Comparație skoda yeti și nissan qashqai

>

În ciuda scăderii constante a volumului motorului și a dimensiunilor vehiculului, lumea câștigă în popularitate cu clasa de crossover-uri, care sunt mult mai puțin economice decât mașinile obișnuite. Adevărat, utilitatea lor este mult mai mare - însă problema nevoilor unei anumite persoane este controversată și se decide individual. Recent, economia omniprezentă a atins încrucișările - au început, de asemenea, să fie echipate cu motoare compacte turbo, precum și transmisii monoprivodom, care permit economisirea combustibilului. Este adevărat că în țara noastră astfel de mașini nu s-au înrădăcinat - vehiculele cu capacitate ridicată sunt încă la înălțime, capabile să ofere superioritate pe drumuri și să aducă bucuria de a conduce proprietarului. Dacă nu țineți cont de mărcile premium, atunci alegerea unor crossovere destul de mari și puternice pe piața internă este limitată și uneori vine la întrebarea - Škoda Yeti sau Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

În stack

Exterioară: student și îndrăzneț

În exterior, un cuplu de Skoda Yeti și Nissan Qashqai se aseamănă cu doi studenți stereotipali, cu o abordare fundamental diferită a vieții - ne confruntăm cu un tipar de club, ducând o viață sălbatică și un tipic "tocilar" în ochelari rotunzi, dar cu cravată și jachetă. Spre deosebire de generația anterioară, modelul Nissan Qashqai nu mai arată naiv și puțin speriat - acum, pe front, există o expresie strictă și ușor pradă, subliniată de linii îndreptate ale farurilor și o deschidere îngustă a grilajului cu un fund curbat. Cu toate acestea, stilul general al modelului Nissan rămâne același - Qashqai arată încă plin de farmec datorită liniilor netede ale panourilor caroseriei exterioare, capotei ușor ridicate și ușii a cincea rotunjite. O atingere de eleganta si chiar si unele Qashqai de feminitate au adaugat moderat proeminenta arcurilor rotilor exterioare cu marginile moi.

Nissan Qashqai masina по-прежнему сохраняет свою

Nissan Qashqai masina по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Dacă aveți de ales - Yeti sau Qashqai, atunci în domeniul designului, Skoda pierde puțin, conform opiniei general acceptate a conducătorilor auto. Silueta lui Yeti este oarecum amintita de Fabius, care nu sclipeste originalitatea, cu exceptia spatelui. Privind la aceasta, s-ar putea să vă gândiți că suntem în fața unei utilități simple utilitare destinate transportului urban. Impresia tristă a călcâiului plat Skoda Yeti și a barei de protecție nealterate este oarecum diluată numai prin imitația unui difuzor de argint, precum și a unui vârf de evacuare dublă. În fața ochiului, există deja ceva de prindere - cu toate acestea, acest stil pare destul de controversat - ca în cazul în Yeti, ochelari rotunzi, care s-au alunecat puțin, au fost trase pe farurile de la aceeași Fabia.

Aspectul lui Skoda Yeti nu are atât de mulți fani

Aspectul lui Skoda Yeti nu are atât de mulți fani

Cu toate acestea, pentru a susține că Nissan Qashqai este cu siguranță mai bun decât Skoda nu merită - Yeti are, de asemenea, admiratorii săi care apreciază mașina pentru lipsa de elemente strălucitoare în exterior. Sunt atrași de o anumită răceală care îl deosebește pe Yeti - mașina pare să știe că viitorul este pentru cei care au înțeles înțelepciunea la universitate și nu și-au ars tânărul în cluburi și restaurante. Este sigur sa spunem ca in spatele volanului unui Skoda, suntem mult mai probabil sa gasim un barbat de varsta mijlocie sau mai tanara, iar in Nissan - o tanara sau baiat care a primit recent permisul de conducere.

Vizualizare interioară

Dacă faceți o comparație completă între Nissan Qashqai și Škoda Yeti, atunci trebuie să vă uitați în salon. Și aici se deschide deja spațiu pentru dispute și discuții. Ca și exterior, interiorul Nissan are un stil distinct de tineret care va atrage iubitorii unui stil de viață activ. Volanul elegant cu trei spițe al modelului Nissan Kashkai seamănă cu modelele sportive ale mărcii, iar deflectoarele rotunde ale sistemului de aer forțat al cabinei fac paralele cu mașinile sportive. Cu toate acestea, în general, panoul frontal al lui Nissan este mai degrabă laconic - din partea pasagerului, ochiul glisează peste el, fără a găsi cel mai mic indiciu. Mă bucur doar de calitatea materialelor folosite - compoziția polimerică din Qashqai este foarte moale la atingere și nu emite sunete surzi când o lovesc.

Cabina mașinii Nissan Qashqai are un stil pronunțat pentru tineri

Cabina mașinii Nissan Qashqai are un stil pronunțat pentru tineri

Tunelul central al lui Nissan Qashqai este ridicat, ceea ce oferă un nivel decent de confort, dar nu contribuie la realizarea unui aspect solid. Consola iese în evidență cu o umbră puțin mai închisă și un plastic dur, iar în centrul acesteia se află ecranul sistemului de navigație, care poate fi afișat și din camera de vedere din spate Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru. Cutia de torpedou este suficient de mică - cu excepția mănușilor și a obiectelor mici, nimic nu poate fi pus aici. Cu toate acestea, toate dezavantajele Nissan pot fi iertate pentru scaunele excelente acoperite cu piele cu cusături albe - le iau ușor pe călăreț și îl protejează în mod fiabil de orice stres.

Dacă vă confruntați cu o alegere - Škoda Yeti sau Nissan Qashqai, atunci ar trebui să examinați cu atenție salonul Škoda. Pentru unii, va părea plictisitor, dar majoritatea oamenilor vor fi de acord că proporțiile lor clasice vor arăta adecvate după mulți ani. Volanul cu patru spite al lui Skoda Yeti arată mai simplu, dar și mult mai confortabil în conducerea orașelor - este mai ușor să interceptezi. Panoul frontal este coborât puțin mai jos, dar are o vizibilitate redusă, dar și zone cu un plastic mai gros și o cutie sub hârtie - cu siguranță nu trebuie să vă plictisiți. Cu toate acestea, materialele Skoda Yeti nu sunt întotdeauna plăcute pentru degetele unei persoane și ele sună destul de plictisitoare când sunt lovite - există o economie care vă permite să dizolvați modelele Skoda și mai vechi Volkswagen pentru preț.

Masina cu saloon Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Masina cu saloon Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Skoda are, de asemenea, un sistem multimedia și are un ecran mult mai mare, dar lucrul cu acesta nu este întotdeauna convenabil, mai ales având în vedere că în meniu nu există nici o limbă rusă. În plus, camera de vedere din spate este de asemenea absentă în Yeti - locul său este dat sonarului de parcare, care funcționează mult mai devreme decât pericolul real. Cutia cu torpedou este puțin mai mare decât cea a lui Nissan, dar documentele și unele hârtii sunt deja plasate aici. Scaunele Skoda Yeti sunt mult mai dense decât elementul similar al interiorului Kashkai, însă, în loc de "efectul antistres", există multe opțiuni pentru ajustări care permit șoferilor de orice înălțime să obțină un confort maxim.

roominess

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Trunchiul modelului Nissan Qashqai pare a fi uriaș - dar, conform pașaportului, spațiul de sub raft are un volum care nu depășește 350 de litri. Aceasta corespunde unei clase de mașini mult mai mici. Dacă îndoiți scaunele și dezasamblați perdelele, încărcarea unor încărcături mari în Nissan nu va fi mai ușoară. Motivul pentru aceasta este forma complexă a deschiderii din Qashqai, care se înclină în sus. În plus, atunci când se pliază scaunele de podea neregulată Nissan, care nu contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea confortului transportului.

În portbagajul Nissan Qashqai nu este ușor să plasezi încărcături voluminoase

În portbagajul Nissan Qashqai nu este ușor să plasezi încărcături voluminoase

În alegerea lui Yeti sau Qashqai, Škoda Yeti este fără echivoc în plumb prin confortul transportului pasagerilor și al mărfurilor. Nu numai că are o lățime mai mare decât Nissan, care permite celor trei adulți să stea alături, dar oferă și o mulțime de spațiu pentru a acoperi picioarele pasagerilor. În plus, canapeaua, împrumutată din modelul Roomster, permite Skoda Yeti să devină un campion de transformare.. Toate cele trei părți ale acestuia pot fi pliate separat și chiar complet demontate, precum și ajustate prin deplasarea longitudinală pe o șa specială.

Rampa Škoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов

Rampa Škoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов

Bara spate dezvoltată de Skoda Yeti provoacă o înălțime mare de încărcare, dar oferă un suport bun pentru articolele mari - lipsa vopselei reduce șansele de a zgâria piesa din plastic. Deschiderea in sine este putin mai larga decat cea a Nissan-ului si mai usoara, ceea ce permite stivuirea sarcinilor in ea mult mai usor si mai precis. De asemenea, merită comparat volumul încrucișărilor portbagajului - la Yeti este egal cu 405 de litri, totuși, cu scaune complet pliate, cifra crește cu până la 1,75 metri cubi!

În mișcare

Este necesar să se facă o rezervare că motoarele din două mașini, în ciuda faptului că sunt similare în parametrii de putere, sunt complet diferite. Prin urmare, compararea Yeti și Qashqai în acest domeniu va fi oarecum incorectă, deși este destul de potrivit. Nissan este mult mai neted, iar în unele locuri - sincer lent. Chiar și un motor de doi litri nu-i poate oferi o dinamică bună - pe pedala de gaz este instalat un amortizor suficient de strâns, ceea ce împiedică șoferul să încerce să înceapă brusc de pe loc. În plus, cuplul maxim și puterea Nissan realizate la viteze mari, care sunt deja în afara zonei de confort acustic al șoferului și pasagerilor.

Specificații tehnice
Marca de automobile:Nissan QashqaiSkoda Yeti
Tara de fabricație:Japonia (construi - Regatul Unit)Republica Cehă
Tipul corpului:CrossoverCrossover
Numar de locuri:55
Număr de uși:55
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:19971798
Putere, l. a. / vol. min .:141/6000152/4500
Viteză maximă, km / h:181200
Accelerația la 100 km / h, de la:11,38,4
Tipul de unitate:Plug-in completPlug-in complet
Transmisie:CVT6 MKPP
Tip combustibil:Benzină AI-95Benzină AI-95
Consum per 100 km:În orașul 10,6 / În afara orașului 6.5În orașul 10,1 / În afara orașului 6.9
Lungime, mm:43304223
Lățime, mm:17801793
Înălțime, mm:16151691
Clearance, mm:200172
Dimensiunea anvelopei:215 / 60R17225 / 65,17
Greutate proprie, kg:15351550
Greutate totală, kg:19602050
Capacitatea rezervorului de combustibil:6560

Modificatorul curelei trapezoidale Kashkai deranjează cu sunetele urâte, care, atunci când încearcă să accelereze repede, încep să caute frenetic raportul optim de transmisie. De asemenea, agravează lentoarea mașinii, dictată de conformitatea motorului cu standardele de mediu moderne. Cu toate acestea, cu o circulație neîngrijită prin oraș, o astfel de transmisie Nissan aduce plăcere absenței de jafuri, precum și reacții foarte ușoare, care ajută la scăderea Qashqai de la agitație nervoasă în blocajele de trafic.

Un alt lucru - Škoda Yeti. Deși motorul său este puțin mai mare decât cel al puterii Nissan, acesta oferă automobilului dinamica pe care alte hatchback-uri ar fi invidiat. Viteza maximă - la nivelul de 200 km / h, accelerația la 100 - în 8.5 secunde! Atunci când conduceți la turații medii și mari, motorul Skoda este întotdeauna gata să răspundă la apăsarea pedalei de gaz, ca pionier - la apelul petrecerii. Cu toate acestea, este necesar să mergem sub 2000 rpm, iar turbocompresorul începe deja să iasă din joc - Yeti începe să fie leneș și accelerează foarte lent, ceea ce forțează șoferul să urmeze în mod constant acul tahometrului.

Manualul cu șase trepte Skoda funcționează foarte bine, ceea ce este deja obișnuit pentru modificările variate ale Volkswagen. Cu toate acestea, pe modelul Skoda Yeti, acesta este adiacent unor actuatoare care nu sunt foarte convenabile. Pedala de ambreiaj cu cursă lungă face necesară tensionarea constantă a piciorului stâng, încercarea de a prinde momentul deschiderii discurilor, iar mișcările mari ale manetei schimbătorului de viteze vă fac nervoși, lipsind uneltele necesare. În plus, cea mai puternică versiune a modelului Yeti nu prevede instalarea unei cutii automate sau a unei transmisii DSG robotizate - aceasta din urmă rămâne prerogativa versiunii Škoda cu motorul turbo 1.2.

Dispozitiv de alergare

Când începem din scenă, se pare că Qashqai nu are egalitate în confort - poate câștiga cu ușurință compararea lui Qashqai cu Yeti. Cu toate acestea, Nissan se comportă calm, numai dacă nu există nereguli serioase sub roți - când apar, crossover-ul ușor începe să-și scuture călăreții cu lovituri destul de grave, dintre care unele pot fi compensate de scaune moi. În general, Nissan Qashqai lasă o impresie excepțional de plăcută - poate fi rulată pe benzi de țară și a înfruntat bastioanele cu bordură mare, fără a se simți inconveniente semnificative.

Test drive masina Nissan Qashqai:

Singurul lucru lipsit de Nissan - feedback pe volan. Un servodirecție reglat pentru un confort maxim ascunde oarecum senzația de senzație și, de asemenea, nu vă permite întotdeauna să alegeți unghiul exact de rotație. În plus, natura generală a suspensiei nu permite să se angajeze în sport activ - în colțurile Nissan Qashqai role și amenință să atârna roțile sub sarcini grele. Pe drumuri, mașina se comportă perfect - cuplajul de tracțiune integrală este conectat nu numai automat, ci și manual. O suspensie moale Kashkai are avantajele sale - mișcările de suspensie sunt foarte mari, ceea ce permite Nissan să facă fără agățare.

Yeti lasă impresia unei concentrări și integrități excepționale. Suspensie mai rigidă Ansamblul Škoda se agită pe defecte minore ale stratului de acoperire, dar nu pierde o lovitură gravă. Cu toate acestea, trebuie să plătiți pentru aceasta - inclusiv o reducere mai mică. Când încercați să urcați pe bordură, modelul Škoda Yeti vă va afecta serios în mod serios bara de protecție.

Test drive masina Skoda Yeti:

Pe șenal, șoferul Skoda se simte în elementul său - Yeti este controlat impecabil, schimba în mod clar direcțiile de mișcare și chiar admite unele imprudențe. Încărcăturile transversale nu sunt teribile - Skoda se va opri, ca o mănușă, iar dacă există un pericol grav, sistemul de stabilizare va prelua. Dar pe terenul off-road Skoda renunță definitiv - aceasta nu este sfera sa de competență. Unitatea este conectată automat, iar șoferul poate schimba setările electronicii numai pentru a permite o alunecare ușoară. Dar în Skoda Yeti sunt disponibile opțiuni precum:

  • Airbag-uri suplimentare.
  • Trapă uriașă.
  • Sisteme multimedia cu comenzi ale volanului.

Acestea fac posibilă declararea fără echivoc a faptului că locul lui Yeti este pe pistă și nu în afara acestuia.

Duel total

Rezumând, putem spune că Skoda și Nissan aparțin unor categorii complet diferite de vehicule. Pentru Yeti, este timpul să alocăm o clasă separată de crossoveruri sportive, care au spațiul minivan și doar o ușoară manevrabilitate sporită. Dar Nissan Qashqai este un reprezentant clasic al tribului său - cu obiceiuri nesfârșite și confortul unui SUV tradițional, dar dimensiuni compacte. În plus, mașinile sunt diferite și în aparență - cineva va place mai mult glamourul mașinii japoneze, iar unii vor aprecia aproape rigiditatea germană a Skoda.

LEAVE ANSWER