Compania General Motors a spus de mult că este timpul să creăm ceva nou, să facem o revoluție pe piața auto. În sfârșit, au lansat un nou Cadillac XT5, care în clasa de crossover-uri va fi la nivelul concurenților germani.
Compania General Motors lucrează timp de 2 ani ca noul președinte, Johan de Nijssen, care sa mutat de la Infiniti japonez și știe foarte multe despre mașinile de lux. Compania a hotărât să reîmprospătească marca, și se pare că au reușit să o facă, noul Cadillac a primit caracteristici japoneze care arată modern și elegant.
Dimensiunile masinii au ramas la fel ca la predecesorul modelului SRX, iar aspectul a ramas acelasi, suspensia nu sa schimbat mult - rafturile MacPherson stau in fata, iar multi-link-ul din spate, chiar si motorul este transversal.
Dar indiferent de ce, sa dovedit o masina complet diferita. SRX a fost proiectat în filiala coreană General Motors, bazată pe platformele Chevrolet Captiva și Opel Antara, dar XT5 a fost dezvoltată în SUA, dimensiunile sale fiind puțin mai mici - lățimea a scăzut cu 7 mm și lungimea cu 19 mm. 17 mm, în același timp, ampatamentul a crescut cu 50 mm.
Astfel de inovații nu au fost fără motiv, spațiul pentru picioarele din spate a crescut cu 80 mm. Aceasta înseamnă că există mai mult spațiu pentru pasagerii din spate decât la Lexus PX, care are o dimensiune mai mare. În plus, canapeaua separată Cadillac, care are jumătăți separate, fiecare dintre acestea putând să se miște separat. Aceeași canapea se află pe Audi Q5. Și dacă înclinați spatele, puteți chiar să vă culcați, pentru că nu există un tunel central. Ca opțiune, puteți comanda un sistem de climatizare cu trei zone și un acoperiș panoramic cu o trapă.
Pasagerii vor fi foarte confortabili, în același timp, compartimentul pentru bagaje este impresionant. Trunchiul este tăiat cu gramada de înaltă calitate, există o partiție în mișcare. Ca urmare, cantitatea de bagaje este de 849 de litri, ceea ce corespunde standardelor moderne. Dacă veți bate bancheta din spate, volumul bagajelor va fi de 1.784 litri, cu 150 de litri mai mult decât Lexus PX.
Articol recomandat: Ferrari F12 Berlinetta a câștigat inima oaspeților Salonului Auto de la GenevaExistă, de asemenea, un loc sub podea de trunchi, poate exista o anvelopă de rezervă sau altceva util. Puteți deschide trunchiul cu o unitate care reacționează la oscilația piciorului. Această caracteristică este foarte populară în ultima vreme.
Corpul noului Cadillac este fabricat din oțel foarte puternic, se utilizează sudarea cu laser, rezultând că corpul sa dovedit a fi mai ușor, dar rigiditatea și rezistența sa nu s-au deteriorat. De exemplu, dacă luați Cadillac XT5 cu tracțiune integrală și un motor V6, acesta cântărește 1856 kg, cu 200 kg mai puțin decât configurațiile similare ale modelelor BMW X5 și Lexus PX.
Corpul este realizat folosind tehnologia corectă, după cum se arată în figura de mai jos. Albastrul este cea mai puternică oțel care este utilizată pentru a întări partea inferioară și laterală, roșu este oțel de înaltă rezistență, iar galbenul este din oțel cu conținut scăzut de carbon, de unde sunt făcute panourile exterioare, arcele roților din spate și cutia de admisie a aerului.
Panoul de instrumente poate varia în funcție de configurație. De exemplu, în versiunea de top Platinum va fi un panou de instrumente mai frumos și mai modern, între cântare va fi instalat un afișaj color, pe care vor fi afișate multe caracteristici utile. Versiunea de top din SUA costă 62500 de dolari. Această versiune include scaune cu ventilație și încălzire, climatizare cu 3 zone, afișaj de proiecție, faruri adaptive LED. Și pentru cei care doresc un control cruise activ și alți asistenți pentru șofer, va trebui să plătiți încă 2340 de dolari.
În cabina acestui Cadillac, totul este cu adevărat frumos, scump și sunt folosite materiale naturale: aluminiu, lemn, piele și plastic se găsesc numai pe capacul torpedoului. Afișajul sistemului multimedia a devenit mai frumos datorită graficelor moderne, are un procesor puternic care face sistemul mai rapid.
Salonul sa dovedit elegant, corespunde unei mașini de primă clasă, un volan mare, se consideră că mașina este scumpă și de înaltă calitate. Este confortabil să stați pe scaune, deoarece acestea sunt largi, puteți schimba lungimea pernei.
Există chiar și butoane virtuale pe ecranul senzitiv, atunci când le prindem mâna la ele, ele apar instantaneu, în general, toate tehnologiile moderne Apple și Android sunt folosite, puteți face ca imaginea de pe telefonul inteligent să fie afișată complet pe afișajul sistemului multimedia.
Desigur, în cotiera, care se află în centru, există o nișă în care puteți reîncărca un smartphone sau o tabletă datorită reîncărcării fără fir. Telefonul poate fi fixat, că în timp ce conduceți prin gropi și bumps, nu va zbura nicăieri.
Cutia de viteze aici este japoneza de la Aisin, arata cam la fel ca pe un BMW, dar daca te uiti la el si o pornesti, vor fi unele diferente.
motoare
Sub capotă, Cadillac are un motor cu 6 cilindri, cu un volum de 3,6 litri, nu are un impuls, astfel încât mașina poate lucra cu ușurință pe benzină de 92 m. Puterea motorului este de 310 l. a. Proiectarea motorului este destul de simplă, cu injecție directă, există un sistem care oprește 2 cilindri la sarcini mici, precum și un sistem start-stop, care este foarte enervant când conduceți în blocaje. În America, la alegere, puteți alege un set complet cu o singură roată din față sau integrală. Pentru Rusia, vor fi livrate numai versiuni cu tracțiune integrală.
Cutia japoneză cu motorul american funcționează chiar în armonie. Motorul are o bună tracțiune la turații reduse, ceea ce compensează dorința cutiei de a comuta la o treaptă superioară.
Și dacă apăsați brusc pedala de gaz, atunci cutia va clarifica în mod clar și în timp echipamentul necesar și mașina se va grăbi înainte. Consumul de combustibil pe pașaport în ciclul urban este de 13,1 litri la suta, iar dacă nu stai în blocaj de trafic pentru o lungă perioadă de timp, consumul va fi chiar mai mic - 11,5 litri la 100 km.
În sport - consumul de carburant va fi ușor mai mare, dar dinamica accelerației va fi mai plăcută - 7 secunde până la 100 km / h. În ceea ce privește confortul, Cadillac SRX anterior nu avea confort acustic, cabina este un pic zgomotos. În noua izolare fonică HT5 a lucrat mai serios. Shin și alte sunete străine sunt abia audibile.
Suspensia utilizează amortizoare controlate de electronică, astfel încât multe lovituri minore pe șosea nu sunt simțite. Chiar dacă puneți cele douăzeci de discuri, nu afectează confortul, discurile de 18 inchi sunt în baza de date.
Articol recomandat: Cel mai complet test drive al noului Hyundai Solaris 2017Dacă comutați mașina în modul Sport, suspensia va deveni mai solidă. Se simte foarte aminte de mașinile germane. Adevărul este că amortizoarele utilizează un fluid magnetoreologic, nu un ulei. Acest lichid este furnizat de germanul ZF.
Servodirecția utilizează de asemenea același lichid ZF. Aceasta a afectat reacția volanului, care răspunde imediat la acțiunea șoferului.
Pe drumuri este necesar să activați modul AWD sau Sport pentru ca mașina să călătorească mai bine. Dar off-road-ul serios nu este habitatul natural al HT5. Garda la sol este de 200 mm, dar unghiul de intrare nu este deloc off-road - 15,8 °, la fel ca o mașină de pasageri. Pe masina off-road se comporta nu foarte increzator. Roțile din față alunecă, iar roțile din spate nu primesc cuplul adecvat.
Ce preț va fi în Rusia pentru această mașină nu este încă cunoscut. Dar prețul estimat este cunoscut, va fi aproximativ același ca și pentru concurenți, doar puțin mai mult. În America, Mercedes GLC 300 cu tracțiune integrală costă 41.000 de dolari, Lexus PX 350 costă 43.300 de dolari, iar prețul pentru Cadillac HT5 începe de la 47.400 de dolari. Acest lucru înseamnă că în Rusia prețul acestui Cadillac va fi de aproximativ 400 de mii de ruble mai mult decât Lexus PX. Se pare că prețul pentru versiunea de bază a HT5 va începe de la aproximativ 3.300.000 de ruble.
Sa dovedit o masina de calitate si scumpa, asa ca nu va vinde foarte ieftin. Apoi, video care arată cum merge Cadillac XT5: