Cineva a venit deja iarna și altcineva are totul în față. În acest articol, să încercăm să ne dăm seama ce fel de anvelope de iarna "potrivite" pentru a pune pe, și ce tendințe ne sunt oferite în acest an.

Anvelope de iarnă - de ce?

Desigur, anvelopele sunt "consumabile", doar ca, de regulă, trebuie schimbate o dată pe an (dacă mașina rulează foarte mult), mai ales dacă aveți ierni dure, atunci trebuie doar să aveți setul de vară și iarnă în garaj. Pneurile pentru anvelope de iarnă, acesta este tipul de cauciuc care, prin compoziția sa, este proiectat special pentru circulația pe șosele în timpul iernii, când temperatura aerului nu se ridică peste +7 grade Celsius.

Diferența comună între anvelopele de iarnă și anvelopele de vară este modelul benzii de rulare. Puteți presupune pe bună dreptate că nu este așa. Compoziția cauciucului de vară, în frig se transformă în plastic, adică anvelopele devin piatră, iar cârligul de drum devine îngrozitor de îngrozitor. Compoziția acelorași anvelope de iarnă, care nu sunt expuse la pietrificare și se comportă mai degrabă pe drumurile înghețate, ceea ce permite șoferului să realizeze o călătorie confortabilă

Când este mai bine să cumpărați anvelope de iarnă

Abordați cu atenție achiziția de anvelope de iarnă. Este mai bine să faceți acest lucru înainte de primul ger sau chiar de vară. Apoi, prețul va fi mult mai mic decât în ​​sezonul rece. Acest lucru va face posibilă salvarea bugetului. Mulți șoferi știu că este necesar să schimbi mașina deja la o temperatură de cel mult +5 grade Celsius.

Vezi de asemenea: Cum se utilizează dokatku în mașină

Anvelope de iarnă zimțate

Aceste anvelope sunt folosite în principal pentru a conduce pe drumuri înghețate. Pe șoselele asfaltate, anvelopele cu pișcături nu sunt foarte eficiente. Aderarea pe drumuri devine teribilă, poate să apară efectul de "patinaj", atunci când mașina trebuie oprită brusc și se pare că se mișcă pe gheață.

În plus, anvelopele cu picior, care sunt adesea folosite pentru a conduce pe asfalt, suferă uzură repetată, de aproximativ 7-8 ori într-o singură iarnă. Pentru cei care aleg totuși spikes, trebuie să știți că astfel de anvelope trebuie să treacă un fel de alergare. e. pentru a asigura siguranța pe suprafața de rulare. Pentru a face acest lucru, primele 600-900 km, încercați să nu accelerați peste 90 km / h și să evitați frânarea de urgență.

Pneuri de iarnă neconstruite

Acest tip de cauciuc este împărțit în clasele scandinave și europene. Scările din clasa scandinavă produse pentru drumuri, care sunt adesea sub un strat mic de zăpadă. Ei servesc în mod ideal în Rusia. Banda de rulare a unui astfel de cauciuc este formată din diamante și dreptunghiuri, făcând o prindere excelentă pe un drum acoperit de zăpadă. Clasa europeană a fost dezvoltată pentru drumuri acoperite cu zăpadă umedă. Particularitatea acestor anvelope este că au multe canale de scurgere pe suprafața de rulare și au niște luguri excelente.