>

Dacă Renault Logan de la prima generație a fost considerat un nou debutant, debutant în segmentul de low-cost sedan, a doua generație a transformat-o într-un maestru experimentat. Acum - acesta este punctul de plecare pentru toți "recruții" care nu au avut încă timp să miroasă praful de pușcă. Producătorii lui Chevrolet Cobalt, care au lansat acest model ca concurent direct al lui Logan, ar fi trebuit să înțeleagă acest lucru. Să examinăm ambele mașini de oase și să aflăm dacă Cobalt Logan este demn?

Comparând autoturismele Renault Logan și Chevrolet Cobalt

Читать далее о сравнении автомобилей Reno Logan и Chevrolet Cobalt-->

Renault Logan prima generație a mers imediat la mase

Faptul că în timp, totul se schimbă - și bugetele cumpărătorilor, precum și conceptul unei mașini "reale" bune nu este nou. Este amintit că acum câțiva ani au spus că ideea producătorilor francezi de automobile, în ceea ce privește Renault Dacia / Logan, ar costa mulți bani buni. Ei au crezut că merita 5 mii de dolari și nu amenința mai mult. Și într-adevăr, la început proiectul a fost realizat și primul Logan a mers la masă, numai acum prețul încredere nu a trecut nu 5, dar 10 mii de marcaj. Astăzi, dolarul nu este același ca înainte, dar Logan mai deține în segmentul angajaților de stat și al concurenților că nu are prea multe.

Mașina Renault Logan

Interesant este faptul că producătorii Renault Logan s-au decis să nu concureze cu ușurință cu autoturismele din clasa A și să concureze cu un sedan de clasă superioară. Și designerii încearcă să realizeze, ceea ce este remarcabil, prin toate mijloacele, creează o bună spațiuitate a cabinei și face dimensiunea portbagajului incredibil de voluminoasă. Acest compartiment cel mai din spate este mai mare decât cel al mai multor mașini de clasă golf și este chiar capabil să concureze cu rack-urile de bagaje ale unor scaune de clasa D.

O companie bine-cunoscută de fabricare a mașinilor, cu câțiva ani în urmă, a devenit, de asemenea, interesată de producerea unor modele low-end similare, care ar păstra întotdeauna prețul. Citroën C-Elysee și cel de-al 301-lea, iar anul trecut Chevrolet, au decis să joace aceleași reguli și au lansat în arenă concurentul direct, Chevrolet Cobalt. Această mașină - dezvoltarea unei ramuri a General Motors, care a fost inițial destinată țărilor așa-numitei lumi a treia. Producția Chevrolet Cobalt a decis să înceapă, respectiv, într-una din republicile din Asia Centrală.

Care sunt diferențele?

Să începem cu designul, ar părea cel mai nerecunoscător lucru, dar ce să facem. Erau suprafețele exterioare ale cobaltului Chevrolet care ne-au forțat să facem acest lucru. Ele par a fi călcate, dacă nu de amatori, apoi de designeri novici, dar în aspectul lui Logan nu poți spune exact asta. Este imediat evident că aceasta este o mașină de a doua generație și că nu au pierdut fonduri sau energie pentru a-și îmbunătăți exteriorul.

Автомобиль Chevrolet Cobalt

Interiorul ambelor autoturisme provoacă aproape aceleași senzații. Logan, pentru care a limitat soluții rafinate și materiale scumpe (de ce să nu fiți surprins, deoarece acesta este un angajat de stat?), Nu ar fi trebuit, dar este perceput mult mai plăcut și mai logic decât Cobalt. Trebuie remarcat caracteristicile layout-ului Chevrolet Cobalt, unde, pentru a asigura o capacitate maxima, accentul a fost pus pe verticala aterizarii, iar scaunele din fata au fost in mod clar ridicate. Se pare că un șofer cu o construcție medie, chiar și în cea mai joasă poziție a scaunului, va sta în continuare ridicat, ca pe un scaun. În cazul în care creșterea șoferului este peste medie, atunci este periculos să stați în această mașină, deoarece vă veți odihni capul pe tavan. Se pare că în această situație vă așteptați o vizibilitate excelentă, dar din păcate, pentru a realiza acest lucru, trebuie să vă dublați cel puțin pilonii din față.

Avantaj Logan

Este evident. Logan are o ajustare verticală mai bună a scaunelor, ceea ce nu este formal, ca și competitorul său. În plus, gama de setări în sine este largă, iar scaunul șoferului este foarte confortabil, chiar dacă perna este mai scurtă în lungime. În ceea ce privește ergonomia, Logan ar putea fi certat numai pentru defecțiuni minore, cum ar fi butonul LED al aparatului de aer condiționat, butoanele pentru geamurile din spate și așa mai departe.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru Masina Renault Logan

În ambele mașini, există suficient spațiu liber în fața genunchilor pasagerilor din spate. La fel de mult ca 10 cm din diferența este suficient pentru a călători confortabil pe distanțe lungi.

Salon auto Chevrolet Cobalt

În general, atât în ​​înălțime cât și în lungime, Logan reprezintă mai mult spațiu. Dar lățimea este mai spațioasă în Cobalt, care este clar văzută la nivelul umărului.

călătorie

Ambele mașini erau strict judecate de nimeni. Faptul este că este suficient ca astfel de sedanuri să prezinte acuratețe de control acceptabilă, predictibilitate a reacțiilor și stabilitate excelentă. Restul nu este atât de important.

Dar pentru a testa foarte bine intensitatea energetică a suspensiei este o altă problemă. Și ambele sedanuri nu ne-au lăsat jos, arătând rezistență bună la defalcare pe un drum dur. Pe drumurile ruse, acest parametru este foarte important.

Călătorii mai confortabile pe Logan. Cobaltul pe umflături mici se scutură adesea, iar corpul său joacă unison cu diferențele longitudinale și transversale ale suprafețelor rutiere. Toate acestea au un impact negativ nu numai asupra pasagerilor, ci și asupra șoferului, care este în permanență tensionat. În Rusia, drumurile nu sunt peste tot asfaltate, iar Cobalt în această privință pierde deja Logan, care este mult mai bine să se ocupe de drumuri proaste.

Dar în nici un fel nu veți crapa pentru suspensiile ambelor sedanuri. Ele nu duc la acumulare, chiar și cu nereguli alternante. În plus, atunci când se desfășoară viguros manevre nu apare senzație de valkost, ca în unele mașini. Ambele mașini s-au arătat bine în ceea ce privește boala de mișcare. Testat pe copiii predispuși la boală de mișcare, și totul a mers fără probleme.

DATE TEHNICE

Marcă auto	Chevrolet Cobalt	Renault Logan
Tipul corpului	sedan / 4/5	sedan / 4/5
Tipul de unitate	din față	din față
Greutate, kg	1170	1127
PPC	5 MKPP	5 MKPP
Tipul motorului	benzină	benzină
Volum de lucru, cm3	1485	1598
Putere maximă, l. a.	105	82/102
Viteza maximă, km / h	170	180
Timp de accelerare 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Consumul de combustibil, l / 100 km	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Preț de vânzare cu amănuntul, ruble	de 483 000	de la 428 000

Dinamica și nuanțele sale

Unii dintre experții noștri din timpul testului au numit Cobalt mai dinamic. Dar acesta este cazul, dacă nu sunteți leneși și vă descurcați mai mult motorul, trecând în timp util la trepte joase.

Dinamica accelerației Logan este lipsită de ambiguitate. Are o mare dorinta de a accelera, si chiar de jos (fara a arata o indemanare speciala, poti incepe cu siguranta la viteza 2). Logan nu impune cerințe speciale în alegerea nivelului dorit și este mult mai convenabil decât Cobalt. S-ar putea spune acest lucru: Logan este doar masina perfecta pentru soferii novici, dar este pacat ca el nu are o transmisie automata ca versiunea scumpa a lui Cobalt.

prețurile

Și, în cele din urmă, cel mai important lucru pentru cumpărătorul nostru, care a început recent să-și dea seama că alegerea lui nu este numai în valoarea mașinii. Astfel, prețurile pentru versiunile Cobalt pornesc de la 483 mii de ruble. Ma bucur ca versiunea de baza a masinii include scaune si oglinzi incalzite in setul de optiuni, acest lucru este foarte important pentru iarna noastra rusa. În ceea ce privește sistemul de difuzoare, este prevăzută doar așa-numita "pregătire", pentru care proprietarul trebuie să selecteze deja difuzoarele individuale. Dar ABS, jante din aliaj, "ceață", un computer, un sistem de alarmă - toate acestea au doar versiuni scumpe, deja pentru 572 mii de ruble, care includ transmisia automată mult așteptată.

Chevrolet Cobalt: vedere din spate

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за 355 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Reno Logan с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Reno Logan включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Mașina Renault Logan: vedere din spate

Pro și contra

Chevrolet Cobalt

• O bună spațiu.
• Cabină spate largă în comparație cu Renault Logan.
• Panoul de reglare a oglinzilor este situat convenabil pe ușă, în armonie la același nivel cu oglinda.
• Lățimea spațiului din bancheta din spate este mai mare decât cea a adversarului.
• Gestionarea convenabilă a butoanelor microclimatului.
• Ușor de citit și numere mari pe cântarele instrumentului.
• Scaunul șoferului este prea înalt.
• Interior mai puțin confortabil în general.
• Materialele cele mai proaste.
• Dissonance a combinat inningurile și butoanele digitale și analogice.

Încercați mașina auto Chevrolet Cobalt:

Reno Logan

• Comoditatea de aterizare.
• Organizarea excelentă a accesului la majoritatea controalelor.
• Materiale plăcute și de înaltă calitate.
• Mai confortabil, ergonomic și mai estetic decât rivalul său.
• Mai mult spațiu în înălțimea cabinei din spate.
• Fără ajustarea plecării coloanei de direcție.
• Lipsa transmisiei automate.
• Nu este suficient un indicator al temperaturii motorului în grupul de instrumente.
• Reglarea necorespunzătoare a distribuției fluxului de aer.

Testați mașina Renault Logan:

Acum vom încerca să digerăm toate informațiile de mai sus. Ce avem? Cobalt are mai puține opțiuni, iar unitatea de putere are doar una de a alege. Există însă posibilitatea de a alege transmisia automată și transmisia manuală.

Logan are mai multe opțiuni, chiar dacă nu există o cutie automată. Dezvoltat în acest sistem de selecție pentru ambalaje și pachete. Toate acestea a priori indică faptul că Renault Logan a arătat din nou o abordare mai prietenoasă față de cumpărător decât adversarul său.

concluzie

Experiența creării unei mașini, modernizată pe piața bugetară, și-a jucat rolul. Chevrolet Cobalt în ceea ce privește preferințele consumatorilor inferioare lui Logan. Pe de altă parte, are un trunchi mai mare, iar configurația compartimentului din spate determină doar laudă. Cobaltul are o suspensie puternică și omnivoră, este neobișnuit și simplu.

Dacă Cobalt era puțin mai ieftin decât atunci, el a reușit să-l facă pe Logan un concurs, deci este încă un fruct necioplit, care trebuie încă să crească și să crească. Logan poate fi reproșat, cu excepția motoarelor arhaice, pe care producătorul era obligat să-l modernizeze, chiar și în absența unei concurențe reale în sala de clasă.

Rezultatele testului nostru comparativ sunt următoarele. Jocul, ca să fiu sincer, inițial a mers doar la o poartă, iar Cobalt a acționat ca apărător. Doar în nominalizarea "Trunk" el a reușit să câștige, dar altfel sa pierdut complet de Logan. Potrivit experților noștri, Chevrolet Cobalt a obținut 69,5 puncte, care, în plus față de o cizmă bună, au demonstrat, de asemenea, o bună funcționare a sistemului de frânare, o izolare excelentă a sunetului și o direcție convenabilă.

Renault Logan primește 71,5 de puncte. Practic, în toate punctele, el este un cap mai înalt decât adversarul său, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece, așa cum sa spus mai sus, experiența și-a făcut munca.