>
Industria modernă de automobile prezintă uneori ghicitori interesante pentru experți - de exemplu, ce ar trebui să numim tipul corpului sufletului KIA? Pentru un hatchback, este prea masiv și pentru a-l numi un SUV nu permite prea multă degajare pe sol și lipsa tracțiunii pe spate. Poate un crossover? Da, dar numai în înțelegerea amestecării stilurilor și nu a terenului care este acum implicat atunci când rostiți acest cuvânt. Prin urmare, este mai bine să comparăm KIA cu crossoverele urbane ale altor mărci - și ne este dată posibilitatea de a afla care masina este mai potrivită pentru mișcarea de zi cu zi - KIA Soul sau Skoda Yeti?
Kia Soul sau Skoda Yeti - ce este mai bine pentru călătoriile de zi cu zi?
Читать далее о сравнении Киа Соул или Шкода Йети-->
Caracteristici în statica
Practicitatea este numele meu intermediar
Corpurile acestor vehicule ne lasă fără îndoială - atât Škoda Yeti, cât și KIA Soul pot beneficia de fiecare centimetru cub de spațiu interior. La prima vedere pare Kia Soul mai mult - a ridicat front-end „cârn“, tras în jos scăzut pe parbriz „capacul“ a acoperișului, și formele unghiulare, cum ar fi out-of-creion profesor de geometrie. Cu toate acestea, parametrii metric spun altfel - Škoda Yeti, care are forme înclinate, câștigă nu numai în lungime și lățime, ci și în înălțime! Nu este surprinzător, deoarece a fost inițial poziționat ca un crossover, și nu un hatchback de oraș cu o capacitate crescută.
| Marca de automobile: | KIA Soul | Skoda Yeti |
| Tara de fabricație: | Coreea (Adunarea - Rusia, Kaliningrad) | Republica Cehă |
| Tipul corpului: | Hatchback | Crossover |
| Numar de locuri: | 5 | 5 |
| Număr de uși: | 5 | 5 |
| Capacitatea motorului, cubi a se vedea: | 1591 | 1197 |
| Putere, l. a. / vol. min .: | 130/6300 | 105/5000 |
| Viteză maximă, km / h: | 181 | 173 |
| Accelerația la 100 km / h, de la: | 10,8 | 12 |
| Tipul de unitate: | din față | din față |
| Transmisie: | 6 transmisie automată | Robotic cu 7 trepte |
| Tip combustibil: | Benzină AI-95 | Benzină AI-95 |
| Consum per 100 km: | În oraș 8,2 / În afara orașului 6,0 | În orașul de 8.0 / În afara orașului 5.8 |
| Lungime, mm: | 4120 | 4223 |
| Lățime, mm: | 1785 | 1793 |
| Înălțime, mm: | 1610 | 1691 |
| Clearance, mm: | 164 | 180 |
| Dimensiunea anvelopei: | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
| Greutate proprie, kg: | 1290 | 1370 |
| Greutate totală, kg: | 1710 | 1915 |
| Capacitatea rezervorului de combustibil: | 48 | 60 |
Aici este doar o comparație a exteriorului KIA Soul sau Škoda Yeti, care este departe de a fi în favoarea mașinii cehe - este destul de plictisitor și nu permite ochiului să se prindă cu orice caracteristici de design. Singurul element care atrage atenția celorlalți este "ochelarii" rotunzi de lămpi de ceață, care diluează simplitatea farurilor similare cu tehnologia de iluminare similară pe Skoda Fabia. Ce este KIA Soul - o optică imensă frontală, care leagă capota și bara de protecție, a ridicat linia nevopsită a grila inferioară. Și ușa din spate este un fel de slot pentru cutia poștală - din păcate, nu numai cu stilul general, dar și cu dimensiunile. În general, dacă modelul Škoda Yeti arata ca un student exemplar, un student excelent, KIA este mai mult ca un butuka bine hrănit, care îngrozeste studenții mai tineri.
Designul mașinii KIA Soul va atrage orice iubitor al mașinilor coreene
Această comparație este confirmată de evaluarea capacității mașinilor - Škoda Yeti obține aici un top cinci. Chiar și cu scaune complet descompuse, volumul portbagajului este de 410 de litri - ceea ce permite celor cinci să meargă pe o lungă călătorie, după ce au colectat un set complet de lucruri necesare călătoriei. Dacă este necesar, scaunele din spate pot fi deplasate mai aproape de primul rând, câștigând încă 100 de litri de volum și dacă sunt pliate complet, în interiorul unui compartiment imens de marfă, a cărui capacitate depășește 1,5 metri cubi. În plus, spre deosebire de concurentul său coreean, Škoda Yeti vă permite să dezmembrați rapid scaunele, obținând un câștig de 180 de litri. În plus, KIA Soul nu se poate lăuda cu capacitatea de a plia și de a muta fiecare din cele trei părți ale spatelui canapelei separat.
Unii pasionați de mașini consideră designul mașinii Škoda Yeti un pic plictisitor.
Și ce zici de copilul nostru Soul din Coreea? Este foarte dificil să încărcați încărcături mari pe ușa din spate îngustă și înaltă. - de exemplu, transportul unui televizor cu plasmă de 50 inch dintr-un magazin de electronice va trebui abandonat. Și volumul cu scaunele KIA pe deplin deplasate este suficient doar pentru pachetele de alimente - capacitatea compartimentului este de 222 litri. Dacă este necesar, va trebui să sacrificați una sau două locuri pentru a vă pregăti pentru o lungă călătorie - canapeaua poate fi pliată într-un raport de 40:60, iar atunci când se coboară două jumătăți, se formează un compartiment de marfă de 700 de litri. În plus, KIA Soul se află în spatele lui Škoda Yeti și pentru confortul de a scoate roata de rezervă - aceasta necesită nu numai ridicarea podelei, ci și obtinerea cutiei cu sculele și aruncarea mâinilor într-o nișă foarte adâncă.
Întoarceți-vă
Deschiderea ușii KIA Soul, vedem imediat interiorul bogat și decorarea deschisă a panoului frontal. Plasticul, din care este fabricat, este suficient de moale și nu emite sunete străine atunci când îl lovește. Singura greșeală stilistică este punctele întunecate ale deflectorilor sistemului de suflare, care sunt evidente chiar și în timpul unei examinări sumbre a spațiului interior. Consola centrală a KIA Soul este oarecum o reminiscentă de telefoanele Nokia de 10 ani vechi, incluzând un plastic tare care este neplăcut la atingere. Cu toate acestea, toate butoanele de pe acesta sunt convenabil de a fi utilizate datorită locației corespunzătoare și semnăturilor mari.
KIA Interiorul autovehiculului sufletesc поражает богатым убранством
Nu există plângeri cu privire la dispozitivele KIA Soul - ele sunt excelent de citite și nu creează strălucire datorită vizierelor mari care le protejează de lumina directă a soarelui. Scaunele din piele KIA au o gamă foarte largă de reglaje și permit atât o fată fragilă cât și un om destul de mare să stea în spatele volanului. Dacă vorbim despre scaunele din spate, sufletul oferă un spațiu pe care nu-l așteptați de la un hatchback compact. 
Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% 
adom.ru . Lungimea mare a pernei KIA și distanța mare față de scaunele din față arată clar de ce mașina are un trunchi atât de mic, și aceasta a fost o prioritate pentru designeri. Un avantaj suplimentar al KIA Soul este absența unui tunel cu drepturi depline în centru - mașina poate fi doar cu tracțiune față.
La prima vedere, primul câștigă în comparația dintre "Soul sau Yeti", cu toate acestea, mulți proprietari Škoda sunt gata să argumenteze cu asta. Salonul Yeti arată foarte simplu, iar în unele locuri - primitiv. Consola centrală tradițională, din plastic gri și negru, volan cu patru spițe, cu goluri mari în jurul hubului. Cu toate acestea, în timp ce vă aflați în spatele volanului, vă dați seama că nu este vorba de sărăcie, ci de concizie. Toate comenzile Škoda sunt situate în locații alese în mod optim, iar plasticul prea estetic are o calitate excelentă de execuție și de prelucrare.
Škoda Yeti se mândrește cu un salon confortabil și practic
Dispozitivele cu lumină de fundal strălucitoare sunt mult mai ușor de citit decât Sufletul KIA - în multe privințe acest lucru este facilitat prin digitizarea radială, în care inscripțiile sunt înclinate în funcție de poziția unei anumite marcaje pe cadran. În plus, în Škoda Yeti este mai convenabil și pentru a vedea citirile computerului de bord - se află între cele două dispozitive principale și nu ia parte la unul dintre ele. Scaunele din față sunt foarte confortabile, iar gama lor de ajustări vă va permite să stați în spatele volanului nu numai de oameni înalți, ci și de giganti reali! Dar cu canapeaua din spate Yeti există probleme - este împins în favoarea creșterii trunchiului, iar un tunel înalt, conceput pentru a conduce roțile din spate în versiuni scumpe, împiedică picioarele pasagerului mijlociu.
E timpul să plecăm!
Motoarele ambelor mașini sunt fundamental diferite - dacă sufletul KIA are o unitate atmosferică mai mare, atunci inginerii care au creat modelul Škoda Yeti s-au bazat pe un mic motor turbocharged. Primul este să îl evalueze - în special deoarece este asamblat dintr-o cutie de viteze robotizată, care are 7 trepte. De la început, o astfel de unitate de putere nu este impresionantă - mașina accelerează sincer și nu întotdeauna ține pasul cu vecinii mai puternici în trafic. Acest lucru este facilitat de cutia de viteze Škoda, echipată cu un mecanism electromecanic - în ciuda perfecțiunii sale tehnice, uneori permite trompete tangibile care nu contribuie la realizarea confortului.
Încercați mașina de condus KIA Soul:
Cu toate acestea, pe autostradă, motorul arată ceea ce poate face - greutatea Škoda Yeti accelerează până la 100 km / h în 12 secunde și menține cu ușurință acest ritm de conducere. În plus, în confortul de a controla motorul nu este egal - dacă mențineți viteza arborelui cotit peste 2000 pe minut, unitatea răspunde instantaneu la cea mai mică schimbare a poziției pedalei de gaz. Cutia de viteze Yeti menține, de asemenea, un ritm puternic de mișcare - schimbă viteza aproape fără a rupe puterea, petrecând doar câteva zeci de milisecunde pentru a face acest lucru.
Motorul KIA Soul are o mulțime de putere, dar colaborează cu transmisia automată tradițională, ceea ce afectează într-o oarecare măsură potențialul său. Dar în blocajele de trafic KIA nu există nici un fel de egalitate - mașina este foarte netedă, dar începe repede să se îndepărteze, permițând șoferului să se bucure de ascultarea muzicii preferate fără disconfort. Apropo, despre muzică - în configurația maximă Soul puteți obține un sistem audio cu un subwoofer în portbagaj, pe care îl vor iubi tinerii.
În afara orașului, motorul se comportă excelent - permite sufletului KIA să ridice rapid viteza de croazieră și să o restabilească după frânarea forțată. Cu toate acestea, cutia de viteze permite încă o cârlig de comutare, ceea ce agravează viteza de accelerare. În plus, merită pregătit pentru consumul crescut de combustibil al sufletului - practica arată că, în mediul urban, este foarte rar să cheltuiți mai puțin de 10 litri la 100 km.
Încercați mașina de condus Škoda Yeti:
Suspensia funcționează la fel de bine în ambele mașini. Acesta este doar KIA. Sufletul are o anumită rigiditate, manifestându-se pe umflături și îmbinări ale carosabilului. În același timp, câștigurile de management sunt neobservate - KIA nu are cea mai bună stabilitate a cursului. Škoda Yeti vă permite să ignorați defectele minore ale drumului, trecându-le fără disconfort vizibil. În același timp, mașina ascultă foarte bine volanul atât în oraș cât și în autostradă.
Unde mergem?
Este destul de simplu să se ajungă la concluzia tuturor celor de mai sus - Škoda Yeti va face apel la călătorii condusi care iubesc drumurile pe drumuri lungi și companii vesele. Dar pe KIA Soul mai ușor să se mute în jurul orașului - de exemplu, pentru a transporta copiii la școală sau mergeți la cumpărături. În plus, KIA va atrage atenția vecinilor în parcarea din față a casei - spre deosebire de Škoda Yeti timidă.
