Această mașină se mândrește cu faptul că astăzi vă puteți decide singur: să cumpărați Jeep Grand Cherokee SRT8sau alegeți Jeep Grand Cherokee SRT nou model anul 2014. Și poate să se laude cu viteza și puterea atroce. Mai devreme am publicat o revizuire a Grand Cherokee SRT8, acum ia în considerare noul model de jeep. Micile diferențe dintre cele două mașini (în afară de "dispariția" numărului 8 din titlu) sunt aceleași Jeep 2014: o altă grila, noi faruri bi-xenon cu LED-uri și șaibe, situate mai jos. Apropo, cutia de viteze cu cinci trepte (automat) a devenit un motor cu 8 trepte (motorul de 6.1 litri devine 6.4). De fapt, aici se opresc diferențele.

Ce puteți spune despre mașina în ansamblu?

Desigur, cu astfel de caracteristici, motorul nu poate fi numit mai departe - este doar un vehicul ... Dar această euforie persistă numai până când priviți la coloana "putere" din documente. Totul, pe el totul și totul se stinge: sub capota "fiarei" numai 468 cai putere în versiunea rusă (470 cai putere în standard).

În mod obișnuit, construirea motoarelor are loc în Statele Unite ale Americii - acestea nu își schimbă niciodată principiile: un motor de 6,4 litri V8 cu camere de combustie realizate sub formă de emisferă. În acest caz, este destul de normal să se ajungă împreună cu două supape pe cilindru și o bară de presiune a supapelor dintr-un arbore cu came cu o funcție de închidere de 1,2 cilindri și un sistem de schimbare a fazelor în funcție de distribuția gazului. Desigur, supapele nu pot fi numite mici și nevoia de a "deranja" înlocuirea curelelor de distribuție nu mai este necesară, însă motorul însăși cântărește nu ca o pene: capetele de aluminiu, un bloc de fontă se simt.

Dar acestea sunt doar specificații ale hârtiei, nu-i așa?

Este mai bine să verificați totul personal ...

Și prima impresie după ce te uiți la mașină se va întoarce de îndată ce începi mișcarea: Jeep Grand Cherokee SRT adevărul este fiara! Datele oficiale au raportat că accelerarea la 100 de kilometri pe oră are loc în cinci secunde. Cu toate acestea, un astfel de mesaj poate fi considerat drept o sămânță pentru un viitor cumpărător.

Articol recomandat: Noua masina de pana la 750.000 de ruble: cum sa faci o alegere

Ei bine, apetitul pentru o astfel de fiară este potrivit: în oraș, o mașină "mănâncă" mai mult de 20 de litri la 100 de kilometri într-o singură lovitură; traseul reduce puțin pofta de mâncare - 14,7 litri; iar ciclul mixt arată cifra de 18,6 litri. Firește, există momente de economie, deși acestea pot fi numite condiționate: motorul are o funcție denumită Sistem multi-deplasare, cu care este posibil să se deconecteze o parte a cilindrilor (aproximativ jumătate) la sarcini mici. Puteți să-l activați când porniți modul Economie - economie, pe butonul panoului de bord. Singurul punct: trebuie să fie prins chiar momentul comutării sistemului. Și este mai bine să o faci fie pe un drum plat, fie pe o coborâre, sau chiar să mergi pe un cruise control. Acesta din urmă este adaptabil și poate să accelereze și să încetinească autovehiculul în mod autonom (până la o limită de 24 de kilometri pe oră. După depășirea acestei limite, sistemul de avertizare înainte de coliziune - monitorizarea apropierilor periculoase - va începe să sune până când frânați independent) .

Există mici ciudățenii în transmisia automată în 5 trepte: este necesar ca, atunci când comutați cu pavilionul coloanei de direcție, să apăsați dublu butonul cu imaginea petalei pentru a activa supraalimentarea (prima presă traduce numai transmisia automată în modul manual). Cutia cu 8 trepte nu mai este cunoscută. Dar ceea ce este obișnuit pentru ambele persoane este o ușoară întârziere și o tresărire ulterioară în timpul unui start ascuțit, de exemplu, după o înarpere sau o mișcare foarte lentă într-un blocaj de trafic.

Ce altceva se poate lauda cu transmisia automată? Noul selector, care poate fi pornit și controlat de butoanele de pe volan cu imaginea petalelor. Modurile sistemului Selec-Track (care afectează funcționarea sistemului de stabilizare, suspensie, cuplaj între axe) au rămas la același nivel: Traiectoria (împingerea între axe este repartizată cu raportul 30-70), Sport (35-65) Zăpadă (50 până la 50), auto (40 până la 60).

Articol recomandat: Chevrolet Tracker: ce altceva este necesar pentru o plimbare increzatoare prin oras?

Tipul de acoperire a drumurilor uneori îl face literalmente fie să plutească, fie să sară pe o fiară pe anvelopele 295 / 45ZR20 cu roți din aluminiu forjate (se referă la șinele pe asfalt). Prin urmare, menținerea volanului într-o astfel de situație ar trebui să fie cât mai strânsă posibil.

Servodirecția la direcție este de 3,3 rotații, ceea ce necesită micro-direcție constantă chiar și atunci când conduceți pe un drum drept și asfaltat.

O mică băltoacă masina Grand Cherokee SRT8 poate scurge un pasaj, dar cu mult mai bine să nu joace și să nu riste: datorită aterizării scăzute și a nivelului scăzut de plantare a barei de protecție față și spate, prima piesă poate fi o sursă de probleme. Da, iar pentru iarna cumva asemenea caracteristici nu sunt foarte potrivite.

Dar, în ciuda celor de mai sus, cu funcția de a conduce vehicule off-road, mașina se descurcă perfect. Deși, totuși, sincer, încă Grand Cherokee SRT8 mai mult se face special pentru asfalt.

Для того, чтобы заправить машинку, уже нет необходимости откручивать пробку, как это было в модели Grand Cherokee SRT8. Новая модель Jeep 2014 позволяет это сделать самим заправочным пистолетом, нажав им на запорный клапан. А кнопкой стало проще открывать пятую дверь.

În mod ideal, crossover-ul poate trece prin lovituri de pe șosea: nici nu sari, nici șocuri. Desigur, gropi foarte mari se simt, dar nu în modul în care ar putea fi.

La viteza mare, masina se agita destul de realist si repeta profilul carosabilului, cu toate acestea, daca porniti modul Track sau Sport, atunci atat volumul cat si ruloul sunt reduse considerabil.

Să ne uităm acum la mașina de 2336 kilograme.

Salonul tăiat cu piele și piele de căprioară; Scaunul șoferului este echipat cu o pernă cu profil de spătar și suport lombar reglabil electric.

Mașina vă permite să vă răsfățați singur datorită complexului de măsurare amplasat pe tabloul de bord. El este cel care arată scorul de timp în timpul accelerației, timpul de călătorie de patru kilometri, unghiul de rotație al roților din față, presiunea în anvelope și chiar valoarea suprasarcinilor longitudinale și laterale și alți indicatori importanți - doar zece parametri. Desigur, acest lucru nu poate cârlig! Sistemul de control NW (spoturi orb) ajută foarte mult la înclinare, deoarece posturile masive ale capului împiedică vederea.

Articol recomandat: Jeep Grand Cherokee a treia generație (lansare 2004-2010) cu kilometraj

Producătorii au livrat mașina și un ecran tactil de 8 inch, cu care puteți controla multimedia, volan încălzit, ventilație, sistem de control al climatizării, scaune față încălzite. Și totul a fost complet rusificat și, în plus, prevăzut cu navigație. Cu toate acestea, nu trebuie să vă bazați pe el: este încă Navteq american. Dar un sistem audio foarte puternic - 19 difuzoare și 825 wați - va fi cu siguranță plăcut.

Ce altceva poate fi adăugat în privința noului Jeep Grand Cherokee SRT? Poate tracta o remorcă cu o greutate de până la 3,2 tone. Din moment ce accelerația este limitată la 257 de kilometri pe oră, frânele obișnuite au fost înlocuite cu așa-numitele retardere, caracterizate de discuri de frână, mărite și etriere cu 4 pistoane în spate și etriere cu șase pistoane, respectiv în față. În ciuda frânărilor informative și puternice, cursul este destul de lung.

Așa cum am menționat mai sus, în timpul testului, în loc de 5 secunde, mașina, în funcție de panoul de bord, are timp să accelereze în 4,7 secunde. Un rezultat impresionant, deși va exista mai mult toli, dacă instalați un sistem de control al lansării - un început accelerat. Probabil, în acest caz, rămâne doar să concurezi cu proprietarii de mașini Jeep Grand Cherokee SRT - cine va stabili un nou record?

Și, în final, un test de testare video al noului Grand Cherokee SRT 2014 de pe YouTube: