>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Сравниваем немецкий и американский camionetă — Volkswagen Amarok и Ford Ranger

Odată, cowboyii au câștigat acest război. Dar așa cum spun ei, a fost cu mult timp în urmă și nu este adevărat. Și ce acum? Poate cowboy-ul nostru din America de Nord șterge din nou nasul unui trib indian și, din nou, dovedește superioritatea lui? La urma urmei, a trecut mult timp, civilizațiile au avansat mult, tehnologiile au crescut de la primitiv la fantastic, așa că lupta promite să fie foarte dură. Deci, în primul rând, să încercăm să comparăm Amarok și Rangerul în ceea ce privește frumusețea exterioară. Aranjați un fel de mașină de control al feței.

Bătălia pentru cel mai bun aspect

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это camionetă, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке camionetăов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Privire interioară și confort

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.

Noțiuni de bază la Amarok, primul lucru în ochi sunt conductele de aer. Ei bine, de ce nu cereți să stricați atmosfera deja remarcabilă, conductele de aer de la Renault Logan? Și nu este vorba nici de ieftinitatea și simplitatea acestor detalii, ci de faptul că designul lor nu armonizează cu aspectul general al interiorului și exteriorului. Așa cum am spus mai devreme, apariția Volkswagen-ului este foarte strictă și dreaptă. În același stil și atmosferă generală din interior. Un panou frontal destul de plat, neatractiv, al cărui design se bazează pe linii drepte, are aceeași formă de tăiere și seamănă cu un panou de camioane de lucru multi-tone sau camioane basculante.

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это camionetă и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой camionetă как весьма комфортный и красивый автомобиль Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru, în interiorul căreia vă veți simți într-o mașină de pasageri cu drepturi depline.

Fără îndoială, obiceiurile Volkswagen de pasageri se deschid în mișcare, dar numai șoferul o simte. Managementul în Amarok este destul de ușor și relaxat, iar împreună cu o transmisie automată, mașina pare cu adevărat ușoară. Cu toate acestea, pasagerii din spate nu înțeleg. Spatele scaunului din spate este aproape vertical și există foarte puțin spațiu pentru picioare. Deci, în spate se poate visa doar confortul.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности camionetăа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий camionetă, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Acum nu e vechiul Ranger cu un interior simplu și neremarcat. De acum încolo, în această mașină, vă simțiți ca un rege al drumurilor și nu un lucrător agricol. Același umflat ca și Rangerul, panoul frontal, realizat într-un stil foarte armonios. Tabloul de bord luminos și fascinant. Finisajul plastic este greu, dar dacă comparați Amarok și Ranger, atunci calitatea finisajului Ford este de câteva ori mai mare, iar acest material plastic de stejar poate fi ușor confundat cu un material nobil. Un design foarte original și modern al volanului, foarte puțini oameni vor lăsa indiferenți, în special pe acesta există o mulțime de ajustări, care includ controlul sistemului audio. Cu toate acestea, volanul în sine are capacitatea de a regla numai în înălțime, în timp ce Amarok are mai multe opțiuni în acest caz, și anume, puteți schimba poziția de plecare și de înălțime. Cu toate acestea, scaunele Ford sunt de multe ori mai confortabile, mai spațioase și au un suport special. În plus, este posibil să reglați scaunul după cum doriți, cu ajutorul dispozitivelor electrice de acționare. În Volkswagen, toate ajustările sunt mecanice și semnificativ inferioare Rangerului în capacitățile lor.

Poate una dintre cele mai importante părți, confortul pasagerilor din spate, în Ford chiar la înălțime. Amarok în acest sens a fost lăsat mult în urmă. Ranger pur și simplu a creat pentru excursii de familie în afara orașului. Chiar și cu o înălțime de 180 de centimetri, puteți să vă așezați ușor pe bancheta din spate și, în același timp, veți avea o cameră pentru picioare destul de mare. Există cotiere în spate, precum și în față, iar partea din spate a canapelei are suficientă înclinare pentru a vă face să vă simțiți minunat chiar și pe călătorii lungi. Sub scaunul din spate există două secrete, în care puteți pune uneltele. În versiunea Wildtrak, salonul Ranger devine și mai atractiv datorită noului design al scaunelor, disponibil doar în această configurație. Vor exista tetiere noi cu cuvintele Wildtrak, în plus, scaunele vor fi fabricate din piele și tesatura în culori negre și portocalii.

Rangerul are o altă soluție foarte originală - afișajul multimedia nu este localizat direct pe torpilă, ci într-o nișă specială care îl protejează de strălucirea luminii de zi. Datorită faptului că afișajul este permanent în umbră, imaginea de pe acesta este văzută destul de luminos și clar. În plus, în oglinda retrovizoare interioară, există un alt afișaj pentru afișarea imaginii din camera de vedere din spate.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Comparație tehnică, motoare și parametri de funcționare

Deci, să aruncăm o privire la ceea ce Ford și Volkswagen pot oferi șoferilor din punct de vedere tehnic.

Amarok are în dotările sale trei motoare diesel de doi litri, cu o capacitate de 122, 163 și 180 de cai. În ciuda faptului că Amarok este o mașină cu totul nouă în gama Volkswagen, motorul său este deja familiar pentru public și a fost folosit în minibusurile Transporter. Cel de-al doilea și al treilea motor au turbocharging dublu, căruia îi datorează o putere atât de mare.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	Volkswagen Amarok	Ford Ranger
Tara de fabricație:	Germania (asamblare Argentina)	SUA (construi Germania)
Tipul corpului:	camionetă	camionetă
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	4	4
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	1968	3127
Putere, hp / rpm:	180/4000	200/3000
Viteză maximă, km / h:	184	175
Accelerația la 100 km / h, de la:	10.3 (transmisie manuală), 10.9 (transmisie automată)	10.3 (transmisie manuală), 10.4 (transmisie automată)
Tipul de unitate:	o tractiune integrala permanenta	o tractiune integrala permanenta
Transmisie:	6 Manual, 8 Automat	6 Manual, 6 Automat
Tip combustibil:	combustibil diesel	combustibil diesel
Consum per 100 km:	orașul 10,1; pista 7.3	orașul 13,1; autostrada 8.9
Lungime, mm:	5181	5353
Lățime, mm:	1944	1850
Înălțime, mm:	1820	1815
Clearance, mm:	230	229
Dimensiunea anvelopei:	245/65 17	265 / 60R18
Greutate proprie, kg:	1996	2083
Greutate totală, kg:	3040	3200
Capacitatea rezervorului de combustibil:	80	80

În configurația cu un motor de 180 de cai putere, vine o nouă transmisie automată cu opt trepte, precum și o funcție a diferențialului de blocare. Cu primul și cel de-al doilea motor vine o cutie de viteze manuală cu șase trepte, care deja rulează pe același Transporter, în plus, nu există nici o funcție de blocare a diferențialului central. În ciuda unor neajunsuri, este totuși preferabil să se achiziționeze versiunea de 163 de modele, deoarece motorul de 180 de cai are o durată foarte scurtă de viață datorită puterii extrem de mari, literalmente stors dintr-un volum mic.

Rangerul este echipat cu două tipuri de motoare, un motor pe benzină de 166 CP, un volum de 2,5 litri și o linie diesel, cu o capacitate de 150 și 200 de cai și, respectiv, de 2,2 litri și de 3,1 litri. Ventilatoarele cutiei automate vor trebui să aleagă versiunea diesel de 150 de cai, deoarece benzina Ranger este echipată doar cu mecanică. Același lucru se poate spune despre motorul diesel de trei litri, această versiune a transmisiei automate nu este finalizată din decembrie 2014, dar aceste mașini se găsesc pe piața secundară.

Încercați mașina Ford Ranger:

Versiunea de trei litri a lui Ranger poate avea doar un dezavantaj față de Volkswagen - un consum ridicat de combustibil. În toate celelalte privințe, Ford în mod clar bate Amarok. Ca un camion mic, el nu mai concurează. Puterea puternică permite Rangerului chiar și cu o sarcină la bord să se comporte foarte ferm pe pistă. Având la bord o jumătate de tonă de marfă, Amarok începe să treacă în manevrabilitate, în accelerare și viteză. Ranger, dimpotrivă, cu fiecare kilogram nou devine doar mai ascultător.

Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Testați un autoturism Volkswagen Amarok:

Așa că am încercat să comparăm Amarok și Ranger. Am facut-o si, ca rezultat, am gasit un singur avantaj semnificativ al Volkswagen fata de Ranger. Amarok este cu adevărat mai economic în ceea ce privește combustibilul, dar aici se termină toate calitățile sale remarcabile.

Pickup-ul este încă un segment puțin studiat pentru consumatorii ruși. Prin urmare, atunci când alegeți astfel de mașini, puteți fi ușor înșelat. Când cumpărați aceste mașini, nu trebuie să vă bazați pe marca și aspectul mașinii, studiați cu atenție caracteristicile fiecărui candidat, iar apoi nu veți risipi banii și veți obține un "cal de oțel" puternic și sigur pentru toate ocaziile.