Potrivit inginerilor și managerilor companiei Fuji Heavy Industries, producând marca Subaru, acest automobil a primit titlul de onoare, deoarece sa mutat pe o nouă platformă modulară, iar designerii au făcut o treabă bună în ceea ce privește aspectul. Acum, această mașină, atât pe plan intern, cât și pe plan extern, respectă în totalitate cerințele moderne ale șoferului pentru un vehicul puternic, sigur și, cel mai important, sigur. Nominalizare "Mașina anului"au fost prezentate treizeci și cinci de mașini, care au fost vândute pe piața japoneză în ultimul an, din octombrie 2015 până în luna octombrie a acestui an, iar numărul de mașini achiziționate nu ar fi trebuit să fie mai mic de cinci sute de bucăți. , a lăsat doar zece mărci, aruncându-le pe alții din diverse motive, iar ieri a fost determinat singurul câștigător Subaru Impreza. "Suntem încântați că am creat mașină pentru plăcerea de a conduce, și a fost apreciat în funcție de dezertele sale ", a declarat Yasuyuki Yoshinaga, președintele Fuji Heavy Industries, după anunțarea deciziei juriului,mașină pentru plăcerea de a conduce", descrie foarte exact mașina japoneză.

Subaru Impreza Ultima generație a fost introdusă oficial pe piața japoneză a automobilelor, la mijlocul verii trecute. Cu toate acestea, vânzările au început doar la începutul lunii octombrie 2016. Și într-o singură lună de vânzări, care a capturat constrângerile de timp ale competiției "Mașina anului"compania a depășit planul a două mii și jumătate de mii de mașini, după ce a primit de la japonezi mai mult de unsprezece mii de cereri Subaru Impreza. Un succes fără precedent. Adunarea japoneză Subaru Impreza sub capota are un aspirat de benzină de 154 litri. Dispozitivul este asociat cu transmisia de viteză variabilă Lineartronic. Atât modelele cu tracțiune față cât și cele cu tracțiune integrală sunt disponibile atât în ​​sedan, cât și în hatchback. Impreza.

Articol recomandat: Subaru a finalizat restabilirea vagonului Outback

Новая генерация Subaru Impreza create cu un corp complet diferit. Designul său este astfel încât, în comparație cu corpul generației anterioare, rigiditatea cadrului este mărită cu șaptezeci de procente. Inginerii au realizat acest lucru prin optimizarea secțiunilor transversale și realizarea îmbinărilor elementelor corpului de alimentare cu materiale mai rigide. Absorbția energiei de impact ca urmare a unei coliziuni într-un astfel de corp a devenit mai eficientă cu patruzeci la sută. Și aceasta este salvarea sănătății sau a vieții șoferului și pasagerilor în caz de accident. Centrul de greutate imprezy a fost deplasat sub prima, rulota de corp redusă cu cincizeci la sută. În kit-ul electronic există sisteme de control croazieră adaptivă, frânare de urgență, recunoașterea marcajelor și semnelor rutiere, controlul zonelor orb, scanarea pietonilor și a obstacolelor în timpul mersului etc. Mașina este prima "japoneză" echipată airbag pentru pietoni. Iată interesul estic pentru oameni! Salvat în caz de accident va fi nu numai șoferul, ci și persoana de pe partea cealaltă a mașinii, care nu a fost protejată deloc.

pentru Subaru Impreza piața auto japoneză cere să înceapă de la aproape două milioane de yeni. Dacă transferăm în pădurea noastră, este vorba despre un milion de șaptezeci de mii de ruble. În țara noastră, japonezii livrați Impreza s-au oprit imediat după declanșarea crizei economice. Dar, din moment ce situația este treptat nivelarea, japonezii nu exclud posibilitatea revenirii acestui model la saloanele dealerilor ruși.