Mașini americane Dodge Stratus și Chrysler Sebringcare au multe lucruri în comun, deoarece sunt din aceeași serie și au fost produse din 2001 până în 2007. La inceput, au fost aduse in Rusia din prima mana, iar mai tarziu au inceput sa vanda aceste masini oficial, dar nu si-au folosit popularitatea deosebita. Pentru toata perioada vanzarilor, dealerii au putut sa vanda mai putin de 500 de masini din aceasta serie. Aceste mașini din America sunt foarte ieftine, dar cât de fiabile sunt acum, vom afla. chiar Volga Siber lins de aceste mașini, dar de mult timp nu a fost lăsat afară.

În America, prețul acestor mașini a scăzut destul de repede - pentru un Sebring de 3 ani au cerut 4 000 de dolari, iar Ford Focus a fost același preț pentru acei ani. În Rusia, Sebrings și Stratuses au vândut pentru 16.000 de dolari, dar acest lucru nu ia împiedicat să fie mai ieftin decât automobilele precum Opel Vectra și Mazda6.

În America, Dodge Stratus este considerat a fi o mașină ieftină, cu caracter sportiv. Există modele care au ferestre manuale, fără ABS și tetiere pe scaunele din spate. Dar Stratus are instalat amortizoare rigide mai mari decât la Sebring.

salon

В салоне у этșiх машșiн множество дешевого пластșiка, но зато он не скрșiпșiт. Сșiденья у Крайслера мягкșiе și комфортные, в отлșiчșiе от кресел Волгși Сайбер. Большșiнство Себрșiнгов și Стратусов, которые былși прșiвезены șiз-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 лșiтра, конструкцșiя которого довольно старая, спецșiалșiсты с нșiм знакомы хорошо, ремонтșiруя PT Cruiser, Jeep Liberty și Wrangler. Этот же мотор, его, кстатși, проșiзвелși в Мексșiке устанавлșiвалși și на Волгу Сайбер.

Acest motor este considerat a fi fără probleme, deși este mai bine să nu se supraîncălzească, deoarece acesta pierde foarte repede garnitura capului cilindrului. Dar centura de distribuție, scripetele de tensionare și pompa de apă trebuie schimbate la fiecare 150.000 km. Dar, înainte de timp, centura nu este ruptă, iar dacă se rupe, supapa nu se îndoaie. Însă inginerii GAZ, pentru a nu risca, au indicat că centura trebuie schimbată la fiecare 75.000 km.

Fără un lanț în motor nu a făcut, este folosit pentru a aduce arborii de echilibru. Dar după 80.000 km. acesta devine mai slab, astfel încât motorul va avea un zgomot ușor, ca un motor diesel. După un timp, acest lanț poate provoca crăparea asteriscului său sau lanțul se poate sparge cu totul. Este posibilă reglarea manuală a tensiunii lanțului, pentru aceasta este necesară scoaterea carterului motorului. O astfel de muncă este destul de laborioasă, deci va costa 120 de dolari.

Articol recomandat: Mini Cooper pe piața secundară nu este foarte mult? - De ce?

S-ar putea să existe turații de mers în gol sau în timpul accelerării va exista o șoc, ceea ce înseamnă că este timpul să curățați regulatorul de turație în gol și, pentru a evita șocul, trebuie doar să schimbați supapa de recirculare a gazului de eșapament. În ceea ce privește injectoarele de carburant, acestea servesc aproximativ 150 000 km. Viața lor poate fi mărită prin schimbarea periodică a filtrului de combustibil, care este amplasat în pompa de combustibil.

Există, de asemenea, motoare cu un volum de 2,7 litri, cu 6 cilindri în formă de V, aceste motoare sunt mai sensibile la calitatea uleiului, dacă nu schimbați uleiul în timp, apoi motoarele se zgâri foarte repede, iar prin canalele înguste uleiul începe să curgă cu dificultate Aceasta conduce la faptul că motoarele nu reușesc după 80.000 km.

În mașinile fabricate după 2003, sistemul de ventilație a carterului sa schimbat, dar liniile de ulei nu au devenit mai largi. Deci, pentru ca motorul să dureze mai mult - este necesar să umpleți uleiurile sintetice, atunci canalele nu vor fi înfundate și întinzătorul hidraulic al lanțului de distribuție va dura mai mult. O altă caracteristică a acestor motoare este o situație în care pompa sistemului de răcire nu servește pentru o perioadă deosebit de lungă și după un timp începe să se scurgă, dar este localizată sub carcasa lanțului de antrenare a arborelui cu came.

Iar când lichidul de răcire începe să curgă, acesta va umple carterul motorului. În plus, există 2 opțiuni posibile - fie motorul se va fierbe, fie se va bloca. În general, această pompă trăiește aproximativ 100.000 km. Pentru ao schimba, trebuie să scoateți circuitul și acesta este un proces laborios și o astfel de lucrare este scumpă - 300 $.

transmisie

Transmisia aici - manuală cu 5 trepte, care este considerată fiabilă, dar în cele mai multe cazuri aici, în aceste mașini este instalată transmisia automată. Automatul cu 4 trepte a fost testat de timp, are o unitate de comandă electronică adaptivă care permite cutiei să deservească cel puțin 250000 km. Motorul funcționează, de asemenea, cam la fel.

Uleiul de transmisie (Mopar ATF + 4) trebuie schimbat regulat, este potrivit pentru cutii de viteze și servodirecție. Pentru versiunile americane, se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 100.000 km. Și pentru versiunea europeană - o dată la fiecare 75.000 km. În ceea ce privește Volga Cyber, atunci trebuie să-și schimbe transmisia la fiecare 45.000 km.

Articol recomandat: Tuning UAZ Patriot va face mașina mai bună și mai originală.

Dacă observați brusc deranjează când selectorul este comutat sau mașina se scutură atunci când se află încă în modul "unitate", atunci nu este nevoie să suneți alarma, deoarece toate aceste fenomene au fost inițial. Și dacă brusc cutia de viteze devine defectă, ea va intra în modul de urgență în sine și va funcționa numai în treapta a doua. În modul de urgență, cutia se comută când senzorii de viteză ai arborelui se sparg sau unul dintre solenoizii de schimbare se blochează. Pentru a corecta situația, este necesar să schimbați complet blocul de solenoizi, acesta va trage aproximativ 250 de dolari împreună cu lucrarea. Volga din Siberia are aceeași transmisie automată, dar are încă o funcție care schimbă cu forța vitezele.

Într-o astfel de casetă, se întâmplă ca unitatea de control electronică să înceapă să eșueze, ceea ce costă 370 de dolari. Electricii din Stratus și Sebring nu sunt deosebit de fiabili, primul lucru care nu reușește este geamurile electrice, pompa de benzină și senzorul de nivel al benzinei. Noua pompă de combustibil original costă o mulțime de bani - 430 de dolari. Există veste bună - puteți citi codurile de eroare de la sistemul de management al motorului fără a utiliza un tester - dacă activați contactul de 3 ori, codurile de eroare vor fi afișate pe kilometraj.

Deasupra rublei Sebring și Stratus, simți că mașina este americană, în timp ce se mișcă mașina, dar Volga Cyber ​​este mai dură. În față există o suspensie cu două pârghii și o spate multiplă în spate. Suspendările americane necesită reparații după 50.000 km. Și este necesar să schimbați nu numai bucșele și bara de stabilizare, ci și rulmentul inferior al bilei de pe suspensia din față, care ar trebui să fie cumpărat complet cu o pârghie - va costa 280 de dolari. Un rulment cu bile pe bratul superior superior este detașabil și durează mult mai mult, la fel ca același rulment cu bile la suspensia din spate.

De obicei, după 100.000 km. este timpul să reparați în mod serios suspensia, de obicei pe această rulare trebuie să schimbați amortizoarele, blocurile silențioase, discurile de frână și vârfurile de direcție. Nu este necesar să cumpărați piese de schimb originale, există multe piese de schimb de înaltă calitate, produse de alți producători de piese. Prețurile pentru aceste părți pot fi de câteva ori mai mici decât cele originale, dar ar trebui să fie comandate și așteptate de foarte mult timp.

În ceea ce privește rezistența la coroziune, corpul lui Chrysler îl împinge bine, rugina poate începe să apară numai pe 8 exemplare de vară. De regulă, rugina apare mai întâi pe fundul ușilor și pe arceturile din spate. Dar mult mai devreme, din cauza chimiei rutiere, un radiator poate eșua sau pot apărea probleme de cablare.

Articol recomandat: Dimensiunile și specificațiile impresionante ale modelului Ford F650 sunt pur și simplu uimitoare.

În general, Dodge Stratus și Chrysler Sebring nu pot fi numite mașini super-fiabile, dar merită banii. De aceea, Volga Cyber ​​nu este, de asemenea, foarte fiabilă, iar Cyber ​​nu a fost eliberat de mult timp, deci nu are nici un rost să vorbim despre ele oricum, deși există câteva copii valoroase pe piață. Când Volga Siber a fost produsă, nu a fost foarte scump - aproximativ 14.000 de dolari pentru o mașină nouă, iar Doji și Chrysler cu un cost de 3 ani de aproximativ 16.000 de dolari.

Chrysler Sebring simte ca

Cutia de viteze automată în 4 trepte ușoare încetinește și există șocuri la schimbarea treptelor de viteză. Puterea motorului este suficientă pentru a călători în mod confortabil și liniștit în jurul orașului și pe drumurile de țară, suficientă cuplu pentru a vă simți încrezători pe drum.

Și pentru cei care doresc să meargă mai repede, există posibilitatea de a folosi modul secvențial pe cutia automată. Dar, oricum, această cutie se gândește destul de mult timp, iar când motorul se rotește până la viteza maximă, cutia însăși schimbă vitezele într-o treaptă superioară, adică sistemul asigură că motorul nu arde.

Pe șosea, masina se simte bine, drumul în mod clar deține, în special viteza, pe turele ascuțite păstrează cu siguranță arcul. Singurul lucru care agravează senzația de conducere este prin suspensia moale a suspensiei moi, datorită căreia mașina începe să se balanseze când atinge o gaură mai mult sau mai puțin gravă. Și când mașina începe să accelereze brusc, capătul din față este ridicat în mod serios, iar partea din spate - dimpotrivă, coboară. Și, în consecință, când mașina începe să încetinească, dă din cap. Dar o astfel de suspendare are și avantaje - înghite diverse nereguli minore pe șosea - îmbinări și pietre de pavaj.

Și apoi un test de încercare video Dodge Stratus în coupe cu un motor 2.4: