Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного vagonа B 敖 君 310 pe piața auto din China. Toate detaliile despre noul produs vor fi disponibile într-o săptămână, în cadrul Salonului Auto de la Shanghai, care va începe pe 19 aprilie. Bazat pe nou vagon на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Gradul maxim B 敖 君 310 va fi mai scump, la ordinul a 100 de mii de ruble. Pentru acești bani suplimentari, chinezii pot cumpăra un vagon cu sistem antiblocare, patru airbaguri, controlul vitezei de croazieră. În salon există un sistem multimedia destul de puternic pe un ecran touchscreen de 8 inch, în care navigatorul este integrat. Există senzori de parcare, închiderea centralizată se deschide fără o barbotă, iar motorul pornește la atingerea unui buton. Ușile din uși și din uși de sticlă sunt echipate cu transmisii electrice. În prezența opțiunilor de ceață, a jantelor din aliaj și a multor nuanțe plăcute. Echipamentul pe care îl vedem în fotografii este cel "de sus". Vagonul este mult mai masiv și mai voluminos decât co-platforma hatchback. Distanța dintre axe a crescut, în comparație cu "pyatidverkoy", cu douăzeci de centimetri: de la 2 m 55 cm la 2 m 75 cm. cu parametrii Lada Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" vagonа. Дело в том, что кузов "vagon" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как vagon, а как дешевый minivanO astfel de mișcare de marketing va stimula vânzările. Apropo, "pyatidverka" B 敖 君 310 Astăzi este printre primele zece mașini chinezești cele mai bune vândute pe piața Regatului mijlociu.
În toamna anului 2016, chinezii au prezentat și modelul SUV Baojun 510, care nu este foarte scump. La viitorul show auto din Shanghai, SAIC și GM vor prezenta o dezvoltare comună - o platformă hibrid de ridicare Buick Velite 5, platformă cu Chevrolet Volt.
