Gestionarea concernului japonez de automobile Toyota a inițiat o nouă campanie de servicii pentru un milion și jumătate de mașini de diferite mărci de brand realizat în întreaga lume. Mai precis, sub viziunea "revocabilă" a lovit un milion patru sute treizeci de mii de mașini. De regulă, toate au ieșit din linia de asamblare din 2008 până în 2012. Întreaga listă a mărcilor specifice care au căzut sub o companie revocabilă, până la anunțarea ei, se știe doar că acestea răspund cu precizie Toyota Prius 2010-2012 ani de lansare, și Lexus CT 200h, produs în 2011-2012. Gestionarea mărcii auto va spune despre modelele altor mărci un pic mai târziu.
Care este motivul pentru o revizuire atât de mare? E vorba de notorietate airbag-uride această dată. Airbagurile cortină laterale, care sunt echipate cu autovehicule care intră sub incidența revizuirii, pot avea fisuri în blocurile lor. În consecință, airbagurile, în care un astfel de defect este prezent ("congenital", datorită unui defect banal de fabricație sau dobândit din exploatare), nu poate lua nici un motiv aparent și nu poate fi împușcat în mod spontan, în orice moment. Imaginați-vă o situație: vă conduceți, conduceți o pedală chiar pe drumuri, și apoi bați! - și de pe ambele părți, sunteți lovit de fotografii cu airbag lateral. Un accident este garantat, este puțin probabil ca un șofer primit în mod neașteptat de către temple să poată păstra capacitatea de a conduce o mașină dacă acest lucru se întâmplă la viteză mare - rezultatul va fi retoric, așa cum se spune. 
Japonezii erau alarmați de acest lucru, nu întâmplător. Adevărul este că chiar în Țara Soarelui Răsare, s-au întâmplat deja șapte fotografii involuntare "pernă". Adevărat, japonezii nu spun nimic despre leziunile pe care soferii și pasagerii le-au primit ca rezultat. Poate înfricoșător să spun? Dacă nu ar exista consecințe grave, o asemenea rușine nu ar fi fost prea umflată. Un milion și jumătate de mașină - nu a început o pisică. Deși, cunoscând preocuparea japonezilor față de clienții lor, ar fi făcut o agitație chiar și din cauza faptului că, pentru ei, spre deosebire de producătorii noștri de automobile, consumatorul bunurilor lor este, după cum se cuvine, în primul rând.
Dacă te uiți la țări, atunci aproximativ jumătate de milion defecțiune toyot cade pe Statele Unite, Canada si Mexic. O sută cincizeci de mii de mașini așteaptă o vizită la un centru de service din întreaga Europă. Japonia are 743 de mii de autoturisme cu airbag-uri laterale. Câte mașini japoneze sunt supuse unui serviciu extraordinar în Rusia nu este raportat, ci doar în cazul în care ar trebui să treacă prin "frumusețea" lor cu patru roți, după codul VIN pe Site-ul oficial al Toyota oricine poate. Dacă este supus reparării, șoferul va cunoaște câteva secunde după ce introduce numărul în câmpul corespunzător. Ne amintim cu toții revendicările apreciate ale mașinilor datorită airbagurilor de calitate slabă ale companiei. Takata. В данном случае дефектные подушки к фирме Takata отношения не имеют. 
Takata Acum doi ani, în 2014, când airbagurile sale au explodat în mod spontan în întreaga lume, au explodat în mod spontan. Și a fost posibilă o rănire gravă, deoarece, împreună cu țesuturile moi ale pernei, părțile metalice ale structurii sale au fost împușcate și la pasageri. Ca rezultat, mai mult de o sută de milioane de unități de mașini au fost retrase și reparate. Există și victime: în prezent, zece decese sunt cunoscute бракованных подушек Takata.
