Acest model crossover a fost familiar pentru mulți din 2013, când la Salonul Auto de la Frankfurt japonezii au demonstrat un prototip conceptual al actualei Toyota C-XP. Concentrația, de fapt, a fost inițial chemată, japonezii doreau să schimbe numele, dar păreau să-și schimbe mintea. Modelul serial al crossoverului de la prototip nu arată nimic diferit, cu excepția faptului că părțile corpului au o formă mai silențioasă decât mașina de prezentare.

La implementarea aspectului Toyota C-XP dezvoltatorii au pornit de la caracteristicile conceptelor UnderPriority și KeenLook. Acest lucru este implementat în mod clar în primul rând într-o grilaj subțire, care, pe măsură ce se îmbină cu optica frontală și o parte masivă și impresionantă inferioară a mașinii. Ușile din spate completează stilul coupe al crossover-ului cu mânerele și cusăturile sale secrete care sunt aproape invizibile din lateral. Se pare ca nu exista usi spate, dar in fata noastra exista intr-adevar un coupe cu doua usi.

Crossover C-HR construit pe TNGA (noua arhitectură globală a Toyota). Are o lungime de 4 m 36 cm, este distribuit de - 1 m 79,5 cm lățime, și se ridică 1 m 55,5 cm deasupra solului. Ampatamentul este de 2 m 64 cm.

În proiectarea design-ului intern, dezvoltatorii au observat stilul "Torpedo", care vă permite să creați elemente cu un minim de noduri fixate. Multimedia turnul de atingere de 8 inci de deasupra consolei de control, care este neobișnuit, pentru că înainte de a fi sunat, a fost introdus în consola și chiar a avansat ușor, pentru comoditate, șoferului.

Salonul noutății va fi acoperit cu materiale în mai multe culori: de la gri închis la negru-maroniu. Sistem de securitate TSS echipamentul crossover-ului va fi prezentat aproape complet, ceea ce înseamnă șofer și pasageri Toyota C-XP Nu este nimic de îngrijorat, viața și sănătatea lor sunt în mâini fiabile "tehnologice".

Articol recomandat: Toyota a primit un certificat pentru versiunea rusă a crossoverului C-HR coupe.

Toate scaunele - atât șoferul cât și pasagerul - au încălzire, asistență la parcare, pornire la ridicare, alți asistenți electronici, cel mai tare sistem audio și așa mai departe, pe scurt, totul este la cel mai înalt nivel.

Под капотом у Toyota C-XP va instala motoarele anunțate la Salonul Auto de la Geneva, și anume: un hibrid de 122 de turații cu un debit de 3,7 litri la o sută de kilometri de asfalt. Unitatea hibridă este modificată în mod semnificativ, devenind mai ușoară, mai mică și mai mică, ceea ce face ca mașina să fie mai stabilă pe traseu ca întreg.

În plus față de hibrid, sub capota noului crossover se va muta motorul turbo de 1,2 litri, instalat pentru prima dată pe Toyota Auris. Puterea sa este adecvată pentru 116 cai, funcționează în tandem cu mecanica cu șase trepte sau cu un CVT. Pentru CVT трансмиссии Toyota C-XP disponibil și tracțiunea integrală. Ultima din linia de putere este un motor pe benzină de 1,5 litri pe benzină care funcționează numai cu CVT. Acesta va fi instalat pe versiunea crossover, destinat livrării în Ucraina și Caucaz.

Ca planul japonez, în Europa vor vinde cel puțin o sută de mii anual. Toyota C-XP.