Conceptul coreean SsangYong Khawla, pe care managerii marcii auto l-au pozitionat anterior ca viitor urmaritor al SUV-ului Korando, la show-ul auto de la Geneva nu a fost deloc bazat pe cadre si fara tractiune integrala. Înainte ca spectatorii dezamăgiți să se fi dovedit a fi tracțiune frontală. Felicitări coreenilor, au mințit! Dar, ca o mângâiere pentru cei care au sperat foarte mult să vadă conceptul unui SUV cadru viitor, dezvoltatorii au echipat noul produs cu un airbag central, care este situat între scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față. concept șapte locuri SsangYong Khawla face parte din clasa de crossover-uri de dimensiuni medii. Are distanța între axele de 2 m 77,5 cm, o lungime de 4 m 63 cm, o lățime de 1 m 86,6 cm și o înălțime de 1 m 64 cm. Conducerea, așa cum am menționat deja, este exclusiv din față. Designul este oarecum non-clasic, executat de "peria" unui artist excentric. Amatorii de masini chinezești, în special cei tineri, iubesc acest design. Dar aceasta nu compensează așteptările urmașului off-road al cadrului Korando, o mașină despre care se poate spune că are statutul de legendă în industria auto coreeană. Nu trag SsangYong Khawla на такую модель, даже не стоит рядом.  Кстати, аббревиатурная приставка в его названии -  Khawla, может быть переведена со сложной смеси  английского и корейского как "поражающий воображение удлиненный автомобиль"… Dacă uitați că coreenii au promis să realizeze noutatea cadru SUV, atunci, de fapt, dezvoltatorii au prezentat destul de mult entuziastului masinii de masina familie crossoveravând un apetit destul de modest. Motorul pe benzină de 1,5 litri sau motorul diesel de 1,6 litri, cuplat cu o transmisie automată cu șase trepte și un sistem de pornire-oprire, sunt extrem de economice. Este adevărat că cifrele specifice ale consumului pentru cei 100 de kilometri de referință nu au sunat. În salon, scaunele din al doilea și al treilea rând pot fi pliate și deplasate de-a lungul "șinelor" înainte și înapoi pentru a profita la maximum de spațiul liber pentru transportul de mărfuri. Poziția șoferilor a fost efectuată de cel mai recent model de modă auto: nu există practic butoane de control analogic - există o figură peste tot, comutatorul automat este implementat ca un puc de hochei, toate dispozitivele digitale și un ecran tactil imens cu o diagonală de peste 10 cm coroanează consola. Finisat interior exclusiv din aluminiu și din piele.

Articol recomandat: Camioane vor fi forțați să lanseze lanțuri

Inginerii care au făcut Khawla, suntem încrezători că noul produs va fi cel mai sigur crossover din segmentul său. Airbag-ul central va proteja șoferul și pasagerii de șocuri traumatice una la alta în caz de accident. De asemenea, pietonii au fost îngrijiți aici: mașina este echipată cu un airbag în aer liber pentru cei care ar fi în bara de protecție a mașinii într-o coliziune. Kitul electronic al caroseriei este reprezentat de un sistem de monitorizare a zonei orb, o mișcare asistată în spate, care recunoaște și avertizează asupra posibilelor interferențe, încrucișarea este decelerată automat în caz de urgență, trecerea la fasciculele joase și înalte și înapoi automat. Crossover-ul nu va ieși din banda datorită sistemului care controlează marcajele rutiere și mișcarea vehiculului în interiorul acestuia. Cât timp va trece înainte ca conceptul să devină o versiune serială este încă necunoscut. Managerii SsangYong pe această temă rămân tăcute.

La sfârșitul anului 2016, compania SsangYong a decis să se întoarcă pe piața rusă a autovehiculelor, ducând rușii la crossoversul SsangYong Tivoli, SsangYong XLV și SsangYong Actyon.