Experiența deținerii geledwagen și rezolvarea unor

Astăzi vom considera Gelendvagen 2009, ce funcționează, care sunt cele mai des întâlnite defecțiuni. Apropo, nu sunt atât de mulți dintre ei. Acesta nu este echipamentul de vârf, ci G500 de obicei, cu un motor de 5.5 și o capacitate de 388 litri. a. Acum, pe piața secundară puteți găsi o mulțime de mașini din acești ani pentru bani relativ puțini - 2,7-3 milioane de ruble.

Mercedes Gelendvagen 2012

apariție

Toată lumea știe ce design Gelendvagen. Această mașină a fost produsă de peste 40 de ani, iar designul exterior nu se schimbă prea mult. Cu fiecare reparație nouă, grila este schimbată, bara de protecție este modernizată, dar corpul este întotdeauna același. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый heliu, который стоит огромных денег. Bineînțeles, un astfel de truc va apărea după ce te duci la salon. Redactarea unui salon este deja o muncă mai dificilă și costă o mulțime de bani.

Designul este, desigur, original, iar această mașină nu are altă alternativă. Designul exterior al Gelenda este încă păstrat, iar mașina este în căutare, în ciuda competitorilor simplificați: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 și Range Rover. Dar unii ca G-class, alții nu-i plac. Unii sunt fanii unui BMW, alții sunt de la Mercedes, aici este ceva pentru toată lumea.

Mercedes-g-clasa-2009

Nu există aerodinamică a lui G500, astfel încât parbrizul, partea frontală a mașinii, farurile, partea din față a arcilor roților sunt șlefuite, se formează așchii și este necesar să se tunde periodic aceste locuri. Orice reparații pentru Gelendvagen au costat foarte mulți bani. Dacă veniți la un serviciu pe un BMW 5-ke, luați niște bani de la dvs. și dacă veniți la Gelenda sau la o clasă S, atunci acestea sunt complet diferite. Deoarece oamenii din mintea subconștientului planesc că acestea sunt mașini scumpe, iar proprietarii lor au bani. Dar asta eo prostie. Dar ce plăcere ai când mergi pe mașina asta. Accelerarea este instantanee, consumul de combustibil este de 22-28 litri la 100 km. Toată lumea te respectă, nu este un fel de Volvo acolo la o rată de 12 litri în oraș.

Gelendvagen ar trebui să fie de 3 culori: negru, alb sau argintiu. Alte culori nu sunt grave. Pe piața secundară, cele mai multe mașini negre, deci există o mulțime de a alege de la.

salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

Salonul Gelendwagen

In general, interiorul clasei G este foarte asemanator cu Mercedes S-Class din corpul 140 pe textura si calitatea materialelor. Elementele interioare se potrivesc perfect, distanțele minime, dar producătorul pretinde că acesta este un ansamblu manual, mașina este mică și costisitoare. Strângeți Gelendvageni în orașul austriac Graz. Puteți chiar să ajungeți acolo pe un turneu, pentru asta trebuie să vă înregistrați în clubul proprietarilor acestor mașini.

Cabina nu este la fel de spațioasă ca la Land Cruiser 200, înghesuită în ea, pe bancheta din spate și cele trei vor fi, de asemenea, înghesuite. Și toate pentru că dimensiunile mașinii nu sunt atât de mari: lungimea este de 4672 mm, la fel ca Mercedes C-Class. Pentru conducerea zilnică în jurul orașului, se poate folosi o mașină, dar din punct de vedere al caracterului practic, există multe dezavantaje. Buzunarele din buzunar și torpedoul de dimensiuni mici, rafturile și nișe diferite în mașina de acolo, nici măcar căștile. Dar de ce toate aceste prostii într-o mașină militară, totul trebuie să fie dur și de încredere aici.

Articol recomandat: Anul modelului BMW X6 2015 a suferit modificări

De asemenea, afișajul este instalat într-un loc incomod pe consola centrală. Aici este vechea generație de sistem multimedia Comand, care este foarte asemănător cu clasa S din corpul de 220 de metri. Șederea în spatele volanului nu este convenabilă pentru a privi acest afișaj, dacă trebuie să vizionați navigația, trebuie să vă înclinați capul. După restabilire, această problemă a fost rezolvată - o tabletă a fost atașată la torpilă, dar nu pare a fi un subiect pe unele mașini sport pline de farmec.

Se simte în spatele volanului

Mulți oameni cred că Gelendvagena este greu și nu este confortabil, dar asta este adevărat, dacă luați echipamentul AMG încărcat, suspensia este mai adaptată sportului, deci este greu. Dacă luați standardul G500, acesta este destul de moale, în ciuda faptului că acesta este un SUV cadru cu poduri. Pentru o conducere optimă, este recomandabil să instalați roți cu o rază de 18 grade. Dar, pe nivelele AMG G55 și G63 sunt mai multe roți de 20 inchi, deci călărirea pe astfel de autoturisme este destul de dificilă.

heliu

În ceea ce privește stabilitatea, uneori se pare că mașina este foarte înaltă și poate fi transformată într-o mișcare bruscă. Da, există role, dar mașina are un cadru greu, deci centrul de greutate este destul de scăzut, ceea ce înseamnă că nu va fi posibil să-l transformați atât de ușor.

Se crede că Gelendvagen este incomod pe pistă și consumă mult combustibil, da. În ceea ce privește confortul, se comportă ca orice alt SUV. Dacă pentru a compara cu un sedan, atunci clasa G este evident incomod, trebuie să fie în permanență alertă, pe drumul rău, în general, fără plăcere.

Datorită faptului că mașina folosește poduri continue și un mecanism de cârmă cu cutie de viteze, aceasta înseamnă că de multe ori trebuie să lucrați cu o roată pe un drum destul de neted. Dar, în general, clasa G deține în mod normal drumul și 150-160 km / h poate merge, dar dacă accelerați mai repede, va fi înfricoșător și mașina rezistă, de asemenea, fluxului de aer și consumul de combustibil devine uriaș. Dar dacă ajungeți la 100-120 km / h, consumul pe autostradă nu va depăși 16 litri. Dar este vorba despre G500, dacă luați versiunea AMG, atunci există un consum mare - 30 de litri în oraș și pe autostrada 20. Totul depinde de stilul de conducere, dar este dificil să conduci Gelende încet și fără probleme. Vreau întotdeauna să văd.

Patency off-road

Dacă luați cel mai scump G65 AMG, în care trucurile de caroserie și totul, și se pare că pe drumuri va rămâne blocat, dar nu este. Chiar și el are același cadru, încuietori diferențiale rigide, unelte de reducere și poduri, ca și în orice altă Gelendă. Asta este, calitățile off-road pentru întreaga perioadă de producție de Gelendvagenov nu s-au schimbat. Dar modelul G65 AMG este atât de scump încât, pe drumuri, este rar că cineva o va conduce.

mercedes-benz-g-class

Dacă vorbim despre off-road, atunci mult depinde de cauciuc, este necesar de a pune un cauciuc off-road grave și totul, nu va fi nici o problema. Dar, din moment ce majoritatea Gelikovilor au pneuri obișnuite, este clar că mașina nu poate conduce prin niște balti de lut și va începe să se îngroape. Trebuie să sunați un tractor sau un alt SUV pentru a trage Gelend dintr-o astfel de mlaștină. Prin urmare, iubitorii de pokatushek pe drumuri trebuie să stocheze pe anvelope de noroi, și dacă le puneți, atunci nici o lut soda nu va fi înfricoșător.

Apropo, calitatile off-road ale versiunii AMG sunt putin mai rau datorita barelor de protectie fata mari, exista 3 radiatoare mari instalate acolo, astfel incat clearance-ul la sol este cu 5 cm mai putin decat pe un G500 obisnuit. Deci, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați barele de protecție din plastic, dar acestea sunt și ele scumpe, iar un diapozitiv foarte abrupt poate deveni inaccesibil. Dar AMG are și alte obiective: să treacă rapid de la un semafor și, bineînțeles, de statut. Și pe drumuri nu ar trebui trimisă.

Articol recomandat: Porsche Panamera Wagon Sport Turismo va sosi la Salonul Auto de la Geneva

Mercedes Benz G500 2009

Pentru călătoria în oraș, mașina este destul de confortabilă, are tot ce aveți nevoie: vizibilitate bună, scaune înalte, forme pătrate vă permit să vedeți dimensiunile. În mașină, un motor puternic care vă permite să conduceți în mod confident în flux și, dacă este necesar, un flux mai rapid. Pe G500, mici prelungiri, astfel încât liberul la sol este mare, vă permite să conduceți în condiții de siguranță peste borduri, ceea ce este uneori convenabil. Dimensiunile mașinii nu sunt atât de mari, înseamnă că puteți parca în siguranță în Gelendvagen într-un oraș înghesuit. De asemenea, masina are o stare grava si carisma, iar in flux, toata lumea respecta masina, trecand-o si nu isi da seama. De fapt - mașina perfectă pentru oraș.

performanță

Gelendvagen 2009 este pe piața secundară de aproximativ 3 000 000 de ruble în statul de viață. Pentru acești bani, puteți lua un nou tip crossover de Mercedes M-Class sau BMW X5 în configurația de bază.

g-class-amg

Nu este noul Gelendvagen, ca orice mașină se poate rupe, mai ales că acum folosește o mulțime de electronice, spre deosebire de Gelends mai în vârstă. După anii 2000, mașinile sunt pur și simplu înghesuiți cu diverse sisteme auxiliare, senzori și alte opțiuni "utile". Dar, pentru ca toate aceste opțiuni să funcționeze, trebuie să fie monitorizate și, în caz de eșec, să facă o înlocuire, și toate acestea sunt costuri suplimentare.

Dar aceste mașini sunt de obicei cumpărate de oameni cu o mentalitate specială, nu sunt muncitori și nu iubitori de călătorie în țară pentru a obține cartofi. Aceste mașini sunt pentru cei care iubesc conducerea rapidă, care sunt gata și au posibilitatea de a plăti pentru tot. De obicei, dacă mașina are 10 ani, atunci avea deja aproximativ 2-3 proprietari. Toți au condus mașina greu, au schimbat doar uleiul și au turnat benzină. Prin urmare, toate defecțiunile posibile pot începe să apară treptat.

Mercedes G de mare marjă de siguranță clasa, chiar dacă este greu de exploatat de mai mulți ani, el continuă să conducă. Dar dacă urmați mașina, schimbați nu numai uleiul de motor, ci și alte uleiuri, mașina va servi mult timp. Și prețul se referă la el. Dacă mașina este fiabilă, atunci prețul mașinii nu scade mult în decursul anilor. Și dacă se rupe în mod constant și necesită investiții, atunci prețul pentru cumpărarea unei astfel de mașini va fi destul de scăzut.

Mercedes SUV

Dar cei care cumpără Gelendvageni sunt oameni curajoși care nu se tem de posibilele reparații costisitoare și de un consum ridicat de combustibil. Pentru aproximativ 2.700.000 puteți găsi o versiune minunată a lui G500 cu kilometraj de 100.000 km. Acesta este anul 2009, mașina nu este încă veche și nu va necesita investiții prea mari. Dacă doriți, mașina poate fi vândută în câțiva ani, iar prețul pentru aceasta nu va scădea foarte mult. De exemplu, Range Rover-urile pierd mult mai repede în preț.

Investiții în numerar

De regulă, o astfel de mașină este deservită de un serviciu oficial, iar proprietarii au bani pentru servicii, de obicei nu economisesc uleiuri de înaltă calitate și părți originale. Mașina este ținută în garaj. Prin urmare, condiția este de obicei foarte tolerabilă.

Trebuie să cheltuim bani pentru repetarea părții frontale a corpului, înlocuind farurile și parbrizul. Dar acestea sunt toate miniaturi, ele nu pot fi schimbate, dimpotrivă, mașina arăta pokotsanney, cu atât mai mult este brutală. Parbrizul costă 80.000 de ruble. De asemenea, se întâmplă vibrații pe volan, ceea ce înseamnă că puteți schimba arborele de antrenare din față, dar acest lucru ar trebui făcut în acest caz dacă această vibrație este enervantă, dacă nu, pentru o lungă perioadă de timp, mașina a călătorit fără înlocuire. Merită un nou arbore de tracțiune frontal - 60 000 de ruble.

Articol recomandat: Professional tuning Porsche Cayenne

heliu с пробегом

De obicei, după 100.000 km. kilometrajul începe să umple amortizoarele, ele pot fi schimbate, ele nu sunt foarte scumpe. Dar, practic, mașina nu are nevoie de nimic altceva în această fugă. Aici la 200.000 km. vor exista costuri noi. Depinde mult de proprietar, iar dacă mașina este în mâini bune, atunci nu va exista probleme cu ea.

Cheltuieli curente:

  • o dată la 6000 km. este de dorit să le facem. inspecție - schimbați uleiul și filtrul - 15 000 de ruble;
  • consumul de combustibil în oraș - 22-24 litri la 100 km, pe autostradă - 16 litri, iar în ciclul combinat - 19 litri. Este necesară realimentarea benzinei 95.

Tuning

Mașina pare interesantă și fără tuning, dar are întotdeauna sens să pună fuste AMG, să pună o nouă grila, să transmită semnale. Și mașina va fi similară cu cea a Gelend din ultimii ani de lansare. Încă mai are sens să punem scaune mai confortabile, de exemplu, din clasa E, ele sunt excelente în Gelend. Principalul lucru este să potriviți culoarea.

g-class

Cum a început totul

Cu mult timp în urmă, guvernul iranian a comandat o mașină Mercedes în scopuri militare, deoarece armata lor nu avea propriul transport special. După ceva timp, iranienii s-au răzgândit să participe la acest proiect, iar dezvoltarea a revenit armatei austriece. Problemele tehnice au implicat divizia lui Steyr-Daimler-Puch, dar este încă angajată în Gelendvagenami. Iar designerii au lucrat la Mercedes.

În 1979, prima versiune civilă a Gelendwagen cu indexul W460. Apoi mașina era cu 3 uși și 5 uși. Motoarele au fost diferite: benzina 2.3 și 2.8, precum și motorul diesel cu un volum de 2.4 și 3.0. Puterea nu depășește 156 de litri. a. Și în 1991, corpul a apărut W461 - o versiune utilitaristă, este încă produs pentru serviciile speciale și departamentele militare.

motorul g500

În 1990, a apărut deja clasa G, al cărui corp exterior nu se deosebește mult față de corpul modern, aceasta este seria W463, a instalat imediat o transmisie permanentă cu patru roți, un sistem electronic de blocare a diferențialului, ABS, interior cu inserții din lemn. După 3 ani, a apărut un motor V8 mai rar, cu o capacitate de 240 de litri. a. Modificarea cu acest motor a fost numită 500GE. După rebranding în 1994, mașina a devenit cunoscută sub numele de G500. Au fost produse doar 500 de mașini din acest model.

Apoi mașina nu a fost eliberată, iar în 1997, al cincilea Gelendwagen a instalat un motor mai puternic de 296 cai putere - M113E50. La acest motor a fost o transmisie automată cu 5 trepte. Această modificare a fost produsă de 10 ani - până în 2007. După 2007, au început să instaleze motoarele de 5.5 litri M273M55KE, cu o capacitate de 388 litri. a. Dispune de o cutie automată 7G-Tronic Plus. În 2012, a fost restabilit, dar motorul și cutia de viteze au rămas aceleași. Dar, în 2015, acest motor a fost înlocuit de un motor bi-turbo cu 422 de ture.

Următorul test de încercare video Mercedes G500:

LEAVE ANSWER