Audi A6 C4 este un concurent direct al Audi 100 ca o achiziție ideală de mașini folosite, deoarece aceste mașini nu aparțin doar aceleiași clase, ci chiar arată aproape ca și clonele. Dar între modele există o diferență semnificativă, pe care toată lumea ar trebui să o cunoască despre cine vede A6 ca pe un candidat de cumpărare. Apropo, alegerea între "țesătură" și A6, preferă adesea prima opțiune, referindu-se la faptul că este aranjată mai ușor, pentru că nu trebuie să suferiți de electronică. Vom da seama de ce merită să cumpărați A6, care sunt avantajele acestui model față de colegul său.
corp
În ceea ce privește corpul, având în vedere eliberarea ulterioară, A6 este mai fiabilă. Acoperirea anti-coroziune aici are în mod clar mai mult succes. Prin urmare, în cazul în care părți mai mici ale mașinii sunt prinse în rugina, vopseaua arată mult mai proaspăt. În mod tradițional, alegerea este de a acorda atenție unor astfel de domenii problematice: arcade, pervazuri, compartimente pentru bagaje, aripi, uși, inclusiv bagaje.
Atenția ar trebui să se concentreze, de asemenea, asupra rafturilor din diferite părți ale mașinii, deoarece acestea sunt greu de înlocuit din cauza însăși structurii corpului, complexitatea sudării. Vestea bună este că, din cauza metalului cu adevărat de înaltă calitate și a aceluiași zinc, rugina se răspândește încet, deci, dacă cumpărați A6 timp de câțiva ani, puteți chiar să ignorați semnele mici de coroziune, folosindu-l doar ca motiv de negociere.
O mare surpriza poate fi ca in locul unei masini monoliti, veti fi un designer real. Datorita faptului ca nu este prea dificil sa sudam un corp din 2 sau chiar 3 masini diferite ale acestui brand, este important sa fiti atenti la toate cusaturile masinii. Dacă vedeți urme mari de sudură a nezavodskie, este foarte posibil ca A6 să sufere într-un accident grav, după care a fost colectat de la o varietate de "donatori". Ar trebui să verificați cu siguranță numerele VIN de pe caroserie și de centrul scutului motorului. Din fericire, această plasare protejează camera destul de bine, deoarece este practic inaccesibilă pentru deteriorare și coroziune. Desigur, numerele trebuie să fie aceleași, altfel veți avea mari probleme.
Trebuie remarcat, și o consolidare semnificativă a structurii corpului, masina a devenit mai durabil, este mai ușor de a tolera impactul fizic, crește siguranța pasagerilor. De asemenea, mulțumit de rafinarea rafturilor și suporturilor, îmbunătățirea absorbției vibrațiilor și a zgomotului. Toate acestea fac mașina mai sigură și mai convenabilă în comparație cu 100. Și dacă adăugați la toate avantajele unui corp de oțel care are doar o vitalitate fenomenală, atunci A6 poate fi numit candidat ideal pentru alegerea unei mașini folosite. Principalul lucru este că "candidatul" dvs. ar trebui să fie în cea mai bună condiție posibilă, fără a fi nevoie să re-achiziționeze orice parte a corpului sau a opțiunii. Deci, cu greu găsiți piese de schimb originale, ele sunt scumpe, iar analogii făcute în China, evident, nu vă vor plăcea calitatea.
salon
salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Articol recomandat: Noua versiune sport a BMW H5M (BMW X5): Prezentare generală
Problema nu poate fi decât abundența transmisiilor de transmisie, care adesea poartă senzori, din cauza a ceea ce nu funcționează corect, și apoi încetează complet să funcționeze. Din păcate, locația cutiilor de viteze complică munca preventivă, lubrifierea, astfel încât acestea trebuie adesea schimbate, ceea ce nu este atât de ușor din cauza lipsei de piese. Problema tradițională poate fi numită și probleme cu controlul climei. De obicei, acestea sunt nesemnificative, dar pot provoca în continuare disconfort proprietarului.
Apropo, multe dintre ele pot fi diagnosticate independent, fără echipament suplimentar, datorită unui sistem de control bine gândit. În consecință, nu se poate spune că poți conta pe o electronică salon perfect working, pentru că vârsta mașinii se simte, dar este destul de posibil să găsești o mașină cu probleme minime.
electronică
Introducerea totala a electronicii in toate sistemele de autoturisme a devenit semnul distinctiv al modelului A6, ceea ce in mod evident a mers in beneficiul masinii. A devenit sistem mult mai funcțional, de confort și de siguranță, imobilizatoare și alte minuni au apărut. Dar, desigur, toate acestea necesită complexitatea designului și o creștere a numărului de cabluri, care, la o vârstă respectabilă, nu se simte cel mai bine.
Principala "boală" poate fi numită un electrician care răspunde de gestionarea motorului, de firele de ușă, precum și de cablajul sub capotă, dar aceste probleme nu sunt costisitoare. Trebuie remarcat faptul că, în ceea ce privește electronica, "țeserea" nu este atât de problematică, deoarece cablarea pe ea este mult mai simplă, dar funcționalitatea este mult mai modestă. Dacă vă place confortul, atunci acesta este un alt motiv pentru a alege A6 C4, și nu 100.
Suspensie, sistem de frânare și sistem de comandă
În ceea ce privește frânele și sistemul ABS, A6 beneficiază de asemenea, în ciuda faptului că ambele modele sunt relativ fără probleme în această privință. Dar datorita faptului ca A6 C4 este mai nou, uzura acestei masini este mai mica, ceea ce confera o mai mare fiabilitate. Bineînțeles că toate acestea sunt valabile numai în cazul întreținerii obișnuite, deoarece dacă mașina nu este angajată, conductele și furtunurile vor cădea în mod necesar, etrierul va fi înclinat și nu este nevoie să vorbiți despre orice fel de fiabilitate. Problemele cu ABS sunt cauzate, de obicei, tocmai de vârsta mașinii, deoarece cablarea necesită adesea lipirea de la specialiști sau înlocuirea completă a acesteia din cauza defecțiunilor de contact.
Punctul unic al mașinii este suspendarea, care poate trece prin orice teste, dacă aveți grijă de ea. Mașinile cu tracțiune pe față pot să se laude cu MacPherson în față, bine, iar în spatele fasciculului este instalat, cu care nu există niciodată probleme. Bara anti-rulare este utilizată ca o pârghie frontală, care adaugă doar la fiabilitatea sistemului. El poate avea probleme, cu excepția blocurilor silențioase, dar acest lucru poate afecta probabil confortul, dar nu și caracterul practic al suspendării.
Articol recomandat: Mitsubishi va spune la revedere lui Lancer fără regrete 10
De asemenea, unitatea de comandă nu poate fi numită problematică, pentru că aici totul este simplu și sigur. Problemele pot apărea în mod tradițional numai cu calea ferată, care nu reușește decât sub influența timpului. Același lucru se poate spune despre servodirecție, deoarece aici uzura este legată de scurgerile din tuburi, precum și de coroziunea diferitelor părți ale sistemului, care se explică numai prin funcționarea pe termen lung. Vă recomandăm să examinați cu atenție servomotorul pentru scurgeri, deoarece depanarea poate fi costisitoare.
transmisie
Atât transmisia față cât și tracțiunea integrală A6 au rareori probleme cu transmisia, deoarece la aceste mașini sistemul este foarte fiabil. Zonele cu probleme pot fi numite articulații CV, care necesită o atenție suplimentară și o întreținere regulată. Ei bine, în mașinile 4x4, în plus față de cele de mai sus, trebuie să schimbați adesea uleiul din diferența centrală, iar îmbinările CV sunt adăugate și pe puntea spate. Dar dacă ați avut grijă de mașină în mod regulat și eficient, atunci niciuna din părțile sistemului nu vă va provoca probleme mari.
Autovehiculele de pe "mecanică" nu au practic puncte slabe, cu excepția ambreiajului și volantului tipului de două mase (deși acesta din urmă a fost înlocuit de cel standard în aproape toate mașinile). Desigur, dacă mașina are un kilometraj extraordinar, atunci este de dorit să mențină întreaga cutie: dezasamblați, curățați, lubrifiați și așa mai departe. De obicei, există întrebări numai pentru autoturisme cu mașini puternice pentru transmisie și dacă doriți să luați A6 C4 cu un motor de 2,6 sau 2 litri, atunci nu trebuie să vă faceți griji deloc, deoarece datorită cuplului mai mic, sistemul de transmisie este aproape dincolo de influențele negative.
Dar "automat", care în modelul 100 a fost prezentat ZF 4HP18, nu a provocat plângeri, în aproape toate versiunile A6: înlocuit de un sistem realizat de Audi în sine: 01N. Ambele cutii se disting prin fiabilitate ridicată, datorită cărora mașinile de pe "mașinile automate" erau atât de populare, încât punctul lor slab poate fi numit doar diferențiale. Dar dacă cumpărați o mașină la o vârstă, atunci această fiabilitate devine mai degrabă o minus. Faptul este ca ZF 4HP18 si fratele sau mai tarziu lucreaza in mod normal, chiar daca jumatate din sistem este in stare de ordine sau transformat in praf.
Pentru 01N acest lucru, într-o anumită măsură, nu este atât de relevant, deoarece multe părți au început să fie fabricate din plastic, ca urmare a necesității înlocuirii. Dar, cu toate acestea, dacă ați cumpărat A6 C4 pe "automat" și cutia încă funcționează, acest lucru nu înseamnă că vă puteți relaxa. Este necesar să mergeți imediat la atelier și să deserviți în mod corespunzător transmisia automată. Apoi, vă puteți bucura de munca excelentă a cutiei de viteze cu liniște, știind că este pe deplin operațională și deservită. Din fericire, repararea ambelor transmisii automate nu este prea scumpă. În plus, există analogi buni. Pentru ZF 4HP18, este posibil să-l înlocuiască cu un model mai modern 5HP19FL, iar 01N se poate schimba cu ușurință la transmisia automată de la Volkswagen, care este încă comună.
Articol recomandat: Producătorii vor să reducă prețul Lada Granta cu 20% în 2017motoare
Aproape toate motoarele A6 au moștenit de la "țese", dar au rămas în mod clar mai bune datorită prospețimii mai mari. Furtunurile pentru motoare pot fi numite furtunuri, care, dacă nu sunt înlocuite la timp, conduc la defecțiuni grave ale motorului. Foarte "fierul" este excelent, deci motoarele sunt adesea destul de bine conservate, chiar și în zilele noastre.
Deci, motoarele cu două rotoare cu opt supape sunt destul de bune și de încredere, acestea necesită rar lucrări reparative la cumpărare. Motorul cu 5 cilindri de 2.3 litri este mult mai problematic și foarte depășit, deci puteți avea probleme chiar și cu reparații. Cea mai bună opțiune poate fi numită motoare V6 de 2,6 și 2,8 litri. Cu ei trebuie să vă gândiți doar la înlocuirea centurii de sincronizare, totul este destul de fiabil și modern. În plus, aceste motoare nu necesită cheltuieli mari de combustibil, ceea ce reprezintă un avantaj imens.
Nou pentru A6 C4 sunt 2 motoare pe benzină: V6 este de 1,8 și 2,6 litri. Acestea au rămas relevante pentru automobilele Volkswagen și Audi de mult timp, astfel încât întreținerea lor nu va cauza probleme. Dezavantajul unor astfel de motoare poate fi numit o lubrifiere destul de rapidă, așa că au nevoie de o bună grijă, dar vă vor plăcea cu rotiri excelente și dinamică bună. De asemenea, motoarele diesel nu au rămas fără upgrade, deoarece au apărut motoarele de 1.9 și 2.5 l. Ei au o resursă extraordinară, dar problemele cu reparațiile pot apărea din cauza popularității scăzute a motoarelor diesel în Rusia.
concluzie
În final, putem spune că Audi A6 C4 este o mașină excelentă pe care o puteți cumpăra în siguranță cu mâna a doua. În același timp, ea a păstrat în sine avantajele "țeserii", "le-a refăcut" și a completat cu soluții mai moderne. Dar trebuie să fii foarte atent atunci când alegi o mașină, deoarece o resursă mare poate ascunde de tine probleme mari în diverse sisteme. Examinați cu atenție masina înainte de a cumpăra, și apoi puteți obține o mașină foarte bine folosit!
Audi A6 C4:
