>

Renault Duster, care a intrat pe piață cu câțiva ani în urmă, a reușit să depășească stereotipul despre crossover-uri, ca și despre mașinile scumpe, care sunt un fel de "jucărie" pentru cei care iubesc SUV-urile mari, dar nu sunt pregătiți să-și suporte prețul imens și o serie de inconveniente în exploatare. În plus, coreeanul SsangYong Actyon, care este deja produs în a doua generație și a reușit să obțină o bună reputație, este relativ ieftin. Merită să cumpere un crossover la prețul unei mașini obișnuite, deoarece o astfel de reducere a costurilor poate fi datorată economiilor la calitatea celor mai importante elemente ale mașinii. Trebuie să ne dăm seama, în paralel, determinarea mașinii care este mai bună pentru toate ocaziile - Duster sau Aktion.

Renault Duster și SsangYong Actyon - două SUV ieftine

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster и SsangYong Actyon-->

Puțin despre design

Concisitate sau simplitate?

Dacă vă uitați la modelul Renault Duster al generației actuale, acesta arată mai mult decât modest datorită unui corp extrem de simplu, cu linii drepte, precum și absenței unor soluții de design memorabile. Cu toate acestea, merită să punem generația anterioară Duster, deoarece opinia se schimbă în direcția opusă - mașina arată perfect pentru gama de prețuri! În mod special, noul crossover Renault arată în față, unde o grila cromată cu celule alungite dreptunghiulare captează imediat ochiul. În plus, în pofida economiilor de costuri, francezii au utilizat farurile modulare Renault Duster, împărțite în trei segmente:

• lumina cap lămpii;
• Lumini de funcționare pe timp de zi;
• Luminile de lumină și indicatoarele de direcție.

Dar din lateral și din spate nu există aproape nimic de văzut - dacă Duster nu este echipat cu balustrade, atunci singura parte care iese în evidență de aceste unghiuri este imitația unui difuzor creat din plastic de argint.

Nu vreau să mă plâng de designerii care au proiectat noua mașină SsangYong Actyon - nu este surprinzător, deoarece apariția sa a fost creată în studioul de renume mondial Italdesign. Dacă comparați Duster sau Aktion, mașina coreeană arată mult mai armonioasă datorită liniilor precis aliniate și curbelor moi ale corpului, adiacente contururilor directe ale barei de protecție față și ale grilajului. Acoperișul înclinat al lui SsangYong Actyon oferă agilitatea încrucișată, care este accentuată de reducerea la ferestrele din spate. Actonul din spate arată foarte bine datorită formei originale a ușii a cincea cu elemente proeminente ștanțate. Aici sunt doar stopurile SsangYong puternic contraste cu un stil similar, datorita contururilor sale netede - par sa apartina unei masini complet diferite.

În interiorul cabinei - dezvoltarea evolutivă

La mentionarea interiorului Renault Duster, vreau sa compar comparatia cu generatia anterioara, care prin simplitatea ei semana cu unul dintre cele mai ieftine modele ale companiei - Renault Symbol. Acum situația sa schimbat complet - consola centrală a primit inserții decorative din plastic pe ambele părți și, de asemenea, sa mutat într-o oarecare măsură spre cabină și a primit un monitor de sistem multimedia în cele mai scumpe modele. În plus, locul de muncă al șoferului Renault Duster sa îmbunătățit semnificativ - volanul cu trei spițe este acum echipat cu inserții și butoane de plastic din argint pentru a controla divertismentul. Dispozitivele Renault sunt acum compuse din trei scale și au o lumină de fundal roșie destul de plăcută.

Dacă doriți să alegeți Duster sau Aktion, trebuie să fiți atenți la câteva erori ergonomice ale crossover-ului francez, reprezentate de poziția poziționerului oglinzii sub maneta frânei de mână și telecomandă cu butoanele de ridicare a ferestrei, ceea ce este incomod pentru utilizarea datorită mânerului ușii care o închide parțial. Scaunele din față Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru de la Renault Duster au o rigiditate optimă și o formă bună a pernei, dar ele sunt răsfățate de o spate incomodă, forțându-vă să alegeți o potrivire verticală cu mușchii de spate în mod constant tensionați. Canalul din spate Renault oferă un spațiu uriaș pentru călăreții de orice dimensiune corporală - trei adulți se pot potrivi aici care nu vor simți lipsa de spațiu pentru genunchi sau nu se tem să atingă acoperisul cu capul. Dar trebuie spus despre deficiențele Renault Duster, care includ absența canelurilor turnate pe pernă și spate, forțând pasagerii să se miște involuntar în timpul manevrelor bruște. Volumul portbagajului Duster este mic în detrimentul acordării de prioritate pasagerilor, dar când scaunele din spate sunt pliate, cifra crește de la 408 litri la 1,6 metri cubi.

În ceea ce privește designul, Renault Duster sa apropiat de generația anterioară SsangYong Actyon, noua mașină coreeană a făcut deja mult înainte, în competiție cu mașinile de ultimă generație. Deosebit de interesant este consola centrală, care seamănă cu modelele Ford noi în formă de V. În plus, o bună impresie este făcută de deflectorii verticali ai sistemului de microclimat, care sunt, de asemenea, foarte plăcuți pentru a funcționa. Aș dori să-mi exprim în mod deosebit mulțumirile mele pentru schimbarea dispozitivelor vechi inexpresive și prea strălucitoare SsangYong Actyon în noile cadrane cu digitizare în interiorul scalei și iluminare din spate albă.

Ședința în mașină, la început vă simțiți bine - spatele vă permite să alegeți potrivirea potrivită, iar perna nu deranjează prea moale. Cu toate acestea, comparând Actyon sau Duster, vă dați seama că scaunele ambelor treceri de trecere nu sunt ideale, deși în acest caz sprijinul lateral prea strâns devine cauza neplăcerii, făcându-vă să vă simțiți foarte obosiți după o călătorie lungă. Nu există plângeri în ceea ce privește canapeaua din spate - nu numai că există mai mult spațiu decât la Renault Duster, astfel încât scaunele au de asemenea o matriță confortabilă, iar în absența unui pasager central, puteți folosi o cotieră masivă. Trunchiul SsangYong Actyon în poziția standard este ceva mai mare datorită volumului de 486 litri, dar după transformare este posibil să se obțină un spațiu de numai 1,3 metri cubi.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Tara de fabricație:	România (Construiți - Rusia, Moscova)	Coreea (Adunarea - Rusia, Vladivostok)
Tipul corpului:	Crossover	Crossover
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	5	5
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	1998	1998
Putere, l. a. / vol. min .:	135/5500	149/6000
Viteză maximă, km / h:	172	163
Accelerația la 100 km / h, de la:	10,4	11,5
Tipul de unitate:	complet	complet
Transmisie:	4 transmisie automată	6 transmisie automată
Tip combustibil:	Benzină AI-95	Benzină AI-95
Consum per 100 km:	În orașul 10.3 / În afara orașului 7.8	În orașul 10,9 / În afara orașului 7.2
Lungime, mm:	4315	4410
Lățime, mm:	1822	1830
Înălțime, mm:	1625	1675
Clearance, mm:	210	180
Dimensiunea anvelopei:	215/65 R16	215/65 R16
Greutate proprie, kg:	1377	1693
Greutate totală, kg:	1877	2170
Capacitatea rezervorului de combustibil:	50	57

Dinamica și capacitățile autoturismelor

rutier

Coborând la sol la Renault Duster, nu credeți că motorul dezvoltă doar 135 de cai putere - se obține o accelerație atât de rapidă. Cu toate acestea, atunci îți dai seama că designerii Renault au luat doar unelte foarte scurte care te fac să te ridici constant cu motorul care rulează puternic. Dar la viteza orasului ramane doar sa se bucure de calatorie - "automatica" in patru trepte a Renault schimba foarte rapid pasii, in ciuda designului arhaic si, de asemenea, reactioneaza instantaneu la atingerea pedalei de benzina. Suspensie Ringtones enervant de la Renault Duster bate și tremură atunci când conduc nereguli, dar cu o viteză tot mai mare astfel de probleme devin discret.

Încercați mașina auto SsangYong Actyon:

Dacă faceți o comparație între Actyon și Duster, mașina coreeană va pierde cu ușurință ușurința de control în oraș. Funcționarea transmisiei automate SsangYong cu șase trepte nu este întotdeauna clară - cu o mișcare lentă, menține o turație ridicată pentru prea mult timp și, de asemenea, permite întârzieri semnificative după apăsarea puternică a pedalei de gaz. Singurul mod în care este convenabil de a conduce vehiculul SsangYong Actyon este de a conduce pe un drum de țară, când mașina după un timp trece la cele mai înalte niveluri, permițând asigurarea unei funcționări și a economisirii fără probleme. În oraș, nu este nevoie să vorbim despre reducerea costurilor - Actyon consumă adesea peste 11 litri la 100 kilometri. Suspensia crossover-ului SsangYong este foarte bună - spre deosebire de Renault Duster, nu permite apariția unor senzații neplăcute chiar și la viteze reduse.

În afara asfaltului

Doar dacă ați încercat să urcați pe o pantă abruptă în spatele volanului unui Renault Duster, înțelegeți care este scopul utilizării unor astfel de unelte scurte - primul pas este destul de capabil să înlocuiască poziția de coborâre a casetei de transfer! Un clearance imens de 210 mm contribuie, de asemenea, la o crestere a capacitatii de cross-country - datorita lui, Renault poate conduce printr-o curatare forestiera cu paiete mici sau grunduri de piatra. Este necesar să se spună despre intensitatea incredibilă a energiei a suspensiei Duster, care vă permite să treceți peste umflaturi și umbre la mare viteză, observând complet orice inconvenient. Totuși, șoferul cu tracțiune integrală Renault se dovedește a fi o jucărie aproape inutilă - după câteva zeci de minute de condus prin noroi adânc, ambreiajul din transmisie se încălzește și șoferul își pierde avantajul de a-i permite să depășească zonele dificile. Prin urmare, Renault Duster vă permite să faceți o călătorie pe drumurile forestiere și să urcați pe dealuri abrupte, dar orice drum murdar poate fi insurmontabil pentru el.

Încercați mașina de conducere Renault Duster:

Dacă comparăm Aktion și Duster, se pare că prima mașină nu este în general adaptată pentru a merge în afara drumului cu o acoperire normală. Garda la sol a lui SsangYong Actyon este mică, iar barele de protecție mari și elegante au unghiuri de intrare și ieșire foarte modeste. Cu toate acestea, aici funcționează algoritmul cutiei de viteze automate, care nu pare optim pe asfalt, ajută la depășirea unor părți dificile ale drumului fără riscul unei legături profunde. Mentinerea vitezelor mari, SsangYong Actyon dă aproximativ 15-20 de minute pentru a ajunge într-un loc sigur, după care transmisia se supraîncălzește. Suspensia Actyon, care este confortabilă la toate vitezele cu o suprafață plană, nu rezistă coliziunilor cu gropi mari și umflături, începând să transmită bătăi tangibile în salon.

În ce direcție trebuie să vă mișcați?

Dacă cumpărați un crossover exclusiv pentru a naviga pe drumuri bune, este mai bine să dați prioritate lui SsangYong Actyon, totuși, merită să alegeți o transmisie mecanică pentru aceasta, ceea ce permite obținerea unei ușurințe în funcționare și a unei economii bune. Dar Renault Duster vrea să fie numit moștenitor al Niva, similar cu ea într-un nivel modest de echipare și capabilități excelente în afara off-road, având în vedere abordarea modernă a creării unei mașini. Dar prezentabilitatea Renault Duster lipseste in mod clar chiar si dupa upgrade, deci pentru cei care acorda atentie designului, este mai bine sa alegeti SsangYong Actyon.