Revizuirea automată a noului opel insignia 2017

Opel Insignia aspect

Patria contelui Dracula a devenit locul unui test mult-așteptat al celei de-a doua generații avansate Opel Insignia. Spectacolul premiere al unei noi generații de mașini a avut loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva. Opel-ul pilot a primit nu numai aspectul îmbunătățit, ci și prelucrarea tehnologică. Utilizarea de oțel de înaltă rezistență și de metal ușor aliat a făcut posibilă pentru a face masina 175 kg mai ușoare.

Descrierea și specificitatea mașinii

De la lansarea primei generații de Opel Insignia, cel puțin 1.000.000 de cumpărători i-au dat preferință. În multe privințe, o astfel de popularitate a apărut datorită designului luminos și unic, unei game largi de motoare, prezența unui număr de variații ale corpului, o selecție largă de seturi complete.

Opel Insignia aspect

Merită să spunem că modelul a fost vândut nu numai sub marca Opel, ci și sub marca Buick din America și din unele țări asiatice. Insignia de ultima generație a fost prezentată în martie la Salonul Auto de la Geneva și este concepută nu numai pentru a întări poziția mărcii în segment, dar și pentru a atrage pasionații de mașini noi. Pentru a ajuta în acest scop, poate avea multe argumente impresionante. De exemplu, în ceea ce privește mărimea și dimensiunea ampatamentului, noua mașină a depășit aproape toți concurenții. Insignia are acum un sistem adaptiv de tractiune integrala, o suspensie imbunatatita semnificativ, o transmisie automata cu opt trepte, un motor turbo de un litru si jumatate cu injectie directa si un motor diesel cu o pereche de turbine.

Dimensiunile, confortul și confortul noului Insignia

Spațiul spațios al cabinei și dimensiunile impresionante ale portbagajului acestei mașini îi permit să ocupe o poziție bună printre rivali. O adevărată realizare a designerilor noului Insignia 2017 reprezintă locurile de confort sporit, create cu participarea angajaților asociației AGR din Germania. Astfel de scaune vă permit să stați în mașină nu numai confortabil, dar și benefică pentru sănătatea spatelui dumneavoastră. Scaunul șoferului în plus față de diverse acționări electrice și de încălzire are o memorie în mai multe poziții. De asemenea, a primit funcționalitatea masajului. Scaunul pasagerului are posibilitatea reglării mecanice și un dispozitiv electric de susținere a taliei.

Salonul Opel Insignia

Pasagerii din rândul din spate se vor simți cel puțin confortabil, au scaune încălzite, orificii de ventilație personale și o pereche de porturi USB. Adevărat, al treilea pasager din spate va trebui să împartă un loc cu un tunel de transmisie larg.

Interior Opel Insignia

Panoul frontal al noutății a fost complet redesenat, acum a găsit un loc pentru dimensiuni impresionante ale ecranului tactil. Pe lângă senzorii analogi, panoul de instrumente combinat are și un ecran color de 4,2 inch. Prin analogie cu afișajul principal, tabloul de bord poate fi personalizat la nevoile individuale ale fiecărui șofer folosind butoanele din partea dreaptă a volanului.

Tablou de bord Opel Insignia

IntelliLink sau o nouă tehnologie

De asemenea, în noul Opel Insignia a apărut un sistem de proiecție pe parbriz, care permite șoferului să furnizeze diverse informații, de exemplu, citirile navigatorului. Printre numeroasele inovații care au devenit disponibile în noua generație a acestor mașini, puteți vedea și sistemul de divertisment și informare oferit opțional. Gestionarea funcțiilor suplimentare este acum chiar mai ușoară și mai convenabilă.

Articol recomandat: BMW X5: a treia evoluție

Proiectare în Opel Insignia

Tehnologia unică IntelliLink vă permite să maximizați utilizarea tuturor aplicațiilor funcționale pentru mașină pe smartphone-uri și comunicatori. Această tehnologie adaugă funcții destul de utile, de exemplu, puteți afla despre blocajele de trafic prin canalele radio ale posturilor speciale, ceea ce înseamnă că nu aveți nevoie să vă conectați la rețeaua globală, iar informațiile vor fi primite complet gratuit, precum și posibilitatea descărcării de programe de completare, de exemplu aplicații meteorologice. Smartphone-urile pot fi conectate la sistem prin intermediul wireless sau prin USB. Pentru a controla un număr mare de funcții importante ale telefonului inteligent și ale radioului, puteți utiliza tastele vocale sau speciale de pe volan - ceea ce vă permite să nu vă rupați de conducere și să nu fiți expuși pericolului.

Мультимедиа Опель Insignii

Toate informațiile necesare din sistem vor fi afișate pe ecranul principal, controlul fiind efectuat și cu butoanele de pe volan.

În ciuda faptului că insigna din a doua generație a anului 2017 a fost puțin mai mică decât cea anterioară, șoferul nu are probleme cu revizuirea. În timpul mișcării din spate, veți fi ajutat nu numai de oglinzi, ci și de o cameră de vizionare cu vizibilitate totală.

Opel Insignia

Cumpărătorii sunt motoare pe benzină cu turbocompresor cu volum de un litru și jumătate (140 CP și 165 CP), precum și o versiune de 2.0 litri 2.0 Turbo pentru 260 de forțe. Motor și jumătate de litru în funcție de numărul de cai putere cu o cutie de viteze manuală sau automată cu șase trepte. În configurația de bază a motorului pentru 260 de forțe există o nouă transmisie automată cu opt trepte și transmisie cu patru roți.

Dotatorii diesel vor putea alege între un motor de 1,6 litri cu puteri de 110 sau 136 cai putere și un motor de 2 litri, de 170 și 210 de cai putere cu turbină dublă.

În plus, Insignia cu motor de 170 CP. pot fi echipate cu unitate 4x4. În general, putem spune că în acest automobil, în ciuda prețului relativ accesibil din segmentul său, totul a fost făcut pentru confortul șoferului și pasagerilor.

Motorul Opel Insignia

Ca parte a testelor, am putut testa o pereche de benzină și un motor diesel, cutie de viteze manuală și automată, precum și 4x4 și monodrive.

Începutul testului nou Insignia

Inițial, testele au fost efectuate pe un motor cu benzină și litru de 165 CP, cu un manual în șase trepte. Această combinație poate prezenta rezultate destul de atractive. Cu un motor turbo drept, cu un cuplu de 250 Nm, atinge cu ușurință viteza maximă specificată în documentație la 222 kilometri pe oră. La mare viteză, mașina se comportă destul de bine. În comparație cu prima generație, cutia de viteze a devenit mai convenabilă și are un mecanism mai clar pentru schimbarea treptelor de viteză. Volanul sport este plăcut la atingere, dar trebuie să vă obișnuiți cu numărul mare de butoane de pe volan. Prima versiune a Insignia nu a provocat plângeri legate de manevrarea defectuoasă. În noua generație de mașini, situația nu sa schimbat. Servodirecția electrică funcționează foarte bine, la viteze mari nu se poate bucura decât de aspectul unei greutăți plăcute. Când parcați, puteți roti cu ușurință volanul, chiar și cu un deget. Suspensia absoarbe cu ușurință umflături mari, dar pe crăpături mici puteți observa o agitare suplimentară. Este bine ca zgomotul de pe strada din cabină să nu fie aproape audibil, iar sunetul motorului este vizibil numai când funcționează la limită. O parte din traseul de testare se afla pe un drum montan. Trebuie remarcat faptul că mașina se transformă cu ușurință în colțuri. Sensibilitatea pedalei de frână lasă mult de dorit în faza inițială de frânare, dar cel mai probabil este mai mult o obișnuință decât lipsa mașinii în sine.

Articol recomandat: Opel Adam în Rusia: fotografie și prețul unui subcompact german

Combinația dintre un motor de 165 cai putere și o transmisie manuală este ceea ce face posibilă obținerea unei mașini bune la un preț accesibil. Dacă vorbim de numere specifice, Insignia Grand Sport liftback în Rusia și CSI, cu un motor de 165 de forțe și mecanică cu șase trepte, poate fi achiziționată de la 19 mii de euro.

Motorul Opel Insignia

Mai multe sporturi cu Opel Insignia

Următoarea mașină de test a fost proprietarul unui motor diesel de doi litri, cu o capacitate de 170 de forțe, cu transmisie manuală. În ciuda faptului că motorul diesel a fost oarecum mai zgomotos decât omologul benzinei, acesta nu provoacă prea multă disconfort. Turbodieselul cu 400 Nm din moment este capabil să dea emoții mult mai vii de la conducere. Acest lucru se simte bine în timpul depășirii pe un drum înfășurat, unde nu ar trebui să se piardă nici un moment în ceea ce privește efectuarea unui rând în linie și depășirea. În plus, această versiune are o suspensie adaptivă avansată, creată de tehnologia numită "Flexible Riding", care poate fi controlată cu ajutorul butoanelor de pe tunelul de transmisie.

La setările standard, funcționează în modul "Normal", dar în funcție de preferințele șoferului, puteți trece la modul "Sport" sau "Tur".

Roțile Opel Insignia

În plus față de nivelul de duritate al sistemului de suspensie este capabil să ajusteze nivelul de rezistență pe volan și sensibilitatea pedalelor.

Modul sport face ca mașina să fie mai rigidă, iar reacția volanului și a pedalei de aer să fie mai acută. Modul tur funcționează invers. Preferăm setările pentru mașinile sport, deoarece modul Tour face ca mașina să fie inutil "plastic".

Opel Insignia

Versiunea superioară și cea mai îndrăzneață a Opel

În sfârșit, a fost o versiune superioară cu tracțiune integrală, un motor de 2 litri cu putere de 260 de cai și un nou sistem automat de opt trepte. Pentru a împărți cu o astfel de mașină nu a vrut să. Cel mai puternic motor nu provoacă plângeri și întrebări, dar transmisia pare prea complicată. Singura explicație pentru această complicație poate fi dorința de a îmbunătăți protecția mediului și de a reduce consumul de combustibil. Această versiune are, de asemenea, o suspensie adaptivă FlexRide, astfel încât orice lovituri de pe șosea să fie cât mai mult posibil eliminată. O atenție deosebită se acordă faptului că Insignia a primit un sistem revoluționar de acționare 4x4 cu tehnologia vectorizării tracțiunii la înclinare. Acest lucru vă permite să creșteți confortul de a intra în viraje și, de asemenea, îmbunătățește stabilizarea dinamică a mașinii. Drumul de rulare de munte, pe care au fost efectuate testele, a făcut posibil să se vadă clar acest lucru - mașina este incredibil de ușor să se întoarcă. Nu putem spune despre lumina principală personalizabilă a sistemului corporativ cu utilizarea LED-urilor cu matrice. Trebuie spus că compania Opel a fost una dintre primele care decid asupra utilizării în masă a farurilor cu matrice de tip LED.

Articol recomandat: Seria BMW Seria 3 în spatele E46

Farurile Opel Insignia

A doua generație Insignia a primit un sistem IntelliLux actualizat cu faruri LED cu 32 de LED-uri în fiecare far, ceea ce este de două ori mai mare decât modelul Astra. O astfel de creștere a numărului de elemente LED face posibilă întruchiparea întregii varietăți a variațiilor de iluminare, în funcție de situațiile care apar în timpul conducerii.

Farurile Opel Insignia

Să însumăm și să evaluăm noul Opel Insignia

A doua generație Insignia este o mașină bună, care are în mod tradițional o calitate excelentă a construcției. Majoritatea parametrilor permit companiei emblematice a companiei Opel să revendice titlul de mașină premium fără probleme. Designul combină bine formele clasice cu tendințele modei moderne. Acest lucru permite designului să pară modern și proaspăt pentru o lungă perioadă de timp. Și datorită cantității uriașe de echipamente opționale și de bază, orice șofer aproape că va putea "asambla" un vehicul ideal pentru el însuși fără să plătească prea mult pentru funcții inutile și neinteresante. Dar cel mai important lucru este că, din punct de vedere al costurilor și al calității, Opel Insignia nu deține concurenți.

Opel Insignia

LEAVE ANSWER