Sa incepem cu BMW, acesta fiind modelul 328i din spatele modelului F30, aceasta serie a fost produsa timp de 4 ani, dar aceasta masina arata foarte atractiva, usa se inchide cu voce tare, ca in variantele foarte vechi ale BMW, si asta aduce numai bucurie sub forma nostalgiei. Cabina a păstrat stilul instrumentelor și aspectul lor, de foarte mult timp, nu s-au schimbat atât de mult.

Seria BMW 3 ca un standard pe un drum plat se simte minunat, dar când merge în viteză mare, băncile sunt destul de mari, iar dacă există valuri pe șosea, există o acumulare. Este posibil ca opțiunea de a dispune de scaune sportive va duce la o excelentă ergonomie. Adevărat, ei nu au un profil pentru spate, care poate fi ajustat, dar pentru banii în plus, puteți seta profilul spatelui, ceea ce va fi foarte convenabil.

Dar orice altceva în BMW se face la cel mai înalt nivel. Prețul modelului BMW Seria 3 în această configurație este de 3.500.000 de ruble, iar suspensia pasivă de bază este instalată aici, astfel încât mașina nu a intrat în rotiri ca și cum ar fi instalat suspensia activă.

Dar nici o problemă, puteți plăti numai 33.000 de ruble și instalați suspensia M. Dar chiar și cu suspensia de bază, manipularea nu a fost afectată în mod special. În ceea ce privește cârma, în ceea ce privește conținutul informațional, el a ocolit toți concurenții din această clasă. Reacția la acțiunile șoferului este destul de acută, dar cu moderare. Cu o întoarcere strânsă, mașina se îndreaptă spre un trap de lumină, în timp ce sistemul de stabilizare vă permite să faceți acest lucru.

Dacă sistemul de stabilizare este oprit complet și pedala de gaz este apăsată în podea la ieșirea din viraj, atunci nu va avea loc deraparea, deoarece, în această configurație, xDrive este instalat. Acum pe piața rusă cu tracțiune spate doar versiuni mai ieftine: 318i, 320i și 320d. În cazul în care doar tracțiunea pe spate era pe motorul 328i, atunci s-ar putea intra cu ușurință în skid, dacă se dorește.

jaguar

А вот на jaguarе все обстоит по-другому, если выключить систему стабилизации, перейти на пониженную передачу, немного повернуть руль в одну сторону, а затем повернуть в другую и при этом нажать педаль газа в пол, то машина сразу начинает входить в занос, что видно в зеркала заднего вида дым с задних колес. Но автомобилем для дрифтинга jaguar не является, потому что в нем нет блокировки заднего дифференцила. Внешний вид у Jaguar очень красивый, в салоне тоже все сделано по высшему разряду, в английском стиле. Сиденья выглядят очень красиво, но сидеть в них не очень удобно, устает спина со временем, панель приборов неудобная, да и не такая красивая, как на других сравниваемых автомобилях.

А вот разгон у jaguarа действительно радует, здесь стоит такая же коробка передач, как и на БМВ – 8-ми ступенчатый автомат ZF. А мотор jaguarа от Форда – EcoBoost, с мощностью в 240 л. с., примерно такая же мощность и у БМВ – 245 л. с., а крутящий момент у jaguarа равен 340 Нм, а на БМВ – 350 Нм. Разница в том, что максимальный показатель крутящего момента появляется на 1750 об/мин, а вот мотор от БМВ максимальный крутящий момент развивает при оборотах, едва превышающих холостые.

Da, și pedala de benzină de la BMW răspunde mai bine la presare, doar apăsați pe gaz, ca masina începe cu exactitate și fără probleme să ridice viteza. Dar pe Jaguar, pedala de benzină nu este atât de sensibilă - după apăsarea mașinii ceva crede, atunci mașina începe să se miște ușor, după care apare o forță foarte puternică. Numai după 2500 rpm mașina începe să accelereze bine.

Когда машина разгоняется, то отлично ощущается турбоподхват, и при этом ощутима и турбояма. Когда jaguar ездит по городу, то его обороты могут частенько подниматься до 4000 об/мин, а вот БМВ по городу может ездить почти на холостых оборотах.

Și dacă este nevoie să porniți dintr-o dată brusc, mașina poate fi ușor deformată și poate comuta spontan. Cutia poate apoi să treacă la o treaptă inferioară, iar uneori să coboare 2 trepte, uneori se întâmplă ca viteza să rămână aceeași. Dat fiind faptul că poziția clapetei de accelerație nu se schimbă. În plus, în modul Sport, pedala de gaz răspunde prea brusc, iar angrenajele sunt schimbate destul de greu. Разгоняется jaguar с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.

Articol recomandat: Bentley Bentayga pe un test drive.

Причем в jaguarе используется очень много алюминия, но машина получилась всего на 20 кг. легче, чем полноприводная БМВ 328i, кузов которой полностью сделан из стали. Но БМВ разгоняется примерно на 1 секунду быстрее, чем jaguar. БМВ спокойно разгоняется за 6,6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость составляет 250 км/ч. Раньше, около 15 лет назад, у 328i не было таких замечательных характеристик – 9 секунд до сотни, причем расход топлива был около 17 литров на 100 км. пробега. Теперь на F30 расход топлива по городу равен 11 литров на 100 км. пути.

Но в плане драйвер-кар, Jaguar может считаться альтернативой БМВ. Рулится машина очень приятно, легким движением руля машина перестраивается с полосы на полосу. В занос входит так же, как и БМВ. Что касается плавности хода, то Jaguar едет более плавно, чем BMW. Валкость у БМВ больше, чем на jaguarе, при том, что еще пока амортизаторы не изношенные, но буквально через 30000 км. машину будет раскачивать еще сильнее на различных неровностях.

Pe Jaguar există, de asemenea, o suspensie pasivă de bază, deși este posibilă plasarea unor șocuri sportive sau adaptive pentru șocuri suplimentare. Dar chiar și suspensia de bază se comportă mai plăcut decât suspensia de bază de la BMW. Jaguar XE se descurcă bine chiar și cu un drum foarte rupt, dar, în același timp, zgomotul din cauciuc este bine auzit. De asemenea, motorul Jaguar face un sunet puternic, astfel încât împreună cu anvelopele veți obține un zgomot acustic foarte plăcut. BMW este mai liniștită în această privință.

Lexus IS cu design plastic și modern

Lexus este o mașină strălucitoare, frumoasă, care are un interior confortabil și confortabil, consola centrală arată frumos. Are o poziție joasă, scaunele sunt joase, elastice, cu piele delicată. Insa Lexus IS nu are un turbocompresor, toate celelalte masini au, Lexus sa distins in acest sens, are un sunet placut de motor in forma de V. Dar cel mai modest - cuplu de 252 Nm la 5000 de rotații pe minut.

Producătorul Lexus promite că va lansa în curând Lexus IS 200t, care are un motor cu 4 cilindri, cu 240 cp, cu turbocompresor. Dinamica accelerației modificării atmosferice Lexus IS nu este foarte impresionantă - doar 9,5 secunde până la 100 km / h. Dar când te duci în spatele volanului mașinii, nu simți că este lentă. Transmisia automată funcționează bine, precum și pe BMW, aici este un motor de 6 litri.

Există un mod de sport și un mod manual real al unei transmisii automate, spre deosebire de alte mașini testate, în care chiar și în modul manual, sistemul ar putea schimba treptele de viteză pe cont propriu.

Управляется Лексус точно, но BMW и Jaguar управляются более азартно. А когда Lexus едет по прямой дороге, то он ведет себя очень стабильно. На неровностях и ямах траектория не меняется. Пассажирам тоже комфортно находиться в этом автомобиле. Места на задних креслах немного меньше, чем в БМВ, но задним пассажирам будет комфортнее в Лексусе, чем в jaguarе. Также в Лексусе не слышен гул от шин.

Infiniti în bază - cel mai ieftin dintre toate, mașina

Infiniti nu este o mașină japoneză, ci mai degrabă o mașină fabricată în Italia. Design exterioar și interior frumos. Există multe neajunsuri, de exemplu, o cameră cu vedere din spate, care nu vede nimic pe timp de noapte. Dar, pe de altă parte, la Infiniti este un preț bun, puteți lua o mașină într-o configurație destul de bună pentru doar 1,9 milioane de ruble.

Articol recomandat: anul modelului Nissan Navara D23 2015

Pentru acești bani obțineți versiunea de Elite, fără unele opțiuni inutile, cum ar fi DAS (volan virtual). Se pare că atunci când conducătorul auto rotește volanul, electronicele primesc un semnal și decid singuri ce unghi de rotire a roților. Dar vreau să conduc o mașină cu un volan adevărat. Există chiar setări ale direcției, când volanul reacționează diferit, fie foarte puternic sau foarte ușor, va trebui să rotiți mai mult volanul. Dar este mai bine să mergeți pe setările medii. Conținutul informațiilor de la cârma lasă mult de dorit, iar în situații diferite efortul pe volan se schimbă. Calitatea interiorului Infiniti se simte mai simplă decât la alte vehicule testate.

Sub capotă, Infiniti are un motor de 2 litri, a cărui putere este de 211 litri. a. Acest motor este automat cu 7 trepte de la Mercedes. Coordonarea motorului cu cutia de viteze automată nu este la fel de bună ca pe un BMW sau Lexus, dar mai bună decât cea a unui Jaguar.

Suspensia Infiniti este bine reglată, este mai rigidă decât la alte mașini, iar fiecare neregulă este simțită în cabină, dar mașina este perfect în rotație la viteză mare, reacții precise la volan, se îndoaie bine la rândul său. Infiniti are un tablou de bord frumos, Q50 se poate conecta la Wi-Fi și poate chiar să distribuie Wi-Fi în sine. De asemenea, în mașină, puteți utiliza multe servicii Google.

В общем, Infiniti Q50 – среди всех тестируемых автомобилей – самый шумный и жесткий, да и багажник у него меньше всех. Но зато это все говорит о том, что Q50 – это «драйверс кар». В целом, Инфинити получился на 4-м месте. Далее идет jaguar – он на 3-м месте, у него интересная внешность и на дороге ведет себя азартно. Да и цена на jaguar довольно хорошая, базовая комплектация стоит разумных денег, а дополнительные опции значительно дешевле, чем у БМВ.

Например, адаптивный круиз-контроль стоит 47 000 рублей, а на БМВ – 94 000 рублей, система навигации на jaguarе – 41 000 рублей, а на БМВ – 135 000.

Lexus se află pe locul al doilea, deși prețurile sunt ridicate, iar asigurarea este deosebit de costisitoare, dar IS este una dintre cele mai bune modele de la Lexus.

În primul rând - BMW, sa dovedit a fi cea mai confortabilă și spațioasă, dar suspensia de bază este mai bine să se schimbe la una mai scumpă, atunci veți obține o mașină adevărată a șoferului.

Unele manevre de urgență

Для того, чтобы понять, насколько хорошо машины будут вести себя в экстренных ситуациях, потребовалось провести испытание с «лосем». Когда машина едет на скорости в 75 км/ч и резко появляется препятствие в форме лося. Так вот на всех автомобилях удалось увернуться от препятствия, но вернуться обратно в свою полосу удалось только Лексусу и БМВ. У Infiniti не получилось этого сделать, потому что помешал неинформативный руль. А вот jaguar резко пошел на встречную полосу, и когда пилот резко руль крутанул в обратную сторону, то произошел серьезный занос, что стабилизационная система не успела его нейтрализовать.

Sisteme de securitate

Toate vehiculele testate din baza de date conțin sistemul ABS și sistemul de stabilizare. În ceea ce privește airbagurile, apoi pe BMW, Infiniti și Jaguar - 6 airbag-uri, iar în Lexus există și airbaguri pentru genunchi pentru șofer și pasagerul din față. De asemenea, toate mașinile au sisteme care controlează petele orb. Dar în toate mașinile, cu excepția Lexus, există un sistem care monitorizează marcarea și există și o funcție de frânare automată.

Кроме этого, БМВ и jaguar распознают дорожные знаки, а в 328i есть еще и система, которая следит за усталостью водителя, а также, есть целый комплекс Active Protection, который делает езду на БМВ еще более безопасной.

În ceea ce privește testele de impact, toate mașinile au trecut Euro NCAP și au primit punctele maxime. În ceea ce privește blocarea automată, Infiniti a demonstrat cele mai bune rezultate: până la o viteză de 40 km / h, sistemul economisește de la orice coliziune frontală. Pe un BMW sau Lexus, caracteristica frânei automate reduce viteza cu aproximativ 10 km / h.

Articol recomandat: Jaguar F-Pace este foarte asemănător cu caracteristicile Range Rover-ului

Preț și unele echipamente

Cel mai accesibil este Infiniti Q50 cu un motor 2.0T turbo, cu o capacitate de 211 litri. a. Echipamentul de bază va costa 1 674 000 de ruble, printre care se numără 6 airbag-uri, climatizare pe două zone, faruri cu halogen, scaune față încălzite și volan. Există, de asemenea, o parte inferioară încălzită a parbrizului, porniți motorul cu butonul, camera de vedere din spate și controlul vitezei de croazieră.

Există posibilitatea de a alege între 11 configurații, iar cel mai scump echipament Hi-tech + costă 2.350.000 de ruble, include interior din piele, cameră de vizionare, LED-uri adaptive, direcție fără conectare mecanică la roți, o trapă, mulți asistenți electronici pentru șofer de asemenea, un sistem audio Bose avansat. Există, de asemenea, o versiune hibridă, este mai puternică - 355 l. a. putere, va costa 2 895 000 de ruble. În reprezentanțele auto există versiuni diferite, dar cele mai scumpe trebuie să fie comandate și să aștepte câteva luni. Există o garanție de 3 ani sau un kilometru de 100.000 km.

Următorul vine Lexus IS 250 cu un motor de 2,5 litri și o capacitate de 208 litri. a. Lexus este mai scump decât Infiniti cu aproximativ o treime. Varianta de bază a "Comfort" este de 2.011.000 de ruble, pachetul include: climatizare cu o singură zonă, airbaguri pentru genunchi, senzor de lumină, faruri bi-xenon, alarmă antifurt și senzori de parcare.

Versiunea superioară a luxului va costa 2 589 000 de ruble, incluzând piele interioară, ventilația scaunelor din față, lumini LED, climatizare pe 2 zone, trapă, sistem audio scump și alte opțiuni. Există o versiune hibridă a Lexus IS 300h cu o capacitate de 223 litri. cu., care va costa 2 286 000 ruble. Dar, curând, modelele IS cu un motor atmosferic nu vor mai fi acolo, deoarece dealerii sunt în plină desfășurare, luând comenzi pentru modificări cu turbocompresoare cu un motor al cărui volum este de 2 litri, cu o capacitate de 245 litri. a.

Prețul acestei versiuni va costa 2 milioane de ruble. Garanția este aceeași ca la Infinity. Jaguar XE în versiunea de bază cu un motor EcoBoost de 2 litri, a cărui putere este de 240 de litri. a. va costa 2 312 000 de ruble. Versiunea de bază a "Prestige" conține un interior din piele, climă cu 2 zone, butonul de pornire a motorului, scaune și direcție încălzite, faruri bi-xenon și senzori de parcare, senzori de ploaie și lumină.

Și versiunea de top costă 3,148,000 de ruble - acesta este HE cu un compresor și un motor de 3 litri cu o capacitate de 340 de litri. a. Cel mai ieftin Jaguar XE va costa 1 919 000 de ruble, deoarece există un motor de 200 de cai putere. La garanția Jaguars este de 3 ani, fără a se limita la kilometraj.

BMW 328i cu tracțiune integrală xDrive, cu motor 2.0 și o capacitate de 245 litri. a. costă 2 410 000 de ruble. Dar când au actualizat gama de modele din seria 3, în loc de modelul 328i, a venit versiunea 330i, a cărei putere este de 249 litri. a. Farurile cu LED-uri și multe alte opțiuni sunt instalate aici, prețul pentru o astfel de mașină va fi de 2.520.000 de ruble.

În cazul în care mașina va include opțiuni de lux, cum ar fi piele interior, navigator, etc, atunci prețul pentru astfel de trei vor fi 3.538.000 de ruble. În ceea ce privește cea de-a treia serie mai ieftină, acesta este modelul 318i, care are un motor turbo cu o capacitate de 136 litri. cu., costă 1.560.000 de ruble. De exemplu, clasa 320d cu un motor diesel cu o capacitate de 190 de litri. a. iar transmisia automată va costa 2.040.000 de ruble. La BMW, garanția este de numai doi ani, fără restricții în kilometraj.

Și apoi videoclipul de la acest BMW 328i: