Noua generație a lui Hyundai Solaris a devenit puțin mai lungă și mai extinsă, iar mașina a devenit mai bine să arate ca Elantra, doar una mică. De asemenea, calitatea călătoriei sa schimbat. Jante de 16 inch sunt instalate, corpul Solaris este rotunjit, iar stâlpul din spate este destul de gros. Dimensiunile roților și ale anvelopelor au rămas la fel ca în prima generație. Prin urmare, cine a decis să-și schimbe vechiul Solaris într-unul nou, puteți să vă ridicați discurile originale de la cel vechi.

Toate arcele au aripioare, clapete de noroi pentru fiecare roată, un rezervor mare de spălare - volumul său este de 4,6 litri. Garda la sol rămâne aceeași - 160 mm. Farurile cu LED-uri, există ceață, lumini de virare, dacă luați un set complet de Elegance cu un stil de pachet suplimentar. Aceste faruri LED arata foarte inteligent. Dacă luați un set complet mai ieftin, atunci vor fi instalate farurile obișnuite cu lămpi obișnuite, nu va fi nici un crom pe grilaj și protivotumanok. Există o versiune ieftină a lui Active, pe care chiar mânerul ușii și carcasele oglinzilor sunt vopsite în culoarea caroseriei.

salon

salon нового Соляриса стал более продуман, теперь передняя панель с подстаканниками между сиденьями, есть ниша для смартфона, в дверях удобные карманы. По традиции Хендай, все кнопки подсвечены синим. Панель приборов тоже хорошо читается, яркость можно регулировать, для этого есть кнопка с левой стороны от руля.

Pe ecranul tactil există mari butoane virtuale, iar pentru cele mai importante puncte există butoane regulate. Ușile se închid ușor și liniștit. Designul interior este cam la fel ca la Hyundai Creta. Platoul panoului frontal a început să ajungă la parbriz. Formatul de succes, ergonomia devin mai bune. Tabloul de bord, apropo, ca o mașină scumpă. În cabină sunt 2 prize, un display de 7 inchi, Tom Tom navigație, toate acestea sunt inovații care nu sunt încă în Elantra sau Creta.

Articol recomandat: germanii au început vânzarea unui pickup modernizat Volkswagen Amarok în Rusia

Scaunele au devenit mai moi și fără suport lombar. Dar, deoarece nu este o masina sport, sprijinul lombar nu este cu adevarat necesar. În această generație de Solaris, vizibilitatea este acum mai bună, ieșirea din mașină a devenit mai ușoară. În mașină, oglinzile laterale mari, ștergătoarele pot curăța cea mai mare parte a sticlei, precum și duzele de spălare sunt încălzite.

Există butoane pe volan pentru a controla sistemul multimedia și calculatorul de bord. Dacă cumpărați echipament de vârf, va exista chiar un buton electric pe capacul portbagajului, iar în alte niveluri de decorare mai ieftine, trunchiul se deschide cu ajutorul pârghiei din cabină. Dar, pe de altă parte, volumul trunchiului a crescut, există un subteran, în care este ascunsă o roată plină de 15 inci. Puteți ridica spatele scaunelor spate pentru a mări compartimentul pentru bagaje.

Mulți oameni cumpără Solaris pentru a lucra într-un taxi. Și pentru aceste scopuri, mașina este minunată, deoarece există suficient spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate, iar costul întreținerii și consumului de combustibil este destul de scăzut. În mașină, puteți pune un pachet de iarnă, apoi se va încălzi pe toate scaunele. Pe spatele canapelei au apărut brațe mai bune, dar capacul se apasă puțin, deoarece are o panta joasa.

Performanța rutieră

Noul Solaris este excelent pe drumul cu zăpadă, chiar și la viteză mare. Generația trecută a Solaris nu a fost atât de stabilă. Și tocmai pentru că noua generație folosește fasciculul din spate de la Elantra, iar amortizoarele sunt diferite, piesa sa dovedit a fi mai largă, iar pârghiile din față au fost schimbate.

Rigiditatea torsională a corpului a crescut, se folosesc oțeluri cu rezistență ridicată. Netezimea călătoriei sa îmbunătățit, acum masina depășește cu ușurință gropile și alte inegalități fără zgomot, consumul de energie al suspensiei este mult mai bun.

Articol recomandat: Noua revizuire Kia Rio (KIA RIO) 2017

Servodirecția electrică, comandă diferită de alte setări din Creta. Chiar dacă mașina este anvelopă de iarnă, aceasta se află încă în controlul jocurilor de noroc și există dorința de a intra în turul la viteză mare. Dar este imposibil să intri în skid, deoarece mașina are un sistem de stabilizare care nu poate fi oprit. Și chiar și în configurația de bază există deja un sistem de stabilizare, deci putem presupune că Solaris din a doua generație a devenit mai sigur.

motor

Sub capota, configurația de bază este motorul Kappa cu un volum de 1.4 litri și turbo-încărcător. Puterea acestui motor este de 99,7 l. a. El a fost deformat la această putere, a fost făcut ca mașina să cadă în categoria preferențială, în general poate produce energie - 107 l a. Dar în timpul certificării, de obicei, puterea nu este verificată. Chiar și Elantra, a cărei viteză maximă a fost declarată 202 km / h, poate accelera la 213 km / h și mai mult.

De asemenea, se întâmplă pentru Solaris și un motor mai puternic, cu un volum de 1,6 litri din seria Gamma. Acest motor are 2 trepte de fază, iar lungimea galeriei de admisie este acum variabilă. Acest lucru sa făcut pentru a crește cuplul. La turații reduse, mașina nu este deosebit de agilă și acest lucru este cel mai ușor de observat în cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Dar pedala de gaz este apăsată cu ușurință, dar mașina răspunde la apăsarea lentă a pedalei de gaz. Prin urmare, dacă este necesar să depășiți pe cineva dramatic, este mai bine să mergeți la o treaptă inferioară, motorul funcționează mult mai bine la turații ridicate.

Majoritatea noului Solaris acum cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. În comparație cu Kreta, este mai agil. Dar este încă confortabil să conduci pe Solaris, dacă pedala de gaz funcționează corect. Dar zgomotul de la motor se aude în timpul accelerării, mai ales când turația atinge valoarea de 4000 rpm. Acest lucru nu este deosebit de bună izolare este făcută în mod special, astfel încât soferul poate simți mai mult conduce vehiculul în spatele volanului de această mașină. Dar ei pot câștiga și bani la dealeri prin oferirea de izolare fonică suplimentară. În plus față de motor, există și un zgomot din anvelope, iar după 90 km / h puteți auzi fluierul de vânt.

Articol recomandat: Chevrolet Lacetti pe piața secundară - alegerea de mașini de calitate

preț

Prețul exact al noului Solaris nu este încă disponibil, dar va fi puțin mai mare decât prețul unui Volkswagen Polo într-o configurație similară. Deoarece noul Solaris utilizează acum sistemul ERA-GLONASS. Astfel, pachetul Comfort cu un motor de 1,6 litri și o transmisie automată va costa aproximativ 820 000 de ruble. Pentru comparație, prima generație de Solaris cu același motor și cutie de viteze costă 775.000 de ruble.

Culorile sunt diferite, există doar 7 dintre ele de a alege, dar culori mai luminoase arata mai bine pe Solaris. Așadar, a doua generație Solaris are toate șansele să devină un bestseller, dar rămâne să aștepte puțin timp pentru ca acesta să fie disponibil și cum vor cumpăra această mașină.

Apoi, un test de testare video despre noul Hyundai Solaris: