Bmw 5 e60 și problemele sale legate de funcționare

BMW E60 este o mașină cu un aspect extraordinar, umplute cu tehnologii avansate pentru acele vremuri. În 2003, seria BMW 5 din spatele modelului E60 a devenit o mașină revoluționară în clasă. Si cum a afectat aceasta fiabilitatea masinii si are sens sa cumperi o masina in acest corp pe piata secundara acum ne vom da seama.

bmw-m5

E60 - cel mai popular 5-ka din istoria BMW, deoarece aceste mașini au fost produse cel mai mult. Calitățile de conducere, este semnificativ mai bună decât predecesorii săi. O manevrabilitate excelenta fara a sacrifica netezirea, ponderea perfecta pe axe. Echipat cu o masina de cel mai inalt standard: 6 airbag-uri, stabilizare dinamica, climatizare, jante din aliaj.

Pe piața secundară, cele mai simple opțiuni sunt echipate cu motoare cu 4 cilindri de 156 CP - aceasta este o mare raritate. Practic există mașini cu motoare de 2,5 și 3 litri.

bmw-5-salon-e60

Puteți găsi mașini cu tracțiune integrală și vagon de staționare. Rugul pe corp este o raritate, dar poate fi găsit pe cele mai ieftine exemplare. Dar, practic, metalul corpului este excelent în rezistența la coroziune. De asemenea, proprietarii de 5-la-BMW sunt oameni bogați care nu salvează servicii de înaltă calitate. Cu toate acestea, în timp pot apărea strigăte și clicuri în zona panoului frontal. Și toate pentru că corpul celei de-a 5-a serii este realizat printr-o tehnologie specială - stâlpii frontali Langeron sunt fabricați din aluminiu și nituiți cu un cadru din oțel pentru distribuția corectă a greutății automobilului.

bmw-5-e60

Acest design ar trebui să fie dur și cât mai puternic posibil. Dar au existat adesea cazuri, mai ales după ce au fost conduse pe drumuri proaste, că acești compuși au încetat să fie puternici. Acest defect este eliminat în garanție. Dar, în cazul unui accident grav cu deteriorări ale elementelor de putere, mașina va trebui condusă la serviciul companiei.

Articol recomandat: Skoda Yeti este neobișnuită și funcțională.

De asemenea, dacă există probleme cu electronica, atunci și masteranzii nu vor ajuta aici. Deși problemele cu electronica în BMW 5-ki foarte mult. Cele mai frecvente probleme ale electronicii sunt glitches în sistemul iDrive. În esență, acesta este un computer care controlează aproape toate funcțiile dintr-o mașină, variind de la setările de amortizare ale amortizoarelor la setările de luminozitate ale iluminării interioare. Dacă cel puțin unul dintre senzori eșuează, acest lucru duce, în majoritatea cazurilor, la defectarea întregului sistem. Inginerii BMW îmbunătățesc în mod constant elementele electronice, astfel încât serviciul recomandă actualizarea iDrive la fiecare jumătate de an. Și o astfel de operațiune costă 5000 de ruble. Și dacă procesorul nu reușește, va trebui să schimbați întregul computer, care va trage cu 50.000 de ruble.

bmw-m5-e60

Suspensia de aluminiu aici, datorită ei, a reușit să obțină o manevrabilitate excelentă. Și este destul de fiabil, multi-link-ul din spate este deosebit de bun, piesele sale pot servi cu ușurință până la 100.000 km. Dar există și puncte slabe, de exemplu, bare de stabilizare - servesc 20-30 mii km. Chiar și suportul de direcție poate începe să atingă după un an de funcționare, totuși trebuie schimbat numai dacă fluidul începe să curgă, ceea ce este destul de rar. Însă acționările hidraulice ale stabilizatorilor activi curg foarte des și au costat bani serioși - aproximativ 50.000 de ruble. Prin urmare, este necesar să cumpărați o mașină pe o suspensie convențională, fără un sistem Dynamic Drive, chiar și cu amortizoare, puteți economisi bani cu el. Tampoanele din față și spate rulează în medie 25-30 mii km.

Discurile de frână se vor ridica la aproximativ 60.000 km. Doar 8 ani au produs mașina în acest corp, iar în acest timp au fost instalate 20 de motoare diferite. Unele motoare au fost întrerupte în 2005 și nu se găsesc în versiunile ulterioare. Dar motoarele cele mai fără probleme sunt motoarele pe benzină de 2,5 litri și 3 litri cu 6 cilindri și motoarele de 2,2 litri cu o capacitate de 170 de litri. a.

Articol recomandat: Noul Porsche Panamera poate conduce acum fără benzină.

e60

După 2007, au apărut motoare cu injecție directă din seria N53, care au fost instalate în 523i, 525i și 530i. Dar aceste motoare consuma tot petrolul - cam 1 litru de petrol pe 3000 km. Și este posibil să controlați nivelul uleiului numai de indicatorul de pe panoul de bord, deoarece în motoare nu există de obicei nici o jojă. Și dacă lumina se aprinde, înseamnă că este timpul să adăugați un întreg litru de ulei. De asemenea, după 12.000 km. un bec se aprinde, este timpul să schimbați uleiul, dar mecanicii recomandă să faceți o înlocuire după 10.000 km. rula.

De asemenea, este necesar să curățați praful de la radiatorul sistemului de răcire o dată pe an. Dar nu scapă de scurgeri. Se întâmplă că radiatorul începe să curgă după un an de funcționare.

bmw-e60-2005

Este de la sine înțeles că este necesar doar alimentarea cu combustibil de înaltă calitate, deoarece pompa de combustibil și bujiile pot eșua prematur. Dar chiar și în cazul alimentării cu combustibil de înaltă calitate, catalizatorii încă nu reușesc după 100.000 km. rula. Și este necesar să facem înlocuirea cât mai curând posibil, deoarece miezurile din celulele distruse pot intra în cilindri și apoi motorul se va termina.

Motoarele diesel sunt destul de fiabile, în timpul iernii mașina începe bine. Dar punctul slab este turbina, care nu mai mult de 100.000 km. Este mai bine să eviți mașinile cu un motor cu 4 cilindri, acesta fiind un model restrâns 520i. El are adesea o pierdere de tracțiune și dificultăți începând cu vremea rece.

5-series-e60

transmisie

Cutiile de viteze instalate în BMW - destul de fiabile. Dulapurile mecanice nu se rupe deloc, dar, de regulă, o mașină cu mecanică nu poate fi găsită pe piața secundară. Și în cazul sistemului automat cu 6 trepte, uneori pot apărea jerks în timpul comutării și toate din cauza defecțiunilor în unitatea de comandă. Dar dacă îl reflexi, problemele pot să dispară. Uneori este nevoie de un palet de plastic al cutiei de viteze, din cauza supraîncălzirii grave pe care o poate conduce, ceea ce va duce la scurgeri de ulei.

Articol recomandat: Noua mașină de până la 600.000 ruble: care dintre ele să alegeți?

Versiunile cu tracțiune integrală sunt destul de fiabile și nu există nici un motiv să le refuzați imediat. De obicei, nu există defecte cu o mecanică de cuplare electro-magnetică. Dacă vă place foarte mult BMW M5 în partea din spate a modelului E60 și acum îl puteți cumpăra pentru bani relativ puțini, trebuie să ne amintim că ambreiajul din această mașină este un material consumabil. Discul și coșul nu trăiesc mai mult de 30.000 km. În plus, este necesară înlocuirea volantului motorului cu 2 mase. Iar pentru cei care doresc să salveze servicii scumpe, trebuie să ne amintim că E60 nu este mașina care are sens să salveze.

Repararea și lucrul cu caroserii electronice poate fi efectuată numai de experți de la stațiile de service oficiale, iar munca lor costă foarte mult. După cum arată practica, detaliile resursei pentru această mașină nu depășesc 100.000 km. Sau aproximativ 2 ani. Aceasta înseamnă că, după sfârșitul perioadei de garanție, mașina începe să se toarne treptat.

Și apoi băiatul spune despre cât de scump este să deții un BMW:

LEAVE ANSWER