Mulți cred că Jaguar S-Type deseori se descompune, rugina corpului, piese de schimb sunt scumpe. La urma urmei, pe piața secundară prețurile pentru această mașină cădea destul de repede. Dar in realitate nu este cazul, masina nu este inferioara in fiabilitate fata de autoturismele germane produse in aceiasi an: din 1999 pana in 2007. Exista probleme cu piese de schimb si rugina, dar ele pot fi rezolvate daca gasiti meseriatici care sa stie cum sa reparați jaguarul.

Acest model este vândut pe scară largă în Europa și America. Jaguar S-Type a fost lansat pentru o lungă perioadă de timp - între 1999 și 2007. În 2004, modelul a fost restabilit. Mașina este engleză și ar trebui să fie scumpă, dar pe piața secundară este relativ ieftină. Masina este construita pe o platforma Ford, creata ca un concurent pentru BMW 5-ke si Mercedes E-class.

Din punct de vedere al dinamicii și al controlabilității, mașina ar putea concura cu modelele E39 și W210. În Anglia, S-Type este considerat un buget și o mașină destul de fiabilă.

Inițial, Jaguar a produs sedanuri mari și mașini sportive scumpe, dar aceste mașini nu au adus mult profit în anii '90, dar Jaguar a reușit să rămână pe linia de plutire. Și când Jaguar a intrat în Ford, a fost posibil să se creeze o mașină de clasă E, care era în căutare în Europa, și în America, un asemenea tip de mașină de dimensiuni medii era considerat popular. După lansarea S-Type, scopul a fost să vândă mai mult de 200.000 de mașini pe an.

Pentru S-Type, platforma DEW98 a fost dezvoltată împreună cu Ford. Motoarele instalate nu sunt de dimensiuni mari - V6 AJ6. A fost produsă în Mazda, numai în Jaguar a fost serios redone - au instalat o altă centură de timp, blocuri și multe altele, ca rezultat, puterea motorului a devenit mai mult. De asemenea, în motoarele V8 AJ8, instalate împreună cu Ford, au fost instalate în Land Rover, Ford și Lincoln. Cine a vrut mai multă putere - ar putea alege un set complet cu un motor chiar mai mare - 4,2 litri cu o capacitate de 400 de litri. a. cu un compresor, a fost, de asemenea, instalat în Range Rover Supercharged.

Mașina utilizează transmisia automată de la ZF. După ceva timp, ZF a creat o nouă transmisie automată cu 5 trepte, care a devenit cu succes în S-Type. Acum vom înțelege cât de fiabilă este mașina pentru conducerea zilnică.

corp

Mașina începe să ruteze în timp, deși nu rapid, dar sigur. De obicei, rugină apare pe ușile, marginile aripilor, cusăturile și arcurile. Pragurile în special suferă de coroziune și de locul în care sunt montate mulajele. Dar fundul și pilonii ruginei sunt bine protejați, iar problemele cu pragurile au învățat deja cum să remedieze.

Pentru că organismul trebuie monitorizat, în general. Dar există aproximativ aceleași probleme cu caroseria pe Mercedes W220 și W210 din anii 2000. Și toate pentru că în acei ani în timpul producției au încercat să reducă emisiile de substanțe dăunătoare, prin urmare, calitatea metalului sa agravat. Deci, dacă reușiți să găsiți o mașină mai veche în stare bună, atunci este mai bine să o luați, pentru cei care doresc să își repare corpul mașinii mai puțin.

În plus față de rugină, asamblarea plastică și destul de complicată a pieselor poate provoca probleme. Prin urmare, pentru a repara o astfel de masina, maestrul va trebui sa fie foarte versat in proiectare si, daca este necesar, sa studieze cataloagele astfel incat sa nu inrautateasca lucrurile in timpul lucrului corporal.

Mânerele portierelor se pot agăța, blocarea portbagajului poate să nu mai funcționeze și pot apărea alte probleme minore, ca în orice mașină veche. Dar dacă faci totul bine o dată, mașina încă mai trebuie să meargă.

salon

În interiorul mașinii, totul se face perfect, chiar și pe copii mai vechi, interiorul arată bine. După 2002, calitatea finisajului a devenit mai bună, interiorul a devenit mai confortabil. Există un stil englezesc. În scaunele din spate un pic înghesuit, în cazul în care partea din față va sta oameni înalți. Altfel, salonul din Jaguar este excelent - strict, confortabil și nu arată vechi.

Articol recomandat: Audi A8 D2 1994-1999 ce dificultăți pot aduce

S-ar putea să existe dificultăți cu un electrician, dar aceasta este o caracteristică a Jaguarilor, deci este mai bine să cumpărați o mașină cu un motor V6 simplu. În general, funcționează de obicei cu o grijă corespunzătoare: controlul climatizării, geamurile electrice, închiderea centralizată și aparatele din cabină. Dar se întâmplă de multe ori că elementele elegante ale decorului pot cădea dacă nu folosiți mașina cu atenție. Dar toate aceste lucruri mici pot fi reparate destul de ieftin.

Se întâmplă probleme cu electricianul, deoarece mulți conectori sunt slab protejați de umiditate. Bateria se află în portbagaj, iar firul din ea trece la cutia de contact, care se află în nișa roții din față. Prin urmare, cu timpul, murdăria în acest loc devine o mulțime, mai ales dacă conduceți pe drumurile rusești și unde se acumulează umiditate și murdărie, cu timpul când corpul începe să putrezească. Acest lucru duce la defecțiuni la componentele electronice.

Este recomandabil să curățați cutia de contacte de murdărie și să încercați să o protejați cumva. În controlul climatizării există o supapă electromagnetică, care deseori eșuează. Și, în general, după 10 ani de funcționare, mașina trebuie să verifice complet cablajul și să îndepărteze toate puțurile, astfel încât să nu-i întindă pe proprietar.

Echipamentele electrice, în general, de încredere: generatoare, actuatoare de control al climatizării, ventilatoare servesc pentru o lungă perioadă de timp. Dar oglinzile de acționare, mânerele ușilor și alte pârghii - slabe. Și în mașinile germane, toate acestea pot eșua. Dar automobilele germane sunt mai populare, deci există o mulțime de detalii pe piață, cum ar fi b. w., și uniginal. Și pe Jaguar încercați să obțineți unii de făcut, va costa în mod evident mai mult și așteptați pentru că va dura mai mult.

Controlul direcției

Nu există probleme speciale cu taxiul în mașină. Sistemul de direcție cu servotronic, se întâmplă ca, în cazul în care senzorii să nu reușească, volanul devine neinformativ, dar mașina va conduce în continuare. La tipul S, tijele și vârfurile de direcție sunt ținute pentru o perioadă destul de lungă - aproximativ 50.000 km fiecare. De-a lungul timpului pot apărea șolduri și bateți în șină, dar rareori duc la scurgerea fluidului de lucru.

suspensie

Pot exista multe probleme aici, în ciuda faptului că, în general, este solidă. Dar dacă ceva nu reușește, va fi foarte dificil să obțineți piese de schimb pentru suspendare. În plus, originalele sunt foarte scumpe, iar natura neoriginală aproape că nu există.

De exemplu, piesele de schimb pentru puntea față vor costa aproximativ 100.000 de ruble. Cu asta, mașina în stare bună costă 500.000 de ruble. Puteți găsi servicii care pot face reparații pârghie, reducând astfel costurile.

Resursa de suspensie - 100.000 km. dacă te duci în liniște, și după această alergare va trebui să schimbe pârghiile, rulmenții cu bile și amortizoarele. Mai mult decât atât, este greu de condus pe un astfel de sedan puternic, aici este o transmisie pe roțile din spate, deci există o dorință de a suprima. În mașină, o bună izolare, astfel încât loviturile și scârțâitul nu pot fi auzite imediat, este necesar să verificați periodic suspendarea pe ascensor.

frâne

De obicei, frânele nu dau probleme. Unitatea ABS este fiabilă, în ciuda faptului că locația sa nu are un succes deosebit și este foarte murdară. De asemenea, adesea se defectează senzorii care citesc unghiul rackului de direcție.

frâne не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Deci, este mai bine să puneți plăcuțe mai moi, astfel încât discurile să dureze mai mult. După restabilire, a apărut un electrician, al cărui algoritm nu are un succes, se aprinde de fiecare dată când pârghia de pe cutie se află în poziția "Parcare". În condiții rusești, un astfel de mecanism nu depășește 5 ani. Există un costum scos din punct de vedere economic, b. y. frâna de mână nu este, de asemenea, găsită, deci trebuie să conduceți fără ea.

transmisie

Cea mai slabă legătură din transmisie este considerată a fi cutia de viteze din spate, deoarece atașamentul său uneori nu poate rezista încărcăturii, lagărele și arborii pot de asemenea să nu reușească dacă nu schimbă niciodată uleiul.

Articol recomandat: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) este rapid

Cutia mecanică fiabilă, defecțiunile apar foarte rar. Ambreiajul va trebui schimbat la fiecare 60.000 km. Dar majoritatea mașinilor cu transmisie automată, pentru acest model, sunt diferite. La autovehiculele cu motoare de 3 și 4 litri înainte de restabilire, a fost instalată o cutie automată de la Ford - 5R55N, pe mașinile fabricate înainte de 2003. Apoi a apărut o transmisie automată cu 5 trepte, cu închidere forțată, dar a fost încă puțin verde, cu o serie de boli din copilărie: dacă ați călătorit activ, ați putea rupe benzile de frână, chiar și supapele hidraulice nu servesc foarte mult după 70.000 km. performanțele se deteriorează și mașina se mișcă ușor în timpul comutării.

De asemenea, pompa de ulei din această cutie nu reușește. Dar după un timp, toate aceste probleme au fost eliminate, după care a apărut o nouă serie 5R55W cu o resursă mare, instalată pe mașinile americane precum Ford Ranger, Lincoln Aviator și alte mașini legendare. Dar totusi, este mai bine sa nu luati Jaguarii S-Type cu aceasta cutie, pentru ca este lent.

După 2001, mașinile cu motor V6 au început să instaleze o cutie automată ZF 5HP19. Această cutie este cea mai de succes, este un preț fiabil, rapid, ieftin. Prin urmare, a fost instalat în BMW, Porsche și chiar și în Volkswagen cu Audi. Dacă nu este ucis în mod special, atunci va dura mai mult de 250.000 km. Există chiar mașini cu kilometraj de 400.000 km în care cutia de viteze nu a fost reparată.

După 2004, la autovehiculele cu motoare: 3,0, 4,0 și 4,2 litri au început să instaleze o cutie cu 6 trepte ZF 6HP26, care se comportă mai bine cu un cuplu mai mare, astfel încât dinamica accelerației este mai bună, dar din punctul de vedere al durabilității Cu 5 trepte automate. În cutia cu 6 trepte, unitatea hidraulică nu-i plac febra și uleiul murdar. Cutia lucrează că petrolul este rapid poluat. Prin urmare, trebuie schimbată mai des. Bucșe de cutie, de asemenea, uzură mai repede, iar costul de reparații este destul de mare.

motor

Cele mai multe mașini ale acestui model cu motor V6 sau V8, există și un motor diesel AJD-V6. Toate motoarele sunt suficient de puternice, deci trebuie să monitorizați sistemul de răcire și starea cablului sub capotă. Designul motorului V6 este preluat de la motorul Mazda, dar din moment ce s-au facut multe schimbari, motorul de la Mazda la Jaguar nu va fi si, daca se intampla, va trebui sa faca multe schimbari in design si acest lucru este inadecvat. Motoarele care funcționează în Jaguar sunt de încredere, indiferent de volum: motoarele V6 sunt chiar considerate a fi adevărate jumătate de milion, existând motoare de 2,5 și 3 litri.

După mulți ani pot apărea scurgeri de ulei, orificiul de intrare devine scurs. Însă, motoarele cu probleme rareori livrează chiar și după 200.000 km. rula. Motorul are două lanțuri de timp, care sunt considerate eterne. 300.000 km ele stau ușor și apoi trebuie să le urmați uneori. Dar dacă se rupe, ceea ce este puțin probabil, motorul se va termina definitiv, nu va fi restabilit.

Găsirea unor noi lanțuri neoriginale este aproape imposibilă. Originalul nu este întotdeauna, trebuie să fie ordonat - este lung și scump. Oricum, noul motor va costa, de asemenea, o gramada de bani. Dacă nu reușește, este logic să ne gândim la SWAPO. Motoarele V8 - mari și rare, dar și bine realizate, servesc mult timp. În cazul reparațiilor, vor apărea și probleme cu piese de schimb, dar dacă căutați, puteți găsi ceva.

Inițial, S-Type a pus motoarele de 4 litri AJ28, care erau cu manșoane din fontă. Dar există o problemă cu aceste motoare - lanțurile de distribuție servesc aproximativ 150.000 km. După 2004, au început să instaleze motoarele de 4.2 litri, de fapt un predecesor avansat de 4 litri.

Aceste motoare sunt bune din punctul de vedere al fiabilității, necesită antigel de înaltă calitate, fiind predispuse la supraîncălzire. Dar, pe de altă parte, centura este mai lungă aici - cel puțin 250.000 km. Chiar și versiunea turbo, care are un lanț puternic și un mecanism mai ușor de distribuție a gazului, va servi cu ușurință 200.000 km.

Articol recomandat: Autovehiculele englezești sunt inteligente și sunt disponibile în cantități limitate.

Deci, cu probleme de motor chiar mai puțin decât cu motoarele germane similare. Nu există aproape nicio cocsificare în pistoane. Dacă motorul este bine întreținut și nu este ucis, atunci este ușor să plecați 500.000 km. Dacă aveți nevoie să găsiți piese pentru acest motor, găsiți-le deja mai ușor - Range Rovers au acum multe de demontare.

Există și un motor diesel cu un volum de 2,7 litri, însă pe piața din Rusia există foarte puține astfel de automobile. Dar acesta este, de asemenea, un motor bun și servește pentru o lungă perioadă de timp. Adesea, acest motor poate fi găsit pe Range Rovers și pe unele mașini franceze. Există probleme tipice cu motorină, dar toate sunt ușor de reparat.

Ce echipament mai bun de ales?

S-Type pare destul de elegant chiar și la vârsta sa serioasă. De asemenea, pe piața secundară, puteți găsi mașini mai tinere din 2007. Motoarele sunt toate de încredere, cel mai ușor - un motor de benzină de 204 cai putere, a fost instalat pe mașini după restabilire, iar înainte de restabilire era un motor de 3 litri de 243 CP.

Adevărul poate apărea pe corpul coroziunii, astfel încât copiile ieftine ar trebui evitate, vor fi cu rugina și probleme cu electricianul. Apoi, va fi foarte scump pentru a repara o astfel de mașină. Prin urmare, este recomandabil să cumpărați o mașină, al cărei preț este peste medie - aproximativ 500.000 de ruble.

Cui îi plac mașinile dorestaylingovye ar trebui să fie amintit faptul că motorul de 4 litri poate fi purtat cu momentul, cu riscul ca lanțul să se rupă. De asemenea, o transmisie manuală de la Ford poate conține probleme care necesită bani pentru reparații.

Prin urmare, cea mai bună opțiune pentru cumpărare este S-Type cu un motor de 3 litri, transmisie automată ZF pe 5 trepte. Aceasta este cea mai bună opțiune, dar nici nu intră sub incidența impozitului. Și pentru cei cărora nu le pasă de taxe - poți alege un set complet cu un motor de 4.2 litri, are putere decentă și are piese de schimb pentru el. Dar mai degraba o viata lunga de serviciu a unui astfel de motor.

Pentru ventilatoarele de tuning este posibilă reîncărcarea motorului sau introducerea compresorului. Iar pentru cei care doresc mai multă putere, puteți lua un motor de 5 litri de 5 litri de la Range Rover Supercharged și îl puteți introduce în Jaguar, devine ușor să mergeți acolo. Dar, dacă aveți un motor atât de puternic, cutia de viteze se va rupe mai repede, deoarece încărcătura va fi mai mare.

Dar pentru cei care vor să cheltuiască cei mai puțini bani pe o mașină, este mai bine să ia o mașină care a fost lansată după 2004 cu un motor de 3 litri și o cutie de viteze automată 5HP19. În cazuri extreme, puteți lua o mașină de 2.5 litri cu 6 trepte de viteză automată cu 6 trepte de viteză. Motorul are o capacitate de 200 de litri. cu., astfel încât caseta va dura de ceva timp, în comparație cu motoare mai puternice.

Dar, oricum, Jaguar este o mașină premium, astfel încât banii de întreținere vor necesita mai mult decât Ford Focus. Înainte de a cumpăra, trebuie să știți cine este această mașină, caz în care va fi capabilă să o repare. Adică, cel puțin este necesar să găsim o stație de service care să repare jaguarii și să-și facă prieteni cu ei. Când cumpărați o mașină susținută, nu există nici un punct special în a contacta funcționarii, deoarece sunt aplecați pe prețuri ridicate pentru reparații. Dar cu privire la serviciul bunelor tale prieteni, poți repara cu ușurință, eficient și nu foarte repede mașina.

Și apoi Jaguar vs Mercedes: