Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, Ce este MSC în OSAGO.

conținut

• 1 Concepte de bază
• 2 Schema de rating
• 3 Reguli aplicabile
• 4 Determinarea raportului curent
• 5 Conceptul de clasă
• 6 Mai mulți șoferi
• Confirmarea clasei 7

Concepte de bază

Răspunderea civilă auto este strict reglementată de stat. Cu toate acestea, asigurarea ca un tip de afacere este legată de produse comerciale, prin urmare se utilizează metode de marketing diferite la vânzarea de politici. Cel mai adesea, acestea includ sisteme de stimulare, care duc la profit toate părțile procesului:

• proprietarii de autovehicule care conduc vehiculele;
• statul care dezvoltă regulile relațiilor;
• societăți comerciale implicate în activitatea de asigurări.

Șoferii condamnați au întâlnit abrevierea KBM în ceea ce privește asigurarea. Proprietarii mai puțin experimentați ar trebui să se familiarizeze cu acest concept.

În acest context, KBM este conceptul sistemului Bonus-Malus care a venit din practica europeană. Traducerea literală din limba latină indică: Sistemul este bun-rău. În consecință, serviciul este destinat să încurajeze și să pedepsească șoferii pentru calitatea conducerii. Cu cât mai multă experiență fără probleme, cu atât mai puțin va trebui să plătiți de fiecare dată pentru înregistrarea politicii.

Înainte de a cunoaște clasa KBM (bonus-malus), trebuie să țineți cont de anumite caracteristici financiare și juridice care însoțesc relația participanților. Aceasta include:

• coeficientul se aplică unui anumit șofer, indiferent de tipul de mașină pe care îl conduce în prezent;
• din moment ce MSC este calculat anual, este important ca între perioadele de plată pentru poliță să existe o perioadă de cel mult un an;
• Indicatorul MSC este afișat indiferent de schimbarea societății de asigurări;
• în cazul unui accident în care persoana asigurată este vinovată și procesul este stabilit de către inspectorul de trafic, raportul actual va fi pierdut, iar prețul politicii ulterioare va crește cu 50%.

Ca urmare a aplicării metodologiei, se creează următorii factori pozitivi:

• statul are o rată a accidentelor mai scăzută pe drum;
• costul asigurărilor pentru cetățeni scade;
• companiile de asigurări sporesc profiturile datorită unui număr mai mic de plăți.

Programul de evaluare

În dezvoltarea sistemului de asigurare a stimulentelor, se utilizează o anumită tehnică, care poate fi verificată de către proprietarul autovehiculului. În legătură cu autocitienul obligatoriu, înainte de a verifica bonus-malus OSAGO, merită citit definițiile:

• MSC este un sistem de rating în care să se adauge sau să se scadă puncte să ia în considerare grupul de risc al conducătorului auto, precum și gradul de calificare a conducerii sale în perioada anterioară;
• sistemul aplică un coeficient plutitor pentru a determina valoarea politicii, în timp ce baza pentru calcul este istoricul asigurărilor și datele inițiale privind riscul asigurat.

Cu cât sunt mai sigure pentru o companie de asigurări parametrii conducătorului auto și a grupului de risc din care face parte, cu atât mai ieftin va fi auto-cetățeanul.

Reguli curente

Conform metodologiei actuale actuale pentru determinarea KBM utilizată pentru calcule, rezultatul este de două tipuri:

• Boost. În prezența accidentelor din perioadele anterioare de asigurare, când incidentul a fost emis cu o notificare.
• Coborârea. Anterior, nu s-au înregistrat accidente oficiale din cauza vina conducătorului auto.

În afișarea digitală, aceste fapte au următoarea formă:

• inițial persoana asigurată care solicită societății pentru poliță beneficiază de un coeficient egal cu 1;
• în fiecare an, durata serviciului pentru o anumită KBM este redusă de conducerea accidentală, ceea ce afectează reducerea OSAGO
• cea mai mică valoare admisibilă, la care bonus-malus poate corespunde, este de 0,5, ceea ce permite șoferului să achiziționeze un OSAGO doar pentru 50% din valoarea sa, sub rezerva tuturor regulilor;
• de obicei, valoarea minimă admisibilă a KBM sunt drivere fără probleme cu o experiență de productivitate de 10 ani care nu au solicitat plata în cadrul politicii;
• în caz de accident cauzat de vina conducãtorului asigurat, reducerea acumulatã pe mai mulți ani este anulatã;
• Cel mai mare coeficient posibil de bonus-malus posibil prin lege este valoarea de 2,45 când se cumpără un CTP după un accident.

Vezi și: Ce se va întâmpla dacă nu plătiți taxa de transport

Determinarea raportului curent

În conformitate cu legislația actuală, operatorii de pe piața asigurărilor nu sunt forțați să adopte politici obligatorii de auto-cetățeni pentru a indica valoarea MSC. Cu toate acestea, anumite companii solicită angajaților să introducă un parametru. Pentru aceasta, folosiți următoarele câmpuri:

• în prezența unui document limitat, valoarea este plasată lângă datele personale (numele) cetățeanului;
• în absența unei limite, parametrul este introdus în câmp cu semne speciale.

Indiferent de tipul de OSAGO, KBM valabil este indicat în cererea de completat, care este finalizată atunci când faceți sau continuați relații contractuale cu compania de asigurări.

Concept de clasă

În aceste condiții, se folosește o anumită terminologie, prin care se introduc noțiunile de clasă de conducător auto și de clasă de asigurare OSAGO, ceea ce înseamnă aceasta, vom afla mai departe. Clasa de conducere este utilizată la calcularea costului politicii. Prețul documentului include mai mulți parametri:

• Regiunea. Pentru fiecare zonă de reședință individuală, societățile de asigurări au propriile statistici privind accidentele.
• Formația. Autovehiculele sunt clasificate pe tipuri și mărci, care, cel mai adesea, ajung în accidente rutiere.
• Tipul vehiculului. În funcție de tipul de vehicul folosit o anumită rată.
• Vârsta. Clasificarea este influențată de vârsta conducătorului auto și de experiența activă de conducere.
• Fara probleme. Această perioadă are, de asemenea, un impact asupra clasei asigurărilor de conducere.

Pentru clasificarea conducătorilor auto în acest sistem și o jumătate de duzină de clase sunt utilizate. Primele două sunt "M" și "0" și mai departe de la "1" la "13". Pentru fiecare dintre clase se calculează o CBM personală, care, prin combinația de semne pozitive, poate să scadă cu 5% anual. Deoarece clasa a treia este atribuită inițial începătorilor prin gradarea curentă, coeficientul său este 1. În clasa a patra, desemnată "4", coeficientul scade cu 5% și corespunde unei valori de 0,95. Al cincilea grup are denumirea "5" și este atribuit după doi ani de conducere fără probleme cu un coeficient de 0,9, etc.

Cea mai mică clasă este "M". Coeficientul de atingere la această poziție este de 2,45, care este cu 145% mai mare decât costul standard al asigurării. Conducătorii auto care au primit cel puțin patru compensații într-un an de la o companie de asigurări se încadrează în această clasificare.

Este important! Reducerea costului unei politici CTP se face întotdeauna treptat, iar compania își poate crește prețul o singură dată.

Conducătorii auto au posibilitatea de a verifica MSC OSAGO pe baza PCA. Resursa virtuală a fost creată cu ajutorul Asociației rusești a asigurătorilor de autovehicule. Puteți accesa pagina calculatorului prin intermediul link-ului: autoins.ru. Pentru informații, trebuie să furnizați următoarele date personale:

• numărul permisului de conducere;
• FOI personal;
• data nașterii.

Site-ul nostru vă permite să aflați clasa driverului pentru OSAGO online. Acest lucru ajută la urmărirea întregii istorii de asigurare disponibile, indiferent de contractele încheiate în trecut cu diverse companii de asigurări. O resursă virtuală a asigurătorilor auto minimizează posibilitățile de manipulare de către companiile de asigurări comerciale a stabilirii factorilor bonus-malus actuali.

Pentru a vă determina clasa proprie, este suficient să cunoașteți experiența de conducere și suma plăților de asigurare. Deoarece în timpul achiziției inițiale a unei clase este atribuită oa treia clasă, este ușor de determinat valoarea curentă folosind un tabel.

De exemplu, după ce ați ajuns la compania de asigurări cu o experiență de conducere fără accident de cinci ani, puteți lua în considerare coeficientul de 0,75. Dacă în anul următor compania plătește o singură sumă, apoi anul viitor, în conformitate cu coloana 4 a clasei a opta, veți fi transferat la o cota inferioară. În același timp, coeficientul va crește la 0,9. Cu continuarea fără probleme a condusului anul viitor, ne putem aștepta la o scădere a coeficientului de 0.7 și o tranziție la clasa a noua.

A se vedea, de asemenea: Carte de conducător auto de tahograf: unde să ajungeți

Cea mai proastă opțiune în toate situațiile este de 4 plăți pe an. În orice caz, o astfel de măsură reduce conducătorul auto din clasa asigurătorilor la nivelul "M".

Specialiștii companiilor de asigurări identifică mai multe tipuri de KBM în timpul înregistrării CTP:

• Primul. Acest parametru corespunde valorii cu care vă înregistrați pentru prima dată la o anumită companie de asigurări sau ați trecut de la un alt specialist.
• Proprietatea. Parametrul este utilizat în anumite situații dificile și este legat de proprietarul vehiculului.
• De conducere. Coeficientul personal atribuit fiecărui conducător auto, stabilit la admiterea mai multor persoane pentru a conduce un vehicul.
• Decontare. Cel mai complet coeficient obținut după toate calculele. Se referă direct la clasa atribuită și apare în formarea costului final al politicii. Driverul obține această valoare atunci când utilizează aproape toate calculatoarele online.

Mai mulți șoferi

Legislația permite formularea unei politici limitate în care pot fi introduse mai mulți șoferi. Un caz similar are anumite formalități:

• calculul se bazează pe o anumită persoană, iar coeficientul este stabilit individual;
• valoarea primei în favoarea societăților de asigurări se realizează de către cel mai mare parametru al tuturor persoanelor înscrise în document, de exemplu dacă există o reducere de 20%, iar cea de-a doua reducere de 30%, raportul total va fi de numai 0,8, însă coeficienții personali din baza de date a asociației asigurătorilor vor rămâne individuali
• calculul factorului multiplicator stabilit în favoarea autorului unui accident se aplică exclusiv unei persoane care a săvârșit accidentul.

Trebuie să știți că societățile de asigurare în majoritatea cazurilor aprobă decizia de întrebări la fața locului de către participanții la evenimente în caz de accident. Astfel, continuitatea obținerii KBM nu este afectată. Adesea se numește efectul de franciză.

Confirmarea politicii de clasă

Procesul de confirmare a clasei primite de conducătorul auto pe sistemul de asigurare auto se realizează în mai multe moduri. Fiecare dintre ele depinde de situația actuală:

• Compania de asigurări rămâne aceeași. Proprietarul mașinii obține adesea cel mai rapid și exact rezultat într-un astfel de caz. Este suficient ca un specialist care completează o politică să verifice informații actuale cu baza de date internă corporativă privind disponibilitatea plăților pe durata contractului. Dacă nu există probleme, atunci următoarea clasă este atribuită.
• Compania de asigurări se schimbă. Parametrul de discount este alocat după verificarea informațiilor din resursa virtuală PCA. Este necesar să se țină seama de faptul că această metodă nu este întotdeauna avantajoasă, deoarece specialistul anterior al companiei de asigurări poate fi confundat cu introducerea de informații sau nu introduce deloc date privind politica încheiată. Acest element trebuie să fie monitorizat în timp util atunci când faceți un nou contract.
• Contract nou. Chiar dacă șoferul are mulți ani de experiență profesională, acesta nu este un motiv pentru care i se atribuie un coeficient pre-redus cu o rată mai mică de unu. Atunci când se calculează, se ia în considerare numai experiența de asigurare în procesarea acestor contracte.

Proprietarii de autoturisme pot avea o dispută privind vechimea sau clasa. Într-un astfel de caz, este necesar să se scrie în scris la unul dintre birourile Uniunii rusești de asigurări auto. În acest caz, cea mai bună dovadă va fi o copie documentară ce confirmă experiența dvs. Un astfel de document poate fi politica anterioară. În lipsa unui răspuns la plângerea și nerecuperarea fondurilor plătite în plus, trebuie să contactați Serviciul Federal pentru Piețe Financiare.