De mai bine de treizeci de ani, compania de automobile BMW a dezvoltat motoare care folosesc hidrogenul drept combustibil. A început prima cercetare în acest domeniu în 1984. În ciuda perioadei lungi de lucru cu unități de alimentare alternative, până la producerea în serie a hidrogenului autoturisme încă departe. BMW intenționează să lanseze linii de producție numai până în 2020. Și acum germanii, fără mândrie, demonstrează cele mai recente prototipuri de vehicule cu celule de combustibil, așa-numitele "mules", care sunt produse în mod regulat în scopuri de testare.
BMW i8 în versiunea "hidrogen" este unul dintre aceste catâri. Cu "omicomul" produs în masă, acest prototip are puține lucruri în comun, corpul său este format din practic un carbon, ceea ce vă permite să pierdeți în mod semnificativ greutatea totală a mașinii. Potrivit zvonurilor, șasiul "mule" a fost asamblat acum trei ani, în timp ce lucra cu modelul BMW i8, dar acum a fost ușor adaptat pentru cererile specifice ale motorului pe bază de hidrogen. În locul benzomotorului, a fost plasat un convertor, în tancurile căruia hidrogenul combină și reacționează cu oxigenul. Roțile din spate sunt conduse de un motor electric. Unitatea la putere maximă poate dezvolta eforturile a 242 de cai. 
Прототип BMW Seria 5 GT Combustibil celulă внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Combustibil celulă", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. 
Design de rezervor de combustibil cu design greu de hidrogen BMW Seria 5 GT Combustibil celulă permite umplerea cu hidrogen lichefiat la o temperatură de minus 220 grade Celsius. Datorită unei temperaturi scăzute, aproximativ 7 litri de combustibil intră în rezervor. De ce o astfel de temperatură infernală? Totul va deveni clar dacă știți că, la temperatură obișnuită, numai doi cu un litru de hidrogen se încadrează în acest rezervor de combustibil. Pe un astfel de rezervor umplut, mașina poate călări șapte sute de kilometri. Kilometrul de șapte sute de kilometri va goli buzunarul proprietarului mașinii, dat fiind costul actual al hidrogenului, în valoare de aproximativ 4300 de ruble.
Prototype 5 Seria GT de combustibil este cea mai economică mașină de consum de combustibil din clasa sa. El a depășit chiar fostul lider - Toyota Mirai. În plus față de BMW, Audi lucrează și cu hidrogen. În curând va converti crossover-ul Q6 la hidrogen.
