Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Noua Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

Până în prezent, deja furnizate două - în 2015 și 2017. Având în vedere că ultima versiune nu a fost supusă unui facelift, dar a devenit un model complet nou, este realist faptul că a treia ediție a SUV-ului va fi transpusă în realitate din viitorul îndepărtat. Mai ales că unele tendințe sunt deja vizibile. Între timp, care este noul Volkswagen Tiguan 2017?

Aspect - încă recunoscut

Conform ideii de ingineri, acest model poate fi atribuit unei clase separate de masini, dar pentru moment este clasificat ca SUV. În plus, o versiune a noului Tiguan 2017 a fost deja dezvoltată cu dimensiuni globale sporite asamblate pe un ampatament extins.

Dimensiunea noului Tiguan 2017 mai mult decât precedentul:

• lungimea corpului - 60 mm;
• ampatament - 77 mm;
• lățime - 30 mm.

Numai înălțimea mașinii a scăzut cu 33 mm, deși acest lucru nu a afectat volumul interior al cabinei. Distanța dintre rândurile din față și din spate ale covorașelor (3 cm) sa schimbat într-o direcție largă, din care a devenit și mai confortabil pentru pasageri.

După ce au reușit să păstreze caracteristicile comune, inginerii germani în noutate au lucrat mai mult pe exterior, astfel încât diferențele dintre cea mai recentă versiune sunt bine marcate. Capătul din față a devenit mai masiv și avansat, aerodinamica sa îmbunătățit considerabil, după cum confirmă cifrele.

Indicatorul de rezistență la contracurent a scăzut cu 0,06 și sa ridicat la 0,31 unități. Spoilerul spate, dimpotrivă, a devenit mai masiv. A fost aplicat un sistem automat de închidere a ușii a cincea, care este declanșat după ce șoferul părăsește mașina.

Este de remarcat o formă specială a corpului din spate, permițând creșterea mărimii portbagajului. Atunci când rândul din spate este desfăcut, volumul compartimentului pentru bagaje este de 614, acesta a crescut cu 40 de litri. Și cu rândul pliat din spate, acesta devine mai spațios decât de două ori și este egal cu 1655 de litri. Adaugat 145 litri in comparatie cu predecesorul sau.

Poziția scaunelor din spate poate fi modificată, ajustând astfel cantitatea necesară de spații libere din spate. Cu toate acestea, cu o aproximare minimă în față, există suficient spațiu pentru cazare confortabilă.

Luminile externe modificate atrag atenția - ele au devenit o formă obișnuită dreptunghiulară. De asemenea, în loc de lămpi, ele sunt dotate cu elemente LED. Unii au observat asemănările cu Passat B8 și alții cu BMW X3. Poate că este. Tabloul de bord în unele nivele de finisare complet digitizat. Este posibil să-l personalizați pentru demonstrarea oricăror indicatori.

Articol recomandat: O selecție de tuning Mercedes Gelandewagen de la studio de tuning de conducere

Capacele panoramice ale acoperișului aproape la fereastra din spate. De-a lungul perimetrului, este decorat cu iluminare cu LED-uri, care arată excepțional în întuneric.

Hota se ridică cu nervuri speciale și o nouă soluție tehnică - capota este ridicată automat. În plus față de componenta funcțională a acestei inovații va îmbunătăți siguranța unui pieton într-o coliziune cu o mașină.

Alegeți din ce

Producătorul prezintă trei opțiuni: Trendline, Comfortline și Highline. Dacă primul este produs în configurația de bază, acesta din urmă este prezentat în segmentul de sus. Poziția intermediară este rezervată pentru Comfortline.

În funcție de configurație, există mai multe opțiuni suplimentare. Primul lucru pe care oamenii îl acordă atenție atunci când deschid ușile este spațiul, ergonomia și calitatea deosebită a decorului interior. Cel mai ieftin salon va arăta puțin ascetic, dar foarte elegant.

În linia Trendline există 6 airbaguri, controlul climatizării pentru trei zone, volanul încălzit și sistemul automat de frânare. Sub capotă este un motor turbo cu o capacitate de 125 de cai putere și un volum de 1,4 litri. Off-road-ul este limitat la tracțiunea pe față și la transmisia manuală cu șase trepte.

Dacă preferați să rămâneți în centrul de aur - Comfortline - acest lucru va necesita o anumită suprataxă. Ca rezultat, veți obține un robot DSG în șase poziții. În Tiguane II, a fost fabricat folosind o tehnologie "umedă", diferită de modelul anterior, de aceea este mult mai sigură decât predecesorul său. Există, de asemenea, un sistem de tracțiune integrală, senzori de ploaie și lumină, încălzirea elementului translucent din față, încălzirea electrică a celui de-al doilea rând de scaune, o finisare interioară mai bună. Pentru o mică taxă, puteți să comandați un masaj pe primul rând.

În partea de sus a gamei se preconizează prezența unui ecran de 8 inci în fața consolei, multimedia de înaltă calitate cu navigație și, bineînțeles, interiorul din piele și, cel mai important, un număr mare de asistenți electronici. Ar trebui să rămână în detaliu.

Ajutoare electronice

În recenzii, experții menționează ocazional asistenții electronici, limitându-se doar la nume, fără a intra în detalii. Poate că acest lucru este valabil pentru toate brandurile, cu excepția proaspătului Tiguan 2017, începerea vânzărilor în Rusia a fost deja anunțată și începe în februarie.

Inginerii au oferit ocazia de a se odihni în timpul conducerii. Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră ACC vă permite să setați manual viteza și să nu vă faceți griji cu privire la posibilele obstacole. Șoferul nu va trebui să intervină în procesul de frânare în caz de interferență neașteptată pe șosea. De asemenea, accelerația va fi efectuată la marcajul de viteză setat de șofer în modul automat.

Având în vedere noul Tiguan 2017 și caracteristicile sale tehnice, trebuie să vă concentrați asupra sistemului adaptiv de acționare. Acest lucru nu a fost disponibil în versiunea anterioară. 4Motion este invenția autorului Volkswagen Corporation, care a fost folosită în automobile încă din 1998. Dar Tiguan a fost primul operator care a folosit ambreiajul Haldex. Călărirea a devenit intelectuală, deoarece electronica, la comanda șoferului, transmite cuplul necesar fiecărei roți a mașinii, indiferent de alunecare.

Articol recomandat: Gelendvagen cu șase roți și alte vehicule cu 6 roți pentru toate terenurile

Principalul lucru pe care inginerii i-au avut grijă este faptul că este posibilă ajustarea lucrărilor unei transmisii tracțiune integrală în câteva secunde, răspunzând rapid situațiilor de trafic întâlnite. În combinație cu sistemele de control al mișcării, stabilizare, control al tracțiunii (ASR), controlul cuplului motorului (MSR) și blocarea diferențială electronică (EDS) asigură un trafic ridicat și control.

Lane Assist Lane Assist. În cea mai recentă versiune a modelului Tiguan, asistentul electronic poate avertiza șoferul că banda trece printr-un semnal sonor, vibrând volanul și rotind-o în direcția corectă. Această decizie îndrăzneață vă permite să asigurați în mod semnificativ călătoria și să acționați mai agresiv și mult timp decât, de exemplu, Infiniti sau Volvo. Sistemul este pornit automat atunci când SUV-ul atinge o viteză de 65 km / h sau printr-un afișaj interactiv. Semnalul sonor nu este dat dacă șoferul din spatele roții a pornit semnalul de semnalizare.

Scepticii vor argumenta că aceasta nu este o opțiune nouă și a fost introdusă în prima versiune, dar în a doua generație managementul intervine.

Funcția de frânare de urgență a sistemului de frânare de urgență urbană, combinată cu sistemul de asistență la distanță față de față, vă permite să reduceți la minimum probabilitatea unor coliziuni neașteptate, precum și să neteziți eventualele consecințe. Performanța ei pe Volkswagen Tiguan 2017 pe test drive a fost lăudată de experți. De asemenea, a fost instalat cel puțin un sistem eficient de frânare de urgență cu sistem de frânare multiizcolară.

Iar una dintre viorile principale din această orchestră este tabloul de bord virtual - Active Info Display. Este imposibil să descrieți caracteristicile noului Tiguan 2017 fără a introduce acest dispozitiv interactiv, ușor de înțeles și convenabil. Este ușor de ajustat în funcție de situație și cerințe, fiind principalul șofer asistent. Imaginea de înaltă calitate și clară transmite ecranul de 12 inch, care are o rezoluție înaltă. Este perfect vizibil, deoarece afișajul este în mod constant în câmpul vizual al șoferului.

Toate informațiile de care aveți nevoie în timpul conducerii - un traseu, o hartă, un contor de kilometraj vor face conducerea mult mai confortabilă și mai sigură. Este posibil să conectați un smartphone la orice sistem de operare aflat la bord.

Revizuirea Tiguan 2017 este imposibilă fără evaluarea noii baze de date MQB. Bineînțeles, greutatea totală a mașinii a scăzut cu 50 kg. Matricea transversală modulară, acesta este modul în care numele său se traduce din limba germană, vă permite să extindeți numărul de platforme și modele pentru mașinile viitoare.

Articol recomandat: SUV-ul cel mai usor din lume

De asemenea, datorită unei abordări speciale într-un timp scurt, puteți schimba dimensiunile generale ale mașinilor asamblate, dar acest lucru este important pentru designeri, iar pentru șoferi principalul lucru este că este mult mai sigur. Testele de impact au arătat că siguranța unui pasager adult a crescut de la 87% la 96%, acordată de Euro NCAP, iar siguranța copiilor din cabină a crescut de la 79% la 84%. Volkswagen Tiguan II a devenit mai sigur pentru pietoni.

Unități de alimentare și nu numai

Imediat patru motoare pe benzină oferă Volkswagen de a alege de la. Formatul minim are 125 CP și volumul de 1.4 litri, mai puternic - 150. Mai mult, în versiunea de 2 litri, 180 și 220 CP Pentru fanii motorului diesel, este prezentat un turbo diesel de 2 litri cu o capacitate de 150 și 190 de cai. Transmisia actualizată include o transmisie manuală cu 6 trepte și automată, cu două ambreiaje și prezintă o transmisie automată cu 7 trepte.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Noua Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Cum are capacitatea de a depăși obstacolele până în 2017 (la urma urmei, crossover-ul este pur și simplu obligat să facă acest lucru)? Tiguan 2017 revizuire arată că dezvoltările de inginerie au fost puse în aplicare în metal. Sistemul de tracțiune integrală funcționează perfect. Mașina se mișcă de-a lungul drumului înghețat foarte încrezător. Cel de-al doilea ambreiaj "umed" din a doua generație funcționează la 100%, același lucru se poate spune despre sistemul de stabilizare.

Nu ultimul loc este jucat de o distribuție competentă a tracțiunii, datorită căreia mașina intră pe rând fără asigurare electronică suplimentară. Prin reducerea consolelor din partea frontală și din spate, este posibilă deplasarea pe o pantă de până la 24 de grade. Deși fanii conducerii active merită încă o privire în direcția unui pachet special off-road - Off-Road.

Tiguan nou test drive noi: