Când această mașină, care a înlocuit modelul W220, a apărut pentru prima oară, a provocat o agitație. Clasa S sa schimbat semnificativ, corpul a devenit semnificativ mai mare, comparativ cu predecesorul său. Compartimentul motorului este de asemenea mare, destinat motorului V12. Mașinile au devenit mai grele. În Statele Unite, noul W221 a devenit foarte popular chiar și ca o mașină pentru șofer. În Mercedes W221 a început să instaleze motoare noi, merită, de asemenea, un nou autovehicul cu 7 trepte. Motoarele moderne M272 și M273 au fost prezentate ca un avantaj semnificativ în comparație cu motoarele vechi M112 și M113.

În general, calitatea mașinii sa îmbunătățit semnificativ. Nu există comentarii la vopsea și nu pot exista. Pneuma a fost modificată, electronica a fost, de asemenea, schimbată semnificativ și îmbunătățită. Suspensia era mai puternică și mai confortabilă. Chiar și astăzi, aceste mașini arată scump și solid. Deși prețurile lor au scăzut la nivelul noului Lada Vesta în configurația de top sau Kia Rio. Faptul este că Mercedes W221 este destul de scump pentru a se menține, spre deosebire de Kia Rio.

Calitatea picturii și a vopselei sa dovedit a fi cu adevărat de înaltă calitate. Chiar dacă luați mașina din sudul Statelor Unite, unde clima este caldă, corpul este încă un întreg. Dacă luați mașina rusă, atunci și coroziunea este rară. Dacă se întâmplă, se abate apoi în locuri vulnerabile: pe ușă, pe marginea aripilor. Adică, coroziunea este rareori văzută, deoarece în majoritatea cazurilor astfel de mașini sunt foarte bine urmărite. Mașina pare a fi nouă chiar și după mulți ani.

Celelalte componente se pot uza în timp: farurile devin mai luminoase, decolorările cromate, părțile din plastic din partea inferioară a mașinii sunt distruse. Părțile din aluminiu ale părții frontale care operează la Moscova pot avea probleme cu coroziunea și prețul acestor elemente este ridicat, de exemplu, o nouă glugă costă mai mult de 100.000 de ruble. Dar dezasamblarea poate fi găsită mai ieftină.

salon и оснащение кузова с большинстве случаев проблем не доставляют. В России Мерседес S-класса очень популярен, продажи этого автомобиля занимают лидирующие позиции и в России, и в Америке. В России первым знаменитым автомобилем считался “Кабан” в кузове W140, затем БМВ Е38, затем Ауди А8 Кваттро, которая ввела моду на полный привод.

Articol recomandat: Opel Astra H cu kilometraj: care motor de ales?

Clasa Executive - este întotdeauna un sedan puternic, greu, cu un design puternic Langer. Iar motorul pe care îl au este longitudinal. În cazul unui accident, Mercedes S-Class, care cântărește mai mult de 2 tone, distruge pur și simplu hatchback-urile obișnuite, bazinele, priori și alte mașini mici. SUV-urile ușoare zboară, de asemenea, spre locul unde se află o coliziune. Singurii care pot rezista acestui Mercedes sunt SUV-urile din cadru. Un Mercedes S-Class este o mașină foarte sigură pentru proprietarul lor, dar complet nesigur pentru lumea exterioară.

Netezirea cursului acestui Mercedes este doar perfect datorita suspensiei. Tot în mașină, izolația perfectă și interiorul sunt de înaltă calitate. Mercedes ca clasă reprezentativă este numărul 1 de pe piață. Dacă luați prețurile pentru autoturismele uzate, atunci prețurile pentru Mercedes sunt întotdeauna mai mari decât pentru BMW, Lexus etc. Aspectul are câteva note sportive în el, chiar și versiunea lungă arată cu un indiciu de sport ușor.

Această generație a fost produsă încă din 2005, iar în 2009 a existat o restabilire, farurile au fost schimbate, oglinzile au fost puse într-o altă formă, luminile din spate s-au schimbat și ele. W221 sa dovedit a fi mult mai frumos decât predecesorul său W220. Și pentru W222 nu este încă obișnuit.

motoare

Sub capota este o soluție clasică - motorul V8, cel mai des întâlnit, este de 388 litri. a. Există motoare V6 cu un volum de 3,5 litri, există motoare cu un volum de 4,5 litri și cel mai de vârf V12. Și de la AMG există mai multe echipamente sportive puternice: S65 și S65.

Suspensia este, de asemenea, destul de simplă aici - în fața a 2 pârghii puternice, pneumatice. Și în spatele suspensiei clasice multi-link. Proiectul Spar are o mare marjă de siguranță, deoarece există versiuni blindate și sunt aceeași suspendare. Și greutatea este de 2 ori mai mare. Există, de asemenea, o rigiditate imensă pentru răsucire.

salon

Există niște dispozitive de închidere a ușilor, adică nu este necesar ca ușile să fie zdrobite. Parbrizul este foarte gros, în partea superioară apar camere de vizibilitate pe timp de noapte.

Scaunele și volanul sunt reglabile prin acționarea electrică. Spatele, perna este reglată, există memorie a scaunelor. Confort confortabil, calitatea cabinei la cel mai înalt nivel. Panoul de bord pare neobișnuit - un ac cu tahometru mecanic, de asemenea temperatura mecanică a motorului și cantitatea de combustibil din rezervorul de gaz și vitezometrul - electronic.

Înainte de a cumpăra o astfel de mașină, trebuie să verificați cu atenție starea ștergătoarelor trapezoidale, pentru că de multe ori devine acru. Ar trebui să verificați, de asemenea, starea de drenaj sub parbriz, deoarece există o mulțime de electronice în acest domeniu. Ventilatorul sistemului de încălzire durează aproximativ 8 ani, ceea ce este destul de lung, dar costul înlocuirii este destul de ridicat. Aici există un sistem de climatizare separat, cel din față fiind amplasat în compartimentul motorului, iar climatul din spate se află în nișa roții din față și se întâmplă adesea să fie acru de murdărie și umiditate.

Articol recomandat: A fost introdus noul Audi S8 2013

Sistemul de închidere a ușii este în general fiabil. Dacă auziți sunete mecanice în timpul conducerii, acestea sunt consecințe ale deteriorării sau ale asamblării necorespunzătoare după reparații.

Electronicele din această mașină sunt foarte sensibile la umiditatea podelei. Prin urmare, cu cele mai mici probleme în acest domeniu, numărul de probleme cu electronica crește. Începe acționarea defecțiunilor scaunelor, controlul climatizării, navigația și sistemul multimedia.

Optica înainte de a cumpăra, de asemenea, ar trebui să fie examinată cu atenție, deoarece este costisitoare, este dificil de construit și foarte puțin uniginală. În general, calitatea cablurilor de fabricație și a întregii electronice este foarte mare, numărul de defecțiuni chiar și pe cele mai uciși copii este foarte mic. Este posibil ca cablarea ușii șoferului să nu funcționeze, iar în compartimentul motor se întâmplă că izolația firelor pierde elasticitatea.

De asemenea, în timp, există defecțiuni în unitatea de comandă a motorului. Destul de des, senzorii ABS nu funcționează deoarece sunt legați de funcționarea suspensiei pneumatice și de caracteristicile cablajului. Este destul de lung și adesea deteriorat, comandanții știu despre el și pot fi corectați nu atât de scumpi.

Suspendarea este fiabilă și nu cauzează probleme. Dar suspensia cu aer poate crea unele probleme. Atunci când o mașină are mai mult de 5 ani, crește riscul că va eșua. Noua suspensie pneumatică va costa aproximativ 120.000 de ruble, deci este de obicei restaurată. Dacă nu reușește să intre într-o groapă serioasă pe o suspensie pneumatică obosită, atunci poate eșua și mai repede.

transmisie

În mașinile cu tracțiune spate, totul este destul de fiabil cu transmisia. Este adevărat că resursa arborilor de transmisie este puțin mai mică, mai ales în versiunile cu motoare mai puternice - aproximativ 100.000 km. rula. La versiunile cu tracțiune integrală razdatka fiabile, dar pot apărea probleme cu arborele intermediar al roților motoare, care este trecut prin carterul motorului.

Rulmenții acestui arbore nu reușesc rapid și pot deteriora motorul. Pentru motoarele V12 au pus cutii de viteze vechi din seria 722-6. O astfel de putere a resurselor sale nu este suficientă. Acesta servește aproximativ 120.000 km. Și probabilitatea spargerii spontane a crescut. Dacă te duci în liniște, va dura mai mult, dar mașini care au mai mult de 200.000 km kilometraj. și a existat un perete etanș al PPC - nu se întâmplă. Și noua cutie de viteze cu 7 trepte 722-9 are, de asemenea, o serie de probleme - are o unitate hidraulică supraîncălzită, uleiul este poluat și resursele scăzute de îmbinări de fricțiune. Aproape toate aceste cutii de viteze au fost reparate în condiții de garanție - hidroblocuri, ambreiaje de frecare și, uneori, întreaga cutie au fost asamblate. Pe mașinile dorestaylingovyh a fost cea mai veche revizie a acestei cutii. Există mulți proprietari care au abandonat toate upgrade-urile și reparațiile.

Articol recomandat: germanii au decis să evalueze prețurile rublei pentru Volkswagen Amarok restabilite

Fiabilitatea motorului

Motoarele M272 și M273 au fost deseori criticate pentru calitatea dezvoltării și resursa lor, prețul ridicat, resursele reduse de timp, catalizatorii slabi și riscul mare de scorare cu piston cu pistoane. Și dacă motorul funcționează la ralanti timp îndelungat, problemele sunt complicate. Foarte des, motoarele consumă 1 litru de ulei la 1000 km. rulați, dar turnați ulei este mai ieftin decât a face kapitalku motor.

Dar motoarele V12 M275 se bazează pe motoare mai vechi, dar din punct de vedere al fiabilității, acestea nu sunt deosebit de diferite de celelalte motoare Mercedes, deoarece structura complexă, densitatea mare a structurii și încărcăturile grele - toate acestea afectează fiabilitatea.

Dar apoi pe motoarele V12 sunt mai puține lacrimi pe pistoane. Dar dacă operezi cu grijă mașina, motorul va dura destul de mult. Și după restabilirea în 2010, au apărut noi motoare care au arătat cele mai bune rezultate. În general, ele au devenit mai fiabile.

Mercedes W221 - sa dovedit a fi o mașină de încredere, dacă conduceți cu atenție, schimbați filtrul și umpleți uleiul în timp, atunci nu va exista probleme. În ceea ce privește confortul și ergonomia, Mercedes în acest corp a fost semnificativ mai bun decât BMW 7-ki din acei ani. Costul de combustibil este destul de ridicat, dar dacă puneți gaz pe o mașină, le puteți tăia în aproximativ 2 ori.

Și apoi un test drive al unui Mercedes W221: