Care este mai bine - toyota rav 4 sau mazda cx-5

>

Deci, a fost rândul de verificare a greutăților, așa-numitele nu numai din cauza propriei greutăți, ci și din cauza aspectului și caracterului dinamic al mașinilor. Crossoverele, așa cum au fost numite de mult timp, sunt astăzi două, dar care dintre ele! Combinând date uimitoare și practică, aceste mașini sunt doar un test de vis. Și am avut această ocazie. Vom face o analiză comparativă a Toyota Rav 4 și Mazda CX-5.

Masina Touta Rabe 4

Masina Touta Rabe 4

Imediat în luptă

Faptul ca masina, de aproape orice dimensiune si clasa ar trebui sa arate luminoase, a fost introdusa intr-un concept solid de catre producatorii Mazda. Nu este un secret faptul că conducerea mașinilor este o plăcere. Deși în timp, filozofia Mazda a fost schimbată și revăzută, esența sa profundă rămâne aceeași.

În ceea ce privește Toyota, producătorii acestei preocupări japoneze au promis că vor reveni la lansarea modelelor șoferilor cu câțiva ani în urmă. Și cel mai clar această intenție a producătorilor sa manifestat prin lansarea modelului GT86 - o mașină în stilul unui coupe sportiv. Deși experții văd o manifestare a caracterului șoferului în proiectarea modelului modern Rav 4. În plus, această mașină a trecut de-a lungul anilor ca un bestseller, acumulând un bagaj solid de loialitate de la clienți.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Mazda SH-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Что касается передней панели Рав 4, то со слоистой структурой она смотрится гораздо приятнее интерьера монолитного Mazda SH-5. Да и всевозможных полочек укромного типа, закоулков и тому подобных штучек в Рав 4 явно больше.

Dar, sincer, aveți nevoie de mult timp să vă obișnuiți. De exemplu, de ce trebuie să puneți telefonul într-o tavă sub proeminența consolei centrale, așa cum producătorii își propun să o facă atunci când se potrivește perfect într-un suport pentru pahare care este situat mai aproape și nu aveți nevoie să vă întoarceți de fiecare dată pentru al obține? În plus, blocul de butoane, inclusiv cele care trec la modul "Sport", care agravează reacția vizibilă a mașinii, este ascuns undeva adânc sub consola centrală. De ce să întrebați, așa că sa întâmplat, mai ales dacă pasagerul care dorea să aprindă scaunele încălzite ar trebui să-l întrebe pe șofer, pentru că el însuși nu va ajunge la acest buton.

Автомобиль Mazda SH-5

Автомобиль Mazda SH-5

Что касается интерьера Mazda SH-5, то он скроен по классической традиции и все кнопки здесь на виду. Специально предусмотрена большая ниша, где можно хранить тысячу мелочей. Находится она сразу под кнопкой климат-контроля, и столько свободного места не пропадает зря. Понравилось также то, что подстаканниками сдвинуты назад, а сразу за автоматической коробкой передач Мазда, вернее его селектором, расположен узел управления мультимедийкой. Все удобно и под рукой. Хотя пользоваться этой мультимедийной системой немного сложновато. На блоке установлена довольно увесистая металлическая шайба, но чтобы ею уметь пользоваться, необходимо запомнить расположение кнопок. А на первых порах вообще нужно все время смотреть на монитор и клавиши.

În ceea ce privește panoul de bord, este mai bine cu Mazda. Plătește un ecran mare pentru informații suplimentare și trei sonde, realizate cu un gust de designer. Dar instrumentele Toyota Rav 4 arată, sincer, mult mai rău. Dar dificultățile speciale cu citirea informațiilor, și acest lucru, întâmplător și, cel mai important, nu apare. Doar aici, din nou, dau Toyah Rav arhaice 4 chei de reglare a ferestrelor, care oferă control automat doar șoferului. Dar în Mazda opus - tuturor pasagerilor.

Recenzie video a mașinii Toyota Rav 4:

Сиденья на Mazda SH-5 просто супер. В частности, это касается модификации автомобиля Supreme, где кресла обтянуты нежной кожей, а валики боковой поддержки сделаны по-спортивному жестко.

Sunt de asemenea bune scaunele Touta Rabe 4 Prestige montate pe partea superioară cu șine de acoperiș. Este adevărat că tapițeria de la Toyota a devenit mult mai rugină.

На тесте у нас два автомобиля этих производителей с равным объемом двигателя 2,2 и с дизельными моторами, но мощности у Мазды СХ-5 на на 25 л.с. больше. Интересен и тот факт, что производители Mazda SH-5 позаботились о том, чтобы выпустить модификацию, которая бы импонировала тем водителям, которых мутит от излишних «наворотов». Такой модификацией стала Mazda SH-5 Дизель, исполненная как Active. Стоит такой автомобиль около 1 405 тыс. российских рублей. Здесь не установлен парктроник, нет бесключевого доступа и электрорегулировки водительского кресла. Зато все обито дорогой и приятной на ощупь тканью.

În ceea ce privește dezvoltatorii Rav 4, aceștia s-au gândit, de asemenea, despre clienți pretențioși și au lansat o modificare numită Touta Rabe 4 Comfort Plus, care nu este atât de electrificată. Modificarea este aproape lipsită de diverse sisteme auxiliare, cum ar fi monitorizarea zonelor orb, de exemplu.

Inimile mașinii bate la unison

Pe unitatea de testare video a autovehiculului Mazda CX-5:

Faceți clic pe butonul de pornire, iar Touta Rabe 4 revine la viață. Adevărat, în vreme rece, la ralanti, motorul râde ca un tractor, dar pe măsură ce devine mai cald devine mult mai liniștit. 150 cai Touta Rabe 4 în călătorie în oraș și pe drumurile de țară este suficient pentru mișcarea confortabilă de la un punct la altul. Este întotdeauna plăcut să depășim această mașină, deoarece transmisia automată cu 6 trepte funcționează perfect. În plus, dacă este necesar, puteți utiliza modul manual și transferul poate fi forțat să comutați selectorul. Această situație poate deveni relevantă în sezonul de iarnă.

Interesant este faptul că Rav 4 cu motorul popular de benzină de 2,5 litri nu are petale de volan, iar pe modelul nostru sunt disponibile. În plus, care este de remarcat, pe versiunea cu benzină a brațului Rav 4 în modul S, puteți limita domeniul de comutare numai prin setarea limitei superioare, peste care transmisia automată nu se ridică.

Дизельный двигатель Skyactiv Мазды СХ-5, который наделен сниженной степенью сжатия, как и было сказано выше, мощнее тойотовского на 25 л.с. Это сразу же ощущается, когда автомобили разгоняются. Кроме того, у Mazda SH-5 подвеска выполнена более жестче, чем и объясняются острые ощущения при езде. Зато шумоизоляция у Рав 4 выполнена на манер выше, чем у Мазды СХ-5.

Что касается поворотов, то на Mazda SH-5 их проходить одно удовольствие. Крены практически не ощущаются, а руль Мазды «короткий», что в интеллектуальном плане сделано гениально. Зато «лежачих полицейских», встречающихся часто на городских улицах, Mazda SH-5, мягко говоря, не переваривает. Эти преграды желательно проходить аккуратно, иначе жесткая подвеска даст о себе знать, и в салоне явно будут ощущаться отчетливые удары. Да и при большой скорости шум от трущихся с дорожной поверхностью шин, в Mazda SH-5 легко проникает.

Compartimentul de bagaje al automobilului Toyota Rav 4

Compartimentul de bagaje al automobilului Toyota Rav 4

А вот в Тойота Рав 4 потише. Может быть, это объясняется не только качественно выполненной шумоизоляцией? Ведь и подвеска на Рав 4 сделана значительно расслабленной, чем у Mazda SH-5, хотя и были предприняты производителями нынешнего поколения попытки придать новой модели больше брутальности. Рулится данный автомобиль довольно прозрачно, не имея навязчиво искусственного усилия в околонулевой зоне.

Коробка передач и complet привод

Работа трансмиссии Mazda SH-5 также восхищает. АКПП быстро меняет передачи и ощущение такое, что колеса с мотором связаны железно. Такое ощущение, в частности, складывается из-за того что гидротрансформатор в маздовской коробке блокируется в более широком диапазоне оборотов. Кроме того, на Mazda SH-5 установлена европейская система I-stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках. Опция позволяет не только заботиться об экологии, но и позволяет значительно экономить топливо.

Dar Rav 4 nu are o astfel de optiune folositoare.

Este demn de remarcat faptul că ambele crossover-uri sunt în prezent dotate cu motoare diesel cu sistem de tracțiune integrală conectat automat, pe care off-road-ul nu devine un astfel de avantaj. Este doar un lucru de a conduce de-a lungul unui drum de țară tulbure, noroios, la cabana de vară sau parc într-un zăpadă, iar altul pentru a arăta minuni pe drumuri precum Niva (și de ce nu?).

Momentul în care se declanșează ambreiajul modelului Mazda CX-5 este dificil pentru începător, care a ajuns la volanul acestui vehicul, pare că unitatea este permanentă și nu este conectată.

Rav 4 nu este așa. Puntea spate care se conectează la carcasă este mult mai tangibilă și, dacă doriți, puteți bloca ambreiajul. În ceea ce privește blocarea diferențialelor transversale, acest lucru este simulat în acest caz de frâne.

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Автоматически включается complet привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Aici compartimentul de bagaje al modelului Toyota Rav 4 este proiectat în același mod ca și interiorul - dificil și de neînțeles. De exemplu, pentru a plasa o anvelopă de rezervă sub podea, inginerii japonezi s-au gândit cu o meticulozitate pură din Asia, pentru a construi un podium real, înconjurat de astfel de colțuri, încât pierderea a ceva valoros echivalează cu pierderea.

У Mazda SH-5, хотя пол и ровный, но сомнение вызывает погрузочная высота, которая уж слишком великовата.

Dacă judecăm în ansamblu, ambele încrucișări sunt echipate pentru glorie Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru și se comportă destul de decent pe drum. Prețul lor este comparabil, iar alegerea va depinde de preferințele individuale. Putem spune că chestiunea acestor două încrucișări se încadrează în categoria filozofică, unde nu poate exista o opțiune mai bună și mai rea. La urma urmei, de fapt, să acumulezi avantaje de-a lungul distanței sau să le arăți la final același lucru.

Punctele tari și punctele slabe

Технические характеристики Mazda SH-5
Marca de automobile:Mazda SH-5
Tara de fabricație:Japonia
Tipul corpului:stația de vagon / 5/5
Număr de uși:5
Tipul motorului:diesel, R4, turbo
Capacitatea motorului, cc:2191
Putere, hp / rpm:175/4500
Max. rece. moment, Nm la rpm:420/2000
Accelerația la 100 km / h, de la:9.4
Tipul de unitate:complet
Transmisie:6 transmisie automată
Consum per 100 km:7,0/5,3/5,9
Dimensiuni, DhShhV, mm:4555/1840/1670
Baza, mm:2700
Greutate proprie, kg:1629
Capacitatea rezervorului de combustibil:58
Volumul trunchiului, l:403-1560
Preț, ruble rusești:1 366 000

Начнем с плюсов Mazda SH-5:

  • Mazda este echipată cu o trapă, pe unele versiuni;
  • sistemul de pornire-oprire instalat;
  • motor puternic;
  • viteza maxima buna;
  • preț relativ scăzut;
  • o privire nouă la interior, adaptată modelelor clasice;
  • dispozitive ascunse în sport în puțuri;
  • locația convenabilă a consolei centrale și nișă pentru lucruri mici;
  • lipsa oricărei alei ascunse;

Și acum despre minusurile Mazda CX-5:

  • sofisticate unitate de control multimedia, deși convenabil situat;
  • echipamente cu senzori de parcare numai versiuni scumpe;
  • încărcătura inutilă a portbagajului;
  • lipsa acționării electrice a hayonului.

Acum Touta Rabe 4, care are avantajele sale:

  • numeroase rafturi și nișe;
  • scaunul șoferului electric;
  • ferestrele cu mod automat, totuși, numai șoferul;
  • o bună separare a panoului frontal pe straturile orizontale condiționate;
  • tablou de bord laconic;
  • ecranul convenabil de sub vitezometru, unde puteți afișa un sistem de urmărire a indicatorilor pentru marcare;
  • mod convenabil de transmisie manuală cu mare potențial;
  • echipat cu o cameră de vedere din spate aproape de toate versiunile;
  • o canapea spate spațioasă și confortabilă, împărțită în secțiuni, care se abate în diferite unghiuri;

Și există unele dezavantaje:

  • un podium incomprehensibil în compartimentul pentru bagaje;
  • prea multe nișe și străzi din spate, unde nu prea mult și se pierd;
  • suspensie prea moale;
  • scaunul tapițerie arată relativ mai rău.
Specificațiile Toyota Rav 4
Marca de automobile:Touta Rabe 4
Tara de fabricație:Japonia
Tipul corpului:stația de vagon / 5/5
Număr de uși:5
Tipul motorului:diesel, R4, turbo
Capacitatea motorului, cc:2231
Putere, hp / rpm:150/3600
Max. rece. moment, Nm la rpm:340/2000-2800
Accelerația la 100 km / h, de la:10
Tipul de unitate:complet
Transmisie:6 transmisie automată
Consum per 100 km:6.5
Dimensiuni, DhShhV, mm:4570/1845/1670
Baza, mm:2660
Greutate proprie, kg:1715
Capacitatea rezervorului de combustibil:60
Volumul trunchiului, l:577
Preț, ruble rusești:1 405 000

Ce să spun? Activele Toyota Rav 4 - experiență, fiabilitate și vânzări impresionante, care afectează standardul din clasa sa. Dar aceasta este singura modalitate sigură de a ajunge la înălțimi? Este îndoielnic dacă te uiți la Mazda CX-5, care, ca să spunem așa, arată în mod clar că progresul tehnologic nu este deloc inferior evoluției.

Одни словом, резюме такое: если вам нужен резвый и динамичный автомобиль, то больше подойдет Mazda SH-5, а если нужен больше комфорт, то обратите взоры на Тойоту Рав 4.

LEAVE ANSWER