>

Masinile din aceasta clasa nu sunt pentru nimic numite "brichete" - in ciuda lipsei de antrenament suplimentar, au motoare puternice, elemente bine dezvoltate ale sasiului, precum si setari optime de directie, permitandu-va sa obtineti maximum de placere din conducere. În același timp, ambele Mazda 3 și Honda Civic au avut o astfel de reputație de ceva timp. Cu toate că Honda are încă mai multă experiență în crearea autoturismelor - primul Civic, care a câștigat o popularitate enormă în rândul fanilor stilului de conducere activ, a apărut cu mult înainte de apariția numelui Mazda 3. cele mai importante avantaje, inclusiv dinamica excelenta si caracterul echilibrat. Prin urmare, este necesar să se efectueze un test comparativ pentru a afla care masina este mai potrivită pentru șoferii care preferă să simtă superioritatea lor pe șosea - Mazda 3 sau Honda Civic.

Masinile Mazda 3 si Honda Civic — седаны для активных людей

Expendables

Unități de alimentare

De-a lungul anilor lungi de existență a modelului, motorul Mazda 3 nu sa schimbat prea mult - cu excepția faptului că clasa de siguranță a mediului a crescut, ceea ce nu are nimic de-a face cu dinamica - sau nu? Imediat după lansare, mașina se îndreaptă destul de viguros - puteți fi sigur că 90% din mașinile de oraș vă vor pierde în "raza de trafic". Cu toate acestea, cu o presiune moderată asupra pedalei de benzină, Mazda 3 comută rapid la o treaptă superioară, ceea ce permite rivalilor rămași să închidă golul. Poate că trebuie să vă împingeți mai mult - dar de data aceasta mașina din Mazda este împiedicată de un limitator electronic, care monitorizează cantitatea de gaze evacuate dăunătoare. Cum nu vă puteți aminti de primul Mazda 3, care a făcut fără toate aceste convenții și le-a dat proprietarului libertatea completă de acțiune.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Când vă deplasați în jurul orașului, este puțin probabil să păstrați costurile de combustibil sub 10 litri la 100 km, iar pe autostradă această cifră variază între 6 și 8 litri, în funcție de natura conducerii.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	Mazda 3	Honda Civic
Tara de fabricație:	Japonia	Japonia (Build - Turcia)
Tipul corpului:	limuzină	limuzină
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	4	4
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	2000	1798
Putere, l. a. / vol. min .:	150/6500	140/6500
Viteză maximă, km / h:	210	200
Accelerația la 100 km / h, de la:	8,9	10,8
Tipul de unitate:	din față	din față
Transmisie:	6 transmisie automată	5 transmisie automată
Tip combustibil:	Benzină AI-95	Benzină AI-95
Consum per 100 km:	În orașul 10,7 / În afara orașului 6.5	În orașul de 8.4 / În afara orașului 6.4
Lungime, mm:	4585	4557
Lățime, mm:	1795	1753
Înălțime, mm:	1450	1435
Clearance, mm:	150	165
Dimensiunea anvelopei:	205/60 R16	195/65 R15
Greutate proprie, kg:	1270	1244
Greutate totală, kg:	1835	1635
Capacitatea rezervorului de combustibil:	51	50

Răspunzând la întrebarea care masina a păstrat mai multe dintre "caracteristicile familiei" - Mazda 3 sau Honda Civic, este destul de dificilă. Când Honda a introdus doar ultimul sistem i-VTEC pe Civic, mulți experți au remarcat că motorul părea să aibă două caractere diferite, care se manifestă într-o anumită gamă de rpm. Cu toate acestea, în prezent, această etapă a fost foarte bine netezită - desigur, la aproximativ 3500 revoluții pe minut, se simte o ușoară creștere a puterii, dar o persoană necunoscută, dornică să dețină conducerea în cursă, poate să nu observe deloc. Dar motorul Honda Civic cu un volum de 1,8 litri a apărut ceea ce îi lipsea în mod clar mai devreme - și anume, stocul de torsiune la turații reduse. Datorită acestui fapt, motorul Honda Civic nu este deloc necesar pentru a face față unor revoluții înalte pentru a merge în siguranță în oraș fără a deveni un obstacol în calea restului traficului.

Cu toate acestea, toate senzațiile dintr-un studiu bun al motorului pot distruge utilajul fără speranță depășit, care a fost instalat pe Honda Civic de mai multe generații. Unitatea Honda cu cinci viteze vă permite să păstrați viteza mare, să schimbați rar înainte de a fi necesar și să se adapteze la stilul de conducere al unei anumite persoane, dar are întârzieri foarte mari atunci când comutați. Desigur, din exterior este neobservat, dar șoferul pare tot timpul că Civic încetinește puțin când schimbă raportul de transmisie, pierzând milisecunde prețioase. În afara orașului, Honda Civic nu este deloc inferior modelului Mazda 3 - mașina oferă aceeași mișcare ușoară fără senzații neplăcute. În plus, când se ia în considerare consumul de carburant, profesionalismul inginerilor Honda implicați în rafinarea motorului Civic devine vizibil - pentru a aduce consumul de combustibil la 10 litri în oraș și 8 litri pe autostradă, trebuie să încercați foarte mult, deoarece consumul normal de combustibil al unei mașini este mai mic cu 2 litri mod.

Testați circuitul de curse

Puteți simți cât de bine s-au făcut lucrările pe șasiu numai pe pista de curse - și ea va da răspunsul, care pretinde a fi cea mai dinamică mașină din categoria de prețuri medii - Honda Civic sau Mazda 3. După ce treceți prin prima rândul său, la început nu credeți niciodată în sentimentele dvs. - mașina este controlată atât de ușor ca și cum volanul real a fost înlocuit cu un manipulator de calculator, ceea ce vă permite să obțineți o legătură strict liniară între unghiurile volanului și roțile din față. Și cu cât conduceți mai mult Mazda de-a lungul unui drum bobinat, cu atât veți începe să obțineți mai multă distracție. Când "treshka" trece prin următoarea figură de drum, încetinești înainte de următoarea mai puțin intensivă, încercând să găsești limitele șasiului vehiculului. În acest caz, Mazda 3 este condus de motorul de mai sus menționat, cu un număr mare de restricții - vă puteți imagina cât de repede va fi Mazda 3 MPS cu un motor turbo care dezvoltă 260 de cai putere.

Cu toate acestea, nu există avantaje evidente fără dezavantaje evidente - iar Mazda nu face excepție de la această regulă. În timp ce există un asfalt neted sub roți, mașina arată cel mai bine și nu deranjează pasagerii cu sentimente neplăcute. totuși este necesar să apară pe șosea orice umflături mici, cum ar fi articulațiile de pe șosea sau crăpăturile de asfalt, pe măsură ce Mazda 3 începe să se agită binecare să însoțească fiecare mișcare a căruciorului cu o înclinare distinctă. Pe drumul sincer rău, aceleași bătăi și vibrații ale unei suspensii cu accident vascular cerebral scurt reprezintă un limitator natural de viteză, forțând șoferul să încetinească ritmul de conducere pentru a menține sănătatea aparatului vestibular.

În videoclip, un test comparativ al autoturismelor Mazda 3 și Honda Civic:

Roata Honda Civic este, de asemenea, asemănătoare în proprietățile sale cu un manipulator de calculator - însă, de această dată, conectat la un PC vechi, care este ușor întârziat în reacțiile la o schimbare a poziției sale. În condiții normale de conducere pe Civic, acest lucru poate fi trecut cu vederea, dar atunci când conduceți pe pista de curse, șoferul începe să devină nervos, încercând să găsească unghiul optim de rotație și încetinind involuntar înainte de fiecare manevră. În plus, lipsa unui Honda Civic poate fi numită lipsa feedback-ului normal, ceea ce nu contribuie, de asemenea, la menținerea temperaturii în timpul condusului la viteză mare.

Dar puterea lui Civic este în capacitatea de a trece toate neregularitățile rutiere, fără a lăsa oamenii să știe despre asta. Dacă faci o comparație Mazda 3 vs. Honda Civic nu se află pe pistă, dar pe un drum suburban dotat cu găuri, acesta din urmă va merge mai departe fără a perturba pasagerii. Honda dorește să laude și pentru creșterea înălțimii la sol a mașinii, care este de 165 milimetri - un plus de 1,5 centimetri comparativ cu Mazda nu face masina un SUV, dar cresc semnificativ încrederea atunci când intră în bordură. Bineînțeles, chiar suspendarea Honda Civic nu este omnipotentă - trecerea unor astfel de obstacole artificiale, cum ar fi căile ferate și "loviturile de viteză", provoacă vibrații prelungite, care se pot simți în urmă câteva secunde.

Compararea designului

Cerul și pământul - spațiul interior al mașinilor

Dacă înainte de interiorul modelului Mazda 3 a fost numită futuristă și a vorbit despre asemănarea sa cu carlinga, acum aceste momente sunt complet goale. Este dificil să găsiți un design interior mai clasic decât cel pe care Mazda îl oferă consumatorilor - acum există mai multe linii drepte decât curbele extravagante și formele complexe de design care atrag atenția oamenilor din jurul lor. Consola centrală a devenit aproape verticală, deflectoarele sistemului de suflare sunt dreptunghiulare, iar în mijlocul panoului frontal al Mazda 3 ecranul mare al sistemului multimedia a crescut, al cărui design în stilul unui smartphone arată complet străin aici. Desigur, stilistii Mazda au incercat sa "reface" interiorul rezultant cu o adancime mare de plastic de argint, dar nu lasa ochiul deloc pe fundalul simplitatii sale simple. Singurele "salutări din trecut" Mazda 3 sunt volanul cu combinația de instrumente, care încă arată foarte elegant și stabilește driverul într-un mod activ.

Dar Honda nu a avut niciodată un interes deosebit în designul interioarelor de aeronave - stilistii i-au gândit imediat la nava spațiale, pe care o vom vedea numai în viitorul îndepărtat. Dacă aranjați o comparație a modelului Honda Civic vs. Mazda 3, atunci prima masina va castiga in mod clar calitatea studiului spatiului intern. Consola centrală este pusă la dispoziția șoferului, ceea ce poate îmbunătăți semnificativ gradul de utilizare a sistemului climatic și un monitor multimedia amplu. Direct în fața conducătorului auto al Honda Civic este un tablou de bord situat în locul său, numai că poate oferi ... doar un tahometru! Totul este sub vizorul lung, amplasat în partea superioară a panoului frontal - pe de o parte, această soluție pare foarte originală și, pe de altă parte, slăbește atenția proprietarului Honda Civic, care trebuie să traducă constant ochii între trei niveluri diferite de înălțime.

roominess

Argumentele cu privire la designul exterior, care a durat mult timp printre fanii mărcilor japoneze, nu va scădea niciodată, deci este mai bine să mergeți direct la practicitatea spațiului interior al ambelor vehicule. Din acest punct de vedere, Mazda 3 pare departe de cele mai bune - canapeaua din spate nu este doar foarte înghesuită, ci și situată la o distanță scurtă de scaunele din față. Din acest motiv, este potrivit doar pentru transportul copiilor sau adulților care doresc să sufere câteva ore de inconveniente pentru a obține o experiență de neuitat de conducere activă. Scaunele din față Mazda 3 nu ar trebui să fie certate pentru nimic - au parametrii geometrici optimi, precum și gamele mari de reglaje. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție portbagajului Mazda, pentru a înțelege că mașina nu este proiectată pentru transportul de mărfuri - un volum mic, cu abilitate de peste 400 de litri, combinat cu uriașe arcușuri de roată care limitează lățimea obiectelor transportate.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

În Honda Civic după următoarea actualizare, trunchiul a crescut la 455 de litri datorită raționalizării utilizării spațiului interior. Desigur, deschiderea sa nu este prea larga, insa arcurile rotilor nu ies in centru asa de puternic ca in Mazda 3. Exista suficiente spatii in spate, cu toate acestea, urmatoarele pretentii pot fi facute la Salonul Civic Honda:

• Locuri din față prea grele.
• Suprafață mică pentru pasagerii din spate.
• Gama insuficientă de reglaje ale scaunelor din față, limitând confortul Honda Civic pentru cei cu o construcție mare.

Alegerea minții

Când vă uitați la aceste mașini, îmi amintesc dilema clasică despre alegerea minții și a inimii. Acesta din urmă dorește să dea preferință la distracția "mai ușoară" Mazda 3, care se caracterizează prin setări excelente de suspensie, un motor puternic și un design elegant. Cu toate acestea, mintea recunoaște că va trebui să suporte un disconfort tangibil și spune că alegerea ar trebui să se refere la Honda Civic, care oferă o suspensie mai moale și mai intensă din punct de vedere energetic, precum și un interior spațios și trunchi.