Subaru Forester este un vagon cu tracțiune pe toate roțile, este grozav pe drumurile rusești, este foarte practic și judecat de feedback-ul de la autovehicule, nu este o problemă. Chiar și prețul unei astfel de mașini cu kilometraj este destul de atractiv - 600.000 de ruble. Pentru acești bani, puteți lua o mașină decentă cu un motor turbo, a cărui putere este de 210 litri. a.

Adevărat, acest motor este opus, ceea ce înseamnă că service-ul este ceva mai complicat decât un motor obișnuit sau în linie. Ce merită să înlocuiți lumanari în Subaru. Și cu cât motorul este mai nou, cu atât designul este mai complex, astfel încât lumânările sunt chiar mai adânci în fântânile lor.

Deci, pentru cei care merg la Subaru, nu trebuie să fim lacomi și să cumpărăm scump lumânări NGK iridium, care costa aproximativ 100 de dolari pe set. Dar aceste lumânări durează mai mult și vor trebui să fie schimbate mai rar. În plus, în cazul în care motorul va fugi, atunci senzorul de oxigen față va eșua foarte repede, unul nou va costa 200 $. De asemenea, trebuie să vă amintiți că trebuie să alimentați cu combustibil numai benzina de înaltă calitate, deoarece dacă umpleți combustibilul de calitate inferioară, atunci foarte repede sfârșitul va veni la pompa de combustibil, care costă 220 de dolari. În ceea ce privește filtrul de aer, este mai bine să îl schimbi mai devreme decât după 20.000 km. kilometraj, o astfel de înlocuire va crește durata de viață a senzorului de debit de aer, care costă în magazin 200 de dolari.

Apropo, este mai bine să nu cumpere Forester cu volanul rearanjat de la dreapta la stânga pe cont propriu, deoarece pot exista probleme cu electricianul. Și pentru a determina în ce țară mașina a fost eliberată de codul VIN.

Nu este atât de ușor să schimbați cureaua de distribuție, în special pe motoarele cu 4 arbori și cu sistemul variabil de reglare a supapelor. Și este necesar să înlocuiți o centură cu o rolă și un dispozitiv de întindere la fiecare 105 mii km. Pentru costuri, aceste articole vor costa 300 $. Și pentru preveniți etanșarea uleiului arborelui cotit și a arborelui cu came, acestea trebuie, de asemenea, schimbate. În general, reparația motorului de boxer nu este ieftină - aproximativ 3.000 de dolari, prețul pentru lucrare este de asemenea ridicat, deoarece este necesar să purtați cilindrii și să frecați gâtul arborelui cotit. Și pentru asta aveți nevoie de echipament serios.

Motoare de la Forester

În ceea ce privește supraviețuirea motoarelor, motoarele atmosferice de 2 litri durează mai mult decât altele, fustele pistonului încep să atingă o vârstă considerabilă. Dar când vine kilometrajul la 250000 km. , aceasta înseamnă că este de dorit să înlocuiți inelele și căptușelile arborelui cotit în motor. Astfel de înlocuitori mici vor putea prelungi durata de viață a motorului cu aproximativ 100 mii km. rula. În viitor, va fi necesar să se efectueze astfel de operațiuni de câteva ori, cilindrii plictisitori și de măcinare a gurilor arborilor cotiți. Dar când motorul începe să bată, înseamnă că este timpul să schimbăm arborele, care costă aproximativ 750 de dolari.

Dar cu lucrurile turbo sunt mai complicate, chiar până la 200.000 km. acestea pot necesita reparații, iar cei care doresc să conducă în mod activ pe o mașină pot ucide motorul chiar și după 100 000 km. Mai mult sau mai puțin obișnuit revizia unui astfel de motor trage aproximativ 2500 de dolari. Dar, în special, versiunile riscante sunt variații puternice cu transmisia pe partea dreaptă, mai ales dacă au mai mult de 250 de cai putere. De regulă, acestea sunt aduse în Rusia, când resursa lor se apropie deja de sfârșit, astfel de motoare depășesc 150.000 km. nu trăi. Apropo, cumpărați tuner forestier - și o întreprindere riscantă.

Articol recomandat: Nissan Primera P12 - frumusetea nu ascunde defectele

Există și motoare de 2,5 litri atmosferice, care au fost instalate pe versiunile americane. Dar chiar și ele nu diferă în fiabilitate, supraîncălzirea apare adesea pe versiunile cu 4 arbori, deoarece se bazează pe un motor de 2,2 litri, în care au crescut diametrul cilindrilor, dar mânecile sunt încă prea subțiri. Aici versiunile cu 2 arbori se supraîncălzesc mult mai rar, dar dacă se produce supraîncălzirea, atunci blocul de cilindri, care este fabricat din aluminiu, este foarte rapid deformat.

De regulă, doar scurgeri în radiatoare pot duce la supraîncălzire, după aproximativ câteva ierni pot apărea crăpături în rezervoarele de plastic. Noul radiator costă 400 $, dar nu are sens să-l cumperi, este mai bine doar să schimbi rezervoarele de pe vechiul radiator, de exemplu, la cele din aluminiu. În plus, chiar și dealerii recunosc că aceste rezervoare din plastic sunt un defect în proiectare.

Desigur, este necesar să se monitorizeze nivelul de ulei în motor, în motoarele atmosferice consumul de ulei poate ajunge la 2 litri la 10.000 km. Și dacă există un turbocompresor, consumul de ulei poate crește de 2 ori. Inelele răzuitoare cu ulei sunt subțiri, se pot culca deja cu supraîncălzire minimă. Din detonare, partițiile dintre gropile de sub inelele pistoanelor sunt distruse, în acest caz consumul de ulei crește și mai mult. De asemenea, uleiul poate curge prin garnituri de ulei de arbore, sonde de lumânare, dopuri tehnologice ale blocului de cilindri, garnituri de acoperire a supapei, conducte prin care se livrează ulei la turbină.

Pentru cei care se hotarasc sa devina proprietar al Foresterului, dotat cu cutie de viteze manuala si cu transmisie manuala, trebuie sa fiti pregatiti pentru ca ambreiajul va trebui schimbat in curand, deoarece serveste aproximativ 100.000 km Un ambreiaj pe versiuni cu aspirație naturală va dura aproximativ 150 000 km. Schimbarea ambreiajului trebuie adesea să schimbe volantul motorului. Toate aceste înlocuiri vor costa aproximativ 1.000 de dolari. De asemenea, accelerați uzura ambreiajului și de echitatie pe un off-road grave, deoarece pe turbocompresor nici o scădere în jos. În ceea ce privește cutiile de viteze, atunci când sunt asociate cu un motor turbo, acestea poartă o încărcătură foarte mare, astfel încât cutia de viteze nu supraviețuiește mecanic până la înlocuirea celui de-al treilea ambreiaj.

De asemenea, sa remarcat faptul că, în cazul în care mașina se alunecă adesea, lubrifiantul se supraîncălzește, datorită acestui fapt vâscozitate de cuplare în diferența centrală scade. Prin urmare, după 150.000 km. poziția centrală a dispozitivului de blocare a diferențialului va fi blocată permanent, după care autovehiculul se va agita în momentul înclinării și nu este bine să schimbați calea. Pentru a rezolva o astfel de problemă va trebui să cheltuiți aproximativ 1.000 de dolari.

Articol recomandat: Noua mașină de până la 600.000 ruble: care dintre ele să alegeți?

În ceea ce privește cutiile automate, există opțiuni în stare bună chiar și după 200.000 km. Dar, din nou, cutiile de pe masinile cu motoare turbo vor fi destul de uzate pana la 150.000 km. După 120.000 km poate spargerea controlului solenoidelor, fiecare dintre acestea costând 50 de dolari.

La Foresters cu o cutie de viteze manuală se află o transmisie permanentă cu patru roți cu viskomuftoy și diferențial central. Dacă există o transmisie automată în mașină, atunci în momentul în care Forester alunecă ambreiajul aruncă aproximativ 45% din cuplu la roțile din spate. Șasiu la Forester la fel ca pe Subaru Impreza, destul de fiabil, iar transmisia servește și un timp foarte îndelungat.

Dacă observați brusc că Forester cu cutia de viteze automată în timpul unui start ascuțit sau când intră într-un colț cu viteză ridicată, roțile din spate sunt ridicate de jarks, înseamnă că ambreiajul de acționare a punții spate a fost uzat sau solenoidul a eșuat. Reparația costă aproximativ 2000 de dolari.

Dispozitiv de alergare

Șasiu sub Forester destul de fiabile, chiar bucșe și bare de stabilizare servesc aproximativ 60.000 km. Amortizoarele de zgomot spate se uzează rapid - după aproximativ 80.000 km. Acestea sunt amortizoarele de șoc Kayaba, care costă câte 650 USD fiecare și mențin în mod automat clearance-ul la sol.

Dar puteți instala amortizoare convenționale cu arcuri, acestea vor costa aproximativ 2 ori mai ieftin și vor servi aproximativ 120.000 km, precum și față. După 150 000 km, va trebui să schimbăm blocurile silențioase de pârghii, acesta va costa aproximativ 800 de dolari.

De asemenea, frânele sunt în general fiabile, discurile rezistă cel puțin 120.000 km. Și frânele cu tambur durează și mai mult, pentru că acest lucru este suficient doar pentru a înlocui tampoanele. În cazul versiunilor cu transmisie automată, discurile de frână față se pot uza cu până la 70.000 km. rula.

corp

corp не оцинкованный, но стойкий к коррозии, главное, чтобы автомобиль не бывал в авариях. Бывает, что загорается лампочка, о том, что подушки безопасности неисправны, но не стоит паниковать, потому что здесь может быть причина в проводке под передними сиденьями. А если во время езды слышен свист ветра с боковых окон, это значит, что был кузовной ремонт.

În general, Foresterul nu se descompune atât de des, dar nu este ieftin să repară, iar costurile de întreținere sunt mai mari decât alte mașini din această clasă. De exemplu, atunci când mașina a plecat 100.000 km, costurile acestora. Inspecțiile la acest kilometru pot fi peste 2.000 de dolari, pentru că schimbați frânele, treceți prin suspendare. Dacă astfel de costuri nu se înspăimântă, atunci este logic să căutați o mașină cu kilometraj de 60.000 km. și încă 50.000 km. Puteți călări cu siguranță și nu vă faceți griji că trebuie să schimbați ceva. Dar aceste mașini vor costa ceva mai mult.

Articol recomandat: Elementele de bază ale tuningului Honda Accord

Prin urmare, dacă există bani doar pentru o mașină care a plecat mai mult de 100.000 km, atunci trebuie să diagnosticați cu atenție mașina înainte de ao cumpăra, pentru că dacă acest lucru nu se face, atunci costurile posibile pot fi destul de mari - chiar și 5.000 de dolari. Dar dacă există dorința de a achiziționa un Forester cu turbocompresor, merită să cântăriți cu atenție această decizie, deoarece pe termen lung această mașină poate necesita cheltuieli serioase. Și, în general, Foresterii cu turbocompresoare devin mai ieftini decât cei aspirați. De exemplu, un turbo-forestier de 4 ani va trebui să plătească aproximativ 750 000 de ruble, iar o copie de 7 ani va costa de 2 ori mai puțin.

Dar, în ciuda acestui lucru, călăreț Forester Turbo Este mult mai distractiv decât călătoria cu un aspirant. Da, cei aspirați sunt mai fiabili, dar nu prea au de câștigat de pe urma călătoriei. Pe piața secundară, sunt acum jumătate din aceste mașini. Atmosferele cu mecanica costa aproximativ 650.000 de ruble, dar cu cutii automate pentru 30.000 de ruble mai scumpe. Pentru versiunile americane cu motoare de 2,5 litri, prețul este aproximativ același și există puține dintre ele pe piață.

Pentru regula lui Subaru Forester

Motorul opus poate fi recunoscut imediat - prin sunetul întreruperii, nu contează chiar dacă motorul este supraîncărcat sau nu, diferența fiind vizibilă doar în timpul accelerării. Atmospheric accelerează în mod normal, dar nu la fel de repede cum am dori.

Manipularea Forester este, de asemenea, la înălțime, la fel ca orice alt model al mărcii Subaru. Desigur, nu există niciun motiv pentru a compara manipularea cu Impreza, deoarece Forester are un centru mai mare de masă, deci nu există reacții aspre. Dar, în general, natura managementului este la fel. Forester ajunge într-o alunecare, dacă eliberezi brusc gazul, se comportă bine și pe un drum alunecos, se alunecă perfect. Dacă există un motor turbo pe Forester, atunci există o tendință mai mare de a aluneca, deoarece există un cuplaj vâscos pe puntea spate, spre deosebire de modificările atmosferice, unde diferența dintre puntea spate este liberă. bănci sunt prezente la turații mari la viteză mare, dar mașina are o netezime excelentă, încât chiar și pe un drum rău poate merge cu siguranță chiar și la mare viteză, în timp ce cabina va fi confortabilă.

Pe drumuri, masina sa arătat de asemenea pe partea bună, se poate urca cu ușurință pe un deal înverzit, în general Foresterul este o mașină universală potrivită pentru multe situații de viață.

O analiză detaliată a problemelor unui Forester vechi vă așteaptă în următorul videoclip: