La începutul mileniilor, conceptul de mașini de clasă business sa schimbat semnificativ sau mai degrabă a fost extins. A apărut o clasă separată D +, iar clasa E sa extins, nu numai în clasificarea americană, ci și în cea mondială. În același timp, mașini de același rang au fost cumpărate în diverse scopuri: de la servirea intereselor deputaților și funcționarilor la uzul personal de către cetățeni destul de bogați.

Dar una dintre cele mai populare mașini din această clasă a rămas întotdeauna Toyota Camry în spatele anilor XV40, adică în cea de-a șasea generație a acestui model. Interesant este faptul că această mașină poate fi numită în siguranță în limba rusă, și nu chiar pentru că a apărut constant în achizițiile publice și a prezentat reprezentanții autorităților din Federația Rusă, dar și pentru că compania japoneză a deschis o fabrică în regiunea St. Petersburg, Această mașină este cu adevărat rusă.

Motive pentru popularitate

Este demn de remarcat faptul că popularitatea lui Camry nu este atât de ușor de explicat. Ea nu iese în evidență cu un interior sau exterior magnific, cu greu poate fi numită regina vitezei, în ceea ce privește caracteristicile tehnice totul este, de asemenea, destul de obișnuit. Secretul succesului Toyota Camry este că mașina este un "mijloc de mijloc": designul este destul de calm, mașina în sine este extrem de fiabilă, nu există configurații sincer simple, iar nivelul de confort este destul de acceptabil chiar și pentru autorități. În plus, achizițiile publice și localizarea producției au ajutat. Nu este surprinzător faptul că chiar și acum mulți oameni încearcă să cumpere această mașină specială, în ciuda faptului că costă mult mai mult decât mașini de un birou identic și un nivel de confort.

Chiar dacă comparăm Toyota Camry cu un Mercedes 211, care inițial pare, fără echivoc, să piardă pentru "japonez", atunci totul nu este atât de simplu. Având în vedere cât de mult va trebui să cheltuiți pentru întreținerea "germanului" de zece ani, este mult mai sensibil să conduci fără probleme Toyota Camry din aceiași ani, deși va trebui să plătească mai mult. Această mașină este cu adevărat de succes, fiabilă și economică în ceea ce privește conținutul, care a devenit principalele motive pentru distribuția sa extinsă în Rusia și popularitatea sa în prezent.

corp

Toyota Camry se mândrește cu unul dintre cele mai bune tratamente anticorozive din clasa sa, astfel încât și mașinile vechi de zece ani sunt bine protejate împotriva ruginii, zonele de distribuție ale acestora fiind extrem de mici. Ocazional, se plâng doar despre umflarea vopselei, dar aceasta este o nenorocire a unui calibru mult mai mic. Coroziunea este adesea observată pe tatuaje, deci atunci când alegeți o mașină, nu uitați să priviți acolo.

Tradițional problematică pentru autoturismele uzate, arcurile Toyota Camry, din cauza vârstei relativ mici, ascund rareori cauza deșeurilor și entuziasmul pentru proprietar. Cu toate acestea, în cazul în care mașina a fost grijuliu rău, atunci ar putea fi întrebări despre această parte a mașinii, în ciuda vârstei sale "tinere". Nerespectarea și drumurile proaste pot distruge orice mașină!

Articol recomandat: privind caracteristicile și aspectul modelului Toyota Camry 2015

Vopseaua în sine nu este cea mai bună ce poate fi înțeleasă, uitându-se la bara de protecție a mașinii după 5-7 ani de rulare. Dar această problemă nu este prea dificil de eliminat cu ajutorul unui tratament special cu elemente de protecție sau de aplicare a ceramicii. Da, și un serviciu dealeri excelent, un mare număr de propuneri de vopsire a mașinii pot uita despre această problemă pentru orice proprietar de îngrijire.

În general, Toyota Camry se remarcă excelent printre "colegii" ei. În acele zile, învelișul anti-coroziune nu a fost salvat așa cum este astăzi, deci această mașină este încă destul de comparabilă ca și cu autoturismele noi, dacă, bineînțeles, a fost îngrijită.

În ceea ce privește exteriorul, puteți găsi doar vina cu elemente pur decorative. Astfel, piesele cromate își pierd repede strălucirea, motiv pentru care mașina arată mai puțin elegantă, iar clemele se desprind și se rutează. De asemenea, pentru minusurile corpului se poate atribui partea inferioară a barei de protecție, care în mod evident nu este foarte durabilă, astfel încât orice contact fizic cu un solid poate fi fatal pentru el.

Mai târziu, această problemă va fi rezolvată prin restabilire, dar, din nefericire, este prezentă în acest corp, pe care șoferii nu trebuie să-l uite, deoarece repararea va costa cel puțin 50 mii de ruble. În cazul în care kilometrajul este suficient de mare, se observă și următoarele probleme: ferestrele sunt frecate, reflectorul farurilor de obicei arde, mânerele ușilor își pierd adesea aspectul original și pot să nu funcționeze corect.

Toate defectele pe care ni le numim nu pot fi comparate cu multe alte modele, motiv pentru care corpul poate fi numit puterea exclusivă a Toyota Camry. O mașină folosită pare destul de prezentabilă și nu necesită investiții pentru lucrări cosmetice.

salon

Totul este bun în cabina mașinii, dar numai la prima vedere. Există unele dezavantaje aici, și anume: nu cea mai bună calitate a materialelor de finisare, lacului gol, stilului de lemn, care își pierde rapid aspectul, iar pielea se îndoaie. După câteva sute de mii de căi traversate, Toyota Camry poate rămâne tăcută, dar numai dacă mașina a fost întreținută corespunzător, au fost folosite dispozitive de fixare originale. Desigur, consola centrală începe să curețe, sertare mici, volanul și mânerele ușii zguduitoare. Din fericire, oricare dintre aceste probleme este numai pentru iubitorii mari de tăcere, iar tu poți scăpa de ei fără probleme în orice serviciu pentru o taxă mică și cât mai curând posibil.

Nu există, practic, întrebări electronice, este fiabilă și relativ modernă aici. Întrebările apar doar la fereastra electrică, din cauza căreia mașinile au fost chiar retrase din vânzare. Prin urmare, dacă aveți o problemă cu sticla, probabil că această electronică va fi înlocuită de dealeri. Puteți, de asemenea, conta pe înlocuirea covorașelor și a elementelor de prindere, deoarece unele dintre ele doar au apăsat pe pedala de gaz. În general, totul este bine cu electronica. Dar scaunele, din multe puncte de vedere, datorită dimensiunii, pot părea nereprezentabile, mai ales dacă șoferul este destul de masiv și de multe ori conduce.

Articol recomandat: A treia generație Audi A6 cu motoare problematice.

electronică

Cu ajutorul electronicii din mașină există și puține probleme: un punct slab poate fi numit doar un generator, mai exact un ambreiaj care se deplasează peste acesta, ceea ce poate cauza zgomot și alte defecțiuni chiar și cu kilometraj relativ redus. Problema este rezolvată prin instalarea unei singure roți din partea "americanilor". Cablajul este extrem de simplu și de încredere, cablurile aproape nu se rup.

Camionul Toyota Camry cu 2,4 cam este echipat cu un "automat" în 4 pași, care uneori nu poate fi comutat din cauza problemelor de selecție. Aceasta poate fi corectată prin dezasamblarea și lubrifierea simplă, prin instalarea unui nou senzor de frână. De asemenea, un motor de blocare poate funcționa incorect, dar este ieftin să îl înlocuiți și pur și simplu să puteți scoate pinul de blocare.

Un punct slab în ceea ce privește electronica poate fi, de asemenea, numit sistemul anti-furt al EUU, care este responsabil pentru blocarea motorului atunci când mașina este furată. Este deschis, astfel încât infractorii îl pot hacke ușor. Deci merită să ne gândim la măsuri suplimentare de protecție! În același timp, mașina este imobilizator, alarmă, ceea ce sporește complexitatea sa în ceea ce privește electronica.

Frâne, suspensii și direcție

Sistemul de frânare, cu etriere adecvată pentru îngrijire și lubrifiere, nu provoacă reclamații și nu funcționează bine, chiar și cu kilometraj ridicat. Dar mult depinde de motor. Cu un motor de 3,5 litri, creat literal pentru conducerea agresivă, tampoanele nu vor supraviețui mult timp. Un punct slab poate fi numit o frână de mână, dar pentru mașinile cu un "automat" este pur și simplu aproape inutil, prin urmare, cu forță de frânare insuficientă, de obicei nu este nici măcar înlocuită sau reparată, ceea ce este de înțeles.

În ceea ce privește suspendarea, Toyota Camry provoacă numai emoții pozitive, pentru că este frumos făcută. Cu o alergare solidă, merită schimbată doar suporturile, și apoi, mai degrabă, pentru confort. Dezavantajul poate fi atribuit necesității obișnuite de aliniere a roților. Există, de asemenea, unele probleme standard pentru mașinile uzate, care pot fi reparate rapid și fără cheltuieli semnificative.

Există și câteva probleme cu coloana de direcție. Acesta începe să atingă cu o alergare mare, iar uleiul este bine etanșat și rareori curge. Există defecțiuni cu senzori de poziționare a direcției, care pot cauza probleme cu electronica, dar acest lucru este rar.

transmisie

Pentru autoturismele de pe mecanica E351 clasificată și dovedită, care nu provoacă cenzuri, este notabilă pentru fiabilitate. Problemele includ numai starea articulațiilor CV și posibilitatea de percolare. De asemenea, datorită funcționării pe termen lung, pârghia de schimbare este întreruptă, iar balansorul nu este foarte stabil. Se recomandă schimbarea cablurilor de acționare după 200 de mii, pentru a nu le rupe complet.

Articol recomandat: Toyota Land Cruiser - un cuceritor de teren care nu poate fi ucis

"Automatele", majoritatea reprezentate de Aisin U250E, U660E, U760E, și alte variații, deși există, erau extrem de rare în Rusia. Este prima opțiune din lista cea mai frecventă, mai ales pentru automobilele cu motor de 2,4 litri. Cu grijă, această cutie este aproape veșnică! Dar dacă utilizați Camry ca mașină de curse, problemele vor apărea foarte curând. Din fericire, nu este dificil să le rezolvați datorită prevalenței U250E, ceea ce a făcut posibil ca multe centre de servicii să se bucure de reparații.

U660E nu este la fel de fiabil și are probleme tipice pentru multe automate: solenoizi, garnituri, un tambur și o placă de uzură, senzorii termici eșuează, există mici defecțiuni în funcționare. Este, de asemenea, obișnuit să purtați capacul din spate, în care se aprind pungile C1-C2. Fii atent la carcasa principală a lagărelor, care se poate desface, de aceea mai târziu trebuie să schimbi întregul sistem. Pe U760E, multe dintre aceste probleme au fost rezolvate, făcând această cutie ideală pentru motoarele de 3,5 litri.

motoare

În ceea ce privește motoarele, totul este extrem de fiabil și simplu. Ca un motor de 2,4 litri, se utilizează de obicei 2AZ-FE, singura "boală" a cărei debit poate fi numit fluxul de ulei, prin urmare este necesar să se efectueze în mod regulat o inspecție pentru a preveni uleiul. Acest motor are o viață foarte lungă, nu fi surprins dacă funcționează normal chiar și cu o jumătate de milion de kilometri. Principalul lucru care la urmat! Lanțul de sincronizare este, de asemenea, durabil și va fi ieftin să îl înlocuiți. Punctele slabe pot fi numite catalizator pe motor, precum și o pompă cu o resursă mică.

Motorul de 3,5 litri are aproape aceleași probleme ca 2AZ-FE, doar momentul este mai slab. De asemenea, adesea apar aspirații în locuri tipice. Datorită unui sistem de răcire care nu este prea puternic, pot apărea probleme cu cel de-al cincilea cilindru. Acest lucru este destul de serios și scump în ceea ce privește repararea, dar problema nu este prea obișnuită. Motorul cu șase cilindri este similar în ceea ce privește punctele slabe cu un 5-cilindru.

concluzie

În ansamblu, Camry va fi o opțiune de cumpărare excelentă pentru cei care caută un "teren intermediar". Nu există nici un confort divin, viteze extreme sau aspect chic, dar întregul model este pur și simplu superb!

Următoarea revizuire video a Toyota Camry în organismul 40: