Când vine vorba de necesitatea de a evalua calitatea și nivelul terenului unui SUV, cel mai bun teren este bogat într-o varietate de drumuri de o complexitate diferită. Drumurile din Carpații Meridionali sunt tocmai asemenea, există și parcele de piatră, șanțuri și gropi mari, și orice, secțiuni de orice nivel de complexitate. Conducerea prin astfel de teritorii nu este doar o mulțime de emoții, ci și o modalitate excelentă de a testa orice SUV pentru putere, pentru a înțelege ce poate face. Mașina Renault Duster nu a devenit o excepție, el depășește excelent orice obstacole.

Aspectul noului Renault Duster

Culoarea verde palidă din catalogul prezentat se numește "Khaki", o culoare similară este perfectă pentru această mașină, corpul lui Duster arată foarte impresionant în această culoare, mai ales în configurația superioară, cu șine masive de acoperiș, roți negre. Dusterul actualizat arată și mai brutal, are o bandă cromată în locul unde era o grila simplă a radiatorului, schimbările au influențat și grilele de admisie a aerului, au găsit un model mai comprimat, celular, care salvează mult mai eficient pietrele care se încadrează.

Farurile au acum patru secțiuni, cu o geometrie interesantă a elementelor luminoase, precum și a luminilor de rulare. Producătorii au refuzat să utilizeze xenon și LED-uri, dar acest lucru nu a avut niciun efect asupra componentei vizuale, totul arată elegant, fulgerul roșu pare deosebit de nou și neobișnuit. Desigur, aceste lămpi nu sunt cele mai economice din punctul de vedere al consumului de energie, dar sunt mult mai ieftine decât același xenon.

Judecând după declarațiile producătorului, noul Renault Duster ar putea deveni și mai abrupt, cu crearea a numeroase idei luminoase și interesante, judecând după proiectele prezentate la Centrul Tehnic Renault, Dustr este capabil să creeze orice vrea. Dar pentru modernizarea actuală au decis să aleagă o versiune low-key, aproape de versiunea originală. Motivul pentru aceasta a fost cerințele biroului rus al companiei, era necesar să se păstreze caracteristicile geometrice ale corpului, deoarece pentru ei Duster nu a rămas în urma unor astfel de mașini ca, de exemplu, Land Rover Freelander și Chevrolet Niva. Și pentru că clearance-ul este egal cu 210 mm și unghiurile uriașe de ieșire și intrare au fost menținute. În general, aproape tot ceea ce se referă la Renault Duster este opera inginerilor ruși, tot ceea ce sa făcut a fost făcut aproape fără participarea reprezentanților marcii românești. În general, aspectul ușor modificat al mașinii, chiar mai mult decât înainte, subliniază caracterul său dinamic și moderat dinamic.

Articol recomandat: Cactus Citroen C4 - un crossover modern și futurist

Ce este nou în electronica Duster

De exemplu, cheia noului Duster are acum trei butoane. Două butoane sunt utilizate pentru deschiderea și închiderea ușilor, a treia este responsabilă pentru pornirea de la distanță, acest lucru este convenabil deoarece puteți încălzi mașina în avans, dar nu trebuie să vă fie teamă de furt, motorul se oprește imediat când deschideți ușa, precum și când încercați să mutați mașina.

Ceea ce este interesant, cu sistemul MediaNav utilizat, este posibil să se programeze timpul de pornire și, de asemenea, este posibil să se programeze cinci cicluri de încălzire de câte zece minute fiecare. Costul acestei opțiuni este de aproximativ 5000 de ruble (pentru configurația Expression), în cea de-a treia configurație Privilege, această opțiune este deja standard, preinstalată, iar parbrizul este instalat în această configurație. Dar trebuie remarcat că toate acestea se referă la motoare pe benzină, iar acest lucru este foarte ușor de explicat, deoarece adaptarea unui încălzitor la un motor diesel este destul de problematică și, în consecință, este costisitoare. După cum știți, toate funcțiile legate de încălzire nu au rănit niciodată, mai ales în condițiile din țara noastră.

Schimbări în cabină și Duster interior

Interiorul actualizat al modelului Duster 2015-2017 se distinge prin lac negru, panouri ușoare de design bine finisate, scaune față actuale. În configurațiile simple ale scaunului fără suport lateral și confortul noilor scaune nu a crescut, după câteva ore de conducere spatele este încă obosit.

Consola pare acum mai respectabilă, dar totul este incomod pentru citirea informațiilor din aceasta. Problema este că ecranul său se uită la frâna de mână și, prin urmare, pentru a vedea ce este arătat, trebuie să vă deplasați, ceea ce distrage atenția de pe șosea și, prin urmare, face călătoria mai puțin sigură. Interfața rămâne aceeași, viteza de lucru este destul de decentă. Acum, există o oportunitate de a primi informații despre blocajele de trafic (datorită canalelor RDS - TMC), deși această funcție este inutilă, deoarece toată lumea a folosit servicii mult mai convenabile pentru o perioadă lungă de timp, în cele din urmă nu există oameni care să nu aibă un smartphone. Inovația utilă poate fi numită o cameră video retrovizoare.

Noul panou de bord este de asemenea un upgrade plăcut, designul său a fost împrumutat de la Fluence (trei fântâni, cadrele sunt evidențiate într-o culoare albă plăcută).

Pentru pasagerii din spate, există mult mai puține schimbări, de fapt este o priză de 12 volți și lumină de plafon. Din modificările minore, dar plăcute, este posibil să se sune toate ferestrele acum cu butoane iluminate, capacul rezervorului de gaz se deschide acum cu o pârghie situată în cabină (și nu ca înainte, a fost necesar să se deschidă cu un dop special care atârna pe cheia de contact), iar modificările au afectat și volanul - acum volanul a devenit mai proeminent, cu locația clasică a butonului corn, în niveluri bogate de finisare, este echipat cu capacitatea de a controla controlul vitezei de croazieră.

Articol recomandat: noul Renault Logan 2014 în Rusia: fotografii și video

Opțiuni motor și cutie de viteze

Acum, motorul are un volum de 1,6 litri (114 CP, 156 Nm), exact același motor se află pe Nissan Tiida, Duster va avea un astfel de motor numai în configurația de pornire și numai cu MKP condus, iar șase cu plin).

Motorul vechi de doi litri are un sistem de distribuție în fază. Și acum 143 CP, și nu 135, ca și mai înainte. Acum este posibil să încetinească rotațiile până la 1000 rotații / minut. Săgețile de pe panoul de bord arată cele mai bune momente de comutare. În general, motorul poate și a început să funcționeze mai repede, dar totuși nu este prea important să încerci să depășești 4500 rpm.

În modul Eco, călătoria pare mai degrabă plictisitoare, în general, această funcție este mai degrabă o tendință, mai ales că este nereușită în tandem cu vechea cutie de viteze automată cu patru trepte. Având în vedere că trebuie să plătim un tribut adus caseta de lucrări bine, și testat de timp, doar în acest mod, overclocking devine incredibil de lent. În caz contrar, overclockarea este cazul în cazul unei cutii de viteze manuale cu șase trepte, este mult mai ușor să creați un control dinamic aici.

O opțiune excelentă este motorul diesel de 1,5 litri, deși Duster are o poveste atât de rară. O mașină cu un astfel de motor diesel va costa 25.000 de ruble mai mult decât aceleași, dar numai cu un motor pe benzină. Motorul diesel permite o perioadă lungă de timp pentru a menține supraalimentarea și are un consum de combustibil destul de economic. Atât caseta, cât și ambreiajul au nevoie de o utilizare atentă. Acest motor a fost instalat anterior pe toate modelele Renault ale adunării europene.

Renault Duster off road

Deși, după cum se știe, cele mai eficiente în condiții off-road sunt doar motoare diesel. Deoarece în Carpații Meridionali există drumuri de toate nivelele de dificultate, cel mai popular transport printre turiști este un SUV. Aici, nimeni nu preia în mod deliberat și în avans rute, merge acolo unde transportul lor poate trece. Off-roadul Renault Duster, chiar și cu anvelopele standard, standard, Amtel Cruise 4x4 poate sparge aproape orice inconvenient rutier. Acest model de anvelope se descurcă cu murdăria, în timp ce conduceți pe roți din asfalt nu creează zgomot în cabină. Ce trebuie evitat atunci când conduceți, deci este roțile agățate, sistemul ESP nu poate face față dacă totul se întâmplă, de exemplu, pe o prejudecată semnificativă. Dar, în cele mai multe cazuri, Duster se mișcă cu tentație și agresivitate spre țintă. Singurul lucru care poate împiedica Duster-ul și face ca acesta să pară un sedan este transmisia automată. Cu mecanica, lucrurile sunt mult mai bune, prima ei viteză este scurtă, ceea ce înseamnă într-un anumit sens, poate înlocui cel inferior. În plus, transmisia automată nu este capabilă să efectueze productiv frânarea motorului.

Articol recomandat: Marci franceze de automobile în fața colecționarilor

Vestea bună este că atunci când actualizăm această gamă de modele, transmisia cu tracțiune integrală nu sa schimbat, este fiabilă și testată în timp, are multe feedback pozitiv. Transmisia pe patru roți este în configurație și cu cutia "automată" și transmisia manuală. Motorul diesel este plasat pe toate echipamentele, cu excepția celei inițiale (de bază), și nu merge în combinație cu transmisia automată.

Prețuri pentru noul Renault Duster

Cei care vor cumpărați un nou aspiratorVa fi bine sa stiti ca masina a ramas in preturile anterioare. Cel mai simplu echipament va costa puțin mai puțin de 600 de mii de ruble. (deși pentru bani nu va exista nici un aparat de aer condiționat, nici un sistem audio), cele mai bogate echipamente cu un motor de doi litri și transmisie automată va costa un pic mai mult de 900 de mii de ruble. Și aceasta înseamnă că, chiar și cu toate opțiunile suplimentare posibile, cumpărătorul nu va cheltui mai mult de un milion la cumpărarea acestui automobil, prin urmare Renault Duster rămâne în continuare cea mai avantajoasă ofertă dintre toate crossover-urile compacte de pe piață. Desigur, depinde de cumpărător, dar faptul că în ceea ce privește prețul - calitate este indiscutabil, noul Renault Duster este mașina care merită atenție. Și dacă doriți sfaturi, nu risipiți banii și plătiți suplimentar pentru culoarea rece "Khaki".