Mulți cred că mașinile germane din anii '90 sunt fiabile și puternice, călătoresc cu un milion de kilometri, nu ca mașinile noi, ci se descompun după 50 000 km. Fiabilitatea și fără probleme se referă la modelele Mercedes Kaban (W140) și BMW 7-series din spatele E38, și nu întotdeauna, pot avea și probleme. Dar modelul Audi A8 D2 este considerat mai modern, nu mai este la fel de simplu ca Mercedes și BMW, astfel încât pot apărea unele probleme de la Audi din acei ani.

Corpul din aluminiu

Se crede că Audi este cel mai fiabil, rezistent la coroziune, pentru că este fabricat din aluminiu. Dacă automobilele erau fabricate, de obicei, din oțel, pentru că este ieftină și puternică, atunci în anii '90, Audi a început producția de mașini din aluminiu.

Audi a intrat în clasa premium nu cu mult timp în urmă. Acesta a fost obișnuitul Audi 100, care a ieșit din legendarul R080, popular în anii '70. Apoi a fost succesul Audi 100/200 în corpul 4C. Apoi, totul a mers la faptul ca Audi a decis sa devina o marca mai premium si a lansat Audi V8, care a instalat motorul V8, iar masina a fost echipata cu mai multe optiuni decat Audi 200 Quattro. În perioada 1988-1994, nu au fost produse multe dintre aceste mașini, dar datorită modelului Audi V8, mașina din clasa E a trecut la clasa F executivă, la acel moment sa născut marele și reprezentativul A8. Când A8 a apărut, Audi sa mutat cu încredere în "marii trei germani". Și înainte de asta era un cuplu german mare.

Audi a aparținut concernului Volkswagen, care a produs o mașină folk ieftină - Beetle de mai mulți ani. Acum, Volkswagen a început să producă mașini executive cu tehnologii moderne: un corp de aluminiu cu capacitatea de a face o mașină blindată la fabrica. Înainte de asta, niciunul dintre producătorii de automobile nu a făcut acest lucru.

Noile tehnologii

Înainte de producerea noului A8 în 1982, Volkswagen a semnat un acord cu Alcoa, care a fost implicată în dezvoltarea tehnologiei de producere a corpurilor de aluminiu. Aluminiu este mult mai ușor decât oțel, astfel că această tranziție a permis instalarea unui tracțiune integrală, iar coroziunea nu este periculoasă pentru aluminiu. Apoi, totul a fost condus de Ferdinand Pih, care a decis în termeni de prestigiu să ocupe Porsche, care a fost condus de Ferdinand Porsche. Au avut propriile lor jocuri.

Deja până în 1991, designul mașinii și conceptul au fost pregătite, Chris Bird și Dirk van Brekel lucrau la proiectare. În 1993, Audi Space Frame a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, ceea ce a făcut o senzație evidentă în public. Din 1994, masina a inceput sa produca masa si sa putut cumpara.

Masina a fost interesantă prin faptul că a fost fabricată din aluminiu, o suspensie multi-link a fost utilizată în față și în spate, și ca opțiune puteți comanda tracțiunea integrală și un motor diesel. După 1999, a apărut un V8 diesel destul de fiabil. Audi A8 cu un motor V6 și un V8 cu un volum de 3,7 litri au fost echipate cu tracțiune față, în timp ce autovehiculele cu motor de 4,2 V8 au fost inițial instalate pe tracțiunea integrală.

În prima generație A8, nu exista încă suspensie pneumatică, ca opțiune ar putea fi comandat un sistem pneumatic care să mențină înălțimea părții din spate. Dar fără suspensie pneumatică și atât de complexă în ceea ce privește designul. Din punct de vedere tehnic, Audi A8 a fost în mod clar înaintea modelului W140 și E38. Dar totuși era dificil să concurezi cu aceste mașini.

Astăzi, modelul A8 D2 este foarte ieftin și arată ca o mașină interesantă, dar poate aduce o surpriză destul de mare. Prețurile sunt diferite, totul depinde de starea sa. Pentru 400 - 600 mii de ruble, puteți să luați ceva mai mult sau mai puțin util. Principalul lucru este să priviți cu atenție mașina în timpul achiziției.

Articol recomandat: Skoda Octavia A5 pe piața secundară

corp

corp из алюминия, и ржавеет он не сильно, если и появляется коррозия, то она незначительная. Если где-то краска слезет, то появляется прочная оксидная пленка, которая не позволяет кузову дальше ржаветь. Ржавчина может появляться при взаимодействии с другими химическими соединениями, которыми в зимнее время посыпают дороги.

Când cumpărați, ar trebui să căutați o rugină posibilă în apropierea subframei, pe balamalele ușilor, în apropierea țevii de eșapament și în locurile în care cablajul electric este atașat corpului. Probleme cu corpul pot apărea numai dacă mașina se află într-un accident. Dar, cu repararea corpului va fi un pic mai dificil, deoarece aluminiu necesită o abordare diferită.

Dar este aproape imposibil să gătiți corpul din aluminiu, deoarece piesele sunt deformate în timpul încălzirii. De obicei utilizați clei epoxidic, chit, țesături speciale. Cea mai dificilă pentru restaurarea cusăturilor din fabrică. Cu toate acestea, acum există multe servicii care lucrează cu succes cu aluminiu. De asemenea, atunci când cumpără, există o mulțime de a alege, principalul lucru nu este să găsești mașina în care a fost făcută meseria.

Verificarea corpului înainte de cumpărare ar trebui să înceapă cu verificarea dacă mașina se află într-un accident, atunci trebuie să inspectați toate cavitățile corpului în care se pot acumula murdăria. Și verificați locurile unde piesele din alte metale sunt atașate la corpul din aluminiu.

Asigurați-vă că verificați scurgerile sub geamul frontal astfel încât acestea să nu fie înfundate, deoarece apa va curge în cabină. De asemenea, găurile de drenaj sunt mici și ușor de înfundat, iar garniturile de la sobă sunt spumate, astfel încât acestea nu stau mai mult de 10 ani. Acest lucru trebuie monitorizat, deoarece dacă apa inunda conductorul sau unitatea de comandă a motorului, nu va fi foarte plăcută. Asigurați-vă că o dată pe an pentru a curăța drenarea aerului condiționat și a tuturor scurgerilor posibile. Și chiar mai bine la fiecare ocazie pentru a sufla scurgerile, curățați frunzele și alte murdărie de sus. Și curățarea scurgerii aparatului de aer condiționat nu este, de asemenea, dificilă - este necesar să tăiați marginea furtunului roșu, atunci se va împiedica rar.

De asemenea, apa poate intra în portbagaj dacă drenarea este blocată, deci ar trebui să o curățați și acolo, pentru că dacă apa intră în portbagaj, atunci va ieși sfârșitul cablului, izolația fonică și tapițeria și va apărea mirosul.

Nu există încă probleme foarte importante - grile și muchii. De-a lungul timpului, adezivul nu rezistă încărcăturilor, iar grilă poate cădea, astfel încât, pentru a nu aștepta acest lucru, trebuie să-l reintroduceți, puteți folosi șuruburi din aluminiu sau le puteți pune pe nituri.

La autoturisme inainte de 1995, corpul este usor diferit de masinile produse mai tarziu. Hota, radiatoarele, ventilatoarele nu se vor potrivi de la mașinile mai tinere la versiunile produse înainte de 1995. Prin urmare, dacă aveți o mașină din anii anteriori de eliberare, este mai bine să evitați impacturile frontale, deoarece repararea va fi atunci costisitoare.

Apropo, capota versiunilor vechi nu va fi ușor de obținut, fiind doar puțin eliberați. Deci, trebuie să modificați mașina și să obțineți o versiune restabilită. Apropo, Volkswagen, nu sustine masinile vechi, spre deosebire de Mercedes sau BMW, chiar daca este o clasa reprezentativa.

salon

În interior, totul este scump și de înaltă calitate, dar Mercedes este încă mai bun. Starea cabinei depinde de proprietarii anteriori. Dupa lungi runde, uzura si lacrimarea in compartimentul pentru pasageri este vizibila, pielea devine mai uzata. Scaunele sunt de obicei suprascrise, volanul și căptușeala în picioarele șoferului. În general, acolo unde contactul apare cel mai adesea, totul este șters acolo.

Articol recomandat: Opel Astra H cu kilometraj pe piața secundară, ce trebuie să căutați atunci când cumpărați

După mai mulți ani de funcționare, inscripțiile de pe panoul de bord încep să se estompeze, butoanele se sparg, totul poate fi schimbat, prețurile pentru butoane nu sunt mari. Există cazuri în care luminile de pe tabloul de bord se sting, pot fi fie siguranțe, fie doar unul dintre elementele din unitatea centrală de blocare a suflat.

Cotierele se descompun de-a lungul timpului, dar controlul climatizării asupra mașinilor care necesită reparații este o problemă reală, ventilatorul nu o serveste mult timp, acționările deflectorilor de aer se sparg, iar regulatorul se sparge. În general, problemele climatice pot fi diferite, astfel încât cine nu vrea să se deranjeze, este mai bine să nu atingeți și să nu vă scăldați, călătoriți fără climă. Pentru a schimba totul, trebuie să alocați o mulțime de bani pentru aceste lucruri, puteți lua piese uzate, dar ele se pot rupe, de asemenea, norocoase.

În plus față de clima din cabină există încă o mulțime de lucruri diverse, care, de asemenea, nu reușesc. Prin urmare, pentru a restabili complet salonul poate necesita investiții serioase - câteva zeci de mii de ruble. Și pentru cei care cumpără aceste mașini - este o mulțime de bani. Și cei care au mulți bani, cumpărați mai bine un nou Audi A8.

Electronică și tot ce este conectat cu el

Ștergătoarele au un motor electric slab, deci ștergătoarele pot opri funcționarea. Dar aceasta nu este o problemă - există un anti-ploaie, este suficient să se pună pe sticlă, iar apa se va scurge, vizibilitatea va fi excelentă și nu va fi nevoie de ștergătoare. De asemenea, cablajul ușii poate suferi, în special pe ușa șoferului. Și dacă apa intră adesea în cabină, atunci cablajul principal poate suferi în partea dreaptă, iar apoi stopurile, muzica și alte dispozitive aflate în cabină vor înceta să funcționeze. Dar acest ham este ieftin și poate fi întotdeauna schimbat.

Apropo, atunci când faceți curățarea uscată a cabinei, trebuie să fiți atenți, deoarece blocurile de memorie ale scaunelor, volanului și oglinzilor nu sunt foarte strânse. Și dacă trunchiul este turnat, blocurile sistemului de imobilizare, sistemul antifurt și controlul încălzirii autonome vor suferi. Dacă conduceți rapid pe drumuri proaste, senzorii de nivel ai corpului cu autoturisme cu xenon se vor rupe. De asemenea, unitățile de aprindere nu sunt fiabile, iar pe aproape toate autoturismele acestea au fost înlocuite mult timp de un vehicul neoriginal.

La autovehiculele cu tracțiune integrală, senzorul de nivel al carburantului din rezervorul de gaz poate fi deteriorat. De asemenea, pompa de combustibil și sistemul de transfer de combustibil nu funcționează de la o jumătate a rezervorului la celălalt. De aceea, se întâmplă de multe ori că mașina conduce jumătate din rezervor. În general, sistemele electronice din mașină sunt pline, astfel încât defecțiunea se întâmplă destul de des. Prin urmare, trebuie să fiți capabil să vă ocupați de electrician pentru a conduce vehiculul vechi Audi A8, deoarece pe șosea ceva nu va reuși și nu va fi foarte convenabil.

Direcție, frâne și suspensie

Pentru prima dată, un multi-link a apărut pe A8 într-o mașină de primă clasă. Prin urmare, confortul la un nivel foarte ridicat, roțile au o aderență excelentă. Dar există o mulțime de noduri care se uzează rapid, mai ales dacă conduceți adesea pe un drum rău. Pârghiile de aluminiu sunt utilizate în suspensie, dar nu sunt deosebit de durabile. Oricum, acest design este destul de complicat și este, de asemenea, scump și nu este convenabil să-l reparați.

Articol recomandat: Tuning Volkswagen Golf 2: optica, barele de protecție, fuste și grila

Bineînțeles, pentru toți acești ani, stația de benzină a învățat deja cum să repare suspensiile Audi A8 care au fost dorești și după stil. Puteți pune chiar și un non-original (Lemforder sau HDE), al cărui preț este mult mai mic, iar calitatea este, în general, normală. Puteți pune și piese din noul suspensie Audi A8 D3.

Dacă suspensia va trebui reparată, atunci va fi nevoie de cheltuieli substanțiale, este necesară o reparație completă, dacă o parte nu reușește, ea va trage de-a lungul altor părți ale suspensiei. Suspensia trebuie monitorizată deoarece afectează siguranța pe șosea. Dacă conduci cu atenție, suspensia va dura aproximativ 150 000 km.

Cea mai scumpă reparație este sistemul care susține nivelul înălțimii corpului pe versiunile lungi. De regulă, aceste sisteme au fost deconectate de mult timp, iar în schimb ele sunt arcuri obișnuite cu amortizoare. De asemenea, sunt scumpe brațele din spate. Uneori se întâmplă ca subramurile de aluminiu să înceapă să fie acoperite cu coroziune, deci trebuie să le urmăriți.

Deoarece mașina este mare și grea, sistemul de frânare este încărcat foarte mult, deci uneori este necesară schimbarea tampoanelor și a discurilor uneori. La autovehiculele lansate înainte de restabilire, au existat probleme cu etrierele de pe roțile din față. De asemenea, unitatea ABS nu reușește adesea. Dar ABS nu este, de asemenea, un sistem foarte important, puteți înscrie pe el.

Unii entuziaști de tuning instalează frânele din versiunea încărcată a modelului S8 sau mai nou A8 D3. Principalul lucru este să vă asigurați că se potrivesc. Volanul este, în general, fiabil, cu timpul când poate apărea la nivelul șanțului de joc sau prin atingere, dar fluidul de lucru nu va curge mult timp. Dar duzele se pot scurge, deci trebuie să monitorizeze și, uneori, să verifice nivelul lichidului.

Se întâmplă că sistemul care reglează forța direcției în funcție de viteză nu reușește. Aceasta este o opțiune suplimentară pentru autoturismele cu motor cu 6 cilindri, iar baza pentru autoturismele cu V8. Când senzorii acestui sistem nu mai funcționează, volanul va deveni foarte luminos, ceea ce înseamnă că și rapelul de direcție poate fi defect. De obicei, GUR este de până la 200 000 km. de la sine. De asemenea, trebuie să schimbați periodic lichidul servodirecției, dar nimeni nu o va face vreodată. De obicei, o conduc până când se sfărâmă complet, iar când devine foarte scump pentru a repara mașina, ei o închiriază pentru resturi.

Și, în general, cumpărați o mașină veche, nu trebuie să mergeți acolo foarte des, pentru că va dispărea rapid, problemele vor începe să apară peste tot. Aceasta este o masina de weekend. Du-te la disco sau du-te la un week-end cu un prieten. Aceasta este de 50-100 km. o săptămână dacă merge, va dura mult timp. Dacă aveți nevoie de o mașină pentru fiecare zi și este nevoie să conduceți 200-500 km. pe zi, este mai bine să luați un Ford Focus nou sau de 3 ani sau altceva de genul acesta și să-l prăjiți în coadă și în coama. Piese de schimb pentru el sunt ieftine, și în timp ce este nou - încă trenuri.

Apoi, un scurt videoclip despre Audi A8 D2 1999: