>

Trenurile moderne sunt treptat private de statutul de mașini lente și greoaie, pe care le-au moștenit de la SUV-urile anterioare. Un exemplu bun este noua generație SsangYong Actyon, în care mașina nu numai că sa schimbat vizual, dar și-a pierdut cadrul și a obținut o tehnică complet nouă, care ajută la obținerea celei mai bune performanțe dinamice. Acesta poate fi comparat cu o crossover coreeană similară, care are o istorie mai lungă de existență într-o clasă de pasageri pe deplin - KIA Sportage. Pentru a verifica ce masina este mai potrivita pentru soferii activi - SangYong Aktion sau KIA Sporteydzh, vom face teste pentru modificari cu cele mai puternice motoare diesel si transmisii mecanice. În acest caz, KIA Sportage și SsangYong Actyon vor fi egale în cost - diferența în prețul celor mai scumpe echipamente nu depășește 100 de mii de ruble.

SsangYong Actyon și KIA Sportage — кроссоверы для активных людей

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Actyon și KIA Sportage-->

Pleacă imediat!

Linii electrice de transmisie

Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon și KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Exact atunci când încearcă să continue competiția, SsangYong Actyon va pierde în mod inevitabil, deoarece transmisiile alungite în transmisia mecanică se concentrează mai mult pe eficiență și neteditate. Dar pe traseu trebuie doar să vă relaxați și să utilizați unul dintre treptele de ridicare ale Actyon, uitând de necesitatea de a comuta pentru a rămâne într-un flux dens.

Dacă comparați KIA Sportage sau SsangYong Actyon care au căzut în teste, se pare că primul este ceva mai puternic, cu un volum similar de lucru al unității - performanța atinge 184 cai putere. Cu toate acestea, la prima intalnire cu masina KIA, acest lucru nu se simte deloc datorita pedalei foarte grele de benzina, ceea ce incetineste in mod inevitabil acceleratia atunci cand porniti de la o stationare. Insa situatia se schimba cu un set de viteza - daca SsangYong Actyon arata ca un bully care porneste puternic de la semafoare si pasi intr-o competitie serioasa, atunci KIA Sportage cu caracterul sau de lupta este gata sa stea la sfarsit. În multe privințe, parametrii dinamici excelenți datorită unor rapoarte de viteze bine selectate în transmisia manuală, care vă permit să mențineți în mod constant motorul în intervalul de funcționare al rotațiilor. Da, iar valoarea limită a cuplului este atinsă puțin mai devreme, așa că Sportage încet vă permite să continuați să mențineți un ritm excelent atât în ​​traficul urban, cât și pe drumul rutier liber.

passability

Deoarece comparăm crossover-urile, merită să profităm de această ocazie pentru a evalua abilitățile lor off-road, mai ales că generația anterioară SsangYong Actyon nu era inferioară în cazul multor mașini mai serioase. Cu toate acestea, miracolul nu sa întâmplat - avem deja o mașină complet diferită, concepută cu o abordare diferită. Trecerea Actyonului de la cadru la corpul rulmentului, pe lângă reducerea greutății și coborârea centrului de greutate, a făcut parte și din spațiul de la sol, din care au rămas numai 190 mm. Chiar și această cifră ar fi destul de bună, dar totul strică barajele elegante ale lui SsangYong Actyon, care au fost create pentru conducerea urbană și au unghiuri de intrare și ieșire foarte mici. Transmisia cu tractiune integrala Actyon, folosind un cuplaj vâscos, rareori se supraîncălzește, spre deosebire de multe alte crossover-uri, dar permite alunecarea cu câteva secunde înainte de a porni - în acest timp, puteți fi foarte împotmolit. Înainte de grundul spălat pe SsangYong Actyon, cuplarea poate fi blocată forțat - cu toate acestea, atunci vă este asigurată supraîncălzirea cu tracțiunea spate deconectată după 15-20 minute de deplasare într-un astfel de mod.

Încercați mașina auto SsangYong Actyon:

Dacă vom compara modelul Sporteydzh sau Aktion, marca KIA va fi mult mai bine echipată în ceea ce privește pregătirea pentru off-road. Locul cuplării tradiționale vâscoase, utilizat în SsangYong Actyon, este ocupat de o unitate electro-hidraulică, care permite obținerea de răspunsuri aproape instantanee la o schimbare a condițiilor rutiere. În plus, KIA Sportage nu este înclinat să supraîncălzească transmisia, ceea ce îi permite o lungă perioadă de timp pentru a menține avantajele tracțiunii pe toate roțile atunci când conduceți în noroi sau zăpadă puțin adâncă. Cu toate acestea, în ciuda tuturor echipamentelor, nu se recomandă scoaterea asfaltului de pe crossover-ul KIA - clearance-ul la sol este de numai 170 mm, ceea ce înseamnă blocarea în primul orificiu acoperit cu zăpadă, lovind fundul cu zgomote mici și o oprire neplanificată pe o pistă murdară. În plus, KIA Sportage este proprietarul barelor de protecție nu mai puțin la modă decât cele instalate pe Actyon - rezultatul este unghiuri foarte limitate pentru a depăși obstacolele.

Încearcă mașina KIA Sportage:

confort

Ceea ce poate fi numit principala caracteristică pozitivă a lui SsangYong Actyon este stabilirea șasiului său, care oferă un confort excelent pasagerilor. La viteza urbană Actyon nu permite lovituri și vibrații chiar și atunci când conduc prin astfel de nereguli atât de mari ca traseele de tramvai și "loviturile de viteză". Și numai cu o viteză crescândă, SsangYong începe să se enerveze cu lovituri neplăcute atunci când conduce prin gropi, bumps și valuri lungi de asfalt pavaj. Cu toate acestea, în ciuda acestor caracteristici ale stabilizării suspensiilor, SsangYong Actyon nu reduce confortul și precizia controlului - în timpul conducerii articulațiilor de pe carosabil și a fisurilor mari, volanul nu se abate de la poziția inițială, nici măcar în milimetri.

Inginerii KIA au dorit, de asemenea, ca suspensia de trecere Sportage să se potrivească cât mai mult posibil cu motorul diesel puternic. Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru - cu toate acestea au ales un mod destul de controversat. Ca toate mașinile acestui brand, Sportage se simte prea tare și are un confort redus. În orice mod de conducere, fiți pregătiți să vă simțiți lovituri destul de puternice și să vă aduceți sunete care vin de sub fund. Cu toate acestea, nu există plângeri cu privire la exactitatea managementului KIA Sportage - mașina se supune volanului mult mai bine decât concurenții săi. În general, KIA este percepută ca o mașină armonioasă care poate oferi plăcere de la conducere, deși forțează una să facă unele inconveniente.

Parametrii interni

practic

О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon și KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.

Este mult mai interesant să comparăm practicabilitatea pe care o au autoturismele - de exemplu, modelul SsangYong este remarcabil datorită mărimii considerabile a trunchiului, chiar și cu scaunele din spate complet dezvelite. Cifra ajunge la 486 de litri, dar, în același timp, comoditatea de încărcare a obiectelor mari este oarecum redusă datorită arcurilor proeminente ale roților. Poate că SsangYong Actyon ne va surprinde după transformarea canapelei - dar din nou trebuie să ne confruntăm cu dezamăgirea. Volumul total al compartimentului de marfă este de numai 1,3 metri cubi, iar pe podeaua SsangYong există un pas considerabil care vă împiedică să transportați obiecte atât de fragile ca televizoarele moderne cu ecran plat.

Dacă luăm în considerare KIA Sportage, atunci, la început, proprietarul său va fi încântat de spațiul uriaș de bagaje de 564 de litri, caracterizat printr-o înălțime mică de încărcare și absența arcurilor de roți proeminente. Cu toate acestea, după transformare simțiți aceleași sentimente ca atunci când pliați scaunele din spate SsangYong Actyon. Parametrii sunt complet identici - în KIA aveți un compartiment de 1,3 metri cubi, cu o treaptă, care vă împiedică să transportați încărcături lungi care nu sunt deosebit de puternice.

roominess

Este foarte confortabil să stați în fața lui SsangYong - mai ales dacă nu vă distingeți de o lățime uriașă a umerilor. Suportul lateral foarte îngust al lui Actyon răsfrânge întreaga impresie a formei excelente a spătarului și a pernei, precum și tapițeria plăcută la atingere din piele. Într-o lungă călătorie, acest lucru va conduce la faptul că oamenii de mare construcție vor fi forțați să meargă continuu înainte, încercând să ia o pauză de constrângere, care este diferit de SsangYong Actyon. Dar nu trebuie să vă plângeți de canapeaua din spate - are o formă frumoasă și o lățime considerabilă, permițând trei persoane să stea aici, indiferent de mărimea lor. În plus, merită menționat spațiul considerabil pentru picioare și cap, care este diferit de SsangYong Actyon - devine imediat clar pentru ceea ce a sacrificat cantitatea de compartiment pentru bagaje.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	SsangYong Actyon	KIA Sportage
Tara de fabricație:	Coreea (Adunarea - Rusia, Vladivostok)	Coreea (Construiți - Rusia)
Tipul corpului:	Crossover	Crossover
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	5	5
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	1998	1995
Putere, l. a. / vol. min .:	175/4000	184/4000
Viteză maximă, km / h:	179	194
Accelerația la 100 km / h, de la:	10,0	9,4
Tipul de unitate:	complet	complet
Transmisie:	6 MKPP	6 MKPP
Tip combustibil:	DT	DT
Consum per 100 km:	În oraș 7.5 / În afara orașului 5.1	În oraș 7.2 / În afara orașului 6.0
Lungime, mm:	4410	4440
Lățime, mm:	1830	1855
Înălțime, mm:	1675	1635
Clearance, mm:	180	172
Dimensiunea anvelopei:	215/65 R16	215/70 R16
Greutate proprie, kg:	1693	1677
Greutate totală, kg:	2170	2140
Capacitatea rezervorului de combustibil:	57	58

Crossover от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Spațiul este atât de mare încât este potrivit pentru a compara mașina cu sedanuri de clasa business, în care puteți arunca un picior peste picior chiar și atunci când alegeți cea mai confortabilă formă. Singurul minus mic este forma pernei Sportage, care este aproape de cea convexă, dar o puteți ierta dacă vă amintiți dimensiunile metrice ale secțiunii din spate a cabinei.

Cel mai bun și cel mai rapid

Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Crossover от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.