Ford Kuga este un crossover modern care combină frumusețea, echipamentul bun și unele calități off-road. În general, mașina este bună, pentru bani accesibili, a fost produsă din 2008, dar și-a schimbat deja generația, puteți cumpăra a doua generație de Coogee. Dar pe piața secundară există acum o mulțime de mașini din prima generație, cu rute diferite și la prețuri diferite. În general, mașinile sunt fiabile, dar există și dezavantaje, să vorbim despre asta acum.

Ford Cougie de la prima generație a fost bazat pe platforma C1, iar Ford Focus al celei de-a doua generații, Mazda 3 din generațiile I și II, și Volvo S40 au fost construite și pe acesta. Într-o mașină, un salon confortabil, mai scump decât un Ford Focus, este mai mult ca Mondeo în spirit, dar pare mai simplu decât Volvo.

În versiunile europene, mai multe motoare diesel. Există 2 opțiuni de alimentare, volum 2 litri. Un motor pe benzină este un motor cu cinci cilindri, cu un volum de 2,5 litri și o turbină. Pentru Europa, există două opțiuni pentru cutiile de viteze: 6 trepte manuală sau automată PowerShift, care se adresează motoarelor diesel. Pentru piața rusă - automată Aisin 55-51, acestea sunt stabilite la un motor de 2,5 litri. Pentru cei care doresc mai multe opțiuni, trebuie să căutați o configurație mai scumpă: Zetec și Titanium.

Din punct de vedere al fiabilității, motoarele s-au dovedit bine, cutii de viteze prea. În general, mașina este la fel de fiabilă ca și Focus sau Mondeo, multe dintre ele fiind identice în suspensie și electric. În Kuga, designul interior distinctiv, pentru a se potrivi cu prețul său, a fost făcut mai mare. Dar mașina nu era deosebit de populară în Rusia, în Europa, deoarece prețul Ford Coogee era același ca și cel al lui Volkswagen în modele mai scumpe. Dar a existat un interes pentru mașinile aduse din America, mai ales după 2011. În 2012, a apărut a doua generație Ford Coogee. Aceasta este, doar 4 ani a produs prima generație, prețul mașinii este destul de bun, costul de întreținere, de asemenea, piese de schimb sunt ieftine.

corp

Corpul Ford Kuga este pictat la fel ca Mondeo din acei ani, pentru că a fost folosită aceeași tehnologie de vopsire, dar nu poate fi numită perfectă. Dar dacă mașina are mai puțin de 10 ani, corpul va fi în stare bună. Corodarea poate apărea pe cusături și pe partea inferioară. Aspectul decent, cu timpul, poate bate cromul sau poate sparge grila de fund a barei de protecție față. Dar dacă conduceți cu atenție și spălați toate cavitățile părții de jos o dată pe an, atunci nu va exista coroziune, nici măcar o necesitate anticorozivă.

salon

Interiorul este simplu, dar elegant, materiale de o calitate decentă. Tot în stilul Ford, este convenabil să folosiți instrumentele și toate funcțiile mașinii. După o anumită perioadă de timp, pot apărea ciocniri la ușa din spate, de asemenea, rafturile de trunchiuri cad în timp și pot exista eșecuri minore asupra electricității. Uneori se întâmplă ca ferestrele să nu mai funcționeze. Cu scaunele trebuie să fiți atenți dacă greutatea dvs. este mai mare de 100 kg. Pentru că au fitinguri destul de slabe.

Oglinzile retrovizoare în timp încep să vibreze, indiferent de configurație. În general, în miniaturi, există o mulțime de ceea ce se poate rupe, dar nu este greu să o repari și este ieftin. După mai mulți ani de funcționare, pot apărea zgârieturi pe plastic, iar în locurile în care se produc adesea contacte, se va desprinde stratul de acoperire. Invelisul interior absoarbe usor murdaria, astfel incat o data la 5 ani se recomanda curatarea uscata a cabinei. De asemenea, după 5 ani de funcționare, garniturile de cauciuc de pe ușă se pot îndepărta, ceea ce va duce la închiderea ușii cu un sunet foarte plăcut, iar izolația se va deteriora.

Articol recomandat: Crossover-ul Hyundai Creta de nouă generație va fi un șapte locuri

electronică

Componentele electrice sunt realizate destul de înaltă, iar în mașină nu există nicio mașină complicată. Prin urmare, nu vor exista probleme cu electronica în viitorul apropiat. Dacă există cazuri în care modulul de iluminare exterior nu reușește, înseamnă că umiditatea din nișa parbrizului a intrat în el. Uneori există scurgeri în această nișă.

Aici cauza poate fi înfundarea canalelor de scurgere sau de etanșare crăpată. Deci, dacă vedeți că covorul umed a devenit pe scaunul șoferului, înseamnă că trebuie să verificați dacă totul este bine cu scurgerile de parbriz. Atenția tuturor unităților de control este destul de scăzută, astfel încât, dacă apa intră în ele, acestea nu vor funcționa foarte bine.

Există cazuri în care, de-a lungul timpului, cablajul de dedesubt poate de asemenea să se defecteze, de exemplu, senzorii de parcare eșuează. De asemenea, modulele de aprindere motor și lambda nu mai trăiesc mult timp. Și la motoarele diesel, dopurile nu durează prea mult. În ceea ce privește generatoarele, acestea pot eșua și în cazul în care mașina se plimbă prin noroi. Există cazuri în care senzorul de nivel al carburantului poate să nu funcționeze chiar și într-o direcție foarte mare. Dar, în general, mașina este fiabilă și nu există nimic mai mult decât cele de mai sus în ceea ce privește cabina, electronica și corpul.

Suspensie, direcție și frâne

Sistemul de frânare din Ford Kuga fără probleme, uneori se întâmplă că unitatea ABS nu reușește. Dar, din moment ce masina este grea si puternica, frânele din ea sunt serios încărcate, dar în ciuda acestui fapt, resursa discurilor și tampoanelor este destul de gravă, de 60.000 km. - o resursă de discuri și blocuri - 30 000 km. Și există cazuri în care discurile servesc câte 150.000 km fiecare. Depinde deja de stilul de conducere.

Suspensie robustă, strângere frontal MacPherson, și în spatele multi-link-ul mai complicat. Chiar și după 100.000 km. rulați toate detaliile suspensiei din față (blocuri silențioase, rulmenți cu bile) în stare excelentă. Cu excepția cazului în care suportul unui rack poate scădea, va necesita deja intervenția. La acest kilometraj, amortizoarele nu devin deja ca cele noi, dar încă nu mai curg. Deci, la 100.000 km. mașina încă funcționează decent.

Suspensia multi-link spate mai complicată. Uzura uzuală a blocurilor silențioase după 80 000 km. rula. Dacă nu încărcați greu mașina, atunci 150.000 km. suspensia spate va dura. Iar amortizoarele au aceeasi durata de viata ca si suspensia fata. Există, de asemenea, un dezavantaj în faptul că producătorul refuză să schimbe piesele din ansamblu, ceea ce nu este întotdeauna convenabil din punct de vedere financiar. Dar pentru cei care doresc să salveze, puteți pune piese de la Mazda sau Volvo, în majoritatea cazurilor aceleași.

Dar rulmenții de roți din Ford sunt legăturile slabe, de asemenea în Kuge. Ei se uzează repede, deoarece sunt sigilați fără să aibă importanță și există puțină lubrifiere, ceea ce duce la faptul că există un zgomot și după un timp sunt blocați. Prin urmare, cel mai bine este să puneți lagărele de la Volvo după uzură, ele sunt făcute mai calitativ.

Articol recomandat: Volvo S60 cu kilometraj și caracteristici ale funcționării sale

Direcția nu provoacă probleme, deoarece există o șină de încredere cu sfaturi de lungă durată. Dar dacă puneți un cauciuc mai mare, atunci șina și vârfurile se vor uza mai repede, dar le puteți schimba ușor și rapid, aceste părți nu sunt o problemă.

transmisie

Aici nu este atât de simplu. Cele mai ușoare automobile sunt tracțiunea pe față și cutia de viteze manuală. După mulți ani, va fi necesar să schimbați volumul 2 al volumului și asta este. Dar cu autoturismele cu tracțiune integrală, ambreiajul Haldex este considerat un nod problematic, este necesară schimbarea uleiului la fiecare 50.000 km. În el, pompa și celelalte elemente pot eșua. Până în 2009, a fost instalat ambreiajul Haldex 3, pompa se rupe în el. Iar după 2009, a apărut a patra generație a lui Haldex, are deja mai puține probleme, dar tot trebuie să o urmezi.

Pentru a determina nefuncționarea pompei de cuplare, trebuie doar să vedeți că mesajul "AWD este defect" pe panoul de bord este aprins. Reparațiile nu vor fi foarte scumpe - în regiunea de 10.000 de ruble, dacă nu este un electrician. Se întâmplă, de asemenea, că cablarea electronică a unității nu reușește și contactele sale se pot deteriora, mai ales dacă conduceți frecvent off-road și murdărie intră în acest aparat.

Dacă utilizați în mod activ tracțiunea integrală, atunci filtrele și uleiul trebuie schimbate la timp, în cuplajul de numai o jumătate de litru de ulei, astfel încât, dacă nivelul său scade puțin, atunci se va produce o deteriorare semnificativă a cuplajului. Prin urmare, trebuie să ne asigurăm că nu există pierderi de ulei prin glande. Dacă pompa nu reușește, este mai bine să cumpărați unul nou, dar este mai bine să luați un filtru de la Volvo.

În Rusia, majoritatea mașinilor cu transmisie automată Aisin AW55-51, a fost pusă și pe multe modele Volvo. Această cutie este destul de fiabilă, cu excepția faptului că nu are o căptușeală foarte lungă a GDT, iar unitatea hidraulică nu servește prea mult timp. Și toate pentru că nu tolerează poluarea, și solenoizii nu sunt foarte puternici. Și designul nu este atât de simplu pentru a repara o astfel de cutie în garaj, pentru reparații va trebui să mergi la serviciu.

Dar dacă în timp pentru a schimba uleiul în cutie, atunci va servi 250.000 km, și poate mai mult. Apropo, nu se supraîncălzește, deoarece este conectat la un radiator extern. Deci, mașinile cu transmisie automată pot fi cumpărate în siguranță, principalul lucru pe care trebuie să-l verifici la momentul cumpărării este starea sa, astfel încât uneltele să se aprindă ușor și mașina să nu se îndoaie.

Există, de asemenea, o cutie robotizată - PowerShift, instalată pe o configurație diesel. Aici nu este deja atât de roz. Aceasta este o preselekse cu 6 viteze. Este necesară menținerea și schimbarea uleiului mai des, deoarece este rapid poluată. Solenoizii și ambreiajele nu reușesc adesea. Designul este destul de complicat, deci trebuie să fiți reparat în servicii specializate, iar repararea va costa o mulțime de bani. Părțile merită, de asemenea, banii.

Dacă apare o scurgere de ulei sau vibrații, aceasta înseamnă că uleiul a devenit contaminat, supraîncălzirea a început, iar cu o sarcină lungă ambreiajul alunecă. Deci, asta nu a fost, în timp ce cutia încă funcționează, atunci trebuie să schimbi uleiul la fiecare 30.000 km. iar ea continuă să tragă. Și filtrul cu senzorul de poluare ar trebui schimbat imediat. Dacă nu conduceți în blocaje de trafic și schimbați uleiul în timp, atunci propriile 250.000 km. va servi, de asemenea, dacă conduceți în blocaje de trafic, resursele vor scădea la 150 000 km.

Articol recomandat: coreenii au publicat fotografii oficiale ale noului vehicul off-road Kia KX7.

motoare

motoare бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Motorul pe benzină este de 2,5 turbo, la fel ca în Volvo. Pentru ca acesta să funcționeze bine în Ford Kuga, a fost ușor modificat. Dar are o resursă destul de mare, fără prea multe dificultăți, are 500.000 km. va servi, dacă nu este ucis în mod specific, atunci va dura mai mult.

Motorul are o centură de distribuție, care are o durată de viață lungă, trebuie schimbată la fiecare 100.000 km. Principalul lucru este că uleiul de pe centură nu cădea, pentru că îl va dezactiva repede. Dacă există o pompă de combustibil Pierburg în mașină, atunci trebuie să știți că se rupe la fiecare 2-3 ani, deci este mai bine să instalați niște neoriginale după defalcare. De asemenea, nu trebuie să uităm să curățăm radiatorul, mai ales dacă mașina se deplasează în mare parte în oraș.

Există motoare diesel de 2 litri, care sunt instalate în alte modele Ford. Acest motor este mai bine să nu cumpere, pentru că după un timp poate părea rău. Întreaga problemă cu un ulei cu viscozitate scăzută, este necesar să umpleți un ulei mai vâscos. De asemenea, aceste motoare sunt destul de rare, ele nu pot fi reparate corect în fiecare serviciu. Duzele sunt scumpe aici, deci dacă un astfel de motor are deja un kilometraj solid, este mai bine să nu riscați și să căutați alte echipamente.

Și dacă kilometrajul nu este foarte mare, atunci îl puteți lua, deoarece acest motor are avantajele sale: grupul de pistoane este fiabil și consumul redus de combustibil. În oraș - 7 litri, pe autostrada - 5 litri. Dacă vine din construcție, puteți cumpăra pur și simplu un motor de lucru și mașina va funcționa, există o mulțime de motoare de vânzare, iar prețul nu este deosebit de costisitor. Principalul lucru care trebuie amintit pentru a curăța filtrul de particule diesel, se toarnă ulei de viscoză de înaltă calitate, și nu ceea ce este scris în regulamente.

În timpul achiziționării, este necesar să verificați supapa de aspirație a sistemului de frânare și sistemul de frânare, prizele strălucitoare și unitatea de control a acestor lumânări.

Ce echipamente este mai bine de ales?

Ford Kuga - masina confortabila si solida si destul de fiabila. Printre avantaje - un motor puternic pe benzină, cu un design robust. Dezavantaje - tracțiunea integrală, care necesită atenție și o cutie robotică, necesită servicii de calitate.

Deoarece prețul mașinilor este destul de bun, este logic să luăm o mașină cu un motor pe benzină, cu tracțiune față și transmisie manuală, atunci nu va avea nimic de rupt. Pentru cei care nu se tem de reparații, poți lua o mașină cu pistol și cu tracțiune integrală după anul 2009 cu un motor pe benzină.

Și apoi un test video de condus Ford Cougie: