>

Industria auto este una dintre locomotivele economiei globale. Nu este surprinzător faptul că producătorii de automobile încearcă să producă produse care ar putea satisface nevoile practic tuturor segmentelor populației - de la miliardari până la cei pentru care dețin o mașină - este o chestiune de mândrie nedisimulată. De fapt, acestea sunt legile pieței: dacă există straturi slabe ale populației, atunci vor exista mereu bunuri, inclusiv mașini, pe care le pot permite. Să nu fie atât de chic, fiabil sau confortabil, dar destul de acceptabil în performanță. Vă oferim cele mai ieftine mașini TOP-10 care pot fi achiziționate pentru bani relativ puțini. Nu e de mirare că reprezentanții industriei auto din India au fost la vârf. O țară imensă, cu o populație de peste un miliard de locuitori și departe de a fi cea mai puternică economie, este renumită pentru producerea unor mijloace de transport foarte importante, pe care le cumpără nu numai pe plan intern, ci și dincolo de granițele Indiei.

TOP de cele mai ieftine mașini din lume.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Nici o barcă

Ricășii cu trei roți dispăreau treptat de pe străzile orașelor indiene, dar rămân totuși unul dintre simbolurile acestei țări. Și, prin urmare, poate fi considerat simbolic faptul că unul dintre producătorii bine-cunoscuți ai acestor vehicule unice, compania Bajaj, a hotărât să-și îmbracă puțin produsele tradiționale. Rezultatul eforturilor titanice ale inginerilor companiei a fost compactul Qute, care în India se vinde cu 700 de dolari. Adevărat, părăsind țara, această mașină adaugă în mod semnificativ prețului, dar totuși este într-adevăr cea mai ieftină mașină din lume.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Nici o barcă обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

O suspensie confortabilă și neașteptată, complet fiabilă, nu va determina șoferul nici un fel de probleme pe orice drum, inclusiv rute cu suprafețe rutiere neimportante. Pentru condițiile urbane, mașina este foarte agilă: raza de cotitură a lui Nici o barcă este de 3,5 metri. Consumul de combustibil de la el - ceva mai mult decât nivelul scuterului: 2,8 l / 100 km. Dintre echipamentele de aici, există numai centuri de siguranță și încuietori de ușă. Cu toate acestea, această mașină "jucărie" din cauza costurilor sale este foarte populară în India. Dar în afara ei, este într-adevăr percepută doar ca exotică.

Tata Nano

De multă vreme, aceasta este creatura celui mai mare producător de automobile din India, compania Tata Motors, a păstrat titlul celei mai ieftine mașini din lume până când a fost presat de piedestalul lui Nici o barcă. Dar astăzi pentru 2.000 de dolari nu poți cumpăra nimic altceva. Apropo, o sumă impresionantă a fost cheltuită pentru dezvoltarea acestui automobil conform standardelor indiene - aproximativ un miliard de dolari. Fiind în același timp o mașină cu motor spate și o mașină cu tracțiune spate, a trebuit să transplante indienii de la biciclete și ricșa într-o mașină cu drepturi depline, deși mică. Dar ceva a mers prost, iar Tata Nano cu adevărat de masă nu a devenit niciodată. Pentru a face mașina accesibilă populației generale, producătorii au salvat aproape totul: la radio, aragaz, servodirecție, în loc de două oglinzi și ștergătoare, sa hotărât să se instaleze unul câte unul. Chiar și roțile au fost atașate la butuc nu patru, dar cu trei șuruburi - în cazul în care altceva vedeți asta! Mașina, care practic nu are echipament suplimentar, are o greutate corespunzătoare - mai mică de 600 kg. Două cilindri de capacitate de 624 cc, de 38 litri. a. vă permite să dezvoltați destul de decent 105 km / h.

Apropo, odată cu debutul lui Nano a apărut un incident: mașina a avut inițial un preț mai democratic (aproximativ 1.500 de dolari), dar transferul producției într-un alt stat a dus la o lipsă și la formarea de cozi, ceea ce a cauzat creșterea prețurilor și scăderea interesului. Numărul combustiei spontane care a avut loc în 2010 nu a adus popularității acestui model. Prin urmare, planurile de vânzări nu au fost implementate pe deplin și în mod semnificativ (în loc de 250.000 de exemplare pe an, 155.000 au fost vândute, iar ulterior această cifră nu a putut fi atinsă). Cu alte cuvinte, Tata Nano a fost prea scump pentru populația defavorizată, iar mașina nu era interesată de cei bogați, datorită echipamentului sărac. Pentru a atrage cel puțin al doilea, în 2015, a fost prezentată a doua generație a acestor mașini agile - Nano GenX. Versiunea îmbunătățită nu a fost doar mai mare și mai atractivă, dar a obținut și un instrument bun, în timp ce prețul mașinii sa dublat aproape.

SD HZ

Chinezii nu ar fi chinezi, dacă nu ar încerca să creeze o mică miracolă de miracol - o mașină care să copieze un model complet modern cu forme și în același timp costă de câteva ori mai puțin. SD HZ 1 poate fi numit cea mai demnă de încercare - copierea contururilor popularului Smart ForTwo în Europa, costă aproximativ 2.900 de dolari. Și în același timp, acest miracol este și o mașină electrică! Desigur, similitudinea exterioară pură nu garantează compatibilitatea caracteristicilor tehnice ale ambelor mașini. Mai mult decât atât, mulți oameni consideră că acest vehicul nu este o mașină, ci un scuter într-o cochilie confortabilă, sugerând un motor electric sincer slab, cu o putere de numai 1 kW. Cu toate acestea, producătorul susține că acest lucru este suficient pentru a accelera mașina până la 50 km / h. În timp ce viteza de croazieră este de 35 km / h.

Această mașină electrică de jucărie, cu o lungime de 2,2 m și o greutate de numai 0,35 tone (ceea ce este sincer nu este suficient pentru un vehicul electric cu o cotă echitabilă de greutate pe baterie) poate chiar să urce urcări cu un gradient de 35 de grade. O încărcare completă este suficientă pentru 45 km. Având în vedere greutatea și dimensiunea mașinii, această cifră nu este surprinzătoare. Pentru navetă și cumpărături, acest lucru ar trebui să fie suficient pentru câteva zile. Dar timpul de încărcare este nesatisfăcător: 10 ore sunt multe. Nu ar trebui să fim surprinși de faptul că lista echipamentelor pentru modelul triplu SD-HZ-1 este slabă: frâne cu disc, anvelope de 14 inch, încălzitor de cabină și un MP3 player modern dotat cu un port USB. Ei bine, și producătorii de cipuri din această mașină consideră că există o trapă. Cei care vor să cumpere un copil chinez Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru (aceasta este cea mai ieftină mașină nouă din lume în categoria mașinilor electrice) o poate face prin Aliexpress - acest lucru va reduce la minimum costurile suplimentare, cu toate acestea, vor exista mari dificultăți în ceea ce privește garanția.

Jiang mascul alto

Dacă doriți să aveți o mașină ieftină, cu o calitate mai mult sau mai puțin decentă, vă sfătuim să acordați atenție Jiang mascul alto. Aceasta este o altă mașină bugetară chineză care costă puțin mai mult decât Tata Nano - 3.250 de dolari, dar în același timp are un corp de oțel fără elemente din material plastic și este echipat cu un motor mult mai puternic. Cu dimensiunile de 330 × 140 × 141 cm, masina are o greutate de 0.65 tone. Modificarea cea mai ieftina vine cu un motor cu trei cilindri, cu un volum de 0.8 l. Dezvoltand 44 de litri. a. Dacă aveți nevoie de un copil mai puternic - la dispoziția dumneavoastră un motor cu patru cilindri de 1,1 litri, care eliberează 52 de litri. a. Printre alte caracteristici ale Jiang mascul alto, este posibil să se observe prezența echipamentului, care este destul de bun pentru un astfel de copil, - un aparat de aer condiționat și chiar un sistem ABS. Este adevărat că, în locul radioului, numai radioul este instalat ca standard.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Jiang mascul alto был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Jiang mascul alto достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Un alt reprezentant bugetar al industriei auto din China ar putea să pretindă că este un înlocuitor pentru Matiz. La un cost de aproximativ 3.500 de dolari, echipamentul este destul de decent - aer condiționat, lămpi de ceață, accesorii de putere, servodirecție, sistem audio. Echipamentul minim implică instalarea unui motor pe benzină de 68 de cai putere, care permite accelerarea la o viteză impresionantă pentru un astfel de copil - 150 km / h. Apropo, mulți oameni note destul de o decantare decentă a unei mașini mici - 155 mm. Acest lucru este suficient pentru a nu se confrunta cu probleme mari atunci când conduci într-o mașină încărcată, chiar pe drumurile rusești. Adevărat, volumul compartimentului pentru bagaje nu este bun: 129 de litri nu sunt suficient pentru o încărcătură impresionantă - chiar și o excursie la supermarket poate fi o problemă. Cu scaunele din spate îndoite, situația se îmbunătățește ușor. Dar ce ne putem aștepta de la un reprezentant tipic de clasă A?

În ceea ce privește consumul de carburant, acest copil nu a fost niciodată surprins de nimic: 5,3 l / 100 km. atunci când conduceți în ciclul combinat - rezultatul este o medie pentru o astfel de unitate de putere. Când conduci pe autostradă, indicatorul este mult mai bun - 4,2 l / 100 km. Dar nu ajunge la cei mai buni reprezentanți ai acestei clase. Dimensiunile modelului Zotye Z100 se potrivesc cu mașina tipică a orașului, dar vizual arata mai mult decât cele 3,6 metri. Desigur, Kia Picanto sau Hyundai i10 nu pot fi numite în mod greu un concurent chinez, dar costul lor se dublează mai mult decât prețul celui din urmă. Versiunea mai scumpa a modelului Elegant este mai scumpa datorita unui set complet de faruri ceata si jante din aliaj, ABS, senzori de parcare din spate si doua airbag-uri frontale. Dar în TOP 10 dintre cele mai ieftine mașini noi în 2018, ea, din păcate, nu mai cade.

Datsun redi-GO

Acest japonez, produs pentru piața indiană, ocupă un loc decent pe locul 6 în clasamentul automobilelor ieftine. La un cost de 3.750 de dolari, hatchback-ul subcompact cu cinci uși are o lungime de 3.700 mm. Se consideră că concurentul său direct este microcarul Renault Kwid. Acestea nu au numai aceeași unitate de putere (aspirat de 0,8 litri cu 54 de tensiuni) și transmisie manuală cu cinci trepte, suspensie cu arc. Ele sunt legate și șasiu cu tracțiune față și un decalaj la sol foarte decent, caracteristic mai degrabă pentru crossover-uri - 185 mm. Este evident că calitatea drumurilor din India nu este foarte diferită de cea rusă, altfel de ce avem nevoie de astfel de indicatori? Adevărat, Kwid încearcă să arate ceva mai mult SUV-uri - are arcuri impresionante ale roților, dotate cu garnituri negre. În ceea ce privește designul interior, aici Datsun nu încearcă să surprindă - nici o electronică încărcată, nici un echipament - doar un sistem audio extrem de low-end.

Intrarea unui hatchback ieftin pe piața indiană în 2016, în conformitate cu planurile companiei, ar trebui să stabilească lucruri care nu sunt importante cu alte modele (GO + microven și prototipul copilului curent - GO hatchback). După cum a demonstrat practica, aceste speranțe nu au fost în zadar, dar statutul de lider al brandului reînviat nu a putut fi obținut - în această țară există prea multă concurență în clasa mașinilor ieftine. Cu toate acestea, în Indonezia, afacerea și compania se descurcă mult mai bine, iar în Rusia Datsuns vinde bine, dar, sincer, nu au nimic în comun cu redi-GO.

Maruti Suzuki Alto 800

În lista celor mai ieftine mașini din 2018, există un alt indo-japonez, al cărui preț începe de la 4.300 de dolari. Această mașină compactă complet echipată nu se potrivește cu jucăria Nano. Mini-hatchback-ul cu tracțiune față este echipat cu un motor cu trei cilindri, cu o capacitate de 48 de cai, cu un volum de 0,8 litri. Cu o lungime de 3,4 metri, acest copil cântărește 0,725 tone și este un concurent direct pentru Tata Nano GenX. Desigur, exclusiv pe piața indiană. Maruti 800 - model, produs din 1985. Fiind o mașină compactă de oraș, distinsă de manevrabilitate ridicată, eficiență, ușurință în întreținere, de mult timp a fost cea mai bine vândută mașină de pasageri din India. Este demn de remarcat că indienii inventivi sunt foarte inventivi atunci când vine vorba de economii de costuri. La fabricarea lui Maruti, aproape toate piesele au fost făcute mai ușoare, robotul de asamblare a reușit să economisească aproape douăzeci de milioane de dolari - a fost realizat de experți locali. Cele mai ieftine mașini pot fi cumpărate în Delhi și chiar prezența vopselei metalice influențează în mod semnificativ costul.

Renault Kwid

În clasamentul european al celor mai ieftine mașini, Renault Logan nu se descurcă fără, dar nici noul Logan produs în România, nici mașinile asamblate de ruși nu cad în clasamentul mondial. Dar mașina, fabricată în India și destinată pieței în țările în curs de dezvoltare, a reușit. Este vorba despre hatchback-ul cu roți din față, Renault Kwid, care se bazează pe platforma CMF folosită într-o serie de modele de această preocupare. Datorită creșterii până la 180 mm. clearance-ul la sol, această mașină poate fi chiar clasată ca o categorie de crossover, cu toate acestea, foarte condiționat. În orice caz, exteriorul mașinii este modern, deoarece o echipă comună de ingineri din Japonia, Franța și Coreea de Sud a lucrat la aceasta. Cu o dimensiune destul de compactă (lungime - 3.68 m., Lățime - 1.57 m.), Quid are un interior relativ spațios și o zonă de sticlă decentă.

Standardul pentru autoturisme cu 3 cilindri, 57 de cai putere, are un volum de 0,8 litri, combinat cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. În cea mai simplă configurație, Renault Kwid costă aproximativ 300 de mii de rupii (4.500 de dolari), iar pentru acești bani veți primi un sistem multimedia, airbaguri și chiar un navigator - nu veți găsi un astfel de set în lista mașinilor indiene bugetare. Cu toate acestea, impresia acestui pseudo-crossover strică interiorul - este extrem de minimalist, deși este destul de funcțional datorită prezenței unui număr mare de nișe și compartimente pentru stocarea diferitelor obiecte mici.

Chery QQ

Lista celor mai bune mașini ieftine Chery QQ este listată nu întâmplător. Din 2003, această mașină este nava amiral a pieței auto din China. Dacă vă întrebați care este cea mai ieftină mașină din Regatul Mijlociu, răspunsul va fi evident - SD HZ. Dar popularitatea acestei mici mașini ieftine nu se folosește. Și Chery QQ, care costă aproximativ 4.700 de dolari, este vândut lunar cu zeci de mii de exemplare. Deși aspectul acestui hatchback urban miniatural ar trebui să fie mai mult ca reprezentanții jumătății echitabile, de fapt, este poziționat ca un vehicul de tineret. Și în China în sine și în toate celelalte piețe în care este prezent, puteți vedea adesea bărbații în spatele volanului. Motivul pentru o popularitate atât de mare este manevrabilitatea ridicată și consumul redus de combustibil (nu mai mult de 6 l / 100 km). Că în condiții de megalopolis cu traficul lor întotdeauna foarte dens este un avantaj semnificativ. Dimensiunea motorului nu este atât de mică - 1,1 litri, ceea ce vă permite să nu vă simțiți neajutorați la semafoare, echipamentul pentru copil este, de asemenea, destul de adecvat.

În ciuda dimensiunilor externe compacte (lungime - 3,55 m, lățime - 1,51 m, înălțime - 1,49 m.), În interior nu vă veți simți îngrozit - cel puțin în față. În rândul din spate în trei, de asemenea, se poate potrivi, dar pe călătorii lungi nu va fi foarte confortabil. Compartimentul de bagaje (170 l) este suficient pentru excursii de familie la supermarket. Dacă se dorește, scaunele din spate pot fi pliate, iar apoi în mașină pot fi încărcate lucruri destul de solide cum ar fi o bicicletă. În cel mai accesibil proprietar de configurație, Chery QQ primește puterea de direcție, aer condiționat, servodirecție, faruri de ceață, 4 geamuri electrice. În versiunea mai scumpă, se adaugă jante din aliaj și două airbaguri. Și dacă plătiți suplimentar - veți avea o mașină cu transmisie automată, senzori de parcare din spate, trapă, sistem ABS și înregistrator cu bandă radio CD. Producătorul oferă o garanție de trei ani pentru mașină, care contribuie, de asemenea, la motivele pentru popularitatea acestui model.

Suzuki Mehran

Revizuirea noastră este completată de un alt reprezentant al industriei auto japoneze, asamblat în străinătate - în Pakistan. În această țară, industria automobilelor nu este la fel de dezvoltată ca cea a vecinului său, cu care încă nu este posibil să se stabilească relații de bună vecinătate. O ramură a concernului japonez Suzuki este baza industriei auto pakistaneze, deoarece fabricile sale produc 60% din toate automobilele din țară. Și Suzuki Mehran poate fi pe bună dreptate numită nava-pilot a tuturor produselor autohtone autohtone. Mai mult decât atât, în prezent nu conține aproape nicio componentă importată. Deși Mehran poate fi numit un ficat lung, acest model nu a fost deseori restabilit. Ultima dată a fost în 2004.

Cu un aspect ușor depășit, acest hatchback cu cinci uși nu este diferit și bogăția echipamentului. Motorul cu trei cilindri de 0.8 litri dezvoltă doar 40 de litri. a. În transmisia manuală cu patru viteze. Din fericire, în 2012, designerii au reușit să tragă unitatea electrică la standardul Euro-2. Deși cu întârziere, dar totuși ... Avantajele unei mașini un pic. Aceasta este simplitatea designului (și, prin urmare, mentenabilitate excelentă), precum și prețul scăzut - aproximativ 5 mii de dolari. Cel mai apropiat concurent pentru Suzuki Mehran ar putea fi numit Maruti 800, dar acesta din urmă nu mai este produs, iar Mehran iese din linia de asamblare și nu pare să se retragă deloc.

Rezumă

Cu un capital de 5 mii de dolari, este posibil să devii proprietarul unei mașini noi. Având în vedere că toate prețurile enumerate în rating se referă numai la piețele interne, pentru ruși întrebarea în ce măsură costurile mai ieftine ale mașinilor sunt deschise. Dar acest lucru nu face parte din planurile noastre - am încercat doar să demonstrăm că nivelul prețurilor pentru mașini este strâns corelat cu nivelul de trai. Cu cât este mai mică - cu atât costul vehiculelor este mai mic în categoria de preț cea mai accesibilă.