>
Ce este un crossover compact și care este motivul pentru care majoritatea șoferilor respectă acest segment particular? În acest articol, am realizat o analiză comparativă a crossoverelor care reprezintă "cele trei mari". Cu alte cuvinte, vom incerca sa comparam cele trei modele germane de crossover: Mercedes, BMW si Audi si sa aflam care dintre ele este mai potrivita pentru cumparatorul rusesc.
Comparați Mercedes GLA cu Audi Q3 și BMW X1
Este demn de remarcat faptul că oamenii ca crossover-urile, cum ar fi datorită puterii destul de mari a motorului, dinamicii bune de accelerare, consumului relativ scăzut de carburant, rezistenței și performanțelor uimitoare. Conform preferințelor majorității cumpărătorilor, cele trei crossover-uri sunt echipate cu un motor diesel, transmisie automată și tracțiune integrală.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Marca de automobile: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| motoare: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) motorină, 2,1 l (136 l) | benzina 2.0 (150-184 l / s) diesel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| Transmisie: | Robot cu 7 poli | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, Robot cu 7 poli |
| Prețul versiunilor de bază, frecați: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Toate cele trei încrucișări sunt concepute ideal pentru deplasarea pe un drum asfaltat și plat, astfel încât acestea sunt împinse în anvelope cu profil redus. Acest lucru face posibilă chiar și pentru Audi Q3 înalt și foarte înclinat să pivoteze cu multă gust, iar BMW și GLA să se comporte ca și mașinile sport.
Video despre cum să alegi un crossover modern:
Ce a fost forțat să meargă la Riga
Pentru a testa, ne-am dus la Riga. De ce a fost aleasă capitala Letoniei pentru acest lucru? Răspunsul este ridicol de simplu. Numai în Riga am reușit să obținem o mașină GLA Mercedes-Benz. O mie de kilometri nu a devenit un obstacol pentru noi. După ce a aflat despre prezența unui crossover de testare în Riga, am încărcat în curând trunchiul mașinii Audi Q3 cu echipamentul necesar, am plasat dispozitivul de măsurare într-un BMW și am ajuns într-una din cele mai uimitoare capitale din lume. Aici trebuie să organizăm un examen greu pentru a identifica câștigătorul.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
Mașina BMW X1 cu o capacitate de 218 CP și cu o transmisie automată cu 8 trepte, echipată decent, costă deja 2.542.228 de ruble!
În ceea ce privește Audi Q3, această mașină sa dovedit a fi cea mai democratică în preț - 1,788 mii ruble. Pe motorul Audi Q3 instalat pe benzină de 2 litri care produce 211 CP și robot în șapte pași.
Plecare târzie Mercedes GLA - avantaj sau greșeală
Audi Q3, care a fost lansat acum trei ani, arată nou. În ceea ce privește vechiul BMW X1, el bate deja timp de cinci ani. Se pare că, odată cu lansarea celui mai tânăr dintre cele trei crossover-uri ale mașinilor târzii de reclame cu 4? Indiferent dacă acest lucru este potrivit pentru GLA sau nu, nu vom judeca bine. Testul va arăta totul.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Pe de o parte, ieșirea din modelul masinii târzii a oferit probabil unor producători câteva avantaje: să exploreze punctele slabe și avantajele concurenților, să analizeze cerințele clienților și multe altele, contribuind la îmbunătățirea mașinii lor mai bine decât era. Germanii pot și nu o pot face ca nici un alt în lume.
Pe de altă parte, ieșirea întârziată a modelului de automobile împiedică cucerirea "locului sub soare". Persoanele agile de la München și Ingolstadt au reușit deja să împartă locurile de conducere între ele.
Dar fiul greșelilor dificile este construit pe baza mașinilor de clasă A, care, prin ea însăși, explică un aspect atât de solid și o viteză de invidiat pe drumuri. Linia modelului aceleiași mașini oferă un motor pe benzină și un motor turbo. Prețul de bază al mașinii, de asemenea, nu provoacă plângeri - 1,5 milioane de ruble, ceea ce este foarte bun. Nu este suficient acest lucru pentru a se stabili cu ușurință în lista celor mai compacte crossovere clasa premium?
Sa dovedit că un pic!
Sa incepem cu garda la sol, versiunea cu tractiune pe fata a masinii este de numai 148 mm. Acest lucru nu va da drumul pentru a accelera vagonul. În plus, rusilor le este oferită până acum singura versiune cu versiune integrală a mașinii - benzina GLA 250 4Matic, care costă din nou 1.590.000 de ruble, fără a lua în considerare opțiunile. Este mult mai scump decât versiunile inițiale de tracțiune integrală ale concurenților.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
Acest lucru nu înseamnă că salonul GLA este rău. Deloc. Nu i se plâng. Salonul a fost împrumutat de la clasa A, pentru care panoul frontal cu trei deflectori centrali a devenit un fel de carte de vizită. Pentru unii cunoscători de stil retro, un astfel de design al mașinii evocă nostalgia sentimentală: aceleași runde erau pe mașina clasică italiană din 1996, iubită de mulți. Cine își amintește va înțelege.
Am stabilit un scaun perfect în formă de sport, îmbrățișăm volanul acoperit cu piele moale și suntem deja transferați mental la casa de schimb de la care se plătește prima tranșă. Într-adevăr, puterea unui brand este un fel de magie care poate încânta pe toată lumea, chiar și pe un expert calificat. Dar, după ce euforia a dispărut și emoțiile s-au diminuat, a apărut o anumită dezamăgire. Glance a venit pe o vedere dubioasă a detaliilor. 
Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% 
adom.ru masina si solutii, dupa care cele trei radiatii euforice s-au evaporat complet.
Ei bine, cine avea nevoie de o "ramă foto" de 5,8 inch, care este cu siguranță în afara locului și tot timpul se întîmplă în fața ochilor tăi. Acest lucru nu este doar nervi enervant, dar poate deveni de fapt o amenințare la o mașină fiind hacked de teroriști. Dacă germanii care respectă legea nu știu că vânătorii de electronice auto nu s-au transferat încă, atunci știm ce sunt capabili acești barbari. Înțelegeți că afișajul poate fi scos din mașină numai cu carne, acestea pot numai după ce au rupt fereastra unui crossover scump.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Totul ar fi bine, dar, de asemenea, confuz de designul instrumentelor mașinii, numerele albe ale cărora arătau în mod clar estompate de un fundal gri. Plasticul dur, care este permis în partea de jos a panoului frontal, nu este mai bun decât materialul folosit de mărcile de automobile mai puțin cunoscute. Dacă adăugăm la aceste dezavantaje un acoperiș redus al mașinii, oglinzile exterioare modeste și tetierele din spate prea incomode, care agravează vederea, devine clar că designerii GLA au fost deranjați de idei diferite care nu au legătură cu îmbunătățirea interiorului.
Restul mașinii este bun GLA. Portbagajul nu are numai un volum de invidiat de 421 de litri, dar este de asemenea echipat cu o ușă de ridicare acționată electric, pe care nici concurenții nu trebuie să o plătească.
Îmi place, de asemenea, cutie-transformator, care se află în nișa mașinii sub podea. Aici puteți atașa cele mai diverse "personal". Trapa impresionată și netedă a mașinii, concepută pentru dlinnomerov și realizată pe spătarul scaunului din spate. Canapeaua mașinii este plăcută cu o mare cantitate de spațiu, ceea ce permite ca genunchii să nu rămână în scaunele din față și să nu susțină tavanul cu capul.
GLA nostru plăcut și neted. Deși era în vârf în cauciucuri de dimensiuni reduse de 18 ", calmul Mercedes-ului nu a dispărut.
În mașina GLA, suspensia este ușor relaxată, dar acest lucru nu afectează în nici un fel manevrarea mașinii. Adevărat și lumină nu este necesar să așteptați, dar nu există probleme cu controlabilitatea. La un nivel decent, relația dintre suspendare și șofer și fiabilitatea acestuia, care nu provoacă teamă sau panică chiar și la cele mai înalte viteze. Pe scurt, șasiul este demn de toată lauda.
Nu este rău dovedit și versiunea diesel a mașinii cu 136 litri. a. Un astfel de motor, desigur, nu va putea să concureze pe picior de egalitate cu concurenții în ceea ce privește puterea, dar mașina se trage puternic din locul său - cele 10 s / 100 km declarate de producător sunt complet reale. În plus, motorina nu este prea zgomotoasă și se descurcă perfect cu o cutie robotică cu 7 trepte, cu două ambreiaje.
În plus, GLA se evidențiază în mod clar din competiție și din forma corectă. Audi pare rotund, BMW este universal și numai noul Mercedes arată geometric corect.
Dar, așa cum se spune, o frumusețe nu va fi suficientă pentru a câștiga această competiție dură, în care adversarii GLA nu sunt nici mașini, ci reprezentanți ai trinității auto din Germania!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Aterizarea în acest crossover este cu siguranță cea mai bună în comparație cu concurenții. Vorbim exclusiv despre potrivirea sportivă, care este disponibilă pentru o anumită suprataxă. Totul este acolo - multe setări. Această ajustare electrică a suportului lombar, suporturile laterale ale rolelor și scaunele confortabile. Pe scurt, orice șofer, chiar și cel mai pretențios, va fi onorat să stea în spatele volanului acestei mașini bavareze.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Vizibilitatea într-o mașină BMW merită, de asemenea, laude singură. Explicați o astfel de idee de succes, puteți, probabil, compacte panoul frontal, aproape de a se potrivi la parbriz sau rafturi subțiri în față.
Șasiul modelului BMW X1 este ideal pentru o manipulare superbă pe suprafețe netede. Netezirea cursului, deși inferior mersedesovskoy, mai ales pe drumuri rupte și șanțuri de asfalt.
Motorul masinii, asa cum am mentionat mai sus, BMW X1 cu o capacitate de 218 CP În ceea ce privește lucrul cutiei cu 8 trepte, sa prezentat în multe moduri numai din partea cea mai bună.
Principalul lucru este că șoferul mașinii este fericit! Dar negativul de la comunicarea cu mașina este transmis pasagerilor din spate, care nu vor fi prea confortabili în "bavarez". O pernă de canapea de mașină, în primul rând, cauzează, cel puțin, sentimente ciudate - este prea scurtă și nu este clar pentru ce este destinat. Nu există guri de aerisire în partea din spate, care, în special în vreme caldă, va avea un efect negativ.
Volumul portbagajului masinii nu este fragil - la fel de mult ca 420 de litri, dar nu exista usa electrica. Cea mai mică din aluat era înălțimea ușii ridicate a BMW-ului, despre care o persoană cu o înălțime de 180 cm i-ar fi lovit capul tocmai dacă nu dădea atenție pentru a încărca lucrurile în compartimentul din spate al mașinii.
Încercați un BMW X1:
Audi Q3 sau nimic nu a prevalat victoria
A fost runda de testare a Audi Q3 - aceasta masina germana, care a fost familiarizata cu testul de la Moscova. Acolo sa arătat bine pe toate cele patru inele din Moscova sau pe Malaya Betonka, Moscova, Ringul Ringului și Inelul de Transport al Treilea.
Audi Q3 Car
Echipamentul mașinii Audi Q3 pare relativ modest. Scaunele sportive excelente oferă taxă suplimentară. Același lucru se poate spune despre afișaj și volanul dotat cu tot felul de butoane utile. Deși din nou, cu toate acestea, mașina este percepută ca fiind insuficientă.
Dar în Audi toate materialele de decor sunt bune. Acesta arată un ecran LCD retractabil, care este de asemenea bine citit și care poate fi ascuns în orice moment la atingerea unui buton.
Scaunele pot fi numite perfecte, deoarece nu suferă din cauza lipsei de acționare electrică. Dar totuși, numărul de ajustări pentru BMW mai mult. Butonul de control al volumului cilindrului, amplasat pe volan, este încă considerat cel mai convenabil accesoriu auto.
Audi Q3 Car: салон
Cu toate aceste avantaje, Audi a dat încă naștere nemulțumirii. Absența cotierei din spate a canapelei și a luminii de fundal a oglinzii șoferului de la geamul de soare, captează imediat ochiul și provoacă neplăcere. Cum puteți să pierdeți aceste componente importante într-o mașină a acestei clase, nu este clar? Surpriza provocat și complet ridicol trunchi de raft, nu în creștere cu ușa, din cauza lipsei de elemente de fixare. Trunchiul însăși sa dovedit a fi "gol": nu există plase, nici un organizator sau nici un cârlig aici. Dar acestea sunt disponibile de la concurenți, ceea ce nu este în favoarea T3.
Pe de altă parte, trunchiul în sine este mai voluminos decât cel al aceluiași BMW și GLA. Deși Audi are cel mai scurt ampatament în primele trei locuri, spațiul de rezervă al banchetei din spate este comparabil cu cel al concurenților săi.
Aici este de echitatie pentru Audi, pentru ca peștele este apa. Nu există plângeri aici. Q3 fericire netedă, nu inferior la Mercedes în manipulare. Motorul Audi este mare și comparabil în dinamică cu motorul bavarez, iar cutia se comută aproape în mod imperceptibil și în curând. Audi cumpărătorul va fi mulțumit de funcționarea silențioasă și aproape silențioasă a unui motor pe benzină, zgomotul căruia este de câteva ori mai mic și mai elegant decât vuietul motorului diesel al concurenților.
| Marca de automobile: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatik |
| Consumul de combustibil, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Puterea motorului, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Preț în euro, mii: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Testați anvelopele: | Yokohama Cdrive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Lățimea interioară față / spate, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Lățimea șenilei față / spate, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Lățime, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Număr de locuri: | 5 | 5 | 5 |
| Tipul și locația motorului: | 4-cil într-un rând tur pop-pop-chno | 4-cil într-un rând tur pop-pop-chno | 4-cil într-un rând, longitudinal în față |
| Număr supape / arbori cu came: | 4 pe cilindru / 2 | 4 pe cilindru / 2 | 4 pe cilindru / 2 |
| Timing Drive: | lanț | centura | lanț |
| Volum de lucru, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) la rpm: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm la rpm: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. viteză, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| Transmisie: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| unitate: | complet | complet | complet |
| Dimensiune roată: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Consumul de combustibil, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Volumul rezervorului, l: | 50 | 64 | 61 |
| Volumul trunchiului, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Accelerare, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Off road
Dacă evaluăm crossover-urile noastre cu privire la capacitatea de a conduce off-road, atunci nici unul dintre ele nu este potrivit pentru asta. După cum a spus un expert, au fost "gardieni de frontieră", ceea ce înseamnă habitatul acestor crossovere germane, limitat în principal la intersecția drumurilor de asfalt și murdărie.
Teste de conducere pe șosea
În versiunile de bază ale tuturor celor trei mașini monoprivodnye, dar există o diferență în BMW, care este construit în conformitate cu schema clasică, care implică eliminarea de a conduce la roțile din spate. Audi și GLA.
Toate cele trei modele au motoare modeste, care se datorează și prețurilor scăzute.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают complet привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
În ceea ce privește transmisia, este mai mult sau mai puțin aceeași pentru toate cele trei modele. Aceasta înseamnă cuplul, care este transmis la a doua axă printr-un ambreiaj multi-placă.
Într-un cuvânt, pământul neagră neagră a fost ales ca un loc în afara terenului, deoarece există temeri că, la sfârșitul examenului, tractorul ar trebui să fie chemat pentru ajutor. Dar a fost un drum de țară dificil, cu obstacole care pot fi găsite cu ușurință de-a lungul drumului spre un picnic.
BMW sa arătat bine, dar a fost împiedicat de o lungă proeminență frontală. Mașina a prins din când în când bara de protecție a curbelor de pe carosabil, înainte de a ajunge pe burtă. Și toate acestea cu o gardă la sol solidă de 198 mm.
GLA cu clearance-ul declarat de 187 mm, s-au așezat pe rapid înainte de competitori.
În ceea ce privește înălțimea de bord a lui Audi, este de 170 mm, dar din cauza bazei scurte și a consolelor mici, numai această trecere a frontierei sa confruntat cu sarcina atribuită - să nu lovească fața în murdăria de pe drumuri.
concluzie
De fapt, concurenții sunt practic la un nivel egal. Dacă există dezavantaje, ele se plătesc cu avantaje în alți parametri.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Marca de automobile: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| scaun: | 9 | 10 | 9 |
| Organele de conducere: | 9 | 9 | 9 |
| Prezentare generală: | 7 | 9 | 8 |
| Compartimentul frontal: | 8 | 9 | 9 |
| Compartimentul spate: | 9 | 8 | 8 |
| portbagaj: | 9 | 8 | 8 |
| dinamica: | 8 | 9 | 9 |
| frâne: | 9 | 9 | 9 |
| Comportamentul pe șosea: | 8 | 9 | 8 |
| zgomot: | 8 | 8 | 9 |
| Funcționare netedă: | 9 | 8 | 9 |
| climatice: | 8 | 7 | 8 |
| Performanța geometrică: | 8 | 8 | 9 |
| servicii: | 8 | 8 | 8 |
| Funcționare: | 7 | 7 | 8 |
| TOTAL SCORE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Să încercăm să devenim mai dure, pentru că acesta este un examen. De aceea, Mercedes-Benz GLA este cu siguranță o mașină inteligentă și elegantă, dar numai versiunea sa scumpă GLA 250 4Matic, care are tracțiune integrală și un spațiu liber la sol, poate fi numită o crossover cu adevărat compactă. În ceea ce privește versiunile cu tracțiune pe față, este posibil ca șoferii activi să nu le placă și să pară plictisitori.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - o mașină cu maniere de asfalt de rasă pură și, în același timp, înclinații destul de bune ale unui SUV. Acesta este cel mai universal dintre toate în trinitate și echipamentul său slab se plătește la un preț modest, ceea ce nu va împiedica victoria logică în revizuirea noastră comparativă.
