Vehiculele mici din Rusia nu sunt în mare cerere. Una dintre excepții este Opel Corsa, care a reușit să-și găsească cumpărătorul. Sub condiția atitudinii atente a proprietarului anterior, este logic să luăm mașina cu kilometraj.

Avantajele automobilului Opel Corsa

Opel se bazează pe o combinație de performanță și costuri reduse. Toate mașinile din seria Corsa au fost caracterizate de performanțe bune, fiabilitate, design plăcut. Calitatea mașinii a fost păstrată până la cele mai recente modificări B, C și în special D, unde dezvoltatorii au folosit platforma SCCS extinsă și flexibilă, în combinație cu un lounge confortabil, siguranță și manevrabilitate.

Masina a reușit să pătrundă în topul mașinilor de dimensiuni mici, depășind tendințele negative asociate cu scepticismul noilor proprietari ai Opel din concernul General Motors.

În Rusia, a ocupat poziția de vârf a ratingului, până la criza din 2008 și salturile în cotațiile euro nu au agravat vânzările. În ciuda căderii, Opel Corsa continuă să fie în căutare, atrăgând șoferii cu o gamă largă de motoare, manevrare simplă, operare pe termen lung. Până în 2017, au trecut 10 ani de la lansarea primului automobil de producție, dar majoritatea mașinilor rămân în mișcare.

Caroseria are Opel Corsa

Chiar și în secolul al XX-lea, corpul a fost considerat cel mai vulnerabil punct al modelelor Opel, dând naștere unor asociații stabile cu rugina și coroziune. Folosind aliajele din material plastic, aliajele de aluminiu și galvanizate (lipsesc numai pe acoperiș), dezvoltatorii au schimbat tendința prezentând o mașină în persoana Corsa, care practic nu este supusă coroziunii, eliminând astfel situațiile asociate deteriorării mecanice. În caz contrar, zgârieturile, chipsurile și alte defecte nu putrezesc ani de zile, chiar dacă peelingul vopselei este mare.

Zonele periculoase sunt fundul slab, cusăturile închise și îmbinările. Aici, în ciuda materialului de calitate, vopseaua se desprinde ușor datorită impactului, nisipului, pietrelor, ceea ce duce la refacerea arcadelor din spate (versiunile cu 3 uși suferă) arcuri (mai ales versiunile cu 5 uși) și marginile capotei. Începând cu anul 2008, Opel Corsa a încetat să finalizeze turnarea ușilor, ceea ce a dus la creșterea numărului de lovituri și chipsuri.

IMPORTANT! Foarte des, proprietarii se confruntă cu starea precară a cusăturilor de deasupra motorului, blocarea canalelor de scurgere a parbrizelor, umezeală în cabină. Problemele sunt locale și în absența unui accident, coroziunea este exclusă.

În timpul operației, o parte din proprietari, folosind piese chinezești ieftine, se referă la serviciile mecanicilor necalificați, încercând să salveze pe pictura, care formează invariabil rugina.

În versiunea de bază, mașina este echipată cu un parbriz Pilkington care poate rezista unui impact mecanic puternic. Fereastra din spate este mult mai scumpă, iar firele de încălzire se prăbușesc repede, necesitând reparații costisitoare.

Farurile AFL sunt evidențiate, care, la momentul lansării, nu au analogi echivalenți. În ciuda luminii puternice, ele sunt predispuse la frecare, nevoia de a lustrui și de a reabilita nodurile de fixare dacă bara de protecție a fost lovită. După câțiva ani, lucrul reflectorului și al lentilelor este întrerupt, forțându-i să recurgă la înlocuirea farurilor.

Articol recomandat: Masinile straine de pana la 600 de mii de ruble pot multumi cu eficienta lor

Ce să caute atunci când inspectează cabina

Partea decentă a modelului Opel Corsa D este salonul, care combină simplitatea și confortul. Radiatorul aragazului este foarte fiabil, retragerea scaunelor și peelingul pielii se observă numai după mulți ani de funcționare, iar netezimea conturului carcasei pârghiei dispare după 70 de mii de kilometri. Componentele rămase servesc în mod fiabil fără a pierde proprietățile estetice.

Problemele de iluminare încep în 5-7 ani, întreaga structură de lămpi și diode complică înlocuirea. Sistemul climatic este copiat de la autoturismele Fiat, repetând avantajele și dezavantajele rulmenților zgomotoși și nevoia de a înlocui ventilatorul după 150 km de rulare. Diagnosticarea și repararea cu succes necesită abilitatea unui vrăjitor care poate fixa scurgeri de aer condiționat cauzate de izolații și vibrații slabe. Cuplajul și compresorul nu funcționează adesea, iar condensatorul este expus la pietre.

Interfața computerului la bord pierde claritate în timp, ceea ce face ca imaginea să fie neclară. Modul de ieșire este înlocuirea modulelor, blocurilor sau utilizarea versiunii color a codului CID, care funcționează fără probleme.

De regulă, disfuncția sistemelor de cabină este legată de defectarea componentelor BCM, care joacă rolul unei siguranțe. O înlocuire simplă nu va ajuta, deoarece unitatea se închide pe multe dintre opțiuni, inclusiv indicatoare de ploaie și lumini de ceață. Alte unități Corsa, care sunt strâns legate de pachet, acționează într-un mod similar, motiv pentru care cablurile și modulele trebuie să fie afectate atunci când le schimbați.

Interiorul modern Opel Corsa, comparativ favorabil.

Fiabilitatea echipamentelor electrice la Opel

Cei mai mulți experți și proprietari de autoturisme indică electronice fiabile, subliniind unele vulnerabilități, în primul rând un generator slab, unde inelele se vor uza după 100-150 mii de kilometri de drumuri prăfuite. Lagărele le reamintesc chiar și pe mașinile care sunt folosite exclusiv în oraș, este suficient să meargă 50 mii km. Ambreiajul de depășire va necesita înlocuirea cu pragul de 100 mii km, precum și cu regulatoarele de tensiune, ceea ce duce la întreruperea altor sisteme.

Alături de blocuri, principalele probleme ale electronicii Opel se află în mod tradițional în rezistoarele radiatorului, a căror acoperire este predispusă la ardere. Reabilitarea este posibilă în condițiile condiției de lucru a piesei și, ca alternativă, puteți utiliza rezistența Niva (Chevrolet Niva), economisind chiar 1000-2000 de ruble susținute. Lipsa reparării la timp provoacă consecințe sub formă de furtunuri de rupere, butoaie, picături de ulei de la motor.

ATENȚIE! Caracteristica slabă a modelului Opel Corsa este un modul de aprindere scump, care chiar și în versiunea utilizată costă 4 mii de ruble, iar în original scade la 10 sau chiar 30 (pentru un motor turbo) mii de ruble.

Printre încălcările comune ale electronicii Opel Corsa se numără supraîncălzirea componentelor ECU, cauzată de ruperea firelor interne. Aceasta conduce la defectarea motorului, eliminarea sub rezerva înlocuirii sau la serviciile unui specialist capabil să deschidă unitatea. Lumanari eșuează datorită poluării, picăturilor de ulei, pătrunderii antigelului pe vârfuri.

Sistemul de frânare, sistemul de direcție și suspensia Corsa

Indiferent de versiunea Opel Corsa, viitorii proprietari de autoturisme, este necesar să se pregătească în prealabil pentru scârțâitul tampoanelor și, după o alergare de 150 mii km, să se uzeze anterele și suporturile degetelor, în special spatele. În ciuda tambururilor fiabile ale ansamblurilor indicate, acestea sunt monitorizate la fiecare întreținere.

Articol recomandat: Anul modelului Skoda Fabia 2014: ce va fi?

ABS și liniile de frână nu provoacă reclamații, spre deosebire de suspensie, care:

ATENȚIE! Este un punct slab al mașinii. Astfel, versiunile B și C au sunat ca vechiul VAZ, dar în modificarea D, problema a fost eliminată prin creșterea resurselor blocurilor silențioase de legătură spate și a serviciilor noilor furnizori de tracțiune de stabilizare.

Rulmenții cu cilindri prezintă fragilitate vizibilă, făcând zgomote chiar înainte de a depăși o piatră de hotar de 100 mii kilometri parcurși, mai ales dacă se folosesc roți de 16 inci și au loc impacturi laterale. Singura modalitate de a păstra detaliile este o atitudine atentă, în acest caz nu se tem de nici măcar 200 mii de kilometri, dar atunci când cumpără de la mâini, verificarea este obligatorie.

Sistemul de direcție are un amplificator electric, iar funcționarea defectuoasă este asociată cu defecțiunile sale, defectele anterei și cu o greblă tâmpită. Toate acestea sunt cauzate de diverse motive, de la indicatorii și firele arse, până la defecțiunile modulelor ABS, BCM. Foarte des, indicatorul de poziție al amplificatorului se descompune, ceea ce este dificil de reparat și este costisitor. Erori sunt observate cu un generator slab, baterie, tensiune la bord.

În general, în ciuda mărimii, mașina se mișcă bine, mai ales în prezența transmisiei de înaltă calitate și a motorului.

În ce casetă se alege Opel Corsu

Proprietarii de autoturisme sunt prezentați cu cutii de viteze manuale din seriile F13 + și F17, bazate pe mașinile automate de bază cu control automat rotativ Easytronic și transmisie automată reală AF13, care uneori funcționează ca Aisin 60-40LE, fiind folosite în versiunile Corsa de 1,4 litri.

Fiecare transmisie are avantaje proprii și dezavantaje, astfel încât mecanicile F13 + și F17 sunt caracterizate de deteriorarea rapidă a unității de comutare, în cazul în care coloana vertebrală se acumulează foarte repede. Ca mecanism adecvat analogic de la Daewoo Nexia. Problema este completă de scurgerea uleiului, a cărui înlocuire se face la fiecare 40-50 mii km, în caz contrar se acumulează fracții solide în partea inferioară a cutiei de viteze, cauzând defecte ale dinților diferențiali. El acordă o atenție deosebită achiziției, deoarece alunecarea, tracțiunea și sateliții degetelor sudate duc la deformarea structurii. Verificarea se efectuează prin blocarea roții din față și rotirea roții din spate, apoi motorul este amortizat și se verifică sunetul cutiei de viteze.

În versiunea robotizată a transmisiei Easytronic se adaugă defecțiuni la funcționarea defectuoasă a sistemului de comandă și la durata de viață redusă a dispozitivului de acționare, care este de 50-60 mii km, costând 50 mii de ruble. Există o lipsă de creștere a sistemului de susținere, forțând utilizarea frânei de mână.

Pentru comparație, transmisia automată cu 4 trepte AF13, demonstrează o performanță bună și, dacă este folosită în mod corespunzător, trece 300 mii km. Aici, problemele potențiale apar pe parcursul lungilor curse și curse, fiind asociate cu uzura tobei Forward, a garniturilor LHD și a poluării hidraulicii. Funcționarea competentă a modelului Opel Corsa garantează durata de viață a solenoidelor și a ambreiajelor de fricțiune, până la repararea planificată a cutiei după 200-250 de kilometri. O condiție prealabilă pentru o muncă reușită este reînnoirea uleiului, care exclude temperaturile ridicate, picăturile, problemele cu discurile. La achiziție, testarea este efectuată cu ajutorul unui endoscop.

Articol recomandat: noul Ford Focus (Ford Focus) - în curând!

Opțiunile motorului și caracteristicile acestora

Modificarea Opel Corsa D este completă cu mai multe tipuri de motoare, combinate cu un corp din fontă și un format mic. Resursa versiunilor cu 3 cilindri, cu un volum de 1 litru, este de 100-120 mii km, motoarele cu 4 cilindri sunt 1.4 mai durabile și pot călători 200 mii km. Cel mai puternic reprezentant al liniei este motorul turbo de 120 de litri. forțe, restul abia ajunge la 90 de litri. forțelor sau (dacă echipamentul include un mecanism de rotație a fazelor) - 101 l. forțe.

În listă sunt evidențiate:

• Motor Z10XEP 1,2 litri, care la rândul său este împărțit în versiuni Euro-4 și Euro-5, care îndeplinesc cerințele standardului desemnat;
• Motoarele Z12XEL (forțe 80 litri) și A12XEP (forțe de 85 l). În ciuda creșterii performanțelor celei de-a doua versiuni în practică, sa dovedit a fi mai slabă din cauza standardelor de mediu ale UE;
• Înlocuit fiecare generație Z14XEL, A14XEL, A14XEP, un volum de 1,4 litri;
• Turbo motor A14NEL (120 litri Forțe) 1.4 litri, corespunzător Euro-5;
• Variațiile Z16LET, A16LEL din linia Gm Family 1, cu un volum de 1,6 litri, reprezentând o modificare îmbunătățită a modelului A14NEL;
• Motor diesel cu 8 valve pentru 1,7 litri, în Rusia, aproape nicio distribuție, iar în Europa este considerat unul dintre cele mai eficiente modele.

Nu au existat probleme semnificative în spatele unităților, resursa medie fiind de 200-300 mii km. Vulnerabilitatea este ceață datorită mecanismului de ventilație depășit al carterului. Sigiliile slabe reduc rezistența termostatului (A14NET, A14NEL cu Astra J sunt un analog bun), contribuind la regimul de temperatură de 85-90 grade, care este convenabil vara, dar iarna necesită timp suplimentar de încălzire. Capacul rezervorului de expansiune se schimbă la fiecare 5 ani, trebuie să îl strângeți strâns, dar nu la extrem. Reparația întregii game de motoare nu este asociată cu costuri ridicate.

Să rezumăm

În general, automobilele compacte și economice sunt prezentate în atenția potențialilor proprietari. Micul său popularitate este cauzat de atitudinea părtinitoare a rușilor față de mașinile mici, iar imaginea a fost puternic influențată de dificultățile legate de cutie, electronică și suspendare.

În ciuda dificultăților, problema de a lua sau de a nu lua nu este pe ordinea de zi. Masina justifică pe deplin prețul său, iar în versiunile 1.2 și 1.4 litri, dezvoltatorii au reușit să elimine problemele fundamentale. Atunci când cumperi cu mâinile, accentul se pune pe starea corpului, a sistemului electric, a mecanicii.

Fotografii ale noului Opel Corsa