpului pentru estimarea tuturor parametrilor. Nu se știe exact cine a devenit autorul ideii de a folosi ratingul de 5 stele, dar a câștigat rapid popularitatea și a devenit standardul general acceptat. Sistemul de evaluare a siguranței a devenit un impuls major pentru producătorii auto înșiși. Primind scoruri mari, ar putea atrage noi clienți. De asemenea, testele de impact au devenit un stimulent pentru crearea de vehicule mai sigure. A castigat literalmente totul. De aici a apărut o întrebare firească cu privire la motivul pentru care a reacționat sceptic la un nou sistem de evaluare a siguranței în Europa și numai în anii 90 ai secolului trecut sa decis introducerea testelor de impact în propriul mod. Unele studii pe care le-au desfășurat înainte, dar acum nu s-au grăbit să treacă la o schemă cu adevărat funcțională. Prin urmare, o organizație numită EuroNCAP a apărut abia în 1996. Acum despre cele două organizații va spune în detaliu.

IIHS

Statele Unite au fost întotdeauna un stat unic care promova libertatea, democrația și independența. Americanii doresc întotdeauna să fie înainte de toți ceilalți. Prin urmare, este puțin probabil ca oricine să fie surprins de faptul că testele lor de impact nu sunt exact aceleași cu cele europene. În paralel, două organizații lucrează la problemele legate de siguranța vehiculelor. Aceasta este Asociația Națională, precum și cea mai interesantă pentru noi IIHS. Este tradus ca Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră. Prima organizație este considerată mai autoritară, deoarece cerințele și standardele acesteia sunt oficiale. Acestea sunt potrivite pentru companiile auto care nu vor vinde mașinile lor oriunde altundeva decât pe piața internă din SUA. Dacă companiile auto se concentrează pe piața europeană, atunci ar trebui să se bazeze pe standardele IIHS. În multe moduri, toate testele efectuate sunt similare cu NHTSA. Singura diferență semnificativă este absența unui test pentru o lovitură de stat la IIHS. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină din Statele Unite ale Americii, trebuie să acordați atenție organizației care a acordat acest număr de stele de siguranță.

EuroNCAP

Nu există o organizație în lume care a contribuit mai mult la dezvoltarea siguranței automobilelor decât la EuroNCAP. Acestea obligă companiile să îmbunătățească și să îmbunătățească vehiculele, să progreseze și să nu se oprească. Organizația este angajată în efectuarea mai multor teste ale celor mai diferite planuri. Acest lucru vă permite să evaluați în mod cuprinzător punctele forte și punctele slabe ale mașinilor. În plus, ele nu permit producătorilor să se relaxeze, deoarece în mod regulat înăspresc cerințele. Acesta este motivul pentru care mașina, care a fost apreciată cu mai mulți ani în urmă, nu reușește testul cu ușurință. Mulți experți recunosc că cerințele EuroNCAP sunt de referință și, prin urmare, pot fi folosite pentru a evalua în mod realist nivelul de siguranță al oricărei mașini. Există mai multe teste de bază care arată în mod clar nivelul de profesionalism și temeinicitate în mașinile de testare.

1. Unul dintre testele cheie de impact este considerat o lovire frontală. Masina este accelerată la 64 de kilometri pe oră, care lovește suprafața de aluminiu. Impactul a reprezentat 40% din lățimea mașinii cu partea șoferului. Aceasta este o lovitură destul de realistă, mai degrabă decât o coliziune. Într-adevăr, în aceste condiții într-un accident suferă aproximativ jumătate din capota.
2. Lovituri laterale pe căruțe. Utilizează o viteză de 50 de kilometri pe oră și un unghi de 90 de grade. Apoi, mașina, situată pe cărucior, a lovit polul, cu un diametru de 25,4 centimetri. Viteza în același timp este de 29 kilometri pe oră. Beneficiul acestui test este dificil de supraestimat. La urma urmei, aproximativ 25% din toate leziunile care sunt fatale, o persoană primește după o coliziune și un impact lateral.
3. Woundlash. Acesta este un test pentru a verifica funcționarea mașinii, care a lovit spatele. Cu o astfel de ciocnire, gâtul unei persoane suferă. Pentru a verifica folosiți o platformă specială cu scaun și senzori.
4. Siguranța copiilor. Un loc special în testele de impact ale organizației europene este ocupat de verificarea siguranței copiilor. Nu mai puțin, experții studiază performanța sistemelor de siguranță activă.

Abordarea EuroNCAP este cu adevărat cuprinzătoare. Ei acordă atenție și lucrurilor mici. Ce putem spune, organizația evaluează și cât de corect și clar este textul prezentat în manualul de instrucțiuni. Aceasta este doar o mică parte din testele la care se supune fiecare mașină, încercând să intre pe piață cu un nivel ridicat de siguranță. Și nu toată lumea este capabilă să depășească cu succes multe teste. Dar companiile au unde să se străduiască.

2018 evaluări

Întrucât organizațiile reprezentate sunt diferite și își aplică propriile criterii de evaluare, este corect să se anunțe ratingurile individuale publicate de IIHS și EuroNCAP pe baza rezultatelor din acest an. Pentru a forma evaluările finale, experții au studiat un număr mare de mașini noi, care au fost prezentate de producătorii auto din întreaga lume. Este important să înțelegem că nu toate vehiculele au reușit să treacă o serie de teste de impact și, prin urmare, nu au fost incluse în clasamentul final al siguranței din 2018. Verificarea nivelului de fiabilitate și securitate necesită mult timp, efort și resurse. Organizațiile fizice nu pot avea timp să verifice literalmente toate mașinile care intră pe piață. Totul se face treptat.

Evaluarea de către EuroNCAP

Să începem cu organizația europeană care se ocupă de verificarea siguranței vehiculelor și expune evaluările experților. Specialiștii au efectuat o serie de teste pe autoturismele noi. Ca rezultat al auditului, a fost posibil să se facă o evaluare a celor mai sigure vehicule care au reușit să obțină cele 5 stele dorite. Liderii acestui an au fost producătorii europeni în fața companiilor Subaru, Volkswagen, Volvo și Opel. Experții spun că compararea nivelului de siguranță a autoturismelor de diferite clase și a segmentului de preț nu este în întregime corectă. Din această cauză, organizația face pur și simplu evaluări de la cei mai buni reprezentanți ai clasei respective. Câștigătorii sunt determinați prin efectuarea de teste de impact, în care mașina obține un anumit punctaj. Fiecare test are propriul său sistem de angajare. Apoi sunt estimative estimările, care permit obținerea rezultatului total pentru un singur vehicul. Mai mult, EuroNCAP se concentrează pe cele mai importante aspecte ale securității. Și anume:

• nivel de protecție pentru pasagerii adulți;
• siguranța copiilor;
• protecția pietonilor;
• eficacitatea sistemelor de securitate suplimentare.

Această organizație are o altă regulă importantă pe baza căreia se efectuează evaluarea nivelului de securitate. Mașinile sunt verificate exclusiv în configurația de bază. Doar pe baza funcționării echipamentului și a sistemelor prezente se formează clasa finală. Chiar dacă compania auto oferă o risipă de soluții suplimentare, o mulțime de airbag-uri și asistenți electronici care pot crește semnificativ nivelul de securitate EuroNCAP nu va lua în considerare acest lucru. Acum prezentăm rezultatele, care au fost anunțate pe baza inspecției mașinilor de siguranță în 2018.

• Câștigătorul printre mașinile de clasă executivă a fost dezvoltarea germană numită Arteon de la compania Volkswagen. Masina a primit pe pozițiile 4 pozitive 96, 85, 85 și, respectiv, 82%; 
• În categoria SUV-urilor mari, palma sa dus la mașina suedeză Volvo XC60. Aici scorurile au fost 98, 87, 76 și 95%;  Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru
• Printre SUV-urile compacte, cele mai mari note au fost la T-Roc. Volkswagen a fost, de asemenea, autorul acestui crossover; 
• Volkswagen sa dovedit a fi un câștigător în categoria mașinilor mici. Aici, liderul a fost Polo; 
• Nu a fost ocolită de părțile din segmentul de organizare al minivanelor compacte. Aici, reprezentantul Opel al modelului Crossland X sa dovedit a fi cel mai bun. Desi automobilul in sine pozitioneaza masina ca crossover compact, 
• Câștigătorul dintre mașinile compacte de familie sa dovedit a fi producătorul Subaru imediat cu 2 dintre modelele sale. Acesta este un XV actualizat și o nouă generație a legendarului Impreza. 

Evaluarea sa dovedit a fi destul de interesantă și neașteptată pentru mulți. Dar nu există nici o îndoială cu privire la imparțialitatea organizației. Nu pot fi mituite sau forțate să supraestimă în mod artificial evaluarea. Dacă mașina nu este sigură, are o serie de probleme și puncte slabe, EuroNCAP este sigur că o va arăta și va publica rezultatele. Prin urmare, nu este în interesul companiilor auto să încerce să trișeze sau să eludeze un cec independent. În cazul în care mai bine să se concentreze pe îmbunătățirea sistemelor de securitate.

Evaluarea IIHS

Rezultatele testelor de impact sunt semnificativ diferite de cele ale IIHS. Dar aici organizația a efectuat o evaluare a unei alte liste de mașini și, prin urmare, evaluările finale ale acestora sunt diferite. În criteriile de selecție pentru cele mai bune mașini de siguranță, IIHS are un astfel de lucru ca un Top Safety Pick. Și există o diferență notabilă între TSP + și TSP. Obținerea unui rating TSP + este visul fiecăruia al automobilului. Dar, dacă unele companii doar visează să obțină acest lucru, altele reușesc cu succes teste extrem de grele și merită să obțină o notă de siguranță atât de ridicată. În clasamentul pentru anul 2018, numai 15 modele au reușit să obțină cel mai mare rezultat și, prin urmare, se pot lauda cu prezența TSP +. Alte 47 de autoturisme au primit o evaluare TSP. Deoarece în evaluarea noastră de siguranță suntem interesați de cele mai bune mașini, acordăm ratingul celor care au reușit să obțină această listă rară de 15 mașini mai sigure. Ca și în cazul EuroNCAP, organizația IIHS este împărțită în mai multe categorii și clase de vehicule. Printre automobilele compacte, cele mai importante note meritate de la organizația americană IIHS au fost:

• Modelul Forte de la sedan Kia;
• noua generație Kia Soul;
• actualizat Subaru Impreza;
• Modelul modernizat Subaru WRX.

În clasa de autoturisme de dimensiuni medii, numai automobilele japoneze au obținut cel mai înalt grad de siguranță. Următoarele modele reprezintă această categorie:

• Toyota Camry;
• generație nouă generație Legacy de la Subaru;
• Vagonul Outback, produs și de Subaru.

Nu este cruțată și mașini de lux de dimensiuni mari sau premium din organizația IIHS. Aici cele mai mari note au fost primite de astfel de autoturisme:

• Lincoln Continental;
• G80 de la Geneza;
• o altă Geneză, dar deja G90;
• Clasa E numai în sedanul Mercedes;
• Seria 5 produsă de compania germană BMW.

De asemenea, alte 3 mașini reprezintă categorii de încrucișări premium medii și mijlocii. În ultima categorie, GLC a câștigat producția de Mercedes, iar printre companiile obișnuite de mijloc, doar două automobile au primit cel mai mare scor de siguranță. Și ambele sunt reprezentate de aceeași companie Hyundai. Acestea sunt modelele Santa Fe și modificările Santa Fe Sport. Nu există niciun motiv să se îndoiască de obiectivitatea evaluărilor celor două organizații. Acestea sunt grupuri de experți independenți care studiază în detaliu problema siguranței vehiculelor. Nu pot mitui sau convinge. Când mașina se face foarte bine, producătorul va fi recompensat sub formă de note mari și care va cădea în ratinguri anuale.

Da, punctele și stelele de la organizațiile de evaluare nu sunt singurele criterii pentru alegerea unei mașini pentru un potențial cumpărător. Dar să se uite la evaluările și pozițiile din ele ale vehiculului achiziționat este foarte recomandat. În mod regulat, cerințele pentru autovehicule devin din ce în ce mai stricte, iar producătorii de automobile sunt obligați să facă pași imensi pentru a respecta noile reguli, reglementări și criterii. Dar aceasta este absolut cea mai bună abordare a industriei auto. La urma urmei, sarcina principală este de a păstra viața și sănătatea oamenilor. Statisticile privind accidentele și accidentele mortale sunt terifiante. Și numai prezența sistemelor de siguranță moderne și eficiente, a mijloacelor de protecție pasivă și activă ajută la minimizarea daunelor aduse sănătății la o persoană în timpul accidentelor, coliziunilor, răsturnărilor și altor incidente pe șosele și nu numai.