Crossover-ul Suzuki Vitara S este o mașină compactă compactă, cu un motor silențios și economic, care poate conduce în mod normal, încântându-i astfel pe proprietar. Sub capotă, un motor de 1,4 litri turbocompresor rulează, destul de fiabil. Puterea motorului nu este deosebit de mare, dar este mai mult decât suficientă atunci când conduceți orașul și pe autostradă. 140 l. a. putere și cuplu de 220 Nm. Dar masina este ușoară și agilă, deci nu are nevoie de un motor deosebit de puternic.

Există un set complet, cu un motor de 1,6 litri, cu tracțiune față și cutie de viteze automată, care în clasa sa de accelerație dinamică sunt înaintea tuturor concurenților precum Renault Duster și alții. Toate mulțumesc pentru a ușura, deoarece o astfel de tractiune fata Vitara cantareste doar 1148 kg.

Dacă luați versiunea cu tracțiune integrală a Suzuki Vitara S, atunci este puțin mai greu - 1235 kg. Despre același cântărește și micul Swift cu tracțiune integrală. În exterior, masina are un design sportiv, care se simte datorită grila radiatorului "S-design", luciul negru este aplicat pe roți, farurile sunt aliniate cu aluminiu, există pedale, în general, totul este sportiv.

Dacă există o cutie de viteze manuală în Vitara C, atunci mașina accelerează ușor și rapid dintr-un loc, în aproximativ 10 secunde ajunge la 100 km / h. Vitara standard de 1,6 litri accelerează în aproximativ 11,5 secunde până la o sută. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 8 litri la 100 km.

Suspensia este moale, chiar și pe drumurile de țară Suzuki Vitara zboară liniștit și în același timp confortabil de condus. Dacă conduceți pe o pistă plată, plăcerea este chiar mai mare, senzațiile plăcute de conducere, motorul răspunde rapid chiar și după 150 km / h. Dacă brusc trebuie să frânați brusc, frânele sunt bune.

Articol recomandat: Lexus IS 250 Chip Tuning: noul Sport Sedan Image

Motor Boosterjet К14С-DITC a fost creat pe baza motoarelor din seria K, produse la sfârșitul anilor '90. Designul este simplu: un bloc de cilindri din aluminiu, un turbocompresor Mitsubishi, injecție directă de la Bosch, duzele sunt amplasate lateral.

În general, motorul Boosterjet sa dovedit a fi bun, ca și Suzuki Grand Vitara, cu prefixul S și fără el. Nu există o fabrică în Rusia unde vor fi colectate aceste mașini, astfel încât taxele pe acestea vor fi, ceea ce înseamnă că prețul acestor mașini va fi mai mare decât cel al concurenților. În Rusia, noul Vitara S poate fi deja achiziționat doar cu o cutie de viteze automată și într-un pachet scump. Există posibilitatea de a alege între unitatea frontală sau cea frontală.

Dacă prețul pentru versiunea obișnuită de tracțiune integrală Vitara cu 6 trepte automate este de 1.500.000 de ruble, atunci cu un motor turbo-încărcat va fi un pic mai scump. În Europa, Vitara C cu tracțiune integrală și transmisie manuală costă 27.360 de euro, ceea ce este scump - aproximativ 2.000.000 de ruble. Prin urmare, în Rusia este imposibil să se facă prețul pentru Vitara S la fel ca în Europa, deoarece nu vor fi vândute foarte bine. În Rusia anul trecut, Vitar a vândut doar 20.000 de unități, iar în 2016 doar 5500 de până acum.

Generația anterioară de Vitara a avut o structură de cadru, ceea ce înseamnă că acestea au o structură simplă, iar fiabilitatea lor este ridicată. Aceste mașini continuă să conducă foarte bine în lume. Și acum, noua generație de Vitara este produsă în Ungaria, este destinată pieței europene, nu este livrată în Japonia în cantități deosebit de mari, nici în America. Dacă înainte a existat sucursala americană a lui Suzuki, acum nu există, pentru că sa închis.

Articol recomandat: Suedezii au promis să inunde piața mondială a automobilelor cu treceri Volvo până în 2020

Principalele perspective pe care conteaza conducerea Suzuki sunt piata indiana, unde Suzuki se diferentiaza perfect. În 2015, au fost vândute 1.300.000 de automobile de acest tip, astfel încât profitul lor principal provine din India și nu din Europa sau din Rusia.

Și apoi încercați să conduceți un nou Suzuki Vitara: