Odată cu apariția noii versiuni a mașinii Saab în 1998, a trecut mult timp. Timp de o duzină de ani care au devenit pentru Saab 9-3 o perioadă de poziționare activă și dezvoltare fructuoasă, sedanul a urmat cu calm tendințele europene din industria automobilelor, fără a-și da concurenții nici în fiabilitate, nici în ansamblu.

Designerii suedezi au adus conturul general al versiunii originale Saab 9 3 sub modelul depășit cu numărul de serie 900. Principala "lovitură" a căzut pe partea din față a mașinii, astfel încât producătorul a reușit să-și mențină recunoașterea cu vechiul proiect, subliniind că aparține liniei sale și, în același timp, să obțină o asemănare remarcabilă cu sedanul Saab 9 -5.

Prima generație Saab 9 3

Dacă vorbim despre interiorul Saab 9 3, atunci vitezometrul a suferit modificări puternice, obținând o scală neliniară, în care intervalul de la 0 la 140 km / h a devenit mai rar și tot ce merge mai departe este aglomerat într-un interval mic. Evident, ideea unui astfel de vitezometru a fost inspirată de instrumentele care pot fi găsite în avioane.

Versiunea 9-3 din prima generație a mașinilor Saab ne-a oferit o gamă de 3 tipuri de corpuri. Fiecare dintre ele sa ocupat de versiunea cea mai potrivită pentru starea șoferului: un hatchback cu 3 uși pentru cunoscători de spirit sportiv, un hatchback cu 5 uși - cel mai practic și pentru individuali arzători - un convertibil de lux.

Arsenalul motoarelor Saab 9 3 conținea mai multe tipuri de unități cu patru cilindri:

• 2 motoare pe benzină cu o putere de 130 CP și 150 CP, cu o deplasare de 2 litri, respectiv 2,3 litri;
• Motorul turbo pe benzină pentru 2 litri, cu o putere de 185 CP;
• Motor diesel turbo de 2,2 l, 115 CP

Modificarea cea mai rapidă a suedezilor a decis să numească Viggenul 9-3, din nou asociând mașina cu un luptător. Cel de-al cincilea motor este un turbocompresor de 2,3 litri cu o capacitate de 225 CP. În sarcină la motorul scump, mașina a primit frâne armate și o suspensie sportivă de rigiditate sporită, crearea a cărei ingineri Saab au lucrat alături de specialiștii TWR.

Saab 9 3 a prevăzut 3 tipuri de PPC. În primul rând, aceasta este transmisia manuală Sensonic, care a fost montată cel mai puțin, motiv pentru care a fost extrem de rară. O caracteristică a acestui sistem exotic a fost ambreiajul automat, adică pedala de ambreiaj nu a fost concepută ca atare. Sistemul Sensonic poate fi denumit și experimental, deoarece a fost de interes științific mai degrabă decât practic, după cum rezultă din costul ridicat al producției și cererea redusă. Dar alte două transmisii de la compania japoneză Aisin - automată cu 4 trepte și 5 trepte - păreau mai tradiționale și mai fiabile pentru cumpărători.

Un nivel ridicat de echipamente a fost întotdeauna inerent în acest model de mașină Saab. Începând cu versiunea de bază, pachetul a inclus aer condiționat, servodirecție, airbag, ABS și un set aerodinamic de semifabricate. Un alt "truc" interesant al mașinilor suedeze este modul de noapte al iluminării instrumentului, când citirile sistemului de aer condiționat, a calculatorului de la bord și a altor sisteme sunt estompate, iar luminile de fundal rămân numai la vitezometru.

Articol recomandat: biroul chinez Citroen a îmbunătățit radical sedanul C5

Saab 9 3 masina может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Aspectul lui Saab 9 3 Aero

S-ar părea că Saab poate oferi fiecărui entuziast un ansamblu optim, în conformitate cu caracteristicile și designul tehnic necesar, dar acest lucru nu a servit deloc ca un obstacol pentru compania să prezinte noul său produs - Saab 9-3 Aero în 1999. Combinând puterea remarcabilă, prețul rezonabil și prestigiul mărcii, mașina a devenit o adevărată locație și, de fapt, prima mașină a acestei clase este disponibilă unui cerc larg de fanii motoarelor puternice turbocharged.

Pătrunde în salon Saab 9 3 AeroEste dificil să scapi de sentimentul emergent de claustrofobie, creat fie de un volum mic de cabină, fie de o multitudine de instrumente care o umple. Pentru un număr foarte mare de indicatori și senzori diferiți, dintre care există chiar și un senzor de presiune de tensiune, în orice caz nu se va putea folosi imediat. Dar în funcția calculatorului de bord nu ar trebui să vă amestecați nici măcar fără a stăpâni perfect manualul corespunzător. Cât de mult timp este necesar ca utilizatorul să caute și să stăpânească toate butoanele, ale căror concentrații pe metru pătrat se rostogolesc, este greu de imaginat. Mai întâi trebuie să găsiți butoanele de comandă pentru blocarea trunchiului de pe ușa șoferului chiar în centrul tapițeriei și, pentru a începe să conduceți oglinzile, trebuie să mergeți la stâlpul ușii din față. Între butoanele șoferului și pasagerului se află ferestrele. Un pic mai mult va trebui să transpire, înainte de a realiza că modul de conducere sportivă este activat cu un buton pe mânerul transmisiei automate și modul de iarnă este ascuns lângă selectorul de viteze. Toate în spiritul unic al Saab.

Noul Saab 9 3 Aero a primit un motor de 225 litri de 200 litri. În ciuda creșterii puterii motorului, puneți-l pe șasiu vechi, condamndu-l astfel pe mașina să reducă stabilitatea și controlul cursului de schimb la turații ridicate.

A doua venire Saab 9 3

A doua generație de mașini Saab 9 3 se baza pe platforma Epsilon utilizată, ar trebui remarcat, în Opel Vectra. În apărarea producătorului suedez, se poate spune că multe elemente au fost rafinate intenționat și configurate în alt mod. Printre aceste modificări se numără utilizarea elementelor maleabile speciale în suspensia din spate, asigurând efectul "direcției" în colțuri. Mecanismul de direcție este atribuit în întregime companiei de dezvoltare a companiei.

Dintre echipamentele de a alege, sunt oferite numai motoare turbo, precum și transmisii manuale actualizate și transmisii automate. În partea din spate a Saab 9 3, suspensia multi-link ReAxs flaunts acum. Gradul de sensibilitate al mecanismului de direcție este adus la nivelul adecvat, realizând o precizie sporită a muncii. Pentru a îmbunătăți siguranța activă, Saab 9 3 "a agățat" sistemul anti-alunecare, sistemul anti-blocare, sistemele de distribuție a forței de frânare în curbe și pe secțiuni de drum drepte. De asemenea, gama de sisteme electronice de securitate a extins sistemul ESP. Fără îndoială, cu un astfel de motor sigur Saab 9 3, a devenit mai ușor să concurezi cu reprezentanții premium ai clasei, condusă de Mercedes-Benz C și de seria BMW 3. În mod surprinzător, după ce a absorbit inovațiile-cheie ale producției de automobile, Saab 9-3 a rămas în favoarea conceptului său unic, recunoscut în fiecare detaliu.

Articol recomandat: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Când vine vorba de masina Saab 9 3 specificațiile merg la planul secundar. Elegant exterior, bine amenajat interior - ceea ce vă interesează aici în primul rând. Distribuția cu grijă a spațiului intern, împreună cu echipamentul său de înaltă tehnologie, creează senzația de confort care îi face pe mulți oameni dependenți de această creație de lungă durată a interesului suedez. Fidelitatea față de tradiții este transmisă de spiritul fără vârstă al stilului interior clasic. Același ton strict pe care îl vedem în toate modelele seriei de câteva decenii. Proiectat de mai multe materiale din diferite epoci dintr-o dată: tapițata din piele clasică este perfect interconectată cu tipuri ultramoderne de materiale plastice și țesături. Interiorul mașinii Saab 9 3 a doua generație este decorat cu material textil cu inserții din piele, încoronând panourile ușii, volanul, maneta de viteze și scaunele.

De ceva timp, a doua generație a modelului Saab 9-3 a fost produsă numai în sedan, cu toate acestea, anul 2003 era abia la timp când a apărut un convertibil. Refuzând asemănarea aspectului cabrioletului cu versiunea Sport Sedan, adevărul este dezvăluit: mașina cu acoperiș pliabil nu a fost creată pe baza unui sedan, ci în paralel cu acesta, separat.

Influența negativă asupra confortului și controlabilității modificării structurii caroseriei a fost eliminată de suedezi prin creșterea rigidității prin combinarea părților frontale, posterioare și laterale, precum și a elementelor de putere într-un singur inel de rigiditate. Astfel, performanța rutieră și siguranța pasivă, în ciuda lipsei unui acoperiș, au reușit să fie menținute la nivelul corespunzător.

Avantajul cheie al modelului, conform ideologiei familiei Saab 9 3, este controlul perfect. Și dacă suspensia de aici este o copie exactă a suspensiei modelului Sport Sedan, atunci setările sale vor ajunge cel mai probabil la plăcerea șoferului activ.

Взглянем на Saab 9 3 Specificații. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Este nevoie de doar 20 de secunde pentru a desface complet acoperișul cabinei. Acoperișul mașinii actualizate este fixat pe șase brațe. Izolarea zgomotului interior și rezistența la vibrații a autovehiculului au fost, de asemenea, îmbunătățite semnificativ.

Articol recomandat: Renault Megane: cumpărare de la mâna a doua și costul posibilelor riscuri

Construcția unui nou convertibil de la Saab a fost făcută la uzina austriacă de automobile. Saab 9 3 cabriolet a încorporat ideea unui vehicul pentru cei care nu sunt obișnuiți să compromită și preferă în viață să fie ghidat de considerente raționale, nu în izolare, ci la egalitate cu emoțiile. Astfel, modelul cu un acoperiș pliabil a fost creat în primul rând cu o precizie a preferințelor cumpărătorilor din vest.

Dezvoltarea ulterioară a versiunii Saab 9 3

În curând, în toamna anului 2005, au început lucrările de actualizare a gamei de motor pentru Saab 9-3. Dispozitivele modernizate au ieșit în serie; începutul a fost stabilit de un motor pe benzină de 122 CP cu un volum de 1,8 litri. Dealerii au început să ofere acest motor cu aspirație naturală încă din 2006. În spatele ei apare unitatea turbo, un volum de 2.0 l. Prezentată de versiuni cu o capacitate de 150 CP, 175 CP. Un alt motor turbo care dezvoltă 210 CP. oferit pentru Saab 9 3 Aero. Cele mai recente în această tendință au fost motoarele Holden turbo, un volum de 2,8 litri și o putere de 250 CP. și 230 CP

Sunt disponibile și turbodeluri, dar numai pentru anumite piețe. pentru Saab 9 3 Specificații Un astfel de motor arata astfel:

• Versiunea cu 8 valve, care are un volum de 1,9 litri și o putere de 120 CP
• Versiune cu 16 valve cu același volum și cu o putere de 150 CP

Dacă acest lucru se poate numi caracteristici ale unui turbodiesel, atunci această unitate respectă standardele de mediu Euro 4, echipate cu un sistem de filtrare auto-curățare anti-funingine care reduce emisiile de dioxid de carbon în atmosferă. Alegerea cutiei de viteze a motorului este următoarea: manuală sau automată, cu 5 sau 6 viteze.

De la mijlocul anului 2005 au început vânzările Saab 9 3 Sport Combi. Acesta este un vagon sportiv, care se bazează pe același model Sport Sedan. Întreaga gamă de echipamente și motoare au migrat din sedanul 9-3. Având grijă să mențină dinamica mașinii, inginerii au respins rapid ideea de a crește lungimea corpului, asigurând astfel statutul unei mașini de dimensiuni medii.

Ultima actualizare, care merită menționată, este modernizarea din 2007, care a lăsat amprenta conceptului Aero X pe modelul Saab 9-3 existent.

În plus față de cele de mai sus, vreau să împărtășesc un videoclip despre Saab 9-3, unde puteți să vă uitați la mașini în acțiune, precum și să aflați despre caracteristicile mașinii în comparație cu alte mașini.