Model de mașină avansată Mercedes ML W164 a fost întreruptă acum câțiva ani. Cu toate acestea, acele copii ale acestui model, care au apărut mult mai devreme pe piață, valorează mai mult de două noi modele. Deci, acum ne vom da seama daca sa dati bani nebun pentru un Mercedes ML folosit.

Corpul Mercedes W164 este caracterizat de așa-numita vitalitate exemplară. Suprafața sa exterioară este acoperită cu vopsea și lac de înaltă calitate, un strat de vopsea și lac de lungă durată. Metalul, așa cum este tipic pentru Mercedes, este de asemenea durabil și prelucrat în mod corespunzător, prin urmare, proprietarul acestui model poate uita de mult timp cuvântul "coroziune". Chiar și cromul din exterior pare a fi reprezentativ, desigur, cromul pe specimene mai vechi își pierde luciul ușor, dar acest lucru este de zi cu zi. În general caroserie Mercedes ML merită respect.

Nu mai puțin atractiv și saloane. Deci, trebuie să încercați cu atenție cel puțin cumva să tăiați interiorul, deoarece este fabricat din materiale fiabile și durabile. Squeak în cabină poate numai perdea portbagaj și spătarul scaunelor din spate, și apoi, după o lungă perioadă de timp. Interiorul se caracterizează prin durabilitate, prin urmare numai tipul de așchiere din lemn se deteriorează - se formează fisuri pe suprafața lacului.

Tema pacientului este numai electronica instalată în cabină. În mașinile care au fost produse la început, uneori există întreruperi în funcționarea sistemului de control al climei. Șoferul trebuie fie să refacă, fie să instaleze o altă unitate de control KLA, care, apropo, nu este ieftină - aproximativ 1000 de euro. În plus, după câțiva ani de funcționare, motorul încălzitorului, precum și servomotoarele amortizoarelor de aer, încep să acționeze. Înlocuirea acestor piese va costa proprietarul mașinii aproximativ o mie de euro.

După un timp, puteți observa că sistemul audio poate fi "lacom" de momente - nu dă discurile. Prin urmare, va trebui să instalați un nou schimbător de CD-uri. De cele mai multe ori, apăsând butoanele amplasate pe volan, beepul nu mai răspunde și, prin urmare, trebuie să instalați un cablaj nou.

Biciul real al șoferilor este o placă electronică cu oxidare. La prima vedere, o neplăcere minoră, care constă în deteriorarea calității etanșeității de cauciuc a lămpii din dreapta spate, se poate transforma într-o lumină de frână bruscă brusc sau într-o unitate posterioară deteriorată a sistemului de procesare a informației SAM.

Nu mai puțin reputația neimportantă, iar blocurile frontale SAM, instalate în spațiul de sub scaunele pasagerului din față. De îndată ce o cantitate mică de umiditate intră acolo, de îndată ce iluminarea dispozitivelor începe să eșueze, toate dispozitivele electronice din fața cabinei pot fi oprite. Și astfel de noi unități SAM costă aproximativ 400 de euro.

Articol recomandat: Audi Q7 2016 cu un nou design exterior și un interior frumos.

Spre deosebire de suprafața corpului, mânerul ușii șoferului este relativ ușor de corodat. Contactele proaste duc la deteriorarea performanței sistemului de acces fără cheie Keyless Go. În cele mai multe cazuri, după câțiva ani, trebuie blocate ușile, deoarece izvoarele se sparg.

Datorită defecțiunilor software, blocarea electrică a trunchiului începe să acționeze și, în câțiva ani, structura de plastic poate fi complet distrusă. În jurul aceleiași perioade, mulți încep să observe defecțiuni ale hayonului servodirecției, care sunt "tratate" ca rezultat al recalibrării.

Dar cea mai mare problemă ar trebui să fie așteptată în aproximativ opt ani. Atunci, proprietarul Mercedes ML poate fi surprins de "comportamentul" comutatorului de aprindere, care nu răspunde la cheia de transponder și, prin urmare, nu pornește pur și simplu motorul.

Motoarele Mercedes ML

Modelul cel mai popular este benzina "șase" M272, care are un volum de 3,5 litri. Aceasta este o parte semnificativă a întregii piețe auto. O astfel de mașină este caracterizată ca cea mai problematică. Pentru autovehiculele care nu au suferit restabilire, se blochează clapeta de vârtej din plastic, după care este necesară achiziționarea unui nou colector de admisie. Dar pentru mașinile mai noi (lansate după 2007), acest defect a fost stabilit.

Masina foloseste 2 baterii, costand 55 si 70 de euro. Acestea sunt, de obicei, suficiente pentru aproximativ 5 ani, oferind putere pentru toate electronicele din cabină. Mercedes ML este un generator destul de fiabil, se poate lucra cu ușurință la 250000 km, o defalcare a releului retractorului de pornire este posibilă după aproximativ 100000 km. Pentru ao schimba, va fi nevoie de 45 de euro.

Cu toate acestea, punctul de inflamare al acestui motor se află în angrenajul metalic-ceramic al arborelui de echilibrare. Dinții lui se uzează uneori atât de mult încât schimbarea temporizării supapelor are loc, iar chipsurile cu miezuri afectează în mod nefavorabil funcționarea pompei de ulei, care costă aproximativ 170 de euro.

Atunci când cumpărați o mașină de ocazie, trebuie să aveți grijă de prezența motoarelor diesel, precum și de funcționarea motorului. Faceți asta test Mercedes ML este necesar, în caz contrar va trebui să plătiți pentru reparațiile sale, asigurând scoaterea obligatorie a motorului, care este de aproximativ 2.500 de euro. În același timp, este posibil să instalați simultan un nou ambreiaj pentru reglarea sincronizării arborelui cu came și a unui lanț de acționare cu amortizoare și dispozitive de tensionare, care în timp se vor întinde.

Nu vă relaxați în mod special și câțiva proprietari de ML cu o serie de motoare V8 M273. Ei au, de asemenea, probleme cu uneltele. Singurul său avantaj este că nu este nevoie să scoateți motorul atunci când efectuați înlocuirea arborelui de echilibrare.

Cel mai fiabil model este "opt" M113. Poate fi comparat cu un rezervor, dar o astfel de "raritate" este foarte rar. Prin urmare, iubitorii de fiabilitate ar trebui să ia în considerare, ca opțiune, motorul "șase" OM642. În spatele roții sale, vă puteți confrunta cu o problemă destul de gravă dacă nu gestionați o versiune care nu a fost lansată până în 2007.

Articol recomandat: Porsche Macan: fotografii, caracteristici și preț în Rusia

Suprafața interioară a acestor mașini este fabricată dintr-un material greșit. În plus, după aproximativ 150 mii de kilometri, sudurile încep să se destrame foarte repede. Miezul metalic intră în turbină, în consecință, își oprește activitatea.

transmisie

Plătește un lucru: nu trebuie să te lupți cu alegerea tipului de cutie de viteze. Într-adevăr, astăzi nu există nici o alternativă la 7-viteze Mercedes G-tronic 722.9. A fost creat în 2005 și chiar și atunci avea un număr mare de defecte minore. În modulul ISM apar defecțiuni care nu permit comutarea selectorului. Principalul dezavantaj este placa de control electronică slabă Siemens ECM. Acesta din urmă nu este capabil să reziste la prăjirea într-o cutie specială de ulei pentru o perioadă lungă de timp. În acest sens, temperatura de 130 de grade este considerată distructivă pentru ea.

Unitatea hidraulică, combinată cu ECU într-un singur sistem, nu este renumită pentru fiabilitate, deoarece cu timpul solenoizii de control au ieșit din uz. Ca urmare, pachetele ambreiaj sunt dezactivate. Exact aceleași consecințe pot apărea din cauza funcționării necorespunzătoare a pompei de ulei, în care uneltele sunt deformate după trecerea marcajului de 150.000 km.

Cu toate acestea, toate problemele descrise mai sus se referă adesea numai la autoturismele produse înainte de 2007. În celelalte modele, există un singur dezavantaj - în locurile de rulare fluxurile de tuburi de răcire "automate". Dar cutia însăși are capacitatea de a avea grijă de aproximativ două sute de mii de kilometri fără eforturi supranaturale.

Aproximativ același lucru poate rezista și transfer caz. Dar, ocazional, o altă defalcare are loc după fiecare sute de mii de kilometri. Este posibil să existe o zgomot puternic care apare sub influența încărcăturii din lanțul întins, precum și prin bipuri după depășirea vitezei, dacă lagărele planetare sunt deja uzate. Ca regulă, cauza zgomotului este rulmentul exterior al arborelui elicei, care variază cu cardanul. În cazul unei vibrații generate în cutia de viteze din față, este necesară înlocuirea.

La aceasta, defectele Mercedes ML nu se termină acolo. Mulți proprietari de automobile se plâng de sunete neobișnuite în sistemul de direcție. În cazul în care aveți mai mult de opt ani, este mai bine să înlocuiți imediat pompele servodirecției, precum și rezervorul. Astfel de măsuri sunt efectuate în scopul prevenirii, deoarece ecranul de filtru se înfundă după câțiva ani și rapid eșuează.

Articol recomandat: Mercedes-AMG GT: mașină sport pentru uz universal.

În ceea ce privește rackul de direcție, se rupe foarte rar, dar se poate scurge. Acest defect este corectat prin utilizarea setului original de etanșări cu garnituri de ulei. Verificați că piesa din arborele cardanic al arborelui de direcție ar trebui să se afle după o bătaie notabilă la rotirea volanului.

Suspensie auto

În suspendarea unei mașini care a trecut cel puțin șaptezeci de mii de kilometri, bara de stabilizare se descompune mai întâi. Apoi, tijele de direcție încep să se predea (după aproximativ 100.000 km), precum și amortizoarele spate. În plus, poate fi necesar să cheltuiți banii necesari pentru a înlocui amortizoarele din față și, în același timp, brațele inferioare, care rupe blocurile silențioase din cursa interioară.

Problemele care apar cu capătul suspensiei de resort, care nu este caracteristic aerului pneumatic Airmatics. Cu grijile ei începe doar. În cazul spălării generale a autovehiculului, burdufurile de aer trebuie spălate de fiecare dată. În caz contrar, cu mișcare constantă, vor fi șterse la găuri. Cu toate acestea, merită să ne amintim că, chiar și cu o îngrijire corespunzătoare, componentele pneumatice nu vor putea servi mai mult de 120.000 kilometri.

Prin urmare, este necesară schimbarea elementelor față și spate împreună cu amortizoarele. Înlocuirea este recomandată în perechi. În plus, nu este necesar să fim surprinși dacă, cu următorul pieptene, Mercedes ML, în ciuda noii suspensii pneumatice, începe să bâzâie cu voce tare, deoarece în timp, fixarea elementelor pneumatice din față la posturi slăbește sensibil și are nevoie de o travoire specială trivială.

Atunci când alegeți între Mercedes ML cu un corp W164 și W163, ar trebui să se acorde prioritate primului, deoarece este o opțiune mai bună decât predecesorul său. Dar aici suma de costuri de numerar necesare pentru a menține Mercedes ML W164, poate duce la un stupor, chiar și cei mai bogați proprietari. Dacă este așa hotărât cumpăra Mercedes ML cu kilometrajapoi încercați să alegeți un ML nu mai vechi decât 2007, care este lipsit de toate defectele și este echipat cu un motor diesel cu o suspensie de primăvară. De la mașinile mai vechi este mai bine să alegeți un model de cinci litri pentru a evita problemele cel puțin cu motorul.

Nu trebuie să cumperi un Mercedes ML pentru toți banii economisiți. Nest este mai bine să plece pentru reparații mici sau mari. Zanachka întotdeauna ajuta, mai ales dacă ceva se rupe brusc în mașină.

Informații suplimentare privind achiziționarea unui Mercedes ML: