Există o opinie că Toyota Camry este o mașină foarte fiabilă, dar acum vom analiza mai bine cât de bune sunt modelele folosite din 2006-2011, generația V40.

Masinile Toyota Camry, care au fost produse dupa 2007, au fost asamblate in Rusia - in orasul Shushary, langa Sankt Petersburg. Nu este nimic rău, deoarece aceste mașini au devenit în mod semnificativ mai ieftine, în medie, cu 100.000 de ruble, iar calitatea nu sa deteriorat.

Se întâmplă că "americanii" se întâlnesc, sunt puțin mai vechi decât 2007 și printre diferențele - au alte faruri, instrumente, suspensia este mai moale și volanul se transformă mai ușor. American Toyota Camry poate fi luată în considerare. Dar, în ceea ce privește mașinile adunării arabe, aici, în Rusia, nu este cea mai bună achiziție, deoarece Camry "arab" are sistem de control al climatizării și de răcire a motorului proiectat pentru condiții fierbinți. Protecția împotriva coroziunii este, de asemenea, mai slabă aici. În Orientul Mijlociu, Toyota Camry este foarte popular în rândul șoferilor de taxi care au rulat 500.000 km pe ea. și vinde.

În general, toate ansamblurile Camry, cu excepția arabă, se disting prin rezistență excelentă la coroziune. Stratul de vopsea este subțire, dar durabil, rugina pe corp poate fi găsită rar.

Strângeți imediat ochiurile ștergătoarelor de ochi, care umflă vopseaua după câțiva ani. de asemenea fisurarea fisurata pe portbagaj, și coji de pe acoperire de pe roți. Toate acestea chiar strică aspectul și oferă vârsta mașinii. Masinile lansate inainte de 2009 au un astfel de defect - daca ati lovit, chiar si usor, in mijlocul locului sub grila de admisie inferioara a aerului, bara de protectie se sparge usor. După restabilire, bara de protecție a fost schimbată, și o astfel de problemă nu a apărut, iar pentru cei care au dorestaylingovy Camry, este posibil să se facă schimbări în design-ul însuși - din interior pentru a atașa un "patch".

Salonul și rata de uzură

Interiorul este destul de simplu, ieftin, cu materiale rapid imbatranite. Materialul este frecat și strălucitor, și pielea - nu are o calitate foarte ridicată, iar după 30 000 de kilometri apar deja fisuri. Și după aproximativ 70.000 km. învelișul de pe butoane se desprinde, volanul arată lustruit, iar pârghia de viteză devine lustruit, ceea ce înseamnă materiale ieftine.

Aspectul scântei în cabină nu depinde de cale, ele apar în panoul frontal, cotiera și consola centrală. Și mașinile împodobite cu lemn scârțâie și mai mult. În plus, în cabina Camry poate exista un miros neplăcut, lucru este că sistemul de aer condiționat este poluat, deci o dată pe an este necesar să curățați acest sistem, atunci totul va fi în ordine.

Tubul de drenaj al aparatului de aer condiționat se poate înfunda, astfel încât trebuie să fie curățat periodic. Dacă utilizați în mod activ aparatul de aer condiționat timp de 5 ani, acesta poate apărea fulgi de culoare albă pe față. Aceasta înseamnă că prin deflectori, rămășițele evaporatorului oxidat al aparatului de aer condiționat, care este făcut din aluminiu. Prin urmare, cel mai bine este să schimbați imediat vechiul evaporator într-unul nou - neoriginal, dar cupru, atunci nu vor mai exista aceste fulgi în viitor, costă aproximativ 140 de dolari.

Articol recomandat: Nissan, controlul Mitsubishi astăzi, va lansa un nou Pajero

În Toyota Camry apar mici probleme în timp: butoanele de pe volan nu mai funcționează, ferestrele sunt "buggy". Se întâmplă ca senzorul de temperatură din cabină să indice numerele greșite. În unele cazuri, după 4 ani de funcționare, senzorii de parcare eșuează și oglinzile nu mai sunt pliabile. Toate aceste lucruri mici pot fi eliminate cu ușurință prin înlocuirea senzorilor și a motoarelor cu cele noi.

Există cazuri neglijate când duzele de pe farurile înfundate cu noroi și blocate - Pentru a rezolva problema, trebuie doar să le curățiți. În ceea ce privește farurile xenon, atunci au după 100.000 km. kilometrajul poate arde blocurile de aprindere și becurile. Noua unitate de aprindere va costa aproximativ 600 de dolari. Dar toate acestea sunt minore în comparație cu un panou de instrumente eșuat, unul nou va costa 1.740 $, deci are sens să faci ceva cu cel vechi.

Motorul pentru echipamentele electrice nu creează probleme. Cu excepția cazului în care, după 100000 km, roata pe generator încearcă să se întoarcă, înlocuirea sa cu una nouă va costa 47 USD. Generatoarele sunt fiabile, rezistă cu calm 150.000 km, dar costă aproximativ 700 de dolari. Compresorul de aer condiționat poate rezista cu ușurință cel puțin 200.000 km, de asemenea costă aproximativ 700 de dolari.

Motoarele Camry

Pentru piața rusă au fost disponibile 2 motoare - 2AZ-FE cu 4 cilindri, cu un volum de 2,4 litri și V6 2GR-FE cu un volum de 3,5 litri. Pe piață, majoritatea mașinilor cu motor de 2,4 litri. Aceste motoare sunt destul de fiabile, ușor de condus cu cel puțin 300.000 km. Așa cum este tipic pentru Toyota, aceste motoare utilizează un bloc de cilindri din aluminiu, un lanț de distribuție fiabil, un sistem fără probleme pentru reglarea temporizării valvei VVT-i, precum și bobine individuale de aprindere.

Pentru ca motoarele să servească mult timp și să nu creeze probleme, trebuie doar la fiecare 10.000 km. inspectat în timpul întreținerii, precum și la fiecare 150.000 km. efectuați reglarea manuală a supapelor.

La fiecare 30.000 kilometri este necesar să curățați blocul de clapetă de la murdărie, astfel încât să nu trebuiască să fie schimbat, costă aproximativ 900 de dolari. Asigurați-vă că schimbați uleiul în timp, motorul este cel mai bine sintetizat.

La fel ca în orice mașină, este necesar să se toarnă combustibil de înaltă calitate în Toyota Camry, iar benzina "stung" va distruge imediat senzorul de oxigen, care costă aproximativ 130 $.

Motorul cu patru cilindri este mai pretențios în privința curățeniei radiatoarelor, spre deosebire de motorul cu 6 cilindri. Prin urmare, este necesară o curățare a radiatoarelor la fiecare 2 ani. Dacă radiatoarele nu răcește suficient motorul, capul cilindrului din aluminiu se poate deforma și necesită înlocuire și costă aproximativ 1.200 de dolari. În ceea ce privește motorul V6, murdăria sa în sistemul de alimentare nu este deosebit de înfricoșătoare, principala fiind curățarea duzei de la sedimente la fiecare 40.000 km.

Articol recomandat: Toyota Corolla merită titlul reginei?

Dar motorul de 3,5 litri are dezavantajele sale. După aproximativ 150.000 km. Bateriile individuale de aprindere sunt arse, costa aproximativ 90 $. De îndată ce prima bobina în stare defectăAceasta înseamnă că și ceilalți vor trebui să fie schimbați în curând, deci este recomandabil să achiziționați imediat întregul set.

Există cazuri în Camry cu un motor V6, produs înainte de 2009, lumina scăzută a presiunii uleiului se aprinde. În acest caz, este necesar să se verifice prezența uleiului în tigaie, ar putea exista o scurgere, datorită faptului că inserția de cauciuc se sparge în tubul mic al răcitorului de ulei. În mașinile produse după 2009, conducta de țiței a fost înlocuită cu tot metal. În acei ani, Toyota a creat chiar o campanie revocabilă pentru a proteja proprietarii Camry de riscul de scurgere a petrolului.

Cu motoarele de 2.4 litri, care și-au arătat cea mai bună poziție pe autovehiculele din generația anterioară, nu există astfel de probleme cu conducta de petrol. Probleme minore ale motorului care pot apărea după 100.000 km. rulați, puteți determina imediat sunetul. De exemplu, dacă ceva se fixează sub capotă - aceasta înseamnă că este timpul să schimbați mecanismul dispozitivului de tensionare a centurii cu nervuri V, care va costa 70 de dolari. De asemenea, sedimentul de apă poate începe să facă sunete, iar dacă există încă urme de lichid de răcire, înseamnă că în curând va trebui să fie schimbat - trebuie să pregătiți 100 USD pentru această pompă.

transmisie

Transmisia în Toyota Camry este la fel de fiabilă ca și motorul. Motoarele de 2.4 litri sunt echipate cu un manual cu 5 trepte, care nu are alte probleme decât acționarea ambreiajului. Există cazuri în care după 50.000 km., Înainte de timp, rulmentul de eliberare eșuează, costă 20 de dolari. Dacă, după 80 de mii de kilometri de transmisie, va începe să se schimbe puternic și vibrațiile vor apărea în timpul conducerii, atunci totul este în discul condus, cel nou va costa 100 $.

Există transmisie automată cu 5 trepte - Aisin U250E, care este instalată pe Camry cu un motor de 2.4 litri. Ea nu creează, de asemenea, probleme particulare pentru proprietarii ei. Dacă nu, după aproximativ 7 ani, se întâmplă asta dispare în unitatea de comandă a contactului "automat". Noua unitate de control va costa 800 de dolari, dar această problemă poate fi rezolvată fără înlocuirea unității - reutilizare.

La Camry cu 6 cilindri, este instalată transmisia automată cu 6 trepte Aisin U660E, a cărei durată de funcționare depinde de stilul de conducere și de schimbările normale ale uleiului de transmisie - la fiecare 80.000 km. Dacă utilajul comprimă adesea puterea maximă, cuplajele de frecare se vor uza mai repede, după care canalele unității hidraulice vor fi înfundate cu produse de uzură. Deci, dacă ați simțit jerks sau peregazovka în timpul schimbărilor de viteze în timpul unui test drive - puteți negocia în condiții de siguranță și aruncați prețul cu aproximativ 2.000 de dolari, atât de mult va repara auto în viitor.

Articol recomandat: Vânzările crossover-ului japonez Nissan Kicks au fost înregistrate în Brazilia

După 90.000 km. în Camry V6, îmbinările CV-ului exterior pot eșua, ceea ce va necesita și o sumă suplimentară de 400 USD pe jumătate. Și toate pentru că articulațiile CV nu sunt vândute separat.

Suspensie și șasiu

Pentru supraîncălzirea caracteristică a șasiului discurilor de frână față, există cazuri în care acestea trebuie schimbate înainte de tampoane. De asemenea, în timpul inspecției este necesar să curățați și să lubrifiați ghidajele caliperului pentru a prelungi durata de viață a acestui nod, care costă aproximativ 450 $.

După aproximativ 100.000 km. este posibil să existe o lovitură la rotirea volanului datorită faptului că crucea inferioară este uzată și trebuie să înlocuiți arborele de direcțiecare va costa aproximativ 200 de dolari. În ceea ce privește direcția rack-pinion, va fi capabil să lucreze mult timp, 200.000 km. pentru el nu este limita. Dar, dacă dintr-o dată găsiți în jurul ei picăturile de fluid hidraulic de răcire, va trebui să vă rotiți 1.000 de dolari pentru ao schimba.

Dacă vorbim de suspendare, atunci nu există probleme. După 70.000 km. Este necesară schimbarea bucșelor de stabilizare, care nu sunt costisitoare. Tijele de direcție, blocurile silențioase ale pârghiilor frontale, bucșe ale pârghiilor longitudinale vor trebui înlocuite cel mai devreme cu 150.000 km. Și prețurile pentru aceste părți, în general, nu sunt mari. Și detalii cum ar fi amortizoarele, articulațiile cu bile și bratul din spate vor rezista liniștit la 200.000 km.

Prețul Toyota Camry scade în fiecare an cu aproximativ 6-8%, ceea ce înseamnă că aceste mașini sunt fiabile. Principalii competitori ai modelului Camry sunt Nissan Teana, care este mai ieftin pe piața secundară de 50.000 de ruble și Volkswagen Passat B6, care costă la fel ca și Camry, însă Volkswagens pierd în mod semnificativ fiabilitatea datorită motoarelor problematice TSI. Problemele care pot apărea cu motoarele toytovsky sunt triviale în comparație cu costurile potențiale de reparare a STI.

Nu uitați să urmăriți un videoclip cu un test-drive al unui Toyota Camry folosit, deoarece poate demonstra cel mai bine toate nuanțele acestei mașini: