Actualizat UAZ Patriot Am eșuat testele de rezistență, care a realizat recent o publicație de autoritate „Auto“, organizat la locul accidentului Moscova Dmitrov, rezultatele au fost capturate pe video și postate pe YouTube. În plus, articolele relevante au apărut în presa scrisă tematică și mass-media on-line. În cazul în care rezultatele la testele de impact aflat reprezentanți ai Uzinei de automobile Ulyanovsk, desigur, ei s-au răzvrătit și au găsit nereguli în efectuarea testelor propriu-zise, care, în opinia lor, negates demonstrat empiric indicatori antiprochnosti actualizate SUV rusesc. Conducerea UAZ a cerut retestarea, respectând toate complicațiile cerute de standardele unor astfel de operațiuni și crash test vor avea loc după sărbătorile de Anul Nou și perioada de recuperare după acestea. Se va întâmpla la jumătatea lunii ianuarie 2017.
Reamintește linia de poveste. Ca urmare a teste de crash cu ajutorul SUV-ului rus actualizat, sa dovedit că manechinele fixate de șofer și de pasagerul din față, în timpul impactului și testelor airbagurilor frontale, au primit o "fractură" a vertebrelor cervicale, care într-o situație reală cu oamenii vii ar fi amenințat victima fie cu moartea instantă, pe tot parcursul vieții într-o stare de legume.
Ce este interesant, corpul patriot în timpul loviturii, nu sa rupt de pe rama (ca și în timpul testelor anterioare în aceleași condiții), frontalul era acoperit de crăpături, dar nu zbura din rama de cauciuc, iar una dintre roțile din față (stânga) primea un astfel de impuls care rupea podeaua cabinei, deformând unitatea cu pedalele, astfel încât acestea nu pot fi folosite, coloana de direcție din cauza acestei deformări a crescut cu câțiva centimetri. Viteza la care sa produs coliziunea noul UAZ Patriot cu suportul de testare, era de numai 65 km pe oră. Da, pernele au fost trase, dar gâturile manechinilor s-au dovedit a fi înfășurate. Ori le-a suflat lovitura, sau pernele au fost atît de strînse peste capetele manechinelor, fie toate împreună, dar rămâne faptul că oamenii vii nu ar supraviețui cu greu dacă s-ar afla în scena dummy-urilor. 
UAZovtsy a observat că astfel de daune au fost cauzate mașinii doar pentru că tehnologia de încercare a fost încălcată: placa de susținere, la care bariera zdrobită atunci când a fost lovită, merge prea departe dincolo de marginea superioară a acestei bariere și conform reglementărilor tehnice această proiecție nu trebuie să depășească șapte și jumătate centimetri. Acest lucru este de înțeles, da, din punct de vedere formal, poate că managerii UAZ au dreptate. Dar unde în lumea reală a accidentelor pe drumurile țării există reglementări tehnice? Este posibil să se calculeze la ce unghi bateți și cu ce viteză și putere? Nu. Atunci, de ce găsiți vina cu încălcări minore crash test? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель patriot и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.
Dimensiunea și poziția plăcii de bază în următorul test din ianuarie, desigur, va aduce toate cerințele necesare. Dar acest lucru va face construcția mai puternică și mai sigură? обновленного patriot? Intrebarea pana acum suna retorica.
