Marele zid chinezesc hover pe piața secundară

În 2005, a apărut pentru prima dată Marele Wall Hover, care a combinat multe elemente ale industriei auto japoneze - corpul și șasiul au fost preluate de la japonezul fiabil Isuzu Axiom SUV din 2001, motoarele fiind și japoneze - de la Mitsubishi, dar, în ciuda acestui fapt, . Great Wall Hover nu se unește într-o singură fabrică. Inițial, lansarea a fost în orașul chinez Baoding, apoi acest model a fost produs în Cherkessk, iar acum în orașul suburban Gzhel. În 2010, a existat un upgrade, după care Hover a devenit cunoscut sub numele de Hover H3, iar acest model a cunoscut o restabilire în 2014. În 2011, a apărut și Hover H5.

Great Wall Hover H3 fotografie

Principala problemă a mașinilor chinezești - corpul este slab protejat împotriva ruginei. Deja pe mașina cu vârsta de 5 ani, pe corp se observă pete roșii. Vopseaua este destul de delicată, așa că în mașină apar rapid jetoane și începe să ruineze dacă nu este vopsită. Coroziunea apare în principal pe marginile inferioare ale ușilor, pe praguri. Pe arcurile roților, o coroziune a portbagajului apare deja în 5 ani.

În plus, în cele din urmă, cromul începe să se desprindă, sticla este șters, optica devine tulbure. De asemenea, salonul are mai mult de 5 ani de funcționare, este clar faptul că pe cotierele ușii există pete coapte, volanul pare uzat, iar în timp ce conduceți pe drumuri neuniforme există scârțâi și alte sunete străine care provin din suspensia din față, spatele scaunelor din spate și scobitura ușilor . În exterior, în interiorul mașinii, mașina de 3-5 ani arată ca și cum mașina are deja 10 ani. Există cazuri în care mașinile asamblate în Rusia sunt sigiliile slabe pe ușă, că după ploaie sau spălare există apă pe covorase sau în portbagaj.

mare wall hover fotografie

Electricitatea, în ciuda faptului că funcționează bine, generatorul oferă o încărcătură stabilă, unitatea principală este responsabilă de muzică. Desigur, se întâmplă că aceste părți nu reușesc, dar acest lucru nu se întâmplă adesea - aproximativ o dată la 6 ani, noul generator costă aproximativ 150 de dolari, iar unitatea centrală costă 450 de dolari. Există, de asemenea, supratensiuni în rețeaua de bord, datorită cărora una dintre dimensiuni ar putea să nu pornească sau chiar să sufere dimensiunile. Prin urmare, pentru ca lămpile să dureze mai mult, este necesar să porniți motorul cu farurile oprite.

Hover are și probleme mai grave, de exemplu, contactele de iluminare pot să dispară, panoul de instrumente sau alte dispozitive încep să funcționeze incorect. Și toate datorită faptului că contactele dispar și multe conectori pot pur și simplu rugină după 8 ani de funcționare.

Poate exista o unitate de comandă electrică BCM care costă 100 $. În 2012, dealerii l-au refăcut, dar după un timp i-au cerut încă o clipire. Au existat cazuri în care mașina mergea și brusc ferestrele încep să cadă. Aici, cauza problemei este considerată a fi modulele de ridicare a ferestrelor, care sunt situate în interiorul ușii, costă fiecare câte 25 USD. Imediat după o perioadă de timp pe aceste module, stratul de protecție se fisură, după care umezeala intră pe circuitul electric. Prin urmare, pentru a preveni, puteți înlătura ornamentele ușilor și puteți prelucra aceste module cu material de etanșare.

Articol recomandat: Crossover-urile din China

Great Wall Hover H3

În plus, o dată la 4 ani puteți dezasambla trapeza portarului și puteți lubrifia bucșele de acolo. Apoi nu va exista situație când în timpul iernii mașina va rămâne fără portar, încercând să miște periile înghețate pe parbriz.

motor

Mai mult de jumătate dintre mașini este un motor real de la Mitsubishi, al cărui volum este de 2,4 litri. Acesta este un motor Sirius testat în timp, care are un bloc de cilindri din fontă. Acest motor chiar si pe o masina chineza va putea servi cel putin 300.000 km. rula. Apoi puteți efectua cu ușurință revizia cu un canal convențional de cilindru.

Great Wall Hover Motor

Acest motor este destul de complicat, cu 2 curele dințate. Aceste două curele trebuie schimbate la fiecare 60 de mii de kilometri. De asemenea, trebuie să schimbați uleiul la timp și cu motorul nu vor fi probleme. Din 2010, Hover H3 a instalat motoarele de 2 litri din seria Sirius, mașinile cu acest motor circa 37%. Nu există balansoare, spre deosebire de motorul mai vechi. În 2014, a apărut un motor turbo, mai rar, cu un volum de 2 litri. Acest motor este instalat pe aproximativ 1% din mașini. Nu există nici o problemă cu asta.

Uneori există probleme cum ar fi ralanti plutitori, motivul poate fi în injectori, senzor de temperatură, regulator de ralanti, supapa de clapetă murdară. Și pe un motor de 2,4 litri, lifturile sunt destul de blând și se întâmplă să nu reușească la 100.000 km. rula.

De asemenea, garnitura unui bloc de cilindri este deja distrusă de 80.000 km. în special în cazul mașinilor produse în 2007. Această garnitură este în valoare de 10 dolari. Dar este mai bine să instalați o garnitură mai scumpă - pentru 40 de dolari, realizată în Japonia. De asemenea, toate sigilii de cauciuc sunt mai bine pentru a instala mai scump din Japonia.

Motoare diesel

Un motor diesel destul de rar, cu un volum de 2,8 litri de la Isuzu, cu echipamentul de combustibil Bosch a fost instalat în Hovera în 2007. Aceste motoare servesc o lungă perioadă de timp, dar au o dinamică de overclockare destul de slabă. Un turbocompresor este instalat în mașină, care costă 560 $, dar servește nu mai puțin de 200.000 km. Aproximativ aceeași durată de viață și pompa și, dacă nu, se poate repara ușor. Injectoarele aici sunt destul de capricioase, adesea începând să eșueze după 100.000 km. rula. O legătură slabă - duze capricioase, chiar și cu combustibil decent, uneori începând să eșueze înainte de 100 de mii de kilometri. Acest lucru va indica un început lung al motorului. Dar există cazuri în care circa 70 000 km. vina sunt dopuri.

Great Wall Hover h5

Există un alt motor diesel cu un volum de 2 litri, acesta fiind motorul chinez GW4D20, care este instalat în H5, acesta fiind găsit în aproximativ 16% din mașini. Dar duzele de pe el sunt scumpe - 450 dolari pentru fiecare duză. Se întâmplă, de asemenea, că după aproximativ 60.000 km. conducând în jurul orașului s-au înfundat și au închis vana USR.

De asemenea, trebuie să monitorizați săgeata pentru temperatura lichidului de răcire, astfel încât temperatura să nu depășească norma, deoarece garnitura capului cilindrului de pe motoarele diesel este de aceeași calitate ca și pe motoarele pe benzină, deci dacă se supraîncălzește, poate crăpa sau conduce cilindrul. Dacă aerul rece vine de la aragaz, înseamnă că nu totul este în ordine.

Articol recomandat: Chevrolet Lacetti pe piața secundară - alegerea de mașini de calitate

Cu un motor diesel de 2 litri este o transmisie manuală. Se întâmplă și cutia automată 5R35 este o cutie coreeană cu cinci trepte de la Hyundai, seria A5, este utilizată pe multe mașini coreene și chiar pe mașinile Mitsubishi. Această cutie este destul de lungă, 300 000 km. ea va servi cu ușurință. Revizuirea reală va costa destul de mulți bani, va trebui să cumpărați pachete de ambreiaj noi pentru 200 de dolari, o nouă serie planetară pentru 200 de dolari, o unelte diferențială pentru 400 de dolari și o nouă pompă de ulei pentru 300 de dolari.

mare perete hover 2009

Cutia de viteze manuală, care este instalată în mașinile cu motor de 2 litri, este destul de fiabilă, este fabricată în China, cu 6 trepte - Zomax ZM016BF, este instalată și pe autovehicule cu motor pe benzină turbo. După aproximativ 140.000 km. va trebui să schimbe ambreiajul. Dacă de multe ori conduceți off-road, durata de viață a ambreiajului este redusă semnificativ. Există, de asemenea, 5-viteze manual TAGC 5DYM26, nu este la fel de fiabil ca 6-viteze, deoarece foloseste rulouri destul de slabe pe arbori.

Pe motorul Hover H5 cu motor diesel și transmisie automată există un sistem de tracțiune integrală AWD TOD: roțile din față sunt conectate utilizând un ambreiaj multi-placă cu comandă solenoid. Se folosește caseta de transfer lanț BorgWarner, nu are un rând de reducere, dar transmisia este fiabilă și rareori există probleme cu aceasta.

La alte nivele, puntea față este conectată rigid și există o cutie de transfer cu 2 trepte. La început, o pârghie de transfer de regulă era pe Hover, astfel că nu aveau probleme cu unitatea, cu excepția faptului că au fost scurgeri de glande. Dar controlul cutiei de transfer a fost încredințat butoanelor, astfel încât transmisia pe toate cele patru roți ar putea înceta brusc să se aprindă. Iată motivul pentru electrice, senzorul permite tracțiunea integrală nu este fiabilă, este ieftină - 8 dolari.

De asemenea, trebuie să ne amintim că este posibil să conduceți cu un tracțiune integrală pe un drum asfaltat la o viteză care să nu depășească 60 km / h, deoarece dacă conduceți mai repede, lanțul de hand-out va eșua rapid și un astfel de lanț nou costă 350 de dolari. Numai în cazul transmisiei roților din spate nu este recomandată, este necesar să acționați periodic tracțiunea integrală, pentru a nu acoperi crucile arborelui frontal al elicei. Dacă aproximativ 100.000 km. care rulează la o viteză de 80 km / h, vibrația se simte pe cardan, ceea ce înseamnă că încrucișările arborelui din spate sunt rupte, deoarece articulațiile nu sunt deosebit de îndrăgite de conducerea prin spărturi.

mare wall hover fotografie

Structura corpului

La baza lui Hover, structura ramei este identică cu cea din Isuzu, cu o bară de torsiune în față și cu arcuri în spate. Proiectare off-road clasică. Puteți repara suspensia, dar din moment ce mașina este chineză, durata de viață nu este foarte lungă, dar piesele de schimb sunt ieftine. Bucșele de stabilizator se uzează după 40.000 de kilometri, costând 1.5 dolari fiecare, aproximativ 60.000 km. Rafturile eșuează, fiecare costând 15 USD.

Articol recomandat: Crossover-ul Kia Rio va avea doar tractiune fata.

Când cumpărați un hover cu kilometraj, trebuie să verificați cu atenție suspendarea, mai ales dacă kilometrajul este mai mare de 100.000 km. Aproximativ la acest kilometru, amortizoarele eșuează (cele din față costă 20 de euro fiecare, cele din spate costă 30 fiecare), blocuri silențioase, rulmenți cu bile, tije de legătură, vârfuri, rulmenți de butuc și anterele pentru articulațiile CV.

În 2014, suspensia a fost îmbunătățită, amortizoarele, parantezele, care sunt atașate la amortizoarele spate, au fost schimbate suporturile stabilizatorului. Deci, pe aceste mașini există mai puține scânteiere în suspensie. Dar încă după aproximativ 100.000 km. pompa servodirecției începe să creeze zgomot. Este necesar să se schimbe imediat lagărul pompei GUR, care costă numai 10 dolari.

Fotografia Hover H3

frâne

Greutatea la Hover este de 2 tone, tampoanele rezistă la aproximativ 30.000 km. Și frâna de siguranță trebuie ajustată la fiecare 15.000 km. De asemenea, trebuie să curățați și să lubrifiați periodic ghidajele etrierului frânelor din spate, astfel încât să nu se încurce mai devreme decât este necesar. Dacă se întâmplă acest lucru, discurile sunt deformate, iar fiecare disc costă 20 $, dacă totul este bun, atunci durata lor de viață nu depășește 60.000 km.

În general, fiabilitatea Marelui Zid Hover la mașina japoneză nu atinge, dar poate fi considerată o alternativă la jeepul coreean SsangYong Rexton. Hover la vârsta de 10 ani poate fi luat în mai puțin de 300.000 de ruble, cu același cost și cu prima generație Kia Sportage, care nu a avut succes. Noul Hover H3 poate fi cumpărat pentru aproximativ 400 de mii de ruble, H5 - pentru 500 000 de p.

Hover H3

Sentimente de conducere Great Wall Hover

Motorul cu o capacitate de 2,4 litri după 3000 rpm funcționează destul de tare, transmisiile sunt lungi, în special pe locul 3 și 4. Ergonomia din cabină este luată de la Isuzu Axiom, astfel încât totul este bine cu ea. Aterizarea este aproape pasager, scaunul este confortabil, există ajustări electrice, volanul este tăiat cu piele. Pârghiile de transmisie funcționează ușor și fără probleme, conducerea nu se simte obosită chiar și la distanțe lungi.

Masina se plimba cu încredere pe drumuri netede, ține linia perfectă, răspunde rapid acțiunilor roții. Băncile sunt prezente, dar nu foarte mari. Și când Hover merge pe un drum dur, nu sunt impresii deosebit de plăcute ale călătoriei. Suspendarea nu-i place să conducăți off-road, în cazul în care gaura este găsit, atunci se simte imediat. Proeminențele sunt mari, astfel încât viteza de trecere, de asemenea, lasă mult de dorit și nu există suficient cuplu în transmisia de reducere a vitezei. Prin urmare, pentru a conduce off-road Greet Wall Hover este mai bine să nu folosească, dar pe drumurile publice nu este chiar nimic.

Următorul videoclip despre Hovera:

LEAVE ANSWER