>
D-clasa iubitorilor de crossover dedicat
Două crossover-uri din ocean - Acura RDX și Cadillac SRX sunt ca și cum titanii merg în luptă. Pentru Acura, RDX este un debut, pentru Cadillac SRX este o nouă încercare. Ambele mașini intră pe piața țării noastre într-un timp nefavorabil, când este imposibil să visezi la creșterea vânzărilor. Toată lumea este îngrijorată - să păstreze nivelul anterior! Și într-o astfel de situație pentru dealeri, problema este să reușești să transmiteți potențialilor cumpărători informații că Acura nu este doar un brand nou, ci un brand premium al companiei Honda cunoscut în Rusia, iar Cadillac este o mașină clasică serioasă care nu este necesară pentru a face publicitate. Acest articol prezintă o analiză comparativă a două crossover-uri premium.
Comparând Acura RDX și Cadilac SRX
Despre Cadillac, într-adevăr, în țara noastră toată lumea știe! În Statele Unite, el este suprapopulat și motivul nu este numai patriotismul yankeilor. Mașina a fost întotdeauna la calitate, indiferent de model, dar din anumite motive am fost întâmpinați cu răcoare. Pe de altă parte, acest crossover american duce la vânzări printre Cadillacs, dar este totuși imposibil să apelați pozitiv vânzările de 800 de unități pe an (2013).
Dealerii și oamenii de afaceri au propriile reguli, legi și zicale. Unul dintre ele se referă la piața nefavorabilă și la situațiile în care miroase ca risc: "când ceilalți alerg, țineți-vă, strânși dinții ca un buldog și atunci când totul se calmează, decolează și numără profiturile". Aici este! Și există și altul: "cădeți cu părul gri".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Cunoaștere ușoară
Să începem cu renumitul Cadillac. Prototipul pentru Cadillac SRX a fost conceptul de "provocare", arătat acum șase ani. Creat crossover serial pe baza "GM-Theta Premium". Trei ani mai târziu, crossover-ul a devenit cel mai bine vandut model Cadillac din Statele Unite, iar în 2013 a înregistrat un upgrade complet.
Cadillac SRX
Crossover-ul este disponibil astăzi cu motoare pe benzină de 3,0 și 3,6 litri, cu o capacitate de 249 l / s și respectiv 318 l / s.
Echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte Cadillac SRX și tracțiune integrală. Crossover-ul în 3 niveluri de finisare este în vânzare: de bază, top 1ST și top 1SL. Prețul versiunii de bază variază de la 2 la 2,5 milioane de ruble.
Crossover-ul Acura RDX a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit în 2005. Un an mai târziu, modelul era deja în vânzare și a fost atât de iubit de un american că în 2012 au lansat cea de-a doua generație de crossover-uri.
Acura RDX Car
Astazi, Acura este disponibil cu un motor pe benzina de 3,5 litri cu o capacitate de 273 l / s.
El a înzestrat, ca Cadillac, transmisia automată cu 6 trepte și tracțiunea integrală. De vânzare crossover în două niveluri trim - bază și techno. Costul versiunii de bază a 2.199 milioane ruble.
| Marca de automobile: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Curb / greutate brută, kg: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Timp de accelerare 0-100 km / h, cu: | 7,9 | 8,1 |
| Viteză maximă, km / h: | 210 | 220 |
| combustibil: | A95 | A95 |
| Consumul de combustibil, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Capacitatea motorului, cm3: | 3471 | 3564 |
| Putere, l / s: | 273 | 318 |
| Transmisie: | 6AKPP | 6AKPP |
| Dimensiunea anvelopei: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Compararea testelor: luptător de jocuri de noroc de kilometri și aristocrat flegmatic
Motorul cu șase cilindri al autovehiculului Acura răspunde imediat la pedala de accelerație și se aprinde delicios. Acesta este un adevărat prădător, care este gata de a adăuga la orice viteză. În doar 7.4 secunde, crossoverul accelerează la 100 km / h, iar acești indicatori, destul de ciudat, sunt cu o jumătate de secundă mai rapid decât datele înregistrate în pașaport. Excelent motor și transmisie. Interacționează ca un cuplu vechi de piloți ai unui avion, înțelegându-se de la jumătate de cuvânt. Crossover-ul automat răspunde implicit conducerii, depinzând în totalitate de petalele volanului. Chiar și după ce trecerea la un overdrive a fost inhibată deliberat, nu au existat probleme cu cutia. Dimpotrivă, totul este fermecător, vă place să vă bucurați de sunetul motorului și de efortul greu al traseului și înțelegeți că pe un astfel de "cal" puteți merge cel puțin oriunde - dragă!
Este demn de remarcat că nu este nevoie să rezolvăm etapa în sine, chiar și în modul "drive", cutia de viteze funcționează într-un mod ideal de la începutul începutului: vă descurcați cu siguranță în oraș sub lumină de semafor, fără să vă fie frică să dormiți prin lumina verde.
Acura RDX Car: вид сбоку
Nu au existat reclamații și frânări 
Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% 
adom.ru, la care nici măcar nu este necesar. Forța aplicată pedalei de frână încrucișată este aceeași ca în cazul unei mașini de pasageri. Și aceasta este în ciuda faptului că mașina cântărește aproape două tone și o capacitate de 273 l / s. În ciuda acestui fapt, sistemul de frânare îl oprește în mod fiabil.
În cele din urmă, volanul este coroana fericirii șoferului, învelită în piele și plăcută cu un feedback excelent. Acura, într-un cuvânt, a lăsat doar impresii bune. Acesta este un adevărat luptător de kilometru, mai mult decât unul exagerat, cu care uiți de o componentă precum plasticul brut al cabinei.
Încercați să conduceți mașina Acura RDX:
Acum despre Cadillac. Aceasta este o mașină complet diferită, mobilier elegant și izbitoare și confort interior. Un adevărat aristocrat care își cunoaște propria valoare și este întotdeauna elegant. Glitter înăuntru, confort în tot - acest lucru este primul lucru care captează ochiul unei persoane care se cunoaște doar cu Cadillac SRX. Chiar și pe blocul de cilindru a fost instalată o izolație specială a zgomotului din panou Dar mai întâi de toate.
Cadillac SRX: вид сбоку
Apăsați complet pedala de accelerație și accelerați la o sută în 8,4 secunde. Mai încet decât Acura, dar numai pentru o secundă. Deși ar putea fi altfel. Faptul este că cea mai mare parte a energiei motorului (318 l / s) dispare undeva în nișele unei cutii cu 6 viteze, care nu este prea agilă. Dar Cadillac SRX nu se grăbește, și acea copilărie care a fost văzută în Acura, acest crossover nu arată. Pe de altă parte, când conduci, aveți impresia că conduceți un balon uriaș, deoarece volanul unui aristocrat încrucișat este atât de ușor.
Practic, toate elementele Cadillac sunt americanizate, adică totul se face sub confortul optim al persoanei. De exemplu, pedalele, echipate cu reglare electrică, permit șoferului de dimensiuni reduse să le ajusteze singuri. Confortabil? Nu există cuvinte, dar asta, din păcate, nu salvează de pedala de frână prea strânsă (nu este clar de ce au făcut-o în acest fel). Acest lucru este foarte incomod și chiar periculos: conduceți-vă și, temându-se să conduceți în spatele mașinii din fața dvs., încercați să frânați brusc. Apăsați cu efort pe pedala de frână până când se oprește, crossover-ul are o miză, dar dintr-un anumit motiv, după unii gândiți. Aparent, americanii nu au crezut totul și Cadillac-ul lor, înainte de a încetini, evaluează situația. Pe scurt, muschii piciorului, cu siguranță, obosesc, de câteva ori pe drum, pentru a face acest lucru. Acest fapt forțat să măsoare distanța de oprire la locul respectiv și ce?
Încercați mașina de condus Cadillac SRX:
Cu toate acestea, la cea de-a treia frânare intensivă, la viteză mare, tampoanele s-au supraîncălzit și s-au tras în salon cu miros de plăci de ardere. Desigur, pentru a opri la o viteză de 100 km / h, crossover-ul de două tone nu este o glumă, dar totuși încetinirea ar trebui să fie mult mai eficientă (ca pe Acura), dar efortul pe pedală să fie de cel puțin două ori mai mic.
Dăm Cadillac SRX și picioarele noastre o odihnă mică și du-te la salonul Acura. Sunt de acord, și numele unor fabuloase - Acura. Sentimentul de euforie magică continuă până când vă acordați atenție tuturor tipurilor de sisteme cu care este înclicat un crossover, trebuie să spun nu mai puțin decât Cadillac în sine. Totul se face pe glorie, este imposibil să găsești o greșeală în acest sens, dar în mod evident, crossover-ul nu are o folie strălucitoare. Deci, plasticul interior, care, conform celor mai recente canoane de design, ar trebui să fie negru, dintr-un anumit motiv, gri în crossover și, evident, pare a fi oarecum estompat. Înțelegând că nu totul este curat aici, să acorzi atenție ecranului de pe consola centrală, și oh într-adevăr ?! Da, este prea mic și grafica seamănă cu ordinea jocului uitat de avioane pe prefixul Dandy, care a fost popular în anii '90.
Acura RDX interior auto
Pe de altă parte, funcționalitatea locului de muncă al șoferului Cadillac crossover este foarte convenabilă, simplă și simplă. Butoanele de aici sunt mari și chiar și un bebeluș își dă seama de răsucirile, reglajele sunetului și temperaturii. Un bun set elektroregulirovok mulțumit scaunul șoferului de crossover. Deși suportul lateral este destul de subțire, care nu se potrivește cu luptătorul de jocuri de noroc de kilometri. Nu este suficient și înălțimea spătarului scaunului, avantajul este că suportul lombar are o gamă largă de ajustări.
Cadillac SRX interior auto
Se potrivește liber în crossover-ul Acura, nu numai în față, ci și în spate (în comparație cu Cadillac). Deși partea din spate a canapelei din spate nu este reglabilă, dar este mult mai confortabilă decât scaunele din față.
Cadillac crossover, ca și cum ar fi prins respirația, și o poartă ca un vânt puternic. În cabină simțiți frumusețea bogăției Americii delicate. Totul miroase pielea naturala, plasticul este pliabil si placut la atingere. Stai mai frumos decât crossover-ul Acura. Acest lucru este valabil mai ales pentru partea din spate, care are designul corect și pentru șolduri oferă suport retractabil. Dar canapeaua din spate este prea moale, dar cu un spătar reglabil. În plus, pentru pasagerii din spate există o unitate separată de control al climatizării, iar pentru copii, bucuria va fi încorporată în spatele scaunelor din față ale monitoarelor încrucișate.
Trei niveluri de ventilație scaun, un acoperiș panoramic mare, capacitatea de a recunoaște mișcarea mâinilor ecranului tactil de 8 inch, imediat eliberați informația, capacitatea de a derula navigarea hărți cu două degete, ca un smartphone convențional - în crossover Cadillac cabina simtit ca un bun Sci-Fi film în cazul în care totul este aranjat pentru maxim este convenabil pentru o persoană. Dacă există un astfel de lucru ca "casa inteligentă", atunci în acest caz ar fi mai potrivit să spui "salon inteligent". Frumusețe! Shine! Confort! Totul este un punct de top în acest crossover.
În ceea ce privește electronica, aici americanii sunt un pic prea inteligenți chiar. Peste tot, un singur control tactil pe panoul central, din care evident borcane. Nu vă simțiți liniștit, totuși, dacă vă amintiți locația pseudo-butoanelor de pe ecran, nu totul este atât de rău.
Ambele crossover-uri testate nu au încuietori sau downshifts. Producătorii chiar au lustruit protecția compartimentului motor. Pe de altă parte, pe piața americană, toate acestea sunt inutile, iar încrucișările urmăresc, în primul rând, să devină proprietatea yankeesilor, și numai atunci cetățean al unei alte naționalități.
Test de teren
Mici, ascuțiți pentru a conduce pe asfalt, mișcările suspensiei încrucișate forțează oamenii să conducă un teren accidentat, dar totuși, din motive de test, trebuiau să-l riste.
Ei au ales o impasibilitate non-neînfricată, dar un drum complet acceptabil de-a lungul unui drum rural, de unde Acura a devenit evident incomod. După ce a arătat o netezime uimitoare pe asfalt, pe un grund, crossover-ul ne-a înnebunit.
Acura RDX: Vedere din spate
Nimic mai bun nu a arătat Cadillac, care deja la prima groapă a doborât solul cu bara de protecție din față. M-am scuturat ca într-un rezervor și încă o dată a devenit clar că suspensia aristocratului era mult mai dură. Pentru a îndoi rațele laterale din spate va trebui să transpire. În Aura, suspensia este mai moale, ceea ce oferă un avantaj pe pieptene, dar este mai bine să evitați off-road, mai ales atunci când mergeți într-o călătorie, după un prânz consistent.
Cadillac SRX: вид сзади
A spune că Acura se pliază în fața gropilor și a gropilor, este imposibilă. Este totuși un crossover cu un clearance decent la 210 mm. Dar există totuși riscul de a mușca burta sau de a deteriora suspensia, deși scurgerile scurte ale corpului implică trecerea fără efort a găurilor. Cu grijă în timpul testului, încetați de multe ori să vă uitați la afișarea crossover-ului. Iată o fotografie din camera de vedere din spate. Calitatea este super super - totul este vizibil, într-o perspectivă completă, deoarece scara crește cu ușurință. În plus, au fost impresionați de capabilitățile aparatului foto, care pot trage sub fundul barei de protecție din spate, ceea ce este foarte util în timpul manevrelor.
În concluzie
Motorul crossover-ului Acura este unul dintre cele mai bune din clasă. Reprezentând idealul elasticității și cea mai mare posibilitate, el atrage cu energia sa. Și caseta este necesară. Călătoria netedă este excelentă, în special pe asfalt.
| Marca de automobile: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| puncte | 8,1 | 8,4 |
Am reușit chiar să creăm un portret vizual al unui potențial cumpărător al crossover-ului Acura. Acesta va fi un om de afaceri tânăr, de succes, care posedă o unitate specială, internă. Natura colerică a unui astfel de om de afaceri nu-i permite să stea liniștit. El intră întotdeauna în luptă, iar în "șaua" lui Acura are doar un loc.
Cadillac Crossover poate alege un manager de top echilibrat. După o muncă grea, el va dori să ajungă în casa lui fără a avea probleme și de inconveniente.
Pe scurt, deși cele două crossover-uri americane au multe în comun, ele diferă în caracter. Cadillac-ul său de lux a fost surprinzător de practic. Și aceasta, după cum știm, este adesea mai importantă pentru un cumpărător modern decât pentru caracteristicile dinamice. Dar ceea ce va arăta piața rusă, peste care s-au adunat nori negri, este încă neclar.
