Echipamentul "Sport" Ford Explorer - este o umplutură completă cu un motor V6 al unui turbopropulsoare twin. Această mașină sa dovedit foarte puternică și creează o competiție serioasă pentru Toyota Highlander sau pentru Volkswagen Tuareg. Și, în general, dimensiunea Explorer este atât de mare încât această mașină poate concura cu orice mașină din clasa crossover SUV.

Ca și în cazul oricărei mașini, există, de asemenea, avantaje și dezavantaje. Dar aspectul acestei mașini este pe deplin compatibil cu mașina americană. Ford Eksplorer 2016 are o capacitate de 340 de litri. a. există o transmisie pe patru roți. Tractul pe patru roți nu este clar de ce, dar totuși cu el masina pe drumul de iarnă devine mai stabilă, mai ales atunci când în viraje.

Dar, in general, aceasta este o masina de familie, pentru ca americanii conduc crossover-uri deoarece aceasta clasa de masini este foarte versatila, poti pune o multime de lucruri in ea si iesi in aer liber cu o companie mare, poti sa o conduci rapid, este convenabil sa mergi la supermarket si împachetați pentru o săptămână și chiar o lună. Și, în general, americanii sunt mai groși și mai înalți, de aceea mașinile lor sunt mai spațioase, iar familia americană mare se va încadra liniștit în Explorer. În mașină poți să mănânci, să bei, să ai instalat suporturi pentru pahare, o mașină grozavă pentru a ridica un McDrive, pentru a mânca alimente și pentru ao mânca în același loc în mașină. Fotolii sunt, de asemenea, confortabile, pasageri grozavi se potrivesc în ele. Logica ingineriei mecanice în americani este diferită de cea europeană. Fiind în mașină americană se simte mai ales.

O caracteristică distinctivă a unui set complet de sport este o grila neagră. În configurația obișnuită a grilajului există inserții de argint, iar în versiunea sportivă aceste inserții sunt negre, foarte asemănătoare tuningului, pe care le plac în Rusia, când roțile și alte elemente decorative sunt făcute în negru.

Există multe opțiuni moderne, dar nu există o opțiune circulară. Deși ar trebui să fie. În plus, pentru astfel de bani, această mașină trebuie să respecte pe deplin mașina premium. Toyota Highlander, de exemplu, este mai ieftin. Prețurile pentru Explorer 2016 încep de la 3 milioane de ruble, acest preț include un interior din piele, un sistem audio de înaltă calitate, un motor de 249 cai putere.

În echipamentele sportive există roți uriașe - roți 20, dar anvelopele nu arată profil redus, datorită arcurilor uriașe ale roților, dacă doriți, puteți pune roți cu un diametru chiar mai mare. Extindeți și mai mult profilul, astfel încât pe off-road să se simtă mai încrezători. Dar în configurația de bază, costul căruia este cea mai mică, costă roțile a 18-a. Pentru o plimbare confortabilă vor fi suficiente. O versiune Sport are dinamica excesiva, puterea motorului este foarte fericita.

În ceea ce privește suspendarea, există o suspensie standard pentru mașinile din această clasă - MacPherson în față și în spatele multi-link. Frânele de disc frontale și spate. Suspensia moderată greu, intră perfect în mișcări, fără rosturi serioase. Dar pentru o astfel de masina 340 litri. a. poate părea inutil, dar rezerva de putere este bună. Consumul real de combustibil este declarat destul de ridicat - în oraș - 17 litri la 100 km. Și dacă este normal să se scufunde pedala de gaz, atunci debitul va ajunge până la 20. Dar, în medie, 17 este cifra reală a cheltuielilor pentru această mașină.

Articol recomandat: noul Cadillac Escalade ajunge la noi în 2015

În versiunea sportivă, anvelopele Hankook Ventus au o mulțime de reacții pozitive, sunt considerate a fi o marcă foarte sigură, impenetrabilă și rezistentă la cauciuc, dar este ușor aspru, deci un cârlig cu șoseaua poate fi ratat uneori. Acesta nu este un cauciuc de teren și nu sport. În ciuda faptului că această mașină este considerată un SUV, dar într-adevăr, acesta este un crossover de familie. SUV-urile pot fi considerate generația anterioară de Explorer, când au folosit rama, poduri.

Aceeași generație corespunde, de fapt, unui crossover de familie cu o înălțime la sol de 210 mm. În general, acest lucru nu este suficient pentru permeabilitatea geometrică, deoarece în această mașină există console mari, mișcări de suspensie mici, nu există o transmisie tracțiune integrală rigidă, există un cuplaj electro-magnetic care, în funcție de compresie, reglează cuplul la roțile din spate . De fapt, este o masina cu tractiune fata cu motor transversal.

Cu o astfel de schemă de tracțiune integrală, mașina nu poate fi considerată SUV cu drepturi depline. Ambreiajul electromagnetic se poate supraîncălzi și, în general, nu permite mașinii să lucreze din greu cu toate roțile în același timp. Este imposibil să se blocheze rigid diferențele centrale și transversale. Pentru diferențialul transversal pe osie, aici este sistemul de management inteligent al terenurilor cu tracțiune integrală.

În funcție de modul selectat (nisip, zăpadă etc.), sistemul va imita încuietori, iar plăcuțele de frână vor apăsa roțile la momentul potrivit pentru a bloca diferența. Dar, de fapt, în timp ce conduci într-un off-road serios, acest sistem nu funcționează corect. Oricum, roata neîncărcată se va întoarce.

Adică, o mașină poate conduce ușor într-o pădure pentru un picnic cu încărcătură și întreaga familie. Dar dacă luați off-road real cu pietre și geometrie gravă, este mai bine să nu urcați în ea, puteți zgâria cu ușurință mașina și discurile pot fi deteriorate. Cu astfel de discuri, SUV-ul nu ar trebui să fie.

Dacă te uiți la mașina în profil, poți vedea că lungimea ei depășește 5 metri, ceea ce este mai mult decât predecesorul cu cadrul. Lățimea mașinii a crescut de asemenea - 1988 mm, iar lungimea este de 5019 mm.

Dar cresterea marimii a mers in beneficiul masinii atunci cand stati in cabina, atunci este atat de mult spatiu liber in care puteti manca in conditii de siguranta pizza, maca mare si alte alimente in interior, ceea ce este foarte important pentru rezidentii americani.

Designul contine forme concise si linii moderne, kituri de corp din plastic negru, un fund complet negru, arcuri negre arata frumos, este clar ca partea inferioara a masinii nu ar trebui sa fie grav avariata. Dar mânerele negre nu arată foarte bine pe o mașină albă. Există puține asemănări cu modelul Range Rover în design, dar ele nu sunt semnificative. Rafturile se aseamănă ușor cu Ewok, iar inscripția Explorer de pe hota este făcută și într-un stil similar modelului Range Rover.

Trunchiul se deschide destul de simplu - doar țineți piciorul sub trunchi și se va deschide imediat. Dar dacă acești senzori devin foarte murdari, ei ar putea să nu mai răspundă. În acest caz, puteți deschide sau închide trunchiul cu butonul. Trunchiul este foarte mare, are butoane de control pentru al treilea rând de scaune. În mașină 7 locuri, puteți pune întreaga familie cu copii, un câine și chiar cu soacra.

Articol recomandat: Lada Largus Cross - arată ca un crossover

Cu ajutorul butonului, puteți reduce rândul 3 de scaune, după care cantitatea de spațiu pentru bagaje va deveni enormă. Chiar și în compartimentul pentru bagaje există coșuri și nișe pentru mâncare. De fapt, în portbagajul cu scaune pliate puteți dormi cu adevărat. Pentru distanțe mari - această mașină este ceea ce aveți nevoie. Două țevi de evacuare cu duze frumoase arată de asemenea excelent.

Poți să pui manevră și să transporți ușor bărci sau doar o remorcă, suficientă putere pentru ao face. Există o etichetă "Sport" pe portbagaj, ceea ce înseamnă că aveți un echipament încărcat cu motor de 340 CP. Masina accelerează până la 100 km / h în 6,4 secunde, iar acest lucru este foarte rapid, ca și în cazul unui astfel de crossover.

Cheia chiar aici este frumoasă, sub forma unei mașini de scris rapide, arată elegantă și modernă. Utilizând cheia, puteți porni de la distanță motorul. Din apartament nu va fi posibil să o porniți, dar dintr-o casă privată este ușor. Există sigilii bune pe ușă, că praful nu intră în cabină.

prețurile

Cel mai de bază echipament va costa 2 989 000 de ruble. Dar luând în considerare diverse bonusuri și vânzarea mașinii anterioare într-o tranzacție, puteți lua această configurație pentru 2,6 milioane de ruble. Doar un preț excelent pentru ziua de azi. Aceasta include roți frumoase, interioare din piele. Nu va fi nici un Luke, nu va exista nici un sistem audio premium, dar toate opțiunile necesare și cheie sunt incluse aici. Nu există acces fără cheie la mașină.

Dar cel mai popular echipament este "Limited", are totul cu excepția senzorului de ploaie și a unei suspensii sportive cu amortizoare reglabile. Versiunea "Sport" cea mai de calitate, cu un motor EcoBoost de 3,5 litri, cu o capacitate de 340 de litri. a. în valoare de 3.654.000 de ruble, luând în considerare bonusurile, prețul va fi de asemenea mult mai mic.

Hota nu se deschide foarte confortabil și este ținută cu un baston convențional. Sub capota este scris EcoBoost, aceasta înseamnă că motorul cu o turbină, în versiunea sport a turbinei 2. Aceste motoare sunt mai ecologice și mai eficiente. Datorită turbinelor este posibil să se obțină mai multă putere cu o dimensiune mai mică a motorului Eficiența motorului crește destul de serios în comparație cu motorul convențional cu atmosferă. Datorită turbinei, atât cuplul, cât și forța de tracțiune cresc.

De exemplu, un motor convențional aspirat la 3700 rpm produce 200 de litri. a. putere pe pașaport. Dar când o mașină cu un astfel de motor se află în plină desfășurare, puterea este de aproximativ 75 de litri. a. După ce acul tahometrului crește, crește și puterea motorului, iar puterea maximă este atinsă cu numărul de rotații indicat în aceia. pașaport. Aceasta este de aproximativ 6500 rpm. Și până acum, puterea este mult mai mică. Și pe un motor cu turbină, o mașină poate atinge puterea maximă deja la 2500 rpm.

Articol recomandat: Noua clasă Mercedes E în spatele W213

În Sport Explorer, puterea maximă este realizată la 5700 rpm, dar datorită turbinelor, mașina poate să dețină o mulțime de putere la turații reduse. Cuplul este de 475 Nm. la 3500 rpm

În ceea ce privește întreținerea, motoarele cu turbocompresoare vor fi mai scumpe decât motoarele cu aspirație. Deoarece sistemul este mai complicat, este mai scump să se repare. Aici, mai multe echipamente: intercooler, turbină. Resursele de motor sunt mai puțin, dar mai multe emoții. Dar motoarele atmosferice au și ele avantaje: simplitate și fiabilitate.

În Explorer 2016, este instalat un sistem de injecție directă, dar mașina poate funcționa bine pe cea de-a 92-a benzină. Și, în general, aproape toate mașinile americane conduc cea de-a 92-a benzină. În ceea ce privește serviciile, Ford este considerat unul dintre cele mai ieftine mărci.

În interior, totul este frumos, un afișaj mare, șic, motorul este pornit cu un buton. Pe consola frontală, multe butoane diferite, în ceea ce privește ergonomia, nu sunt foarte familiare. Funcții ale sistemului multimedia. Există un sistem de climatizare cu 3 zone, plafon negru.

Cotiera confortabilă cu o nișă în care puteți ascunde unele lucruri, butoanele de pe volan, tabloul de bord este perfect lizibil. Există multe setări personale. Puteți vedea cât de mult presiune în anvelope, ce temperatura uleiului, etc. Lumini sunt diferite, există chiar și un punct culminant al roller-coastere. Pe placa de bord din plastic moale.

Scaunele au fost create pentru oameni mari, nu există nici un suport lateral pronunțat, ca și în cazul mașinilor germane. Scaune de putere, scaune încălzite și parbriz. Volanul este de asemenea reglabil electric, poate fi reglat mai sus sau mai jos, mai aproape sau mai departe. Chiar și pedalele pot fi reglate, să le aducă mai aproape sau mai departe. Izolarea zgomotului este excelentă, nu chiar sunetul motorului.

Scaunele din spate au, de asemenea, spațiu suficient, puteți regla setările pentru controlul climatizării. Deasupra capului o mulțime de spațiu.

Sensibilitate la condus

Masina accelereaza repede, motorul bate in mod placut, fara un mod de sport de pana la o suta, Explorer accelereaza in 6,8 secunde. De asemenea, frânele sunt bune, o mașină atât de mare și grea oprește și rapid. Mașina provoacă stilul de conducere agresiv. Adaptivă automat și se adaptează stilului de conducere. Schimbă vitezele la viteze mari.

În modul sportiv, mașina devine mai rea, uneltele se deplasează mai abrupt, fiorul de conducere devine și mai plăcut. Dinamica accelerației este impresionantă, motorul crește, mașina accelerează ușor și repede la 200 km / h.

Dacă conduceți pe nisip, puteți pune în modul "Nisip" și mașina va rămâne în prima treaptă mai mult timp. De asemenea, puteți seta modul "Dirt" și nu există nicio diferență deosebită. Pe diapozitivele de nisip, de asemenea, apeluri excelente în nisip. În comparație cu Highlander, Ford beneficiază în multe feluri.

Un test drive video Ford Explorer 2016: