Nativii de pe șosea, pentru care au fost creați inițial, crossover-urile au câștigat rapid o poziție de lider în oraș, devenind adevărații "regi ai drumului". Ei nu au egal pe off-road, dar "undeva jos", ei sunt discutate respectuos, aproape într-o șoaptă ... Lumea îi aparține, iar cei care sunt mai mici se vor mișca!

Inima masinii sportului se indreapta spre viitor, impingand corpul masiv al crossover-ului - poate sa-si imagineze o simbioza mai de succes? Se pare că poți, dacă ambițiile tale te fac să uiți de compromisuri.

Vă prezentăm tuning crossovers, le-a schimbat în mod semnificativ pentru mai bine - precum și starea de spirit a proprietarilor lor.

Jeep Wrangler. Un remake al clasicilor este întotdeauna interesant.

Imaginați-vă că un Jeep Wrangler obișnuit poate fi transformat într-un Jeep Super! Cu suspensia ICON, suprafața de rulare a mașinii sa schimbat considerabil. Pentru început, a fost otliftovali. Stația ICON a ridicat autovehiculul deasupra nivelului drumului cu 150 mm. Axele transversale reglabile pe termen lung, pârghiile lungi, coilover-ele nu numai că au crescut suspensia de o oră și jumătate, dar au făcut posibilă perceperea mai calmă a răsucirii inevitabile. Pentru a proteja suspensia de perforare, dacă șoferul "aduce", au fost adăugate amortizoare hidraulice.

Mai mult, Jeep-ul a fost "retoolat" cu cauciucul dur Nitto Mud Grappler (40 inci în dimensiune - aproape un metru!), Purtat pe roți din seria XD de 22 inch. Și astfel încât astfel de "bots" (nu mai puțin de 15,5 inci lățime) se potrivesc, arcurile roților au fost lărgite. Pentru a nu-l taia "în viață", au fost instalate aripi puternice din oțel (7 mm) Smittybilt pe corp. Ele sunt mult mai largi decât "nativul" și oferă mai mult spațiu pentru șasiu masiv.

Ceva a fost, evident, uitat ... Pentru a experimenta pe deplin propria lor superioritate, proprietarii Wranglerului au scapat de marfa "naturala" din plastic, inlocuindu-l cu un Wildboar incomparabil. Pentru sezonul cald, au părăsit tenta originală moale, care poate fi ușor ascunsă în portbagaj.

Pentru a face mașina să arate spectaculoasă în întuneric, a fost echipată cu faruri LED de la Trucklite și optică rigidă. Sa dovedit strălucit!

Rămâne să adăugăm aspectul mașinii și mai grav. În acest scop, barele de protecție Fab Fours sunt perfecte. Frontul este echipat cu un kenguryatnik, o optică integrată și un troliu. Vino în sus 9.5 este capabil să tragă Jeep-ul de la orice refacere. Ei bine, cu excepția faptului că, în plus față de dificultățile financiare ale stăpânului său! Bara de protecție din spate era echipată cu un pătrat puternic, purtând cu ușurință o enormă "fortieth" anvelopă de rezervă.

Micile rămășițe: pentru o îmbarcare confortabilă, mașina a fost "prezentată" de pragurile electrice ale AMP-Research. Ridică-te la bordul navei. Pentru a nu-și zgâria în vreun fel descendenții, proprietarii au luat o decizie rezonabilă de a le trata cu un strat de protecție LINE-X. Ei bine, și o mică procedură cosmetică: salonul a îmbrăcat pielea naturală, lăsând-o cu o linie albă.

În cele din urmă, sa dovedit un fel de "Jeep pentru distracția eului său". Sau a cumpărat a lui?

Nissan Navara D40: frumos nebun!

Pick-up-ul a fost rafinat pentru promenadele zilnice din oraș și, uneori, pentru excursii pe segmente off-road moderat dificile de complexitate moderată și pentru o cursă rapidă prin raideri și pentru tracțiuni pe asfalt.

În plus, Tuning SUV trebuie să sublinieze natura proprietarului, să-și exprime emoțiile. Și ele nu necesită mereu greutate și brutalitate, ținând seama de faptul că în spatele simplității exterioare se află adesea o umplutură plină și în spatele liniilor curate ale formelor - un studiu detaliat. După tuning, mașina nu a atras atenția privitorilor cu delicii excesive - dar a ieșit cu o autosuficiență absolută!

Articol recomandat: A treia generație BMW X3 sa dovedit mai mult decât vechea "X-a cincea"

In primul rand, suspensia a fost inlocuita de Nissan Navara: proprietarul a ales vechiul om Emu, care imbunatateste manevrarea masinii in combinatie cu un lift, suficient pentru un "pantof" off-road serios.

Amortizoarele amortizoare de amortizoare sportive și izvoarele vechi ale omului Emu s-au arătat pe pistă în mod minunat, "înghițind" neregularitățile din interior și din exterior. Suspendarea a permis chiar autovehiculului să sară de la salturi joase. Senzibilitate indescriptibilă: o mașină greu, greu venind de la sol, aterizează ca o pisică moale! Pe asfalt, masina sa arătat la fel de bine, reamintind nu un pickup brutal, ci o mașină sportivă asamblată.

Automobilul a fost echipat cu șasiu ATZ 285/75 R16 pentru toate sezoanele de la Mickey Thompson. Acest lucru este puțin mai mare decât permisul de ridicare a suspensiei. Ea a fost otliftovana câțiva centimetri, înălțimea lipsă a fost compensată de un lift de 2 inch. Deci, proprietarul a făcut fără tăierea arcurilor șasiului și a evitat încălcarea unghiurilor de acționare.

Privind în viitor la curse off-road încrezătoare, proprietarul a instalat un ARB AirLocker cu acționare pneumatică pe puntea din față. Blocajul din spate al mașinii era deja în ansamblul fabricii. Ca urmare, pe lângă blocarea, Nissan a avut un compresor cu o capacitate de 75 l / min. Având în vedere șasiul de mai sus - chiar lucrul.

În cele din urmă, pentru același teren off-road, proprietarul a adus snorkelul (dispozitivul cu care motorul poate funcționa sub apă) în partea de sus - pentru a depăși fordele și pentru a proteja motorul de praf. Datorită faptului că toate deciziile au fost cântărite foarte atent, iar instalarea dispozitivelor a fost gândită, "ieșirea" a fost un crossover perfect echilibrat fără defecte vizibile.

Cadillac Escalade: dacă te schimbi, atunci din interior!

Tunelul Escalade, la prima vedere, nu se deosebește de cele obișnuite: aceleași faruri puternice, LED-urile luminesc manerele ușilor, capota strălucitoare de aluminiu și perdelele active. Dar prima privire este adesea înșelătoare!

După tuning, Cadillac Escalade 2014 a devenit mult mai puternic și mai confortabil. În loc de capacitatea obișnuită a motorului de 420 litri. a. A fost instalat 6 litri cu o capacitate de 560 de litri. a. În același timp, a fost elaborat cuplul, care a fost de 740 Nm "la ieșire". O nouă generație de arbore cardanic fără defecte, care transmitea cuplu fără pierderi, a fost instalată pe mașină.

Îmbunătățirile adiționale ale modelului Cadillac Escalade au atins unitatea de comandă, care are setări noi. Un loc vrednic în crossover-ul tuned a fost de asemenea realizat de un intercooler puternic și un compresor mecanic special.

Caracteristicile aerodinamice au fost, de asemenea, modificate în original: mașina se taie acum prin aer, ca un topor ascuțit. O mașină tunată schimbă o sută în doar 6,5 secunde. Viteza maximă a escaladei modificate este de 210 km / h.

În total tuning de trecere Cadillac Escalade a prezentat fanilor mașini puternice, de dimensiuni mari, în stilul american, o altă jucărie.

Mazda BT-50: visul șoferului tractorului

Tuning-ul începe cu un vis și un vis cu o dorință. Dorința proprietarului de a regla mașina "pentru ei înșiși". Mazda BT-50 - masina pe ventilator. În plus, motorul său de 2,4 litri este sincer slab pentru cursele dedicate, iar designul suspensiei lasă mult de dorit. Proprietarul mașinii în cauză nu era deloc dornic să transforme râia urâtă într-o lebădă frumoasă - și-a îmbunătățit pur și simplu caracteristicile mașinii sale iubite.

Articol recomandat: Testul complet al noului Ford Kuga 2 (Ford Kuga 2)

Primul lucru care a fost luat a fost otliftovan, iar suspensia nu a fost ridicată. A fost suficient să ridicați corpul deasupra cadrului cu 50 mm, astfel încât șasiul cu un diametru de 31 cm să intre în arce. În dimensiunea șasiului au fost și nuanțe speciale de tuning.

Diametrul șasiului la autoturismele cu tracțiune integrală este o constantă, iar dimensiunea șasiului față și spate trebuie să fie aceeași. Și apoi proprietarul a decis un experiment îndrăzneț: în fața lor au instalat șasiul 31x10 R15 (roți 15x8, plecare - 25 mm), în spatele - 31x12.5 R15 (roți 15x10, plecare - minus 40 mm). Șasiul din spate era mai lat decât partea din față aproape de 2,5 inci, care se extindea pe laturile de 100 mm.

Având în vedere faptul că Mazda nu este o mașină pe distanțe lungi, proprietarul, prin intermediul machinărilor menționate anterior, și-a îmbunătățit controlabilitatea mașinii, sporind stabilitatea sa. Sa dovedit o configurație specială, care mai mult amintește de mașinile de curse pe mașină, mai degrabă decât de crossover-uri.

Ca urmare, proprietarul a obținut ceea ce dorea: o mașină pentru autostrăzi permanente pe distanțe lungi și excursii pe un drum de drum.

Acest lucru a determinat deciziile suplimentare de tuning pentru Mazda BT-50. Un rezervor de combustibil de 140 de litri a apărut în pickup-ul, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a intervalului kilometrajului său autonom. Platforma de bagaje pe acoperișul aluminiului și pragurile de putere au venit, de asemenea, într-un moment oportun - pur și simplu pentru scopuri practice. Dar bara de protecție frontală cu un kenguryatnik (și o lumină suplimentară) a apărut pentru armonia exterioară.

Bara de protecție din spate a fabricii a fost de asemenea înlocuită - deoarece "rudele" nu sunt considerate a fi în primul rând bare de protecție pentru pick-up-uri. Testul unei mașini tunate pe drumuri a arătat că configurația roții speciale, cel puțin nu a înrăutățit performanța terenului. Pe traversarea asfaltului și a drumului umed a devenit mult mai ascultător.

Lexus LX L60S: O transformare minunată

Transformarea luxului japonez Lexus LX 570 într-un crossover sport, la prima vedere, pare nebun. Și pentru cineva se pare că Lexus prea reprezentativ pare ridicol la fel ca mașinile de mare viteză! Sa dovedit că este ușor de fixat.

Pentru aceasta, LX 570 a fost înarmat cu un compresor, o conductă de evacuare modificată și cel mai recent controler electronic. Puterea motorului ca rezultat a sărit la 600 de litri. a. (în loc de "stoc" 383 CP!), și 2.7 tonă mașină ia accelerația la o sută în 6 secunde.

Dar argumentele grele sunt uneori insuficiente pentru convingere - aspectul relevant este important. Barbia sa masivă LX L60S este obligată să regleze barele de protecție Invader Technologies cu iluminare puternică a LED-urilor. În spate, proprietarul a hotărât să corecteze evacuarea cromată care sa stătut prin tăierea acesteia.

Dar ceea ce merită aplaudat separat este roțile șasiului R22, prin care pot fi văzute suporturile de frână cu mai multe pistoane.

Schimbările au afectat interiorul, la mila de carbon și piele naturală.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: un prădător în jungla de beton

De la introducerea sa, Grand Cherokee SRT-8, un fel de simbioză a lui Naomi Campbell și locomotiva de mare viteză, a dobândit porecla "înfricoșător". Nu, nu în sensul de urât, dimpotrivă - frumos: greu, negru, mârâind! Pentru a descrie comportamentul acestei mașini, merită să ne amintim că este necesar să răspundem nepoliticos în limba germană. Acesta este exact "accentul" pe SRT-8.

Articol recomandat: japonezii au adus prototipul noului crossover Honda WR-V la Sao Paulo.

Odată cu trecerea timpului, Grand Cherokee SRT-8 încet, dar cu siguranță "a trecut la partea întunecată a puterii". A început cu o scurgere modestă de 420 de cai - și sa grăbit: 530, 650, 750, 988! Și totul pentru a deveni ceea ce este astăzi și este - un turbo SRT8 cu drepturi depline!

Sa dovedit că este posibil să agraveze situația. Cel puțin în exterior. Trusa de caroserie Tyrannos este una dintre cele mai frecvent comandate tipuri de tuning printre proprietarii Jeep SRT8. Direct un fel de tendință ... Setul de caroserie oferă o bara de protecție reglată, extensia corpului și alte "clopote și fluiere".

Setul de caroserie Tyrannos, în special în combinație cu roțile forjate, este deosebit de interesant și atractiv. Renen R22 oferă o rafinare a mașinii, transformându-l într-un adevărat prădător, zdrobind cu încredere pânza de asfalt a unui oraș mare. Noua imagine distinge remarcabil SRT8 de fluxul general de mașini.

BMW X6M: manipulare dublă

SUV-ul BMW X6M tunat este rezultatul muncii unor geniali nebuni de la Cam Shaft și atelierul PP-Performance, renumit pentru abordarea lor specială în ceea ce privește autoturismele de tuning după vânzare.

Lucrările principale privind modernizarea și personalizarea autovehiculelor de umplere au fost realizate în performanța PP. Într-o alianță cu Vorsteiner, designerii PP-Performance au transformat modelul BMW X6M într-un kit nou de caroserie, care include un splitter pentru spoilerul frontal, un difuzor spate greu spate și cel mai ușor spoiler de pe marginea ușii a cincea.

În plus față de elementele de carbon ale caroseriei, crossover-ul puternic a fost echipat cu o hota alternativă cu fante și decorate cu dungi largi laterale, cu simbolurile studioului de design.

Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. În total производительность выросла на 165 лошадей.

În plus, crossover-ul a ieșit din ușa casei Cam Shaft, unde a obținut un "strălucire" distinctă datorită unui film mat, suporturi de frână roșii și discuri "carbon-like".

Cineva poate lua în considerare tuning jeep jucând "cine are mai mult" - mai ales atunci când vine vorba de crossover-ele "urbane". Dar lumea sa schimbat, acum nu este un tractor, creat pentru amestecarea noroiului de mlaștină. Acestea sunt statutul, mașinile elegante, schimbând o sută în câteva secunde. Deci, de ce să nu schimbați singur creația de oțel de lux și cel puțin o dată în viața voastră, nu vă oferiți ocazia să atingeți Idealul?

Și de la noi un bonus mic - un videoclip cu tuningul original al caroseriei BMW X6M (acoperit cu film special). Arată impresionant!