>

La sfârșitul secolului al XX-lea, ideea de a combina două sau mai multe funcții într-un singur dispozitiv a fost comună. Astfel, au apărut atât gadgeturi universale, cât și SUV-uri. Acestea au combinat puterea și manevrabilitatea vehiculelor de teren, precum și compactitatea și rentabilitatea mașinilor urbane de pasageri, ocupând o nișă în mijloc. În același timp, SUV-urile, spre deosebire de crossover-uri, au fost mai simple și mai accesibile.

Clasic Chevrolet Captiva și Opel Antara Crossovers

Nevoia de a crea o mașină universală a apărut în anii nouăzeci ai secolului trecut. Atunci au apărut primele modele de SUV-uri universale. Observând creșterea popularității, General Motors a decis să creeze propriul crossover. În 2006, Chevrolet Captiva a fost lansat. Fiind prima experiență GM în noua clasă, a întâlnit așteptările companiei și a devenit popular pe piețele diferitelor țări.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Descriere Chevrolet Captiva

Initial, masina a fost dezvoltata ca un model al brandului Daewoo, inca pe grija GM. Design-ul a început în 2004 și, curând, mașina a început să se refere la Chevrolet, numită mai întâi S3X, apoi Captiva. În același an, SUV a vizitat Salonul Auto de la Paris ca o mașină concept.

Chevrolet Captiva - SUV cu cinci sau șapte locuri, desfășurat pe divizia sud-coreeană a GM. Bazat pe platforma Theta. A intrat în vânzare în 2006. Prima generație a fost rafinată - în 2010 a ieșit a doua. Noul Captiva s-a schimbat în design, de asemenea, cu un interior îmbunătățit și un șasiu redesenat: au fost adăugate noi opțiuni ale motorului și o șasiu complet diferită, cu rigiditate și stabilizare raționalizată.

Chevrolet Captiva de a treia generație de azi se deosebește de cea anterioară, în primul rând, datorită ergonomiei și funcționalității îmbunătățite. Corpul a devenit mai solid și a primit faruri noi, iar printre alte echipamente puteți găsi sistemul de intrare fără cheie și scaunele încălzite.

Chevrolet Captiva de a treia generație

Descriere Opel Antara

Prototipul a fost introdus în 2005, iar versiunea finisată a ieșit din linia de asamblare în 2006 - puțin mai târziu decât Captiva. În plus, ambele mașini se bazează pe aceeași bază, care este asemănarea lor constructivă. În plus, ambii conducători - Antara și Captiva - au motoare identice. În acest sens, probabil, caracteristicile lor comune se încheie.

După analizarea avantajelor și dezavantajelor primei generații Antara, Opel lansează următoarele. Prin producția celei de-a doua versiuni a masinii sunt luate în considerare plângerile și ofertele de autovehicule. Deci, noua generație a primit caracteristicile pronunțate ale crossover-ului și date fizice mai impresionante. Interiorul a devenit mai confortabil, iar mașina în ansamblu este echipată. A doua generație Opel Antara "a învățat" să urmeze marcajele rutiere și zonele orb, să aleagă independent un loc de parcare și să o facă. În plus, Antara are un sistem special de securitate care vă permite să vă îndepărtați de obstacolele de pe pistă. În vânzarea în masă a celei de-a doua generații a SUV-ului Opel a sosit în 2014.

Opel Antara 2015 года

Comparați Kaptiva și Antara

Cu un studiu superficial al descrierilor mașinilor, devine clar că Chevrolet și Opel sunt structurale similare - baza comună, aceleași componente ale sistemului de propulsie și opțiunile pentru motoare. În plus, ultima generație arată ca Captiva și Antara sunt aproape identice și ușor de confundat.

Dacă comparăm caracteristicile și recenziile, devine clar că Chevrolet Captiva și Opel Antara au multe diferențe în ceea ce privește funcționarea, ergonomia și funcționalitatea. Cel mai bun dintre toate, se dovedește atunci când testarea în viața reală. Ambele mașini sunt produse și vândute, inclusiv în Rusia, ceea ce permite utilizarea datelor statistice - SUV-urile sunt folosite într-o piață care este ușor de înțeles pentru noi.

set complet

Chevrolet Captiva este disponibil în mai multe nivele, care sunt combinate de la trei motoare (inclusiv un motor diesel), două cutii de viteze (manual și automat) și versiuni cu cinci și șapte caroserii. Gradul minim este după cum urmează:

• Motor pe benzină de 2,4 litri și 167 cai putere;
• Tracțiune integrală și cutie de viteze manuală cu șase trepte;
• Corpul cu cinci sau șapte locuri, inclusiv șoferul;
• Șase airbag-uri, perdele - instalate pe numai 2 rânduri din față;
• Aer condiționat;
• Computer încorporat;
• Sistem audio;
• Închidere centralizată cu telecomandă;
• Pachet electric, inclusiv oglinzi reglabile și încălzite;
• Încălzite scaune;
• ESP;
• Sistemul de asistență în timpul coborârii.

Acest echipament Chevrolet Captiva a costat șoferul aproximativ 1.565.000 de ruble.

Odată cu creșterea bugetului, versiunile primesc:

• Motor diesel de 2,2 l și 184 l. a. sau benzină 3 litri și 249 litri. c.
• Cutia de viteze automată cu șase trepte;
• Pasagerul de croazieră;
• Controlul climatizării pentru înlocuirea aparatului de aer condiționat;
• Controlul Distanța Park;
• Dispozitive electronice suplimentare precum scaune reglabile.

Pentru toate actualizările șoferul va plăti până la 1.885.000 de ruble - acesta este prețul configurației maxime. Trebuie remarcat că acesta poate avea doar 5 locuri, deoarece are o poziționare sportivă. Cel mai puternic motor Captiva oferă o accelerație de până la 100 km / h în 8,6 secunde și o viteză maximă de 198 km / h cu un consum de la 8 până la 15,5 litri de combustibil la 100 km de pistă.

Lista completă a funcționalității ansamblului inițial al Opel Antara:

• Motor pe benzină de 2.4 litri cu 170 cai putere;
• Transmisie manuală cu șase trepte, cu tracțiune integrală;
• Luminile de ceață față și spate;
• Oglinzi încălzite și electrice;
• Coloană de direcție personalizabilă;
• Scaune față încălzite;
• Geamuri electrice electrice;
• Airbag-uri - față și laterale pentru primul rând de scaune;
• ABS;
• ESP;
• Sistemul de distribuție a forței de frânare;
• Sistem audio;
• Computer opțional la bord pentru o taxă suplimentară;
• Opțiuni pentru pachete, care includ senzori de control al vitezei de croazieră, senzori de parcare din spate și din față.

Clasa minimă Opel Antara costă aproximativ 1.300.000 de ruble. În acest caz, putem spune cu siguranță că această mașină are cea mai bună valoare pentru bani și funcționalitate decât modelul Chevrolet Captiva în configurația inițială.

Cea mai scumpă versiune a modelului Opel Antara este în primul rând un motor puternic. Cu un volum de 3 litri de cai putere este 249. Consumă Antara în această configurație de aproximativ 10,5 litri la 100 de kilometri. Se accelerează la o sută în 8,6 secunde. Pe lângă calitatea călătoriei, cel mai bun echipament are un interior mai dezvoltat și mai bine echipat, inclusiv toate sistemele care sunt opționale în alte versiuni. Costul acestei versiuni Antara este de aproximativ 1900000 de ruble.

preț

Chevrolet Captiva are o gamă de prețuri mai restrânsă, ceea ce indică o variabilitate mică de alegere. Opel Antara oferă soluții mai accesibile și mai scumpe, ale căror proprietăți corespund costului. Astfel, Antara este mai de dorit atât pentru suporterii economiilor în ceea ce privește echipamentele la prețuri accesibile, cât și pentru iubitorii de comoditate din cele mai scumpe.

Specificații tehnice

Parametri corporali Chevrolet Captiva:

• Lungime - 4673 mm;
• Lățime - 1868 mm;
• Înălțime - 1756 mm;
• Clearance - 200 mm.

Opel Antara parametrii corpului:

• Lungime - 4482 mm;
• Lățime - 1662 mm;
• Înălțime - 1704 mm;
• Clearance - 200 mm.

După cum se poate observa din caracteristici, Chevrolet Captiva are un corp mai masiv, care afectează atât spațiul din cabină cât și siguranța - o mașină mai mare și mai grea protejează pasagerii și șoferul mai bine. Captiva are nevoie de această dimensiune pentru a putea găzdui două locuri suplimentare.

apariție

Captiva are un design clasic care face să arate ca multe SUV-uri și crossover-uri. Caracteristicile brutale adaugă un corp de încredere relativ mare. Chevrolet aproape nu-și amintește despre relația cu autovehicule coreene - apariția modelului Captiva arată mai mult ca produsele tipice ale designerilor americani sau europeni.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru Chevrolet Captiva are un design clasic și un corp masiv

Designul Opel Antara oferă o dispoziție futuristă - motivul pentru aceasta este curbele originale ale farurilor și liniilor de pe corp. Acest SUV este mai mult ca o mașină modernă din Asia, caracterizată de caracteristici neobișnuite. Ele sunt concepute în mare măsură pentru generația tânără.

Designul Opel Antara oferă o dispoziție futuristă

salon

Ca și în cazul exteriorului, interiorul modelului Chevrolet Captiva poate fi descris ca fiind "neutru". Suprafețele netede cu linii simple, îmbinări fiabile din plastic moale, scaune înalte - toate acestea fac cabina Captiva confortabilă fără brizante. Dispozitivele de pe panou sunt convenabil de utilizat, deoarece sunt amplasate rațional. Butoanele audio și de control al vitezei de croazieră sunt amplasate în locașurile volanului din piele.

Aspectul interior al modelului Chevrolet Captiva poate fi numit neutru

În ceea ce privește scaunele, ei surprinde cu ușurință. Scaunele primului rând sunt destul de confortabile, dar acest lucru se aplică în cea de-a doua și a treia într-o măsură mai mare. Chiar localizat literalmente în portbagaj, al treilea rând vă permite să găzduiți cu ușurință un adult. De asemenea, în plus față de o cabină mai spațioasă, Chevrolet Captiva are un trunchi mai amplu comparativ cu Opel Antara.

Chevrolet Captiva are un trunchi mai amplu

În plus față de numeroasele avantaje, interiorul Captiva are câteva reclamații: trebuie să vă obișnuiți cu forma scaunelor din piele - au o pernă scurtă și spătarul slab se oprește. În ceea ce privește ergonomia, dimensiunea afișajului computerului ar putea fi mai mare, chiar dacă la un cost suplimentar - designerii au nevoie să scoată caseta de deasupra. În plus, volanul cu diametru mare necesită, de asemenea, obișnuirea.

În cabina Opel Antara, spre deosebire de un concurent, nu există confort și calm, ci vanitate și conducere. În plus, culoarea portocalie a iluminatului interior este destul de neobișnuită. Există mai multe dezavantaje pentru interiorul Antariei decât avantajele. Aceasta este ergonomia slabă a afișajului, controlul la care se află în partea inferioară a panoului și dificultatea generală de înțelegere a sistemelor. Mânerele ușilor, la care trebuie să ajungă dintr-o poziție așezată, sunt, de asemenea, incomod.

În cabina Opel Antara, există vanitate și conducere.

Comparativ cu Kaptiva, salonul Antara provoacă multe inconveniente și nu are nici un avantaj. În plus, în segmentul cu cinci locuri și doar Opel, numărul corespunzător de adulți nu se potrivește cu greu - rândul din spate al scaunelor este destul de aproape și scăzut.

Trunk Opel Antara nu este foarte spațios

Performanța rutieră

Captiva și Antara au un sistem de acționare identic. În plus, nu există aproape nici o diferență între motoarele care sunt puse pe ele - diferențele în conducerea de încercare se datorează în principal maselor diferite de mașini.

Toate motoarele disponibile sunt de bună calitate și fiabilitate. Acestea nu necesită combustibil și sunt suficient de productive - șoferul poate depăși condiții moderate de pe șosea sau poate transporta încărcături destul de grele în portbagaj.

În același timp, punctul negativ care unește ambele sisteme de funcționare este consumul impresionant de combustibil. În ciuda consumului mediu de pașapoarte de 11 litri la 100 km, trebuie să fii pregătit pentru toate cele 20.

Rezultatul

Captiva și Antara - mașini foarte diferite. Primul este mai potrivit pentru iubitorii de confort, funcționalitate și aspect tradițional, în timp ce al doilea va atrage șoferii extravaganți.