Piața rusă a vehiculelor utilitare off-road este împărțită între Land Rover Defender și Jeep Wrangler. Primul a devenit deja un nume de uz casnic în anumite cercuri, în timp ce al doilea este cunoscut unui număr destul de mic de persoane. Kyuto.Ru a petrecut o săptămână în compania unui american nativ și sa alăturat fericit unui mic fan club Jeep.

De fiecare dată când există zvonuri în presă despre unul sau un alt reprezentant al clasei de exploratori ai forjelor și carierelor, imediat urmează observații din tabăra dușmanului. De îndată ce au avut zvonuri cu privire la transferul "Defender" la categoria de crossover-uri fără rame, Jeep a sugerat respingerea utilizării de poduri continue în viitorul "Ranglers".

Într-un fel sau altul, dar ambele modele sunt garantate a fi ultimul în generarea lor de mecanice bezdorozhnikami. Acum, designul lor este similar cu firul: ambele se bazează pe cadru, au tracțiune față, dotate cu încuietori diferențiale și capacitatea de a se deplasa cu viteze reduse. Cu toate acestea, Jeepul are o cartelă atuică ascunsă în mânecă, pe care Defender nu o poate lăuda.

  Wrangler, în ciuda absurdității a ceea ce sa spus, poate călări. cu motor diesel de 2.5 litri capabil să tragă mașina hrănite britanic la o sută de kilometri pe oră în 17,5 secunde, în timp ce puterea americană îmbunătăți de două ori acest rezultat. Jeep, spre deosebire de Land Rover, pentru a crea o mașină motivată într-un mod specific în Statele Unite, în cazul în care greutatea mașinii este mare și este gestionat prost, atunci ei ar trebui cel puțin merge rapid într-o linie dreaptă. Acesta este exact motivul pentru care un motor cu șase cilindri pe benzină de 3,6 litri este sub capota lui Rangler. Un cuplu de mastodontul joacă cinci etape „automat“, pentru o lungă perioadă de timp primirea plăților de pensii.

În momentul în care Chrysler a adus Wrangler-ul din țară, a fost surprins să afle că costul unui litru de benzină în Europa este diferit de perechile de monede de aur necesare la o stație de benzină americană. Această zi poate fi considerată nașterea unui "Rangler" cu un motor diesel - o mașină înșelătoare cu o transmisie mecanică care nu este vândută în țara de origine a mărcii.

Hota este ținută de două dopuri din plastic situate pe partea stângă și pe partea dreaptă. În parte, acest lucru este dictat de cazurile de arbori torpilați, după care cablul a fost spart și a făcut imposibil proprietarului să ajungă în compartimentul motorului. Capacul rezervorului de gaz se deschide exclusiv cu o cheie, deci nu puteți evita un dialog cu un tanc cu 10 ruble pentru ceai.

Complexul multimedia vă permite să ascultați muzică dintr-o varietate de surse, de la radio, până la unități flash și chiar echipate cu o conexiune fără fir de voce. Navigarea lui Rangler nu este și nu poate fi. Nu veți avea timp pentru un dialog cu un punct GPS singur în câmpul verde.

După o săptămână petrecută la țară cu un Jeep Wrangler, nu există multe cuvinte care să descrie această mașină. Poate că acesta este cazul atunci când o călătorie unică în condiții de luptă ar spune mult mai mult decât paragrafe de propoziții. Și chiar dacă nu sunteți un fan al trofeelor ​​de noroi, îndepărtați pur și simplu distanții laterali, scoateți acoperișul și bucurați-vă de convertibilitatea americană cu tracțiune integrală.