Dezordine diesel diesel! Visul fiecărui designer serios este acela de a combina eficiența unui motor diesel, cuplul ridicat cu un caracter sportiv sportiv. Cel mai important lucru este să înveți o mașină diesel o manieră sportivă.

În acest caz, constructorii bavarezi de la BMW au avansat cel mai mult, demonstrând unul dintre cele mai avansate motoare turbo diesel - un motor cu trei turbine. Capacitățile acestui motor au fost astfel încât acesta a devenit primul motor diesel, care a primit o literă magică M, care denotă cele mai puternice, cele mai încărcate versiuni tehnice ale mașinilor bavareze.

Astfel a apărut o nouă linie BMW M-Performance. Primul sau nascut, care se duce intr-o viata mare, se varsa intr-un mare flux, devenind BMW X6 M 50 d. El a făcut debutul pe piața rusă și că va fi obiectul atenției noastre.

BMW X6 M-Performance - cum a început totul

În primul rând, o mică istorie. Linia M-Performance a fost aprinsa la Salonul Auto de la Geneva 2012, iar headlinerul noii serii a fost sedanul 5-ka-BMW M 550 d, dar mai aproape de cadere, de la inceputul productiei, au fost luate comenzi pe BMW X6 sau mai degraba pe versiunea c indicele M 50 d. Dar aceasta nu este esența, principalul lucru este faptul că noutatea a venit imediat în viziunea nu atât de mult ca o presă specializată de automobile ca o luciu auto de înaltă calitate. PR a BMW a crescut într-o nouă direcție.

Acesta este motivul pentru care Thomas Shemer, șeful departamentului de marketing și vânzări, spune: "Bineînțeles, timpul continuă și structura bazei noastre de clienți se schimbă puțin, nu toți cei pe care îi considerăm M-Comunitate, oameni cu benzină în sânge, sunt adevărați alergători. Dar toată lumea nu ne place mașinile noastre și urmăm, o dată pentru totdeauna, ideologia aleasă - dăm o inginerie pură înmulțită de fiabilitate, siguranță și resurse.

Dar, de-a lungul timpului, tehnologia se schimbă, astfel încât motoarele atmosferice să renunțe la motoarele cu compresoare, iar linia de benzină este completată cu motorină. Am ghicit de la M-Performance, așa cum se întâmplă, între versiunile M fără compromisuri și modelele civile de top.

Articol recomandat: germanii au exprimat eticheta rublei pe Audi A5 dvuhdverku

In acelasi timp, schimbarile radicale ca in M-ke nu sunt facute in masina, deci aici putem pastra atat standardul cu tractiune integrala, cat si cutiile automate standard, folosim motoarele diesel, asa cum am mentionat mai sus, si ca rezultat am obtinut Cererea depășește cu siguranță oferta, uita-te la cartea noastră de comandă. Deci, decizia de a lansa noua linie M-Performance sa dovedit a fi foarte corectă și în timp util. "

Caracteristici BMW X6 M 50 d xDrive

Capacitatea motorului - 2,9 litri. Putere - 381 CP Momentul de torsiune - 740 Nm. Viteza maximă este de 250 km / h. Accelerația de la 0 la 100 km / h - 4,8 secunde. Consumul de combustibil în modul mixt - 7,7 litri.

De mult timp m-am obișnuit cu faptul că motorul modern este aproape imposibil de identificat de sunet - bine, fumind ceva în fața lui sub capotă. O evacuare reglată, de asemenea, nu dă nici o idee, un zgomot animal - este un vuiet de animale, deloc dietetic, deci nu contează ce fel de carne mănâncă această fiară.

Acum, dacă te uiți la scara tahometrului, poți vedea că zona roșie începe la 4-4,5 mii de rotații, ceea ce înseamnă că motorul care rulează pe combustibil greu este sub capota. Dar zona roșie a revoluțiilor într-un motor diesel al unui motor cu trei turbine de la BMW M-Performance începe de la 5,5 mii - și acestea sunt caracteristicile multor motoare pe benzină, deși nu sunt foarte avansate. Și în acest caz nu vorbim despre declarație, înainte de aceste revoluții, motorul BMW X6 M este ușor de relaxat.

În plus, nivelul de cuplu este teoretic astfel încât toate cele 750 Nm vor fi vândute în întregime. În același timp, o minunată expresie americană este imediat rechemată - călăria ajută la vânzarea de mașini, dar cuplul câștigă cursa.

Da, cu siguranta, momentul dinamicii masinii este primordiala, ea o defineste si in acest sens, forta unui zbor in miscare, mai ales in timpul accelerarii, in cazul lui M-Performance, nu este deloc inferioara unui camion M-benz cu drepturi depline, multe mărci de mașini americane.

Articol recomandat: Diesel BMW X3 cu transmisie manuală - un crossover excelent pentru Rusia

Dar, în ceea ce privește puterea, puterea de 381 cai putere nu pare să fie un rezultat remarcabil pe fundalul a 555 din acea putere foarte reală pe benzină. Și pentru un automobil diesel BMW X6 M suficient pentru ochii de putere în 381 CP

Dar, pentru toate acestea, electronica face posibilă reținerea inteligentă a impulsului, restrângerea agresiunii excesive pe care această unitate de putere o are.

Chiar dacă, pentru a intensifica efectul, apăsăm butonul SPORT și punem BMW X6 M într-un mod mai activ, treptele vor începe să treacă la viteze mai mari, volanul devine puțin mai greu, pedala de accelerație va deveni mai receptivă, totul este controlat în această mașină.

Sistemul electronic va încetini în timp util roata din dreapta, corectând eroarea șoferului și îndrumând mașina spre traiectoria dorită, iar xDrive-ul activ cu patru roți va contribui și la redistribuirea momentului dintre axe. În acest caz, amortizoarele controlate electronic vor rezista în mod activ rolei, creând o iluzie completă de mișcare pe pista de curse aproape pe o mașină cu formula.

Și în acest sens, devine clar cât de precis și cât de precis au fost cei care au intrat pe piață în BMW, deoarece M-Performance este făcută astfel încât să vă puteți bucura de respectul de sine unei persoane care nu este foarte avansată în conducerea sportului, care nu-și imaginează el însuși un adevărat cal de curse, dar se consideră un șofer activ.

Sistemul electronic de stabilizare, cuplat cu xDrive cu tracțiune integrală activă, leagă roțile foarte sensibil pentru șofer, redistribuie momentul dintre axe și, astfel, pilotul acestui pseudo-mașină are sentimentul de control al situației, sentimentul că este cel mai bun. Ceea ce de fapt, marketingul a căutat BMW. Apropo, conducerea unui BMW 750 Li se simte de asemenea cel mai bun :)

Articol recomandat: Specificații Opel Astra

În general, această mașină nu vrea să se grăbească, pentru că vă mândrește puțin pedala de benzină cu piciorul drept și noul BMW M6 Performance este atât de plin de zgomot și se trage înainte încet. În acest moment începeți să înțelegeți acei oameni care se odihnesc în Monaco și călăresc Azure pe tot felul de Bentley și Ferrari și, în același timp, călătoresc încet, astfel încât să vă arătați și să vă uitați la oameni.

Și aceste asociații nu vin în minte accidental, sunt provocate de motorul diesel foarte turbionar pe care l-am amintit deja de mai multe ori astăzi. În mod ciudat, datorită celor trei turbine, acest eșantion de motoare diesel moderne a reluat caracteristicile unui motor vechi greu.

De fapt, teoria despre care am vorbit la început este confirmată de practică, aceste turbine funcționează astfel încât să se asigure momentul în întreaga gamă de revizii și au corectat defectele inerente celor mai recente motoare diesel de 10 ani, care, prin natura lor, au început să pară benzină au pierdut tracțiunea pe fund. Și acum sa întors. Bună ziua, spunem, salut din nou, motorul vechi bun.

Apropo, am uitat complet să spun că prețurile pentru această mașină încep de la 88800 de euro. Deci, acesta este un fel de opțiune economică :) De exemplu, prețul unui Mercedes Gelendvagen este cam la fel, cel mai ieftin echipament costă 85.000 de euro, rămâne doar să decidă ce este mai bun decât un Mercedes sau BMW. Dar există o zicală: "Mercedes are un singur dezavantaj - nu va deveni niciodată un BMW."

Și în cele din urmă, un test video cu motorul BMW X6 diesel: